日系車(chē)確實(shí)是一個(gè)傳奇，它能在國(guó)內(nèi)這么受歡迎，我覺(jué)得歸功于這5個(gè)方面。

首先日系車(chē)企有技術(shù)沉淀，而且有實(shí)實(shí)在在拿的出來(lái)的技術(shù)，并能夠被大規(guī)模的量產(chǎn)化，例如本田以引擎技術(shù)起家，在業(yè)內(nèi)就有引以為傲的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，本田最有名的是它家的發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害，不僅能下賽道拿冠軍，還能平民化，造出物美價(jià)廉的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而像豐田的車(chē)，在造車(chē)的工藝上比較厲害，早期是通過(guò)引進(jìn)其他國(guó)家的技術(shù)，然后自己進(jìn)化發(fā)展，掌握了先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)和管理技術(shù)，所以豐田的車(chē)一般不容易開(kāi)壞。豐田本田因?yàn)橛屑夹g(shù)，技術(shù)帶來(lái)的好處就是車(chē)輛的穩(wěn)定性好，省油，維修便宜，受到市場(chǎng)的歡迎。

二是有定位，我們可以看到不管是豐田還是本田，旗下走量的車(chē)型均是20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，走平民化路線，我國(guó)普通消費(fèi)人群還是非常多的，日系車(chē)滿(mǎn)足的就是這類(lèi)人群，畢竟隨隨便便花個(gè)二十多萬(wàn)買(mǎi)一輛車(chē)，這樣的家庭雖然有，但并不多，看看每月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜就知道了，緊湊型轎車(chē)，緊湊型SUV，排名前列的每一輛車(chē)型都能賣(mài)好幾萬(wàn)輛。

三是日系車(chē)調(diào)研過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，日系車(chē)雖然有技術(shù)，但是日本本國(guó)的土地、人口還是不多，歐美那邊的消費(fèi)者鐘愛(ài)于大排量，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展比較滯后，日系車(chē)能夠用較小的造車(chē)成本快速占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，在歐美，日系需要花費(fèi)較大的造車(chē)成本。

四是車(chē)型口碑，不得不說(shuō)還是有因?yàn)槿障弟?chē)有技術(shù)的原因，正因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)穩(wěn)定，才能帶來(lái)后續(xù)車(chē)主的良好口碑傳播，例如本田的雅閣，穩(wěn)定、耐用、經(jīng)濟(jì)，豐田則有開(kāi)不壞的豐田車(chē)贊譽(yù)，這些都不是它們自己說(shuō)的，而是消費(fèi)者自發(fā)傳播的，良好的口碑自然帶動(dòng)了其他想要買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。

五是持續(xù)深耕平民化，直到現(xiàn)在，日系車(chē)依然在深耕國(guó)內(nèi)平民化的市場(chǎng)，汽車(chē)技術(shù)一代疊一代，車(chē)型的前后傳承持續(xù)進(jìn)化，車(chē)型售價(jià)依然不變，例如豐田的TNGA架構(gòu)使得車(chē)輛的性?xún)r(jià)比更高，本田的黑科技地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)使得車(chē)輛行駛的穩(wěn)定劑極強(qiáng)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好，這些都極大滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

所以日系車(chē)當(dāng)然受歡迎。

為什么日系那么受歡迎？

首先、在華的所有日系車(chē)型保值率都是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且日系技術(shù)老練，日常使用沒(méi)有什么小毛病。油耗低，這個(gè)就很符合我們國(guó)人的一個(gè)用車(chē)需求。

汽車(chē)三大件質(zhì)量好，耐用、不容易壞。而且價(jià)格便宜，日后的保養(yǎng)成本也比較低，空間利用率強(qiáng)。

日系車(chē)近年在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量在不斷爬升，從2010年的210多萬(wàn)臺(tái)，到2019年420多萬(wàn)臺(tái)，9年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了翻番，取得這樣的成績(jī)與日系產(chǎn)品及他們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的研究有很大關(guān)系。要說(shuō)日本汽車(chē)工業(yè)的起步并不是很早，明治時(shí)代才開(kāi)始真正的造車(chē)，也是同美國(guó)車(chē)企進(jìn)行合資、學(xué)習(xí)再消化吸收，逐步建立自己的研發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量、銷(xiāo)售管理體系，并延續(xù)日本人的專(zhuān)一專(zhuān)注精神，一步步把產(chǎn)品做到極致，才有了豐田、本田、日產(chǎn)等全球性的汽車(chē)集團(tuán)。

