開過的車挺多，以轎車為主，德系的朗逸，速騰，帕薩特，邁騰，日系的卡羅拉，鋒范，雅閣，凱美瑞，普拉多，法系的愛麗舍，C5，標(biāo)志307、3008，美系的賽歐，樂馳，老款新款科魯茲，老款君威，�？怂拱偃f(wàn)紀(jì)念款，韓國(guó)的K3、K3S、K2，沃爾沃S60L，國(guó)產(chǎn)的QQ、瑞虎，好一點(diǎn)的卡宴、寶馬5系、輝騰、GLK等等，其他五菱宏光什么的面包車，對(duì)了，我自己的車是凌渡。

這些車都開著跑過高速，總體來(lái)講跑高速一定是轎車比越野或者SUV舒服，其實(shí)但凡三大件穩(wěn)定的轎車，舒適度都不會(huì)太差，開過的這些車?yán)�，講真最舒服的是輝騰，開的是一輛3.0V6的輝騰，座位軟硬適中，支撐到位，感覺是坐在沙發(fā)上開的，動(dòng)力沒話說(shuō)，3.0排量拉一輛2.5噸車跑高速完全不吃力。

說(shuō)一下各種車覺得比較突出的特點(diǎn)吧，大眾的車要么開車手動(dòng)擋，要么開帶T雙離合，你要是開個(gè)1.6自動(dòng)擋不是雙離合，那簡(jiǎn)直是有毒。韓國(guó)的K3、科魯茲1.6這種，你要是想在山路上超個(gè)車，恨不得把腳伸到油箱里去。還有卡宴，可能是我開的舊車的原因吧，七八年的卡宴了，方向盤特重，夏天在太陽(yáng)下路窄的地方調(diào)個(gè)頭，能讓你滿頭大汗。

總結(jié)一下，但凡三大件穩(wěn)一點(diǎn)的家轎，開高速都沒啥問題，另外就是小排量的車不帶渦輪增壓的話，奉勸還是開手動(dòng)擋的好。

PS：第一次寫回答??????

更新一次，沒想到寫個(gè)回答得到那么多贊，承蒙各位厚愛，在此先行謝過。在這里澄清一個(gè)事，本人正兒八經(jīng)設(shè)計(jì)狗一只，不是大家想的什么二手串串或者代駕，單純因?yàn)樽约菏职W，喜歡開車，技術(shù)又還將就，所以跟各種親戚家人朋友長(zhǎng)輩出行的時(shí)候，我都是妥妥的駕駛員一枚，才會(huì)開過那么多車??????

從1997年拿駕照，一直開車，長(zhǎng)途開過很多，開過的車子不算多，僅重點(diǎn)講自己擁有時(shí)間比較長(zhǎng)的車子跑長(zhǎng)途的感受，不針對(duì)不同國(guó)家的汽車比較。。

1997年，用的第一臺(tái)車是桑塔納2000, 公車，在當(dāng)時(shí)不算差，買入價(jià)193000元，但是現(xiàn)在回想起來(lái)，車子噪音太大，跑長(zhǎng)途開久了很累，而且坐的感覺一般。當(dāng)時(shí)高速公路才出現(xiàn)，路上車子比較少，還沒有監(jiān)控，飆車甚至瞬間到過180碼。但是車子過了10萬(wàn)公里后，各種毛病不斷，很煩人，曾經(jīng)在上海高架上開鍋過。

我的第一臺(tái)私車是原裝進(jìn)口的雪佛蘭2.2，因?yàn)榕笥殉鰢?guó)定居，轉(zhuǎn)讓了給我，當(dāng)時(shí)才5萬(wàn)多公里，我在三年中開了4萬(wàn)公里，這個(gè)車子給我最大的感受就是毛病實(shí)在太多。在高速上風(fēng)噪也比較大，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，高速路上車子比較少，持續(xù)高速竟然頂壞了一個(gè)氣門。美系車各種電子元器件的毛病層出不窮，我一度害怕跑長(zhǎng)途，擔(dān)心壞在外地回不來(lái)。

