通常來說，汽車只要在正常使用和按時按公里保養(yǎng)的情況下，基本上是開不壞的，但是不同的使用情況的車況會有一定的區(qū)別，今天題主的疑問點在于6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車兩輛車之間車況的對比，對于這樣一個問題，我們我們應(yīng)該怎么來分析呢？

正常的家用車使用強度大概也就是一年一萬公里左右，而如果一年行駛幾萬公里的情況一般是商務(wù)用車或者經(jīng)常需要出差的車輛，或者是跑道路運輸?shù)钠┤缗艿蔚位蛘哓浝�拉，這類營運車輛由于需要通過平時多跑里程數(shù)來賺錢，所以相對于一般的家用車來說，會有更多的公里數(shù)，那么對于題主說到的這兩類車輛來說，哪一個車況好一點呢？

在沒有看到車輛之前，直接以公里數(shù)和年份來下定義是不合理的行為，因為二手車就是一車一車況，可能有些年份比較新的但是出過事故，年份舊的沒有出過事故，那么事故車和非事故車肯定選擇后者。還有就是年份比較長的車，在價格上會有一定的優(yōu)勢，有著更高的性價比，這方面也是需要權(quán)衡的地方。為了方便做比較，假設(shè)車輛都沒發(fā)生過事故，而且都是在正常保養(yǎng)的情況，6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車哪個車況比較好呢？對于6年車齡的車，在保養(yǎng)的時候已經(jīng)需要更換更多的損耗件了，對于一些質(zhì)量不怎么好的品牌，6年的車齡已經(jīng)開始會慢慢的出現(xiàn)小毛病，可能有時候會壞個門鎖或者壞個空調(diào)之類的。

但是對于2年的車，就算公里數(shù)可能多一些，但是我們知道，汽車都是放壞的，不是開壞的，只要按時保養(yǎng)，一年3萬公里完全是在車輛的正常里程范圍內(nèi)，這樣的里程數(shù)對于車況來說不會有太大的影響，反而是6年的車齡對于車輛的損耗會比較多。總而言之，如果讓我個人從這兩類車里面做選擇的話，我寧愿選擇2年6萬公里的，雖然價格可能會貴一些，但是以現(xiàn)在的汽車制造水平來說，2年車還是非常新的，買車的時候還可以用里程數(shù)來殺殺價，會比6年車齡的車更合適。

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謝邀，這個應(yīng)該是二手車的問題吧，小編對于二手車并不是很在行。只能說簡單幫助分析分析了。

如果兩臺車都是同款同型號的車，一個是6年跑6萬，一個是2年跑6萬，那當然是選擇2年跑6萬的。因為選擇二手車的話，里程和年限都是要考慮的。車況是一個很重要的參考項，不過還是要看看這個2年跑6萬的是實際用車環(huán)境了，比較一些跑運輸服務(wù)業(yè)的，那就是不一樣了，網(wǎng)約車了等，跑工地的這些都是比較費車的，如果這類車的話，可能車況還不如6年的車呢。

二手車需要有一些專業(yè)性知識的人來判斷，驗車是一個很重要的環(huán)節(jié)。因為簡單的判斷就是，一是跑了多少里程了，第二就是年限，然后就是防止出現(xiàn)一些事故車，水淹車等等。這里小編就幫不到了。更多其它汽車信息的交流，歡迎關(guān)注小編。

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謝謝邀請。

首先本人感覺這個問題是剛步入二手車市場的小白很愛糾結(jié)的一個問題。其實對于二手車市場的老油子來說，這根本不是個事兒，二手車一車一價，大的不說，模擬這么一個場景。

兩輛車，型號一樣，發(fā)動機變速箱一樣，原版原漆。一臺是兩年6萬，一臺是6年6萬。

我們先說兩年6萬公里的這臺，首先該車原版原漆排出事故車的可能，然后查詢保養(yǎng)記錄，一切正常，然后這種車的檢查主要是發(fā)動機工況是否良好，變速箱等。其他附件，比如車門鎖，升窗器等輔助設(shè)施的故障基本不會出現(xiàn)。

另外一臺車，6年6萬公里，因為畢竟有6年車齡了，玩把這輛車當做一臺二手車來洗洗的鑒定，從發(fā)動機，變速箱，地盤，密封條等等部位。因為一臺6年的車，即使保養(yǎng)的再到位，底盤的一些橡膠件也要開始老化了。

以上說完鑒定，再看一下政策，首先兩臺車的年齡相差4歲，環(huán)保級別可能有所差距，第二點，6年的車，如果是一輛5坐小轎車，就該年年上線審車了，不是過去換個標志那么簡單了喲。

