我是80年代中期的駕駛員，開車至今有30多年的駕齡了。回想沒有導(dǎo)航儀開車的年代，尤其是開長途車去佰生地方辦事，確實比較難。那時社會經(jīng)濟比較落后，人財物的流動性小，道路也沒有現(xiàn)在寬擴，交通設(shè)施不是很建全(指路牌)，公路沒有現(xiàn)在四通八達。連接省市區(qū)(縣)鄉(xiāng)之間的公路數(shù)少，那時長途開車去某某佰生的地方，在出發(fā)前，往往是根據(jù)《地圖冊》規(guī)劃好線路，然后將《地圖冊》備在車上，必要時走走停停，邊走邊看。根據(jù)地圖上標(biāo)注的地名和公路名或某地到某地的里程數(shù)估計到路口的距離，然后看公路上的指路牌來確認(rèn)方向，決定是直行或是左拐，還是右拐。如沒有發(fā)現(xiàn)指路牌或是走疑惑了，就只好向路過的行人或車輛上的駕駛員打聽前進的道路，還有就是停車找到當(dāng)?shù)氐淖〖覒舸蚵�，靠他們指路了。那時的人很熱情，一般不會給你亂指方向，即使他不明白，他也會協(xié)助你打聽道路。

總結(jié)起來：一是靠地圖。二是靠指路牌。三是靠打聽。

好，我來回答這個問題。

你說在沒有導(dǎo)航的年代，開長途車是怎么找到目的地的？我有一朋友是司機，前些年在沒有導(dǎo)航的時候經(jīng)常開貨車跑長途貨運。他說他們在出行之前就要看好路線，最其碼去目的地的大方向不能錯。事先在地圖上找出目的地的大致位置。然后看走什么道路，比如途經(jīng)哪些國道，省道，縣道。

再就是行車途中邊走邊看路牌，因為路牌上標(biāo)著去各個地方的指示方向。作為司機一般都會看懂路牌的。然后到目的地附近后，這時便打電話聯(lián)系收貨方。有時收貨方會派人來引導(dǎo)車輛至目的地。

再有時在路上停下詢問當(dāng)?shù)氐娜�，讓別人給你指示。一般問路只要態(tài)度誠懇，有禮貌，別人都會知無不言的。當(dāng)然作為司機行車途中一定要記路，這樣返回的時候也省事，省得再向別人問路。那么怎樣記住路呢？要記下路上，路口的一些標(biāo)志性的建筑物或其它事物。一定要用心地去記。

現(xiàn)在我們出行方便多了，因為有導(dǎo)航，不過導(dǎo)航也有出錯或信號弱的時候，不能正常播報路況。所以不能完全依賴導(dǎo)航，看路牌，記路仍然重要。愿我的回答對你有所幫助。

我是@親近自然馮老師 ，謝謝大家點贊關(guān)注，留言評論！

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

那時路少，城市小，國省道大多直接穿城而過。記得九十年代末晚上去黃山，G318到南陵應(yīng)該在Y形路口左走上G205。就象樓主說的地圖加路邊里程碑估摸著應(yīng)該換道了�？墒怯脟�道邊的樹木大小品種判斷跟前面一樣，還是在G318上。半夜路上沒人，又沒村莊。后來再向前開一點，在農(nóng)田里看到一塊水泥牌，上面寫著某某鄉(xiāng)水稻豐產(chǎn)田，然后再在地圖上找到這個鄉(xiāng)定位，已經(jīng)開過南陵七八公里了。以前開車沒導(dǎo)航，一二百公里的路程，走一次，下次同事要去咨詢我，我都可以象放電影一樣一路上轉(zhuǎn)彎的路口特殊標(biāo)志物可以講出來。現(xiàn)在有導(dǎo)航了，反而記不住了

有種東西叫地圖，還有種東西叫路牌，還有種東西叫旅程碑，還有種東西叫指南針，最后有一種東西叫嘴巴。

城區(qū)，基本就靠腦袋記憶的地圖了，環(huán)線，主干道，方向，足夠了，事實上本地城市里面有很多地方我們也沒去過，但大致知道在哪，直接上路。

長途，國道或者高速，都是按照東西南北和連接線基偶編號的，出口，旅程碑就是需要記憶的東西，那條道轉(zhuǎn)那條。

高速是1.2.4位數(shù)字，國道是3位數(shù)字，東西偶數(shù)，南北基數(shù)，當(dāng)然只是總體大概方向，然后4位的一般是高速連接線，知道這些，全國路網(wǎng)圖拿來看一眼，就可以游遍全國了。