2003年買入一臺(tái)2.4排量的第7代雅閣，當(dāng)時(shí)需加價(jià)3萬(wàn)提車。這是一臺(tái)放心車，開了7年，11萬(wàn)公里，毛病少，汽車的動(dòng)力響應(yīng)度很好，在高速上超車靈便。唯一的缺點(diǎn)是，跟后來(lái)的皇冠和雷克薩斯LS460 比, 噪音大了些。乘坐的舒適度也有差距。不知道現(xiàn)在的新款雅閣如何？

2010年換了13代皇冠，6缸2.5排量。這臺(tái)車開了8年，跑了10萬(wàn)公里，從來(lái)沒有任何毛病。相對(duì)而言，這臺(tái)車在高速上表現(xiàn)很好，車內(nèi)比較安靜，動(dòng)力充沛。剎車很靈，基本做到人車合一。但是因?yàn)槭呛篁?qū)車，在雪地里特別讓人擔(dān)心。這臺(tái)車開了8年，從來(lái)沒有去修理過，只有正常的保養(yǎng)。質(zhì)量實(shí)在是讓人放心。賣二手車時(shí)保值率超高。

現(xiàn)在正在開的這臺(tái)雷克薩斯LS460跟皇冠相比，又上了一個(gè)臺(tái)階，車子雖然舊了點(diǎn)，但動(dòng)力充沛，提速極好，八缸4.6排量，那種感覺只有自己開了之后才知道什么是隨心所欲、人車合一。車子內(nèi)部在高速時(shí)都保持非常安靜的狀態(tài)，在120碼的情況下，19個(gè)喇叭的馬克萊文森音響，依然能夠發(fā)出優(yōu)雅、清晰的音樂，讓你在長(zhǎng)途之余感受到優(yōu)質(zhì)音樂之美。座椅包裹性很好，坐墊冬天有加熱，夏天還有通風(fēng)和冷氣，冬天方向盤還可以加熱。高速上開這臺(tái)車，真的是一種人生享受，在之前也借朋友的寶馬七系五系開過，沒有達(dá)到這臺(tái)車的效果。自己家里的另外一臺(tái)2.5排量SUV, 在高速上噪音實(shí)在讓人受不了，而且舒適度也不行，跑長(zhǎng)途非常累，所以現(xiàn)在很少用它跑長(zhǎng)途，除非雨雪天（四驅(qū)車）。

而這臺(tái)雷克薩斯，一個(gè)人開上三四個(gè)小時(shí)，似乎都沒有太大的感覺，這就是好車給駕駛者帶來(lái)的享受。

這些年，因?yàn)榕紶柵芨咚偃�機(jī)場(chǎng)去接送人或者探親，主要是從南京到上海，和南京到其他地方，也陸陸續(xù)續(xù)開過GL8和奔馳的七座SUV.，開了感覺不太舒服，開車后覺得很累，坐的感覺也一般，實(shí)際上就跑長(zhǎng)途而言，還是排量較大的轎車，開起來(lái)舒服，坐起來(lái)也更舒服（與SUV比）。

現(xiàn)在每周都要獨(dú)立跑一趟高速，對(duì)自己的雷克薩斯轎車充滿著信心，因?yàn)樗�讓我的旅途不再那么勞累�？杀M情地享受駕駛的樂趣，同時(shí)在開車的時(shí)候，能夠欣賞到美妙的音樂。dts碟片獨(dú)特的音響效果，彌漫在狹小的車廂里，忘記玻璃之外的聲音，使孤獨(dú)的高速自駕之旅，不再那么寂寞。但是這臺(tái)車在市區(qū)開有點(diǎn)沮喪，不僅油耗偏大，而且車子比較長(zhǎng)、寬，上立體車庫(kù)困難，有諸多不便。還有，也是后驅(qū)車，下雪天開車特別痛苦，危險(xiǎn)。