一個四十歲的女人經(jīng)歷的再少也逃不了歲月的摧殘，二十歲女人經(jīng)歷再多，可年輕�。」麛嗄贻p的

首先要確定公里數(shù)真實可靠。

2年6萬公里和6年6萬公里，在不談別的條件的前提下選2年6萬公里更合適�，F(xiàn)在的汽車除個別質(zhì)量特別爛的以外，絕大多數(shù)的車子發(fā)動機都可以十幾萬公里不出問題，不然車企也不好動不動四年十萬公里，五年十五萬公里的質(zhì)保了。相比之下6萬公里的車子正值青春期，各項性能都還不錯。

個人認為，對車子傷害最大的不是公里數(shù)，而是年限。時間長了橡膠件、塑料件會老化，而跑的公里數(shù)對橡膠件，塑料件的老化影響其實不大。再一個，時間一長車漆等一些地方也有一定的老化，所以看起來可能會顯舊。不知道大家有沒有見過有的出租車，外觀很新，但是進去一看公里數(shù)已經(jīng)八九萬，十幾萬了。

回到正題，2年6萬公里和6年6萬公里的車。2年6萬公里的車平均一年3萬公里，一天幾十公里，這只有兩種情況，一種經(jīng)常跑長途，另一種經(jīng)常一天跑幾十公里，這樣的用車強度對車子是很好的。而6年6萬公里的車子，平均一天二十多公里，要么經(jīng)常停放不開，要么經(jīng)常跑短途，這對車子來說不去2年6萬公里的。

最后一個問題就是年檢(7坐以上的可以忽略)， 2年的車還可以繼續(xù)享受免檢待遇，而6年的車則需要上線檢測，都知道年檢費時費力費錢。

綜上所述，自己考慮吧

一個女人25歲,結(jié)過婚,一個女人50歲,未結(jié)過婚,你選誰?

買車之后，有的人開的不怎么多，6年才跑了6萬公里，也有的人經(jīng)常跑長途，2年就跑了6萬公里，那么這兩輛車同樣都是6萬公里，哪輛車的車況更好？有什么區(qū)別？今天我們就來聊聊里程數(shù)和年限那一樣對汽車的影響更大。

車況的差別

隨著現(xiàn)在的造車水平不斷提高，一般的家用車跑個幾十萬公里完全沒問題，而且每年3萬公里的里程對車子的負荷不大，你跑的再多能有出租車一年跑的里程多嗎？所以2年6萬公里的車，拿人來做比方，不過是剛剛進入青少年階段，這時候的車況只要不是特殊情況，一般來說都處于最好的狀態(tài)。車輛的零部件都已經(jīng)磨合到位，各項性能都還不錯。

但是6年6萬公里的車就不一樣了。為什么汽車廠商會設(shè)置3年或6萬公里的保修期限，就是因為車上的零部件除了里程的損耗以外，還有時間壽命，年限相比里程有時候?qū)�車子的傷害更大，特別是一些橡膠件，容易老化。汽車不怕開怕放，很多人都聽過這句話，如果你買了車長時間不開，汽車內(nèi)部的機油容易變質(zhì)，零部件得不到充分的潤滑，反而對車況不利。所以綜合來看，同樣是6萬公里，一個兩年的車，一個是6年的車。自然是6年跑了6萬公里的車車況差一點，因為很多部件都已經(jīng)到了設(shè)計生命周期，不得不更換。

二手車殘值的差別

除了車況的差別以外，這兩輛車能夠在二手車市場賣到的價格差別也很大。因為在二手車界，調(diào)表是一個很正常的現(xiàn)象，所以里程數(shù)沒有年限數(shù)對二手車的影響大，換句話說年限長里程低的車賣不上價，但是年限短里程長的二手車殘值率更高。所以這兩款車相比較而言，開了2年跑了6萬公里的車保值率要高很多。

所以不管是從經(jīng)濟的方面考慮，還是對愛車的保養(yǎng)角度考慮，買了車之后不要舍不得開，畢竟買車的錢都掏了，還舍不得那點油錢嘛，如果老是放著不開，好車也會放成壞車的。

這個問題要成立必須建立在同款、同年限、同配置的車型中，并且假設(shè)雙方有同樣的駕駛習(xí)慣和用車、養(yǎng)車習(xí)慣，否則賴習(xí)慣+長年限的車肯定渣都不如。

如果排除額外因素只考慮同款車的不同年限和公里數(shù)，6年6萬公里的車肯定不如2年6萬公里的車況好，這是必然的。要知道二手車首要考慮的是年限，先根據(jù)年限估價，然后再實車查驗車況給出最終價格，而公里數(shù)對車價的影響還是很小的。一方面是對現(xiàn)在來說公里數(shù)幾乎沒參考意義，另一方面現(xiàn)在車的質(zhì)量整體比老車質(zhì)量好。

