懷擋不是奔馳的發(fā)明，其他車企采用這種布局的有很多。

發(fā)明懷擋的是美國人，奔馳之所以使用換擋只是因?yàn)榇骼漳放c美國知名車企克萊斯勒合并階段，為迎合北美市場消費(fèi)者的需求才使用了這種設(shè)計，之后的延續(xù)無非是懷擋已經(jīng)成為奔馳元素之一所以被延續(xù)了下來，僅此而已。歐系車使用懷擋設(shè)計的很少但也并不是奔馳一家，之所以主流車企排斥只是因?yàn)闅W美在文化或其他方面的沖突，那么有哪些車用懷擋呢？

1：歐系車的明珠品牌勞斯萊斯汽車采用懷擋，參考古斯特等量產(chǎn)車均可找到這種奇特的設(shè)計。

2：美系SUV以薩博班、凱雷奧、YUKON為代表的D級大怪獸，這些車也是以懷擋為主。

3：美系皮卡車參考索羅德以及RAM等享譽(yù)全球的貨車，其換擋也能設(shè)計出不錯的視覺效果。

其次如特斯拉等新能源汽車也有一些使用懷擋的車，這些車之所以使用懷擋有些是設(shè)計文化的傳承，有些是為體現(xiàn)出與眾不同的檔次感，還有些是因?yàn)橹锌仄吝�大�?dǎo)致沒有位置安裝中置檔桿。然而不論出于何種考慮，使用懷擋設(shè)計都會造成制造成本的升高。

汽車在碰撞中方向柱可潰縮是一種特殊的保護(hù)，方向盤會隨著轉(zhuǎn)向柱的變形塌陷以減少對駕駛?cè)说膫�害。而換擋的換擋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這一結(jié)構(gòu)布局在方向盤位置有可能造成碰撞時方向盤無法正常潰縮；面對汽車制造安全標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格，使用這種設(shè)計很有可能造成意想不到的嚴(yán)重后果。所以機(jī)械式的懷擋肯定不會是主流，除非是有些尺寸非�？鋸埱冶粍影踩�保護(hù)很牛的大家伙。

至于奔馳等車使用的電子換擋檔桿要簡單的多，檔桿控制觸發(fā)的只是電信號而不是直接聯(lián)動機(jī)械結(jié)構(gòu)；這與方向盤安裝換擋撥片實(shí)現(xiàn)M手自一體模式的概念相同，沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)的硬連接則不用擔(dān)心對安全的影響。能實(shí)現(xiàn)這種水平后理論上懷擋可以被廣泛接受，但正如上文所述各區(qū)域的車企在文化方面總會存在沖突，而且使用換擋空出前排中間位置不再有意義，因?yàn)樵谥锌卮笃脸蔀橹髁髋渲煤笾虚g位置無法安裝安全氣囊，為了保證安全所以前排三座的設(shè)計已經(jīng)被淘汰了。那么按照手部的人體工學(xué)設(shè)計，自然是把檔桿安裝在中間較低的位置搭在上面最輕松，所以懷擋注定不會是主流設(shè)計，供參考。

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因?yàn)楦�本就沒有這個必要。

采用懷擋的車型有很多，別克的老款GL8和老款的君威用的也是懷擋，這個懷擋絕對不是奔馳的專利；再一個就是奔馳的很多車型，用的都是手排擋而不是懷擋。

懷擋這個東西其實(shí)是一個老東西翻新，這個在國外就是一些個老爺車或者是情懷車型才用的，并沒有什么高貴一說，也談不上什么檔次；國人的駕駛習(xí)慣基本都是從桑塔納開始養(yǎng)成的，駕校同款車型里面沒有一款懷擋，這就決定你如果想換懷擋需要重新適應(yīng)。

而且就國人的駕駛理念來說，奔馳的懷擋的位置和我們印象中雨刮器的位置是重疊的，新手開奔馳容易把懷擋當(dāng)成雨刮器；再一個就是懷擋的造價可能要高一點(diǎn)，處于預(yù)算和成本的考慮，車企也不會選擇懷擋。其實(shí)就我個人感覺，寶馬的雞腿檔和奧迪的航空檔把都比奔馳的懷擋有感覺；對于硬漢車主而言，上下掰動的懷擋沒有靈魂。

我覺著還是手動擋開起來有感覺，自動擋前后推拉的擋位也不錯，奔馳的懷擋跟個小姑娘一樣，太柔了；反正我也買不起奔馳，所以奔馳的懷擋肯定不行。

懷擋其實(shí)特別適合MPV一類車型，地板是通的。懷擋不貴，只是現(xiàn)在很多車不用，老上海就是懷擋。

一說起懷擋，大家首先想到的就是奔馳，沒錯，目前在售的大部分奔馳車型采用的都是電子懷擋的換擋結(jié)構(gòu)，其實(shí)其他車型上也有采用懷擋設(shè)計的，只不過奔馳將懷擋設(shè)計發(fā)揚(yáng)光大，并讓懷擋成為奔馳設(shè)計的獨(dú)特風(fēng)格，雖說懷擋的優(yōu)點(diǎn)很多，并且節(jié)省了很大一部分的中控空間，但是很多人其實(shí)并不習(xí)慣于懷檔車型的駕駛方式。

