現(xiàn)在開(kāi)車(chē)很多人都會(huì)有一個(gè)熱車(chē)的習(xí)慣，尤其是在氣溫比較低的冬天，正確熱車(chē)確實(shí)能給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的好處，不過(guò)關(guān)于熱車(chē)有著多種說(shuō)法，如果做法不對(duì)的話不僅耽誤時(shí)間還起不到什么好處，那下面就具體來(lái)說(shuō)一下正確的熱車(chē)方式。

首先是問(wèn)題中所提到的原地?zé)彳?chē)三分鐘，其實(shí)這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言并沒(méi)有什么錯(cuò)誤，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛之前讓機(jī)油達(dá)到正常工作的粘稠度，從而帶來(lái)充分潤(rùn)滑的作用。

但是這樣做也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是預(yù)熱的過(guò)程只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)上其他部件比如變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等都沒(méi)有得到預(yù)熱，原地?zé)彳?chē)完以后直接快速開(kāi)的話，這些部件就相當(dāng)于冷磨損，時(shí)間長(zhǎng)了容易出現(xiàn)問(wèn)題，那應(yīng)該如何正確的熱車(chē)呢？

啟動(dòng)車(chē)輛以后剛開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比較高一些，比如冬天往往要在1000轉(zhuǎn)以上，大概過(guò)30秒到一分鐘就能降下來(lái)，其實(shí)這時(shí)候就可以開(kāi)動(dòng)車(chē)輛了，注意剛開(kāi)始控制好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，盡量不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，時(shí)速最好控制在40公里以內(nèi)，然后這樣低速行駛就行了。

至于時(shí)間可以用水溫來(lái)當(dāng)做參考，等水溫達(dá)到正常工作溫度以后，整車(chē)就可以正常開(kāi)了，具體的時(shí)間根據(jù)車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)不同會(huì)有所區(qū)別，比如一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫就上得很快，如果水溫升得很慢預(yù)熱10分鐘左右就可以了。

雖然從現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量來(lái)看，即使不熱車(chē)也不會(huì)造成什么太大的故障，但冷磨損過(guò)多的話，時(shí)間長(zhǎng)了容易出現(xiàn)油耗增加、動(dòng)力下降、滲油等問(wèn)題，不僅增加了用車(chē)費(fèi)用，在賣(mài)二手車(chē)的時(shí)候也會(huì)影響到保值率，所以平時(shí)養(yǎng)成正確的熱車(chē)習(xí)慣是很重要的。

Anywhere anytime，覆蓋全國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)救援網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，救援就在你身邊，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手！回答車(chē)主各類(lèi)養(yǎng)車(chē)用車(chē)急救問(wèn)題，認(rèn)為有用的請(qǐng)關(guān)注并點(diǎn)贊。當(dāng)需要救援時(shí)，無(wú)論你在哪里，幫你找到最近的專(zhuān)業(yè)的救援人。

各位朋友大家您好！

我是一個(gè)從1975年就開(kāi)始從事汽車(chē)修理工作的修理工，現(xiàn)在已經(jīng)65歲。正在申請(qǐng)汽車(chē)領(lǐng)域作者資格，昵稱(chēng)是“老司機(jī)”，希望大家多多支持。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要不要熱上幾分鐘，這幾乎已經(jīng)是個(gè)老掉牙的問(wèn)題。我想根據(jù)我的工作實(shí)踐來(lái)和大家交流一下。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后究竟要不要熱上幾分鐘，我覺(jué)得在回答這個(gè)問(wèn)題之前，必須先搞清楚為什么要熱車(chē)？熱車(chē)的目的是什么？有什么理由？

熱車(chē)目的之一：讓潤(rùn)滑油進(jìn)入正常的粘稠度，以便在各個(gè)零件的摩擦副之間能形成油膜，從而降低零件的磨損、延緩零部件的使用壽命。

工作原理：正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，依附在各個(gè)摩擦副之間的潤(rùn)滑油，由于受地球引力的作用而落到油底殼里，甚至是“困”的干干凈凈。當(dāng)?shù)诙�天重新啟�?dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)摩擦副幾乎是處于干摩擦狀態(tài)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)油泵，但機(jī)油泵是靠凸輪軸傳動(dòng)的。潤(rùn)滑油跑到“工作崗位”的時(shí)機(jī)稍顯慢半拍。