自己開過的車子不算多。長(zhǎng)途乘坐最舒服的，是朋友的S500，極舒服，柏林之聲音響效果一流。在香港坐過朋友的賓利，奢華，但沒有跑長(zhǎng)途。另外坐過12缸6.0的A8，也不錯(cuò)。跑高速公路時(shí)噪音不大。還開過朋友的老款Q7跑高速，感覺尚可，但不及同價(jià)位轎車好開、坐的舒服。

開過X6、A6、新款凱美瑞、捷豹xfL、索納塔9、翼虎、還有自己的標(biāo)致408等等。挑幾個(gè)印象深刻的說(shuō)說(shuō)感受吧！

1. 寶馬X6是3.0T的，動(dòng)力有點(diǎn)猛，第一回開排量這么大的渦輪車，初開油門不太好控制，點(diǎn)多了有點(diǎn)躥，有種開大排量自吸的感覺，開慣了小車，再開這種大個(gè)子，真的是打開新世界大門了。視野，坐姿那是相當(dāng)奈斯的！

2. A6是2.0T的 印象最深的就是底盤，那叫一個(gè)厚重！真的有種坐船的感覺，一種很強(qiáng)烈的安全感，不知不覺就開快了。噪音控制的不錯(cuò)。120km/h幾乎沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，路噪胎噪控制的還蠻不錯(cuò)。還有一點(diǎn)就是方向盤太輕，一個(gè)小拇指就能輕易掌控。（可能自己不是太喜歡這種手感，并不是不好。）。

3.新款凱美瑞2.0L的。以前開過15款的2.0感覺動(dòng)力是真的肉！起步慢悠悠，超車慢半拍。其他就沒有很出彩的地方。方向盤手感很怪，很黏�。ú恢�道這樣形容對(duì)不對(duì)，就是偏重，回方向那一下，不是很利索，卡滯一下的感覺。卡羅拉也有相同手感）。朋友提新款的時(shí)候，是我?guī)椭�開回去的，省道鄉(xiāng)道高速一共100公里左右。沒想到相比15款有很多進(jìn)步的地方，方向盤手感好很多，有那德系內(nèi)味了，底盤比老款好上至少2個(gè)檔次，B級(jí)車?yán)锝^對(duì)屬于優(yōu)等生的行列，刷新我對(duì)日系車底盤的印象。

4.捷豹xfl 2.0T 駕乘體驗(yàn)說(shuō)實(shí)話跟蒙丟丟差不多（個(gè)人感受，車主勿噴）�？傮w來(lái)說(shuō)，中等生，不偏科。各方面中規(guī)中矩。急加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大。隔音中等，底盤偏運(yùn)動(dòng)。

最后就駕駛者的角度排一個(gè)我心目中的名次吧！1. A6 2. X6 3.新凱美瑞 4. 捷豹xfl 其他幾款印象模糊了，就不排名了。

手動(dòng)碼字不易，勿噴！純屬車友交流。

我經(jīng)常跑高速，跑高速的車型也不少，我對(duì)車的好壞就是開車超過1.5小時(shí)腰會(huì)不會(huì)疼，疼就是不好的車哈哈。。下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)我開過的車型里都有哪些感受吧。

1、奧迪A6，2.4，因?yàn)橐郧敖?jīng)常久坐所以有輕微腰肌勞損，我跑長(zhǎng)途一般掛S檔，動(dòng)力足，開起來(lái)人車合一，但，超過1個(gè)半小時(shí)候腰疼。