我們來(lái)看看日系賣(mài)的好，原因在哪？

①質(zhì)量穩(wěn)定、可靠

早年川藏線上最常見(jiàn)的車(chē)大家都知道吧，豐田牛頭、三菱山貓，為啥？路況差、環(huán)境惡劣，除了性能之外，大家最怕的就是車(chē)壞在路上，人回不來(lái)了，日系車(chē)品質(zhì)可靠，小毛病少，大家充滿(mǎn)有去有回的自信，日系百車(chē)故障率是很低的，排名第一的就是豐田的雷克薩斯，有話(huà)說(shuō) - 修不好的路虎，開(kāi)不爛的豐田。另外日系車(chē)基本開(kāi)個(gè)十年八年除了常規(guī)保養(yǎng)換換如剎車(chē)片、輪胎之類(lèi)的易損件，其它根本不用動(dòng)，省心省事還省錢(qián)，你說(shuō)作為一輛出行工具，這些特點(diǎn)不正是大家需求的嗎？

②省油

省油意味著省錢(qián)，日本是個(gè)島國(guó)，資源依賴(lài)進(jìn)口，節(jié)約不浪費(fèi)的觀念深入人心，從汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)始，日本人就在研究如何能夠在實(shí)現(xiàn)功能的前提下節(jié)約資源。大家老噴日系省油是由于車(chē)輕，但仔細(xì)對(duì)比一下，同級(jí)別車(chē)型基本都差不多，日系可能還要重一些，日系省油源于設(shè)計(jì)及技術(shù)，這也是許多網(wǎng)約車(chē)選擇日系車(chē)的原因，里程一上去，經(jīng)濟(jì)性就出來(lái)了。

③性?xún)r(jià)比高

前些年同級(jí)別配置差不多的日系車(chē)都要比德系、美系、法系便宜，如圖最低配起步車(chē)型日系都要便宜些，隨著銷(xiāo)量不斷擴(kuò)大，品牌接受度逐步升高，價(jià)格慢慢也起來(lái)了，像漢蘭達(dá)這樣的特殊案例就排除在外了，這里說(shuō)的是普遍情況。

日系車(chē)的造車(chē)技術(shù)和技術(shù)儲(chǔ)備非常強(qiáng)，但是日本車(chē)企注重消費(fèi)者的感受和體驗(yàn)，在技術(shù)使用方面很謹(jǐn)慎，一般都是等技術(shù)完全成熟之后才會(huì)在新車(chē)上配備，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反映不錯(cuò)才會(huì)在國(guó)外市場(chǎng)推出新技術(shù)車(chē)型，從不冒險(xiǎn)使用新技術(shù)。這就是為什么很多日系熱銷(xiāo)車(chē)型在同級(jí)別車(chē)型里配置都不是最先進(jìn)、最頂尖的原因。

作為一個(gè)國(guó)土面積小但是經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)的日本，一直被中國(guó)人民厭惡和反感，但是說(shuō)到汽車(chē)，我們不得不說(shuō)，日系車(chē)不管是在技術(shù)上還是外形設(shè)計(jì)上確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)車(chē)好很多，這也是我們要不斷學(xué)習(xí)的地方。每當(dāng)有朋友想買(mǎi)車(chē)作家用時(shí)，常常會(huì)有人說(shuō)選擇日系車(chē)要好點(diǎn)，這到底是為什么呢，下面小編就給大家解釋一下。