一點(diǎn)建議：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，千萬(wàn)不要“轟”油門(mén)。如果是冬天，建議怠速旋轉(zhuǎn)1-2分鐘即可。

例外：有少量比較高級(jí)的車(chē)輛采用的是電動(dòng)機(jī)油泵，因此，我所說(shuō)的不包括這類(lèi)車(chē)。

熱車(chē)目的之二：我們?nèi)加拖涞挠褪且后w的，而發(fā)動(dòng)機(jī)用的是汽油和新鮮空氣霧化的“混合氣”。

工作原理：把液體汽油轉(zhuǎn)換成霧狀混合器，過(guò)去的老車(chē)靠的是“化油器”，現(xiàn)在車(chē)用的是微電腦控制的“噴嘴”。盡管“噴嘴”是微電腦控制，但是要調(diào)制成發(fā)動(dòng)機(jī)能正常消化的“混合器”，靠的是比例，就是說(shuō)，油耗高了些。另外，混合氣的質(zhì)量也會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而影響混合氣霧化質(zhì)量的就是溫度。

一點(diǎn)建議：如果是冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1-2分鐘后，可帶上負(fù)荷（掛擋上路低速行駛），走個(gè)10-20分鐘，目的是快速提高車(chē)溫，（以暖風(fēng)口吹出的風(fēng)沒(méi)有涼意為好）確保油耗不至于超標(biāo)。

熱車(chē)目的之三：由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到正常的工作溫度，可帶著負(fù)荷升溫，目的是為了盡快讓各個(gè)摩擦副計(jì)入最佳狀態(tài)。

工作原理：最關(guān)鍵的就是缸筒活塞，由于活塞的膨脹系數(shù)沒(méi)有達(dá)到要求，密封效果差，所產(chǎn)生的壓縮比也比較低，這樣就會(huì)有一部分沒(méi)有完全燃燒的混合器隨廢氣而排了出去。這就是生油味產(chǎn)生的根源。為啥檢車(chē)尾氣不合格時(shí)人家說(shuō)你該大修了，就是這個(gè)意思。

一點(diǎn)建議：同上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1-2分鐘后，要帶上負(fù)荷讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)上5-10分鐘，目的是快速提高車(chē)溫，確保有好不至于超標(biāo)。

綜合建議：

一、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，不要冷“轟”油門(mén)。如果是冬天，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速旋轉(zhuǎn)1-2分鐘。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1-2分鐘后，要帶上負(fù)荷（掛擋慢走）讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)上10-20分鐘，目的是快速提高車(chē)溫，以便快點(diǎn)進(jìn)入正常的“工作狀態(tài)”。

我不知道我說(shuō)明白了沒(méi)有？有任何疑問(wèn)可以在下方留言，我們?cè)龠M(jìn)一步探討。謝謝！

每次開(kāi)車(chē)都要熱車(chē)三分鐘，沒(méi)法說(shuō)對(duì)或者是錯(cuò)，首先這是一種老觀念、鄙人一個(gè)糾偏、拽不回來(lái)；其次大部分車(chē)子的車(chē)輛手冊(cè)已經(jīng)提示啟動(dòng)、即走，無(wú)需熱車(chē)，但咱們國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶大部分從來(lái)不會(huì)看車(chē)輛手冊(cè)，很多朋友在逐漸失去閱讀的能力、興趣；現(xiàn)如今除了部分老款車(chē)型，還需要原地?zé)彳?chē)，其它大部分已經(jīng)不需要了、啟動(dòng)即可正常行駛

如下圖所示，多個(gè)品牌的車(chē)輛手冊(cè)、都已經(jīng)說(shuō)明無(wú)需原地?zé)彳?chē)、不建議原地?zé)彳?chē)，這足以說(shuō)明很多問(wèn)題，車(chē)友們寧要相信老經(jīng)驗(yàn)？也不要相信廠家的說(shuō)法么，認(rèn)為廠家的說(shuō)法不對(duì)，不如那些民科說(shuō)的準(zhǔn)？所以不要決定冷啟、高怠速轉(zhuǎn)速，是在表現(xiàn)熱車(chē)、實(shí)際上高怠速轉(zhuǎn)速只是為了維持怠速的穩(wěn)定，在低溫下、如果怠速不設(shè)置那么高，比如怠速依然常態(tài)、很容易熄火；所以冷啟動(dòng)時(shí)高怠速轉(zhuǎn)速，并不是為了加速水箱升溫，而是單純防止怠速不穩(wěn)！