2、路虎創(chuàng)世紀(jì)（英國(guó)女王限量版），這個(gè)車，怎么說(shuō)呢，用我自己的話說(shuō)，我開這車跑高速不用看后視鏡，因?yàn)闆]有人會(huì)超過我。開起來(lái)很爽，但有兩個(gè)缺點(diǎn)：第一、車太沉，剎車距離長(zhǎng)，每次速度很快又遇到緊急情況的時(shí)候都是猛踩剎車。第二，后排座椅不能進(jìn)行座椅角度調(diào)節(jié)，所以后排座睡覺的話相當(dāng)難受（這么貴的車連這功能都不配，吐槽下），13年的車哈�，F(xiàn)在新款帶不帶調(diào)節(jié)的我不知道了。

3、13款君越3.0頂配，目前我自己家用的車，超過2.5小時(shí)腰酸，跑高速超車會(huì)有點(diǎn)肉，不像日韓系的車上了100以上給油馬上就能有動(dòng)力，A柱過粗擋視線，可以說(shuō)是我開過的最難開的一款了。

4、7代雅閣2.4，我的第一輛車，也是很老的車了，但開起來(lái)很過癮，腰不酸，上了120邁一腳油輕松超車。比君越是爽多了。

5、這個(gè)是我開過最爽的了，豐田埃爾法，13年買的，曾經(jīng)我一天開了14個(gè)小時(shí)（半玩半開）跑高速，除了困，一點(diǎn)都沒覺得累，不像別人說(shuō)的日系的車跑高速飄什么的，我可以肯定的告訴你上了160也不會(huì)飄（過橋的時(shí)候會(huì)有橫風(fēng)晃動(dòng)，但如果過橋連晃動(dòng)都沒有，那估計(jì)是壓路機(jī)），而且140邁一腳油照樣動(dòng)力充足。

6、15年的時(shí)候開過朋友一次奔馳C200，不是懷擋的，1.8T的，感覺也很舒適，高速跑了兩個(gè)小時(shí)，不累，腰不酸，超車動(dòng)力比雅閣和君越都好太多，跟2.4的A6掛S檔比起來(lái)略差。。

7、15年的時(shí)候開過一次朋友的K3，100邁以內(nèi)油門隨踩隨到，開K3有種想在鄉(xiāng)間飆車的欲望，感覺100邁以內(nèi)想怎么開就怎么開，完全人車合一，但超過100動(dòng)力就有點(diǎn)跟不上加油會(huì)有點(diǎn)吃力，但舒適度還可以，開了8個(gè)小時(shí)，腰略酸！

17年車齡，開過陸巡，本田奧德賽，寶馬x3，現(xiàn)在自用的是馬自達(dá)6。

開陸巡給我的感覺，不驕不躁，虎虎生威，好像開船一樣，特別舒服，而且霸氣，開在高速公路上，周圍就是詩(shī)和遠(yuǎn)方。只是車身太大，超車的時(shí)候總害怕別不過去，呵呵。

開了三年本田奧德賽上山下鄉(xiāng)跑高速，方向盤輕，發(fā)動(dòng)機(jī)油門反應(yīng)積極，開車從來(lái)沒覺得累過，別人所說(shuō)的一入本田終生本田這種感受我體會(huì)到了。但是有一個(gè)缺點(diǎn)車身輕，跑高速時(shí)有點(diǎn)飄，滿載還可以，自己一個(gè)人開車的時(shí)候，過轉(zhuǎn)彎總是怕翻車，所以這部車對(duì)我來(lái)說(shuō)又愛又恨。

寶馬x3，女朋友的車，一開起來(lái)就愛不釋手，油門踩多大，力氣就多大，隨叫隨到，絕不含糊。方向盤特別精準(zhǔn)，簡(jiǎn)直就是人車合一，開就開得舒服了，只是底盤比較硬，一天下來(lái)，不是開車?yán)郏�而是老腰病�?fù)發(fā)了。

馬自達(dá)6，自留車，因?yàn)橹辛藢汃R的毒，又買不起，只能買個(gè)東瀛寶馬，底盤扎實(shí)，過轉(zhuǎn)彎妥妥的，油門反應(yīng)積極，但沒有寶馬那么線性，上高速像開跑車一樣激情，路感沒有寶馬那么夸張，但是噪音大，可能是方向盤比較重和馬力不夠大的原因，開車一天下來(lái)，有點(diǎn)小累。