有句話(huà)大家肯定都聽(tīng)過(guò)，叫做“修不好的路虎，開(kāi)不爛的豐田”，這句話(huà)不是空穴來(lái)風(fēng)，我們都知道路虎的維修率特別高，小毛病不斷，作為一款價(jià)值幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)，確實(shí)不應(yīng)該，但是相比之下，豐田卻有著“開(kāi)不爛”的美譽(yù)，這也間接性的說(shuō)明了日系車(chē)的質(zhì)量，日本制造業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，在汽車(chē)行業(yè)，有著豐田，本田等遠(yuǎn)銷(xiāo)世界的汽車(chē)品牌，并且日本特別注重汽車(chē)輕量化的設(shè)計(jì)，通過(guò)不斷研究和應(yīng)用新材料讓汽車(chē)在保證質(zhì)量的同時(shí)也降低了汽車(chē)的重量，從而降低了汽車(chē)的油耗，這也為消費(fèi)者省下來(lái)一筆不小的開(kāi)支，日系車(chē)給人的感覺(jué)就是很輕盈，比較休閑，而德系車(chē)總給人一種厚重和穩(wěn)重的感覺(jué)，像馬自達(dá)昂克賽拉等特備適合年輕人，而德系車(chē)的設(shè)計(jì)都普遍偏向于中年人，作為家用，更講究耐用和經(jīng)濟(jì)性能，所以日系車(chē)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

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謝邀，小日本工業(yè)起步早，他們對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)，小時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)日本汽車(chē)用到一定時(shí)間就連整車(chē)回籠化鋼水，制造一臺(tái)車(chē)像開(kāi)玩笑。我們國(guó)家那時(shí)還只有解放牌的車(chē)，人家的車(chē)就世界聞名了。現(xiàn)在祖國(guó)工業(yè)發(fā)展快，已經(jīng)超過(guò)小日本，都買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。

日本不僅從歐洲學(xué)來(lái)工業(yè)化，還學(xué)會(huì)他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骶�神。日本資源貧瘠很注重資源不能浪費(fèi)，研發(fā)汽車(chē)要求實(shí)用、節(jié)能，所以日本車(chē)和歐美比一直都是小型車(chē)低排量居多。日本國(guó)內(nèi)很大比例也盡是這種類(lèi)型的車(chē)。這樣的車(chē)便宜、耐操、毛病少。完全滿(mǎn)足人們的日常出行。日本車(chē)不僅在中國(guó)在歐美銷(xiāo)量也很高，歐美人也不傻，他們發(fā)明汽車(chē)并且最先使用，當(dāng)然清楚車(chē)的好賴(lài)。日常用車(chē)性?xún)r(jià)比還是日本車(chē)劃算。

當(dāng)然了同一款日本車(chē)，在歐美銷(xiāo)售的價(jià)格和在中國(guó)相差甚遠(yuǎn)，這涉及保護(hù)稅收方面就不說(shuō)了，但是貴不說(shuō)用料還比在歐美銷(xiāo)售的省了好多這就不理解了，還有很多有問(wèn)題的只召回歐美用戶(hù)，中國(guó)的不召回維修這更難理解了。

只能說(shuō)以前國(guó)產(chǎn)車(chē)太不爭(zhēng)氣了，之前韓國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)也收高關(guān)稅，但是稅收后用來(lái)發(fā)展本土汽車(chē)品牌，所有韓國(guó)汽車(chē)發(fā)展很快，現(xiàn)在不輸日系，所以韓國(guó)人有底氣說(shuō)不用日系只用本國(guó)品牌的汽車(chē)。這么多年對(duì)進(jìn)口汽車(chē)收那么高的稅，國(guó)內(nèi)品牌沒(méi)打出一個(gè)。這么大的市場(chǎng)到現(xiàn)在才慢慢出現(xiàn)一些了，哎……這些年眼看錢(qián)都被別人賺走了。

還是發(fā)展自己的品牌汽車(chē)才是關(guān)鍵，看看現(xiàn)在的手機(jī)市場(chǎng)，不僅在中國(guó)，在全世界中國(guó)品牌手機(jī)占很大的份額。哪里還有日本品牌的影子。還有很多日本公司生產(chǎn)的電器，中國(guó)企業(yè)起來(lái)后，都很少聽(tīng)見(jiàn)了！