熱車(chē)三分鐘指的是那些CVT

目前但凡車(chē)輛手冊(cè)、要求熱三分鐘的，通常指的是那些CVT車(chē)子、確切說(shuō)是日產(chǎn)的CVT，這倒不是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、而是針對(duì)變速箱，因?yàn)槿债a(chǎn)CVT有個(gè)獨(dú)特的低溫保護(hù)邏輯，溫度上不來(lái)時(shí)、CVT不升擋，轉(zhuǎn)速超高、速度上不來(lái)，而這個(gè)低溫保護(hù)也不是為了保護(hù)變速箱；日產(chǎn)蹩腳的理由是，利用低溫保護(hù)、防止CVT進(jìn)行升擋、促使發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速、提高升溫速度、讓車(chē)內(nèi)盡快得到暖風(fēng)，實(shí)際上這個(gè)低溫保護(hù)的保護(hù)對(duì)象是車(chē)內(nèi)乘員，看似很人性化、但卻根本是個(gè)脫離實(shí)際的設(shè)定！況且這個(gè)設(shè)定也并不準(zhǔn)確，南方冬季、三分鐘熱車(chē)，可以終止低溫保護(hù)進(jìn)程，而在北方山區(qū)的冬季、零下三十幾度的低溫下，甭說(shuō)三分鐘、即便原地?zé)嵘鲜�五分鐘，低溫保護(hù)還在；換句話說(shuō)、只要人不怕冷直接開(kāi)即可！

關(guān)于低溫下的磨損

大家之所以喜歡原地?zé)彳?chē)，是因?yàn)榭傆X(jué)得低溫下走車(chē)、會(huì)造成低溫磨損；實(shí)際上低溫下是否磨損，重點(diǎn)在于機(jī)油壓力夠不夠，機(jī)油壓力夠了、就不存在磨損，現(xiàn)如今都是機(jī)油泵建立壓力、壓力秒建，所以當(dāng)您扣上安全帶時(shí)，機(jī)油壓力已經(jīng)建立完畢；有的人說(shuō)、低溫下、機(jī)油流動(dòng)性差，容易造成磨損？低溫下、機(jī)油流動(dòng)性差不假，但并不是流不動(dòng)、泵一推、自然流向各處？如果認(rèn)為泵推不動(dòng)、那么您的機(jī)器連啟動(dòng)都做不到，啟動(dòng)了、就是機(jī)油可以保持正常的流動(dòng)性！低溫、機(jī)油流動(dòng)性差，流動(dòng)性差則代表黏度大，黏度大、形成的油膜就厚，磨損的誘因、就是高溫、機(jī)油變稀、機(jī)油的黏度降低、油膜變薄、最終破裂所導(dǎo)致；

低溫下超厚的油膜、不存在破裂的道理、油膜不破、何來(lái)低溫磨損一說(shuō)？看看那些拉缸的機(jī)器，哪個(gè)不是在高溫、高負(fù)荷下？想不明白問(wèn)題，就掰掰腳丫子、全懂了；況且原地怠速轉(zhuǎn)速高、帶上擋轉(zhuǎn)速下降，那么原地怠速的高轉(zhuǎn)速不會(huì)造成磨損、而帶擋前進(jìn)的低轉(zhuǎn)速就會(huì)造成磨損么？轉(zhuǎn)速高不磨損、轉(zhuǎn)速低卻導(dǎo)致了磨損，違背了速度越快、磨損越劇烈的道理，所以這是不科學(xué)的、也是一個(gè)很令人無(wú)奈的思維邏輯；既然擔(dān)心磨損，就應(yīng)該控制轉(zhuǎn)速、怠速轉(zhuǎn)速能飆到1500轉(zhuǎn)、這么高轉(zhuǎn)速更容易導(dǎo)致磨損，而帶擋前進(jìn)只有6、7百轉(zhuǎn)，是不是磨損就更少了？