10年買了一臺(tái)2.5L13代皇冠，從深圳回湖北1200公里，全程高速我不時(shí)的進(jìn)出服務(wù)區(qū)休息，耗時(shí)約25小時(shí)左右，累得我是腰酸背痛腿抽筋，那一年我44歲。17年底換了一臺(tái)雷克薩斯RX450h，18年臘月二十九還是從深圳回湖北，還是全程走高速，還是不斷的進(jìn)出服務(wù)區(qū)，結(jié)果耗時(shí)15小時(shí)。雖說(shuō)又年長(zhǎng)了8歲但感覺并不是很累。回深圳已是三天了，就這件事我在想是我身體變強(qiáng)了還是其它原因？個(gè)中原委我當(dāng)然知道：是現(xiàn)今車型變了坐姿不累，是馬力更大了奔跑游刃有余，而身體的耐受力和視力越來(lái)越差。

本人經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速，12年到15年經(jīng)常開自己的桑塔納志俊從東莞回岳陽(yáng)，每次開完后人累的不行方向盤死重不停踩離合，起碼一個(gè)星期腳都是麻的！

16年換了臺(tái)邁銳寶XL，可能是跨界比較大的原因，感覺特別好開，方向盤輕，扶手箱也高，長(zhǎng)途高速開挺舒服，不過就是噪音煩人，而且座椅包裹一般，開久了不管開或者老婆坐都腰酸背痛一陣！

17年換了臺(tái)寶馬5系，實(shí)話實(shí)說(shuō)，我都經(jīng)常期待有長(zhǎng)途開，可能沒更好的車給我長(zhǎng)途，我感覺5系真的很舒服了，指向精準(zhǔn)，馬力也足，超車很有信心！有時(shí)不知不覺就160，170碼！

去年年底跟大舅子開他起亞k2手波從岳陽(yáng)到漳州，第三天辦完事又開回來(lái)?yè)Q著開，輕飄飄的，開到130感覺車能飛起來(lái)，回來(lái)也是累的不行！

從2009年拿駕照，這兩年因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系開過很多高速，自己換過兩次車，但是都不是太貴的車，有些是朋友的車，也有向租車公司借的車，綜合來(lái)看，跑高速最舒服的車還得是美系、德系和法系，日系韓系和國(guó)產(chǎn)車都差一點(diǎn)。

就我開過的車而言，我想給出幾次開高速最舒服的車，說(shuō)的不對(duì)的地方請(qǐng)大家斧正，如果大家有覺得開高速比較舒服的車，也請(qǐng)不吝賜教。

TOP5:2017款東風(fēng)標(biāo)致4008

很多人黑法系車小毛病多，板車懸架。但是我開過一次標(biāo)致4008上高速，我才知道鍵盤俠永遠(yuǎn)只是鍵盤俠。標(biāo)致4008的這個(gè)底盤雖然是非獨(dú)立懸掛，在路面坑洼的時(shí)候有點(diǎn)拋跳，但是在高速上非常穩(wěn)非常貼服路面，高速變道底盤支撐也很足，讓你很有信心。1.6T的動(dòng)力雖然說(shuō)不上強(qiáng)勁，但是上了120感覺還是有富余，隔音水平比我之前開過的日韓系的SUV也要更好。所以我個(gè)人覺得這款車跑高速非常舒服。

TOP4:2018款邁騰

跑高速永遠(yuǎn)繞不開德系，去年曾經(jīng)開朋友的邁騰上了一次高速，德系擅長(zhǎng)跑高速名不虛傳。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面，底盤比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)向隨速度增益做的比較好，給人的感覺高速也不怎么飄；2.0T的動(dòng)力中高速也是隨踩隨到，不會(huì)感覺乏力；隔音比較好，跟副駕駛和后排交談不需要刻意提高聲量；被人們?cè)嵅〉碾p離合變速箱，到了高速上也回到了主場(chǎng)，降檔超車干凈利落，提速升檔也很快，一點(diǎn)都不拖泥帶水。