日本車(chē)是工具，德國(guó)車(chē)是機(jī)器，英國(guó)車(chē)是藝術(shù)。

我們可以研究一下日系車(chē)為什么在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量都很好，受歡迎。

師夷長(zhǎng)技以制夷。

客觀來(lái)講下，日系車(chē)有自己強(qiáng)大的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力。

1.價(jià)格：

價(jià)格優(yōu)勢(shì)，日系車(chē)的定價(jià)要比同級(jí)的其他品牌車(chē)系更低一些。

2.油耗：

日系車(chē)省油已經(jīng)在中國(guó)深入人心。一個(gè)國(guó)家造車(chē)的方向和這個(gè)國(guó)家的地理位置、國(guó)土、能源息息相關(guān)。我們都知道美系車(chē)一般排量較大、油耗較高。這是源自于美國(guó)是一個(gè)資源大國(guó)，石油儲(chǔ)量很高，所以美國(guó)人在造車(chē)時(shí)很少考慮油耗。而日系車(chē)剛好相反。

3.外觀內(nèi)飾：

日系車(chē)在外觀上的設(shè)計(jì)也比大多數(shù)歐系車(chē)要精致，內(nèi)飾和空間上的布置更加人性化，同級(jí)別的車(chē)型中，日系車(chē)的配置更多，這樣的實(shí)惠也更容易讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。

4.售后服務(wù)：

日系的保養(yǎng)和維修費(fèi)用低廉，日系車(chē)的售后服務(wù)也比較完善。像雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪這些品牌更是為了在北美生存下來(lái)，直接采用保養(yǎng)免費(fèi)政策，這讓車(chē)主買(mǎi)車(chē)后，除了維修掏錢(qián)之外，不需要其他費(fèi)用。

5.保值率：

汽車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定，基本沒(méi)有太多故障，日系車(chē)保持率普遍不低，品牌口碑，形象，價(jià)值在那。

盡管有各種好，因?yàn)槊褡迩楣?jié)，依然不想擁有。

首先日本工業(yè)起步早，而且一直以來(lái)非常注重自己的品牌營(yíng)銷(xiāo)，國(guó)人大都認(rèn)可。

其次，原來(lái)國(guó)產(chǎn)質(zhì)量和日本車(chē)有很大差距，國(guó)人不愿選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)。

第三相對(duì)于其它的外國(guó)車(chē)，日本車(chē)油耗還有價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，性?xún)r(jià)比高。

第四，國(guó)人雖然有錢(qián)了，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是只有一定能力的中產(chǎn)階級(jí)

第五，小日本太壞，寧愿低價(jià)虧本賣(mài)車(chē)賺市場(chǎng)，然后從服務(wù)上掙錢(qián)，而國(guó)人都有貪便宜的習(xí)慣

日本人時(shí)刻在研究中國(guó)人想要什么？你要什么他就想盡辦法迎合你。

主要 是圖便宜 省心 油耗少 代步足夠

1.十萬(wàn)公里換個(gè)燈泡 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常

2.省心 油耗少發(fā)動(dòng)機(jī)VVTI技術(shù)成熟

3.保養(yǎng)費(fèi)用低廉 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小

4.車(chē)起步順暢 提速有力操縱感十足

5.內(nèi)飾空間滿(mǎn)意 音響先鋒音質(zhì)超贊

6.缺點(diǎn)不容易壞沒(méi)有理由換車(chē) 豐田的一句話(huà)是10萬(wàn)公里剛過(guò)磨合期

7.總結(jié)車(chē)如果用的多一年跑2萬(wàn)公里買(mǎi)日系合適最好選混動(dòng) 一年跑1萬(wàn)公里以?xún)?nèi)建議買(mǎi)德系因?yàn)楸Ｖ?開(kāi)4、5年能買(mǎi)個(gè)好價(jià)錢(qián)