所以別迷信原地?zé)彳?chē)的高怠速轉(zhuǎn)速是為了給水箱升溫，那么大的水箱用那么點(diǎn)余熱進(jìn)行升溫得多蠢，至少?gòu)S家設(shè)計(jì)師不會(huì)有這種想法，所謂冷啟高怠速、只是為了在低溫下保持怠速穩(wěn)定、而不是為了快速加熱，既然不是為了快速加熱、也就可以推斷出發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行沒(méi)有任何問(wèn)題，所以想原地怠速、建議怠速個(gè)十幾二十秒即可，足夠用、不用等升溫，南方還好一些、在東北的冬季等不起，等水溫正常至少十幾分鐘，不如把車(chē)子跑起來(lái)、加速循環(huán)升溫快！

冬天熱車(chē)

冬天來(lái)了，老司機(jī)們最?lèi)?ài)的話題“冬季開(kāi)車(chē)要不要熱車(chē)”又如期上線了。

有人說(shuō)不用熱、有人說(shuō)熱幾分鐘

有人說(shuō)怠速熱、有人說(shuō)怠速熱

有人說(shuō)原地?zé)帷⒂腥苏f(shuō)跑著熱

其實(shí)，熱車(chē)這件事和汽車(chē)的構(gòu)造有很大的關(guān)系

我們油箱里的汽油是液體的，但發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒的卻不是液體，因?yàn)橹苯尤紵�液體汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受不了的，所以需要將液體汽油經(jīng)過(guò)霧化后再進(jìn)行燃燒，老司機(jī)可能知道，以前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有一個(gè)零件。

那就是化油器！它的主要任務(wù)就是將汽油霧化。

但是，這個(gè)化油器有一個(gè)非常大的缺點(diǎn)，天氣一冷就凍得手腳不利索，汽油霧化效果變得很差，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

所以到了冬天，很多老司機(jī)都是上車(chē)打著火后，默默點(diǎn)起一根煙。

這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位開(kāi)始慢慢摩擦，各個(gè)零件的溫度逐步升高，最終讓化油器達(dá)到最佳工作環(huán)境。

打個(gè)比方

公司開(kāi)會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)們都已經(jīng)到了，但有個(gè)人沒(méi)到，大家都在等著他一個(gè)人，一次兩次還好，你老是這樣，肯定是要被干的。

化油器因?yàn)槔鲜堑翩溩�，很快就被盯上了，汽�?chē)工程師很快發(fā)明了一個(gè)叫噴油嘴

相比起來(lái)，噴油嘴可以迅速霧化汽油，再精確按量噴出，突出一個(gè)“快、準(zhǔn)、狠”。

早在2001年，我國(guó)就全面停止銷(xiāo)售化油器汽車(chē)了，所以老一輩們“冬季要熱車(chē)才能開(kāi)”的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成了時(shí)代的記憶，不再適用了。

那是不是說(shuō)，我們冬天就不需要熱車(chē)，打著火，直接一騎絕塵呢，其實(shí)也不是這樣的。

當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部分，尤其是上半部分會(huì)缺少機(jī)油，為了保護(hù)各個(gè)零部件，應(yīng)該先等機(jī)油重新回到零件表面，全面覆蓋形成一層穩(wěn)定的油膜。

這個(gè)過(guò)程需要多久呢？

只需要20秒，機(jī)油就會(huì)全部回到工作崗位

根本沒(méi)必要長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)

上車(chē)打火后，系好安全帶、調(diào)下坐姿、整理下發(fā)型、再開(kāi)個(gè)導(dǎo)航

其實(shí)就可以出發(fā)了。

就算考慮冬天機(jī)油流動(dòng)性差、到崗慢

30秒也是綽綽有余了

也就天冷搓幾下手的時(shí)間

冷啟動(dòng)熱車(chē)是錯(cuò)誤的用車(chē)行為

• 增加積碳
  

• 升高油耗

• 增加排放

這是原地?zé)彳?chē)對(duì)車(chē)輛的主要危害，至于熱車(chē)能起到的保護(hù)作用百分之一百為【零】。原地?zé)彳?chē)的真實(shí)原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是早已被禁止生產(chǎn)的化油器汽車(chē)，化油器實(shí)現(xiàn)有效的霧化燃油是需要高溫的；冷啟動(dòng)時(shí)化油器溫度低會(huì)導(dǎo)致霧化效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行沒(méi)有充足的燃油與空氣混合以提供動(dòng)力，所以啟動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)以及熄火等情況，想要正常駕駛車(chē)輛就要原地怠速加熱化油器才可以。