盤點(diǎn)懷擋設(shè)計的車型

雖說懷擋已成為奔馳的獨(dú)特設(shè)計風(fēng)格，但是其實(shí)還有很多車型上也是采用懷擋的設(shè)計，接下來我就來盤點(diǎn)一下我熟知的懷擋設(shè)計車型。

1、老款的寶馬7系，第一次開老款的寶馬7系時，對于檔位還是有點(diǎn)懵逼的，整體設(shè)計風(fēng)格和樣式都和奔馳的完全一樣，但是為了防止駕駛員的誤操作，寶馬的懷擋在掛擋的時候必須將檔位桿往面前撥一下才能順利掛擋，不像奔馳的可以直接上下掛擋，很多不熟悉的小伙伴可能會將檔位桿直接掰斷。

2、咱們最多見的別克GL8，尤其是胖頭魚之前的老款車型，采用的就是機(jī)械式的懷擋，為了防止誤操作，也是要將檔位桿王綿倩撥一下才能掛上檔位。

3、可能很多人不知道，其實(shí)05款的CRV采用的也是懷擋設(shè)計，雖然不是純粹的懷擋，但是這種獨(dú)特的設(shè)計在當(dāng)時還是非常吸睛的，還有這款CRV配套的機(jī)械手剎的樣式，我只能用“霸氣”來形容，非常的碩大。

4、美系豪華車，比如凱迪拉克凱雷德以及美式豪華皮卡采用的都是懷擋的設(shè)計，整個中央扶手預(yù)留出大量的空間，顯得非常的大氣。

懷擋設(shè)計的優(yōu)缺點(diǎn)，為何車企不廣泛采用懷擋設(shè)計？

懷擋設(shè)計最大的好處就是能夠完全節(jié)省車輛中控的空間，從而一定程度上提高車輛的空間感，要說其他方面的優(yōu)點(diǎn)，我還真沒有發(fā)現(xiàn)。

懷擋之所以沒有普及，主要還是因?yàn)槌杀竞婉{駛習(xí)慣的原因。

1、懷擋分為電子懷擋以及機(jī)械懷擋，而電子懷擋一般用于一些中高檔的車型，這類車型因?yàn)槭蹆r高，所以需要匹配更好的變速箱，而電子懷擋的運(yùn)用，恰好可以增加車輛的科技感，同時也能提升車輛的空間感，而對于一些中低檔車型來說，懷擋的應(yīng)用勢必會增加車輛的制造成本，所以很多車企并不會采用懷擋設(shè)計。

2、懷擋對于我們這種不經(jīng)常開的人來說，非常的不習(xí)慣，想必大家之前經(jīng)常有看到新聞，那就是很多初次駕駛奔馳的人一不小心的將懷擋檔位桿直接掰斷了，可以說場面相當(dāng)?shù)膶擂�；另外，懷擋占�?jù)方向盤右邊的撥桿位置，而大部分中低檔車型都將雨刮器位置設(shè)計在方向盤的右邊，因此每到開雨刮的時候都會手忙腳亂。

END

鑒于懷擋的成本和使用問題，懷擋注定只能成為中高檔車型的專屬，是完全無法普及開來的，很多人可能要問了，那為什么機(jī)械懷擋也無法普及，主要還是因?yàn)橹锌匚恢玫臋C(jī)械檔桿的設(shè)計更加的簡單，車企沒必要舍近求遠(yuǎn)。

首先不是奔馳的懷擋，奔馳只是將懷擋發(fā)揚(yáng)光大了。懷擋起源于美國，當(dāng)初美國設(shè)計師在設(shè)計懷擋的時候只是想更好的利用前排空間，想要實(shí)現(xiàn)前排可以坐三人的壯舉。但最早的車是手動擋操作起來非常麻煩，估計現(xiàn)在有這種車你都開不走。然后懷擋基本也就被拋棄了，但奔馳卻繼承了懷擋的意志，現(xiàn)在的奔馳可以說把懷擋的技術(shù)發(fā)展成汽車界獨(dú)具一格的設(shè)計，而且這項(xiàng)技術(shù)讓不少車主非常滿意�，F(xiàn)在部分美系車也有懷擋。但人們已經(jīng)把它當(dāng)做奔馳的品牌特色了，個人覺得經(jīng)典的東西還是需要保留的，現(xiàn)在科技的不斷提升也讓懷擋越來越好用了，所以在檔位方面大家不要太過糾結(jié)，哪種方式都很好，但是懷擋還是提升了不少駕駛樂趣。

之前公司GL8是懷檔對于喜歡躺著開車的人來說，特別費(fèi)勁。另一輛老的漢蘭達(dá)，腳剎，也是別扭。

我開的第一輛小車，廣州標(biāo)致504皮卡，就是4速手動懷檔，掛擋挺方便的，至于為什么設(shè)計懷檔，因?yàn)槟菢忧芭趴梢远嘧�一個人，6座的皮卡，最多一次坐了11個人。。。好懷念啊

因?yàn)橘F

懷檔其實(shí)并不太好用，尤其是你有兩臺以上的車時。我就經(jīng)常把雨刮噴水和p檔搞混淆。

用了幾十年的老舊設(shè)計 人家都膩死了 您問這個問題就說明你接觸汽車不會太長 年紀(jì)輕？70年代 80年代的車 就是手動擋 也有很多是懷擋的