TOP3：2018款君越

我把君越排在了邁騰的前面，因?yàn)橐陨线~騰跑高速的優(yōu)點(diǎn)君越基本上都有，動(dòng)力充沛、底盤穩(wěn)重，開到140以上也感覺很穩(wěn)，底盤不飄。而且君越的隔音我感覺更勝一籌，開到120以上，跟后排交流完全沒有障礙，再加上BOSE音響的效果也非常棒，再加上車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航這些安全系統(tǒng)，開高速的感覺挺舒服的。

TOP2：沃爾沃S90

為什么把沃爾沃S90排的這么高的位置，因?yàn)檫@款車高速開真的很舒服。雖然很多人說(shuō)這款車的隔音一般，但是速度上來(lái)之后我自己感覺還好，濾震確實(shí)比不上同級(jí)別的其他車，但是如果路面條件好，真的感覺不大出來(lái)，基本上我開高速感覺不出來(lái)大小震動(dòng)較多。而且沃爾沃的以下特點(diǎn)太適合開高速了！我開的是T5版本，首先動(dòng)力充沛，基本上120往上超車也很輕快，其次底盤雖然偏硬，但是非常扎實(shí)，即使速度很快給人的信心也很足。最最重要的就是沃爾沃的領(lǐng)航系統(tǒng)，真的太好用了，車道保持、自動(dòng)剎車、自動(dòng)跟車等功能，讓人可以稍微放松自己，當(dāng)天開了近8個(gè)小時(shí)的高速卻不是很累，大贊！

TOP1：凱迪拉克CT6

我把凱迪拉克CT6排在了第一名，這車是朋友的，當(dāng)時(shí)蹭著開了幾個(gè)小時(shí)。首先就是感覺這個(gè)懸架非常舒服，支撐性和舒適性兼顧，一問是帶了主動(dòng)的電磁感應(yīng)懸掛。隔音上我感覺比我開過的A6L還要好一點(diǎn)，真的很安靜。主動(dòng)安全配置也很齊全，自適應(yīng)巡航等等配置都有，可以稍微舒緩一下緊繃的神經(jīng)。還有就是那個(gè)BOSE音響，效果很不錯(cuò)�？偟膩�(lái)說(shuō)，如果非讓我選一輛車跑高速，我會(huì)選這輛車。

你們開過的高速最舒服的車是哪一款？

2017年為了使自己所從事的新疆自駕游行業(yè)更加蓬勃，我們?nèi)�車六人開始了為期兩個(gè)月的“2017自駕車萬(wàn)里行”考察學(xué)習(xí)之行。過完十一國(guó)慶，我們從新疆烏魯木齊出發(fā)。當(dāng)時(shí)計(jì)劃的路線是沿西南途徑甘肅、陜西、四川、貴州、云南、廣西、廣東到達(dá)海南，參加完在�？谂e行的“自駕游博覽會(huì)”，再一路沿廣東、福建、浙江、江蘇、山東、天津、北京、河北返回新疆。這其中我們拜訪了一百六十多家房車生產(chǎn)廠家，一百家自駕車房車露營(yíng)地，往返總里程17000公里，金秋十分出發(fā)回到家新疆已是銀裝素裹。此次行程我們近75%的路況選擇高速公路，下面我就來(lái)分享一下，我關(guān)于跑長(zhǎng)途的一些經(jīng)驗(yàn)：