第二點(diǎn)原因?yàn)榇钶dCVT變速箱的汽車(chē)不得不原地?zé)彳?chē)，今天的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面普及了電噴技術(shù)，由電磁閥控制噴油嘴的開(kāi)關(guān)，這種噴油方式完全不再受溫度的影響，不論理論還是事實(shí)都不再需要原地?zé)彳?chē)了。但是CVT變速箱是個(gè)例外，因?yàn)檫@種變速箱的換擋結(jié)構(gòu)是由兩組液壓錐形輪與一條鋼帶組合，利用帶與輪之間的金屬摩擦力實(shí)現(xiàn)變矩；而摩擦必然會(huì)有磨損，為了延緩磨損CVT變速箱需要對(duì)鋼帶進(jìn)行充足有效的潤(rùn)滑。

但是在低溫時(shí)變速箱油的流動(dòng)性很差，對(duì)鋼帶的潤(rùn)滑效果也會(huì)比較糟糕；所以為了有效潤(rùn)滑鋼帶，CVT變速箱需要啟動(dòng)后利用暖溫器加熱變速箱油，之后才允許變速箱正常升檔和大扭矩輸出，然而即使如此保護(hù)CVT耐用性最差的自動(dòng)變速箱。

化油器汽車(chē)已經(jīng)不復(fù)存在，CVT變速箱選擇了只能忍受；而如果是普通的AT、DCT或MT手動(dòng)變速箱的汽車(chē)，這些車(chē)則完全沒(méi)有必要再去原地?zé)彳?chē)了。主要原因上文已經(jīng)說(shuō)明，電噴即使在零下50攝氏度時(shí)只要燃油不解凍則能夠正常霧化噴油；其他原因則是冷啟動(dòng)對(duì)積碳的影響，因?yàn)槔鋯��?dòng)后的升溫階段發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加濃噴油，油耗會(huì)是正常平均值得2倍左右；而且會(huì)因噴油量過(guò)大造成空燃比失調(diào)，燃油沒(méi)有足夠的空氣助燃會(huì)造成燃燒不充分，這種燃燒狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有積碳都是在這一階段形成。

所以原地?zé)彳?chē)沒(méi)有任何意義，包括所謂的“有效潤(rùn)滑”。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑依靠的是機(jī)油泵從曲軸箱吸入機(jī)油并實(shí)現(xiàn)壓力和噴射潤(rùn)滑，機(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸輸出端為飛輪；車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)是用力大功率電機(jī)帶動(dòng)飛輪圈齒實(shí)現(xiàn)飛輪曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，在2~3秒的啟動(dòng)過(guò)程中可以將曲軸帶動(dòng)至500~600轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速很顯然在啟動(dòng)瞬間即可帶動(dòng)機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)充足潤(rùn)滑，啟動(dòng)后的3秒左右即可實(shí)現(xiàn)充分潤(rùn)滑。所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要是在冷啟動(dòng)過(guò)程中，這里所謂的過(guò)程只是擰鑰匙啟動(dòng)的那兩秒鐘而已；如果啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)需要幾分鐘才能有效潤(rùn)滑，那么發(fā)動(dòng)機(jī)用不到幾千公里就會(huì)報(bào)廢了。

簡(jiǎn)單總結(jié)：原地?zé)彳?chē)沒(méi)有任何意義，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后可以隨時(shí)正常駕駛，個(gè)人車(chē)輛換了多臺(tái)都是這么用，沒(méi)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題。

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您好。

是否需要熱車(chē)？多長(zhǎng)時(shí)間合適？這個(gè)問(wèn)題有段歷史了，車(chē)友們可能都有自己的看法。

弄清楚這個(gè)問(wèn)題之前，首先我們要知道，什么是熱車(chē)，為什么要熱車(chē)？

熱車(chē)一說(shuō)應(yīng)該是來(lái)源于以前使用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。使用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，不熱車(chē)的話，化油器不能將燃油霧化稀釋到一定要求，會(huì)導(dǎo)致油門(mén)難以控制，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至直接熄火。