比如10萬元的車，6年6萬公里屬于正常使用區(qū)間，價格在4-5萬之間。而2年6萬公里的車也不算跑的費車，價格在7-8萬之間。雖然同是6萬公里，而2年的車損耗更低，因為時間對車況也是有損耗的。（這就是為什么新車沒毛病，用個一兩年小毛病就出來了）

畢竟你是2年6萬公里的車，不算費車，所以它比6年6萬公里的車況要好。但如果是2年10萬公里和6年10萬公里對比車況就不一定了，因為2年10萬公里這樣的用車頻率已經(jīng)算費車了。所以，如果選購二手車，最好以年限為依據(jù)，然后根據(jù)年限判斷車況，如果聽到一年跑五六萬公里的車，如果不懂盡量別碰，很可能是用于營運的車輛或者公司公共用車。

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車子慢慢的變成了剛需，變成了生活必需品。假如身邊的一個朋友結(jié)婚了，然后又生孩子了�？隙〞�收到這樣的問題，唉，打算什么時候買車？買一個什么車？而對于一些生活上比較拮據(jù)的朋友來講。選擇一輛二手車是一個不錯的選擇。一可以避免高額的購置稅，二可以避免車子以后的折舊率過高的問題。

那么問題就來了，對于一個兩年跑了6萬公里和一個6年跑了6萬公里的車況進行對比的話。哪一個車況會更好一些呢？

六年跑六萬公里的車

首先可以確定的車齡已經(jīng)超過了6年。平均每年行駛1萬公里，每個月行駛不到1000公里。這樣的車子還是現(xiàn)實中比較多的。甚至有一些車子，6年跑了3萬公里不到。你還別不信身邊大把這樣的人的存在。

6年的車子，部分有些車子的底盤會出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象。有一些部件經(jīng)過了6年的老化，也容易發(fā)生損壞。同時6年以上的車子就需要每年去進行年檢一次。

而上面這些情況，兩年6萬公里發(fā)生的概率就比較小。

兩年六萬公里

而兩年跑了6萬公里的車子，一年跑3萬公里。說實話也不是多么出奇的多。但是相對于一年跑1萬公里的車子來說。一年跑3萬公里的車子，相對保養(yǎng)的次數(shù)更多一些。他們保養(yǎng)的時間把控的也非常的好。

而且才兩年的車子，剩下的。4年時間都是可以免于上線檢測的。另外大家都知道車子沒有開壞的，只有放壞的。一年跑1萬公里的車子，大多數(shù)時間都是放在那里。對電瓶，對輪胎造成的損害遠大于行駛中的車子。

總結(jié)

我會選兩年六萬公里的車子。

1.車齡兩年也就是說這次，很有可能還是新款。比6年車齡的汽車安全配置上和科技配置上都要高。

2.車齡兩年，還有4年的免于上線檢測。而車齡6年，剩余的4年當中則要每年都要上線。無形中省去了。4年上線檢測的費用和4年上線檢測的功夫。

3.兩年車齡車上的部件比6年車齡車上的部件要新。

4.除非價格上有翻天覆地的差距。要不然肯定是選兩年跑6萬公里的車子。

因為我也經(jīng)手過好多的二手車，曾經(jīng)和朋友也聊過這類的問題，要說6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車哪個車況好，沒有看到實車前，聊的都是紙上談兵。就從這幾個字面上理解，我個人覺得公里數(shù)也就6萬公里，正常行駛的情況下，發(fā)動機方面絕對沒有什么大的問題，在這個前提下，年限問題只是用來殺殺價的籌碼。兩年的車跑的有點苦、6年的車放的有點久都可以作為借口。按正常行駛6萬公里的保養(yǎng)來說，就是那幾次，按需更換機油以及易損件，沒有太多其他特殊的保養(yǎng)程序和費用。說6年6萬公里的車不好的。也許車主在異地工作，家和工作地來回一千公里，每個月高速跑一趟。發(fā)動機拉的很爽。有什么不好呢？那個2年跑6萬公里的就要好些？要是車主也像我一樣是個跑工地的呢？所以我總結(jié)的經(jīng)驗是；看看實車，大概評估一下車損程度，結(jié)合年限和公里數(shù)做參考，看看登記證書是幾手車，能詢問到車主性別或工作性質(zhì)最好，能查到保養(yǎng)記錄就查查記錄，查不到也可以作為殺價的籌碼，保險記錄也要特別注意，看看有沒有重大交通事故、泡水事故。當然最后決定要出手時，簽訂的協(xié)議里一定要注明，如果是發(fā)生過重大交通事故或者泡水車必須做退車和賠償損失處理。最后一點特別說明一下，車輛的手續(xù)一定要齊全，沒有債務(wù)或被抵押，交易二手車萬萬不可輕易下定金或者訂金。文字功底差，敘述的簡單了些，希望能幫到你。