豐田蘭德酷路澤1臺(tái)+拖掛房車1臺(tái)，巡航在漫長(zhǎng)的高速公路，確實(shí)找到了陸地巡洋艦的感覺

我們一共三臺(tái)車子上路，一臺(tái)2014款豐田蘭德酷路澤4000、一臺(tái)拖掛式房車、一臺(tái)奔馳斯賓特B型房車。因?yàn)槲沂穷I(lǐng)航員，所以由我駕駛豐田蘭德酷路澤4000拖曳拖掛式房車走在前面，說(shuō)實(shí)話，自從那一次我終于明白為什么日本人把這款車命名為“陸地巡洋艦”，看似它碩大的車身，還拖著一個(gè)“拖油瓶”�？伤�在高速路面的表現(xiàn)讓人十分享受，無(wú)論是動(dòng)力還是駕駛的舒適度，甚至后座的乘客居然能一直安睡。而自己像是指揮一艘巡洋艦的艦長(zhǎng)，馳騁在萬(wàn)里海疆，任憑窗外狂風(fēng)巨浪，窗內(nèi)舒坦自在。

奔馳斯賓特B型房車1臺(tái)，在高速公路的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是僅限于鋪裝路面

我們的這臺(tái)B型奔馳房車不是商務(wù)車那款，而是長(zhǎng)度超過6米的大房車，實(shí)話實(shí)說(shuō)，除了車子加油時(shí)需要補(bǔ)充尿素以外，這個(gè)“大家伙”在高速公路上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這款房車的避震是高逼格的空氣懸掛，內(nèi)飾則全是用仿紅木的木材裝飾，三張雙人床是任何豪車也不具備的優(yōu)勢(shì)，這位我們幾人輪換休息提供了便利的條件，不僅如此，廚房能為我們提供熱飲和茶點(diǎn)，衛(wèi)生間使我們不用去往服務(wù)區(qū)或者危險(xiǎn)的停在應(yīng)急車道。自動(dòng)變速箱和定速巡航，讓你能輕松駕駛這個(gè)大家伙，在高速公路上馳騁而不覺得吃力。

按常理說(shuō)跑高速公路，沒什么車能比轎車舒服。因此我常開那臺(tái)老MK4“征服”高速公路

是的，要是長(zhǎng)途跑高速還是小轎車比較舒服。所以除了酷路澤4000和途樂Y60以外，我一直保留著那臺(tái)MK4，并且對(duì)它進(jìn)行了悉心的改裝，比如絞牙避震、大輪轂、全車密封靜音等，使得每次都開著它去“征服”高速公路，相比其它三廂轎車來(lái)說(shuō)，兩項(xiàng)的高爾夫小鋼炮，更加具有穩(wěn)定有力的優(yōu)勢(shì)。雖然它“年事已高”，但隨時(shí)隨地表現(xiàn)不俗，我打算用心呵護(hù)，直到有一天它實(shí)在跑不動(dòng)了把它收藏起來(lái)。以上三臺(tái)車，是我認(rèn)為跑高速最舒服的三種車型，歡迎留言交流。

13年駕齡，因工作需要出差，開車經(jīng)常跑云南全省，80%以上是高速。每年回家過年從云南往返湖北。還走過，上海到貴陽(yáng)，深圳到湖北，深圳到昆明，西安到張掖，甘南，成都，開過的車型很多，下文會(huì)提到。

長(zhǎng)途用車的選擇，如果是同檔次suv和轎車相比，我更愿意選擇轎車。A+級(jí)，B級(jí)車就可以。

大眾1.6L轎車，感覺72分，買菜車1.6動(dòng)力弱，平原勉強(qiáng)，山區(qū)高原費(fèi)力費(fèi)勁，但勝在車身小巧，操控靈活，綜合下來(lái)開300-400公里感覺還好，連續(xù)400公里以上越開越憋屈。

科沃茲，凱越1.5L，感覺70分，市區(qū)開靈巧輕快，但輪胎寬度小于205，速度120以上感覺小輪胎抓地力不夠。特別是在打濕路面，或者彎道。車小輪胎小，心理感覺單薄，擔(dān)心安全性穩(wěn)定性。