而現(xiàn)在燃油車(chē)大都使用電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這個(gè)問(wèn)題也就不存在了。我們看一下以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，機(jī)油流回機(jī)油底殼內(nèi)。此時(shí)引擎的上半部就處于沒(méi)有機(jī)油、缺乏潤(rùn)滑的狀況。重新發(fā)動(dòng)引擎就需要一個(gè)過(guò)程，機(jī)油才會(huì)運(yùn)送到需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

2、引擎在未達(dá)工作溫度之前，因供油系統(tǒng)溫度較低，無(wú)法有效地將汽油完全氣化，此時(shí)汽油不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎。

3、變速箱齒輪油在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。這也是冷車(chē)換檔生澀的原因。

所以車(chē)輛冷啟動(dòng)之后車(chē)輛需要一個(gè)預(yù)熱的過(guò)程，需要一個(gè)讓機(jī)油充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平緩下降、并且水溫上升的過(guò)程，然后再慢慢進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。

現(xiàn)在的燃油車(chē)幾乎都是使用電控燃油噴射形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。在打火之后機(jī)油完成潤(rùn)滑到轉(zhuǎn)速下降只要幾十秒就可以了，后續(xù)可以以低速行車(chē)來(lái)等待水溫上升。

因此完全沒(méi)必要在原地等待。

怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形，傷害引擎。另外也耗油浪費(fèi)時(shí)間。

切記車(chē)輛轉(zhuǎn)速下降以后不要猛踩油門(mén)，當(dāng)水溫還沒(méi)有上升，車(chē)輛還沒(méi)有達(dá)到正常的工作狀態(tài)，燃油的氣化還沒(méi)有完成時(shí)，不適宜大油門(mén)行車(chē)。即使熱車(chē)完成，也建議油門(mén)剎車(chē)不要猛踩。否則只會(huì)令引擎快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞引擎機(jī)件。

綜上，完全沒(méi)有必要刻意的熱車(chē)。也就是說(shuō)，在上車(chē)點(diǎn)火后，可以立即開(kāi)走，1-2公里/2分鐘左右內(nèi)，保證較低轉(zhuǎn)速行駛就可以了。

各位車(chē)友有什么不同看法，歡迎在下方評(píng)論交流。

到底應(yīng)該怎么熱車(chē)？車(chē)有沒(méi)有必要需要熱透？這個(gè)問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)上有很大的爭(zhēng)議，下面簡(jiǎn)單的跟大家分享一下。

早期的車(chē)型的確需要原地?zé)彳?chē)，目的是為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒

早期的發(fā)動(dòng)機(jī)使用化油器，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，在冷啟動(dòng)時(shí)，的確需要利用怠速狀態(tài)進(jìn)行原地?zé)彳?chē)，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度升高，燃燒狀況變得穩(wěn)定。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)控制噴油量，從原理上不需要原地長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)

現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)采用電噴技術(shù)，可以根據(jù)近期量自動(dòng)控制噴油量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定燃燒，從原理上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不需要長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)了

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油幾秒內(nèi)就可以到達(dá)潤(rùn)滑部位，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑效果

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵和曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，只要曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就開(kāi)始泵油，一般情況下，在幾秒鐘就可以達(dá)到潤(rùn)滑部位，因此，只要不是在極端低溫環(huán)境下，沒(méi)必要長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，當(dāng)然，即使在我國(guó)東北的冬季，原地?zé)彳?chē)的時(shí)間也不建議超過(guò)一分鐘。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致積碳發(fā)生

很多說(shuō)明書(shū)上要求發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以后不能怠速熱車(chē)，要立即開(kāi)走，其原因是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小，為了維持燃燒穩(wěn)定，就需要多噴油，也就是說(shuō)，處于混合氣過(guò)濃噴射狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳是比較多的。

長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)的時(shí)間，增加磨損

經(jīng)過(guò)測(cè)試，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)由于熱量無(wú)法及時(shí)有效地通過(guò)機(jī)油去傳遞，因此，實(shí)際上熱車(chē)的時(shí)間會(huì)大大增加，最關(guān)鍵的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，其磨損的程度要比發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫90度時(shí)的磨損程度增大五倍左右，也就是說(shuō)，原地?zé)彳?chē)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，增加磨損。

正確的做法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30秒以后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待水溫?zé)粝�滅后即可正常行�?/h1>