地理的標(biāo)志，地名，基本上是不會變的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保證100%準(zhǔn)確不走錯，大致方向是不會錯的。

最后，導(dǎo)航比較有用的，是晚上，看不到大的標(biāo)志，分不清方向，或者農(nóng)村道路，和沒去過的地方，和路況施工等信息，一些新開發(fā)區(qū)以經(jīng)緯號編號，更容易找，不要說以前，就算現(xiàn)在不用導(dǎo)航，我們依舊可以出門。

很多年前，自駕從北京去山東、東北玩。

就是靠幾本紙質(zhì)的地圖，預(yù)先做好規(guī)劃，然后把汽車的里程表計數(shù)器設(shè)置好。根據(jù)路標(biāo)，開車的距離，地圖，時間，太陽的角度判斷大致的方向。

最怕的就是遇到岔路口，又沒有路標(biāo)，就只能等著過路的人，跟人家打聽怎么走。

沒有導(dǎo)航，走錯的情況經(jīng)常發(fā)生，不過就算走錯，也有新的風(fēng)景看。

沒有導(dǎo)航的年代全靠紙質(zhì)地圖來確定大致方向，然后在問當(dāng)?shù)氐娜耍�這樣就避免少走了一些彎路，自從有了導(dǎo)航之后人們的出行就方便多了，導(dǎo)航能帶你到中國大部分地方，而且準(zhǔn)確率很高，給人們的生活帶來了極大的便利，有了它之后，人們外出辦公，旅游自駕，走親訪友都很方便。

跑長途以前也不是很難。

在單位駕駛員休息室墻上總掛著全國地圖和市交通圖，學(xué)習(xí)大組也常常發(fā)放最新版地圖，每位駕駛員人手一冊甚至多冊也不稀奇。每當(dāng)有長途任務(wù)，幾位要好的同行總會交流，老司機、老法師也會指導(dǎo)。一般在出發(fā)前已基本了解路線、公里數(shù)、大約需要多少時間等，做的仔細(xì)的連在那里休息，在那里吃飯都有預(yù)案。路上加油、吃飯還會請教核實。鼻子底下一張嘴~一要會吃，二要會問、會講，這也是駕駛員的基本素質(zhì)之一。以前沒高速，只有那么幾條國道、省道，大致方向?qū)α�，一般不會錯（一錯幾十公里就白走了），所以，在重點路口就會多問、多看、多確認(rèn)。到地方上，如果道路復(fù)雜的，對方關(guān)系又好的，也會派人來接，來帶路的。那時候年輕膽大，腦子靈活，方向感強，啥地方都敢去，也沒有迷失在外�，F(xiàn)在反而不行了，面對四通八達的高架、隧道、轉(zhuǎn)盤，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，常常搞錯，跟不上時代的發(fā)展了。

以前跑長途前，還要做多種準(zhǔn)備，譬如車輛檢查保養(yǎng)，常用零配件，隨車工具，備胎、千斤頂、搖手柄一定要帶的，甚至還要帶好水壺、油桶唻。

應(yīng)該是90年代以前，沒有電子地圖，但是到處都有地圖冊賣，有專業(yè)的交通地圖，長途汽車一般走省道國道較多，所以完全可以應(yīng)付全程。

哪個年代只有地圖和問了，一路走一路問，口是江湖

在沒有導(dǎo)航的時代，先按國道，省道，縣道走，然后按目的地的大致方向，再憑自己開車運營的經(jīng)驗走就到達了終點站。有導(dǎo)航就依賴導(dǎo)航，沒導(dǎo)航就憑經(jīng)驗唄！老一輩的司機沒導(dǎo)航不也工作的挺好嗎？最早的時候都沒有現(xiàn)在這么多的路口標(biāo)識，全憑感覺經(jīng)驗。