大眾1.4T（載重小的情況），感覺82分。對(duì)比1.6動(dòng)力改觀較明顯，開起來(lái)有點(diǎn)爽。

大眾2.0T的中級(jí)轎車，邁騰，奧迪A4,爽到飛起，感覺90分。車身大小適合，底盤高度適中，不會(huì)特別低，適合中國(guó)路況，盤山高速操控尚佳，轉(zhuǎn)向靈巧省油。一級(jí)路二級(jí)路超車容易，開起來(lái)隨心所欲。

寶馬5系2.0T，感覺87分，比大眾2.0T底盤低一點(diǎn)，動(dòng)力更猛，更平順，噪音控制也較好。但是后驅(qū)，在下雨天，貨車灑水的山區(qū)濕滑路面稍微有點(diǎn)擔(dān)心后驅(qū)的抓地力。

suv類的普拉多2.7，歐藍(lán)德2.4，新勝達(dá)2.4，感覺72分，山路的高速跑不起來(lái),常被小轎車超車，也不會(huì)省油，國(guó)道省道因車身大操控沒那么靈活，超車費(fèi)力，沒轎車那般隨心所欲。

雪鐵龍c3，xrv小型suv，感覺70分。山區(qū)高速120以上有點(diǎn)飄，盤山路重心高,轉(zhuǎn)向感覺不如轎車。

凱美瑞，雅閣2.0，80分，平原地區(qū)載重小的情況動(dòng)力尚可，山區(qū)高速，如長(zhǎng)上坡，上坡起步，動(dòng)力差點(diǎn)，很穩(wěn)，平路加速也能沖起來(lái)。

比亞迪唐DM2.0T混動(dòng)，感覺88分，動(dòng)力超強(qiáng)，山路高速超車迅猛無(wú)敵，推背感強(qiáng)，駕駛激情。但車身過重過寬，行車中容不得分神，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)感覺累。還好acc好用，能減輕很多負(fù)擔(dān)。

凱迪拉克srx3.0，感覺80分。畢竟現(xiàn)在是渦輪增壓新能源的時(shí)代,個(gè)人不喜大排自然吸氣。市區(qū)憋屈，高速跑起來(lái)尚可。

奧迪A8,3.0T，13年款，85分。車身大，重，穩(wěn)，非常穩(wěn)，穩(wěn)到缺少點(diǎn)駕駛樂趣。豪車開起來(lái)需要多留心，沒普通車隨心所欲。

途觀L2.0T，感覺83分，2.0T低功率很省油，高速百公里7L左右，加速推背感也有，但操控加速?zèng)]有大眾2.0T的轎車那么輕松。油門踩下去不像新能源車提速那么迅猛。

老款寶馬x1,2.0T，奧迪Q3 2.0T，感覺95分，雖然是suv，但開起來(lái)感覺很像轎車，2.0T動(dòng)力足，車身不大，山間高速中的轉(zhuǎn)向，超車也如轎車般靈巧，隨心所欲。比起轎車的優(yōu)勢(shì)是遇到路況不好的國(guó)道，省道通過性更好。如果平原地區(qū)寶馬1.5T，奧迪1.4T的suv動(dòng)力勉強(qiáng)夠用…

mpv：GL8，2.4L，感覺76分，原因是老款，山區(qū)載重多一點(diǎn)，動(dòng)力就勉強(qiáng)了。平原地區(qū)的話還好。新款2.0T的GL8，感覺非常爽，跑得飛起的感覺，對(duì)比老款簡(jiǎn)直判若云泥。沒有長(zhǎng)時(shí)間開過，不便于打分。

個(gè)人感覺因人而已，不喜匆噴。以上都是本人開過的車輛，打分的理由也有說(shuō)明。行車路線主要是云南，貴州兩省的高速，國(guó)道，省道。這里的路長(zhǎng)下坡多，盤山高速，濕滑路面多…