在一般的應(yīng)用環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，系安全帶調(diào)整好坐姿松手剎，這個(gè)時(shí)間在30秒左右就可以低速行駛了，行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)水溫低溫?zé)粝�滅后或者水溫表離開(kāi)了指針，最低指示部位，就可以正常駕駛了。

而在北方的冬季低溫環(huán)境下，可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，比如說(shuō)有30秒增加到一分鐘，然后就可以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待水溫自動(dòng)上升，在這個(gè)過(guò)程中，要關(guān)閉暖風(fēng)。

當(dāng)我們發(fā)動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，很多都會(huì)提到一個(gè)概念，那就是：熱車(chē)，通過(guò)熱車(chē)這種方式來(lái)讓車(chē)輛可以進(jìn)入到運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，可以減低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損以及讓車(chē)輛保持一個(gè)良好的狀態(tài)，那么這個(gè)熱車(chē)的過(guò)程，需要多長(zhǎng)的時(shí)間呢？需不需要像題主說(shuō)的那樣是需要3分鐘的時(shí)間？下面我們就來(lái)一起探討一下。

熱車(chē)熱車(chē)，雖然這個(gè)過(guò)程中有“熱”這個(gè)字，但是在車(chē)輛啟動(dòng)以后的那個(gè)怠速的過(guò)程，實(shí)際上不止是讓車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)“熱”起來(lái)，還有一個(gè)比較重要的作用是讓濕式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)啟動(dòng)的方式，讓曲軸把油底殼下面的機(jī)油飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各個(gè)部位，以此來(lái)達(dá)到一種增加發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑程度，降低磨損的作用。

而至于這個(gè)“熱”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，通過(guò)內(nèi)部燃燒以及摩擦產(chǎn)生出熱量，當(dāng)溫度達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度（一般是90攝氏度左右）的時(shí)候，就會(huì)通過(guò)水冷系統(tǒng)循環(huán)冷卻液將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶到水箱內(nèi)進(jìn)行散熱，再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

↓↓↓汽車(chē)水溫表

周而復(fù)始，將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度恒定在一個(gè)相對(duì)比較優(yōu)良的工作狀態(tài)。

而至于說(shuō)3分鐘的時(shí)間，我個(gè)人認(rèn)為這么長(zhǎng)時(shí)間的熱車(chē)并沒(méi)有太大的必要

首先一個(gè)先從機(jī)油飛濺的角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，就會(huì)逐漸流到油底殼下面，如果是停放一晚上的時(shí)間，基本上大部分的機(jī)油都在油底殼里，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部其他部位幾乎只有一層油膜。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，將會(huì)以600至800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不缺機(jī)油，就可以以一種很快的速度把機(jī)油飛濺到各個(gè)部位，這個(gè)過(guò)程我個(gè)人認(rèn)為待發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)狞c(diǎn)火的瞬間回落到穩(wěn)定的時(shí)候就可以。

↓↓↓啟動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回落到穩(wěn)定的區(qū)間就可以掛擋行駛

另外一個(gè)關(guān)于熱車(chē)的角度就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)以后要運(yùn)行到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度的話，如果僅憑怠速，則需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，3分鐘的時(shí)間也不太夠；實(shí)際上家用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)精度并不像一些競(jìng)技賽車(chē)如F1那樣精密，需要用很小的排量榨取巨大的動(dòng)力出來(lái)。一般的家用量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的熱脹冷縮并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能強(qiáng)度，只要不是過(guò)于太高的溫度或者是零下的溫度高轉(zhuǎn)行駛，一般的常溫溫度只需要在啟動(dòng)的時(shí)候稍微溫柔駕駛一些，很快就會(huì)到達(dá)最佳工作溫度環(huán)境，比在原地怠速效率要高。

總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為只要是使用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車(chē)輛，不管是汽車(chē)還是摩托車(chē)，可以有一個(gè)熱車(chē)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程的作用是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油可以得到充分的潤(rùn)滑效果，并且讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的升溫，我個(gè)人在用車(chē)的過(guò)程中，基本上是在啟動(dòng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就掛擋行駛，只不過(guò)就是在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作溫度之前，可以稍微溫柔一點(diǎn)駕駛，這樣就可以在不耽誤時(shí)間情況下，讓車(chē)輛可以盡快進(jìn)入到一種良好的工作狀態(tài)，隨后就可以正常駕駛車(chē)輛。

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你好？我是贛州小龍，很高興為你解答！每次開(kāi)車(chē)都要預(yù)先熱車(chē)三分鐘，真的對(duì)嗎？對(duì)于熱車(chē)的過(guò)程到底需要不需要呢？一般熱車(chē)指的是冬天用車(chē)時(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)之后先等一會(huì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后開(kāi)，冬天開(kāi)車(chē)前需要熱車(chē)嗎？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題是針對(duì)以前化油器時(shí)代來(lái)講的，因?yàn)樵谀莻�(gè)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)上都會(huì)有一個(gè)零部件那就是《化油器》它是用來(lái)霧化汽油的，因此：肯定是需要上車(chē)啟動(dòng)之后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后在開(kāi)。現(xiàn)如今：汽車(chē)噴油嘴已經(jīng)完全取代化油器了。那是不是如今的車(chē)輛就不需要熱車(chē)了？而且對(duì)于需不需要熱車(chē)這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在也是形成了鮮明的兩個(gè)派別，有些人認(rèn)為汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了非常高端的水平，已經(jīng)根本不需要熱車(chē)了。但是另一些人仍然依舊認(rèn)為，不管汽車(chē)發(fā)展到什么地步，都是需要熱車(chē)才能上路的。

關(guān)于汽車(chē)熱車(chē)

首先，我們講述一下什么是熱車(chē)。熱車(chē)就是啟動(dòng)汽車(chē)之后，讓汽車(chē)保持怠速的狀態(tài)一分鐘左右的時(shí)間。汽車(chē)由于長(zhǎng)時(shí)間的處于靜止?fàn)顟B(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油就會(huì)慢慢的靜止到發(fā)動(dòng)機(jī)底部，因此：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各零件之間是沒(méi)有機(jī)油潤(rùn)滑的。如果啟動(dòng)車(chē)輛立即上路，肯定就會(huì)加大汽車(chē)各個(gè)零件的損傷，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，鄙人認(rèn)為啟動(dòng)車(chē)輛后的熱車(chē)是非常有必要的。雖然現(xiàn)在汽車(chē)的工藝有了明顯的提升，但這些提升只是在節(jié)約油耗等方面做得出色，并沒(méi)有解決發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損的問(wèn)題。

關(guān)于正確熱車(chē)方式

關(guān)于汽車(chē)熱車(chē)問(wèn)題，首先：來(lái)做個(gè)分析，第一種，也就是車(chē)主常見(jiàn)的“原地?zé)彳?chē)”，這種做法其實(shí)是不正確的，原地怠速往往會(huì)造成燃燒不夠充分，燃油混合氣會(huì)過(guò)濃，且又容易產(chǎn)生積碳。而第二種“原地轟油門(mén)熱車(chē)”更是不可取的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候往往機(jī)油還沒(méi)到達(dá)各零部件，而它們就已經(jīng)開(kāi)始劇烈運(yùn)作了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害那是非常大的。

正確的“熱車(chē)”方法其實(shí)就是，啟動(dòng)車(chē)輛然后低速行駛，這樣還沒(méi)來(lái)得及潤(rùn)滑的零部件也不至于劇烈運(yùn)作而損壞。這時(shí)候車(chē)主只需要把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，等發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫上來(lái)之后就可以正常行駛了。

總而言之，汽車(chē)就跟人一樣，在做運(yùn)動(dòng)之前都需要熱身，不然很容易傷筋動(dòng)骨。而汽車(chē)正確的“熱車(chē)”方法并不是像我們平時(shí)那樣原地怠速熱車(chē)，這樣很容易造成燃燒不充分而產(chǎn)生積碳。只有當(dāng)以低速行駛的時(shí)候，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的運(yùn)作狀態(tài)。

記得評(píng)論區(qū)留言，我們一起探討探討！

冷車(chē)怠速混合氣偏濃，稀釋機(jī)油，尤其對(duì)停駛較久的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)加劇潤(rùn)滑著車(chē)后，機(jī)油會(huì)在幾秒內(nèi)到達(dá)各個(gè)部位，不用擔(dān)心潤(rùn)滑問(wèn)題。小油門(mén)起步運(yùn)行，等于發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，混合氣偏稀，反而會(huì)降低干摩擦的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利。部分自動(dòng)檔車(chē)升檔慢，可以低俗行駛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。