首先，第一個(gè)問(wèn)題的答案是毋庸置疑。

《財(cái)經(jīng)》記者采訪的眾多無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司、投資人眼中，大家一致認(rèn)為“在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，沒有人敢與谷歌爭(zhēng)第一。現(xiàn)在大家都在爭(zhēng)未來(lái)的第二是誰(shuí)？”。谷歌已經(jīng)成為大家心中無(wú)人駕駛技術(shù)的絕對(duì)領(lǐng)跑者。

技術(shù)原理：“車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，然后激光碰到車輛周圍的物體，又反射回來(lái)，這樣就計(jì)算出了物體的距離。另一套在底部的系統(tǒng)測(cè)量出車輛在三個(gè)方向上的加速度、角速度等數(shù)據(jù)，然后再結(jié)合GPS數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛的位置，所有這些數(shù)據(jù)與車載攝像機(jī)捕獲的圖像一起輸入計(jì)算機(jī)，軟件以極高的速度處理這些數(shù)據(jù)。這樣，系統(tǒng)就可以非常迅速的作出判斷�！薄�—摘自《百度百科》

1. 2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意義上的無(wú)人駕駛旅程，一位盲人乘客坐在沒有人為干預(yù)控制以及安全司機(jī)的“螢火蟲”中，安全地行駛過(guò)奧斯汀市街區(qū)。業(yè)界認(rèn)為，這是無(wú)人駕駛技術(shù)邁向應(yīng)用領(lǐng)域的一次里程碑事件。“ 螢火蟲 ”沒有方向盤和腳踏板，是一輛真正的L5級(jí)無(wú)人駕駛汽車。
   
2. 2016年，Waymo無(wú)人駕駛汽車行駛1000英里需要人類干預(yù)的次數(shù)降至0.2次，這一成績(jī)大幅領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比之下，2015年日產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車每1000英里需人類干預(yù)71次。
   
3. 2017年，Waymo推出完全自動(dòng)駕駛的克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車，將克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車添加到的無(wú)人駕駛車隊(duì)。這是Waymo的第一輛基于大規(guī)模生產(chǎn)平臺(tái)的車輛，該平臺(tái)具有完全集成的硬件套件，由Waymo（谷歌）新設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)完全自治。
   
4. 2018年，Waymo（谷歌）建造20,000輛自駕車Jaguar I-PACE。與捷豹合作創(chuàng)造了世界上第一款優(yōu)質(zhì)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車：捷豹I-PACE。今年將開始對(duì)這些車輛進(jìn)行測(cè)試，并將在未來(lái)幾年內(nèi)為Waymo（谷歌）的車隊(duì)增加20,000個(gè)I-PACE。這足以在一天中駕駛大約一百萬(wàn)次旅行。

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Google的無(wú)人駕駛項(xiàng)目于2009年正式啟動(dòng)，2016年谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目獨(dú)立為谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo。

目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的谷歌公司的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)（Waymo公司）是最牛的公司，同時(shí)在自動(dòng)駕駛企業(yè)估值的當(dāng)中，Waymo公司也是最高的。

那么谷歌的無(wú)人駕駛——Waymo公司有哪些優(yōu)勢(shì)呢？主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、Waymo的自動(dòng)駕駛軟件優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)駕駛軟件可以說(shuō)是車輛的大腦，這個(gè)軟件可以讓來(lái)自傳感器的信息變得有意義，同時(shí)還能利用這些信息幫助車輛做出最佳駕駛決策。Waymo 的自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)花了八年的時(shí)間來(lái)打磨與完善，Waymo 已經(jīng)收集了幾十億英里的模擬駕駛數(shù)據(jù)和超過(guò) 350 萬(wàn)英里的道路駕駛數(shù)據(jù)的沉淀。同時(shí)Waymo 的模擬器可以在每個(gè)新軟件版本里回放我們?cè)谡鎸?shí)世界里駕駛的數(shù)據(jù)，還可以針對(duì)我們的軟件構(gòu)建全新的現(xiàn)實(shí)虛擬場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，從而幫助車輛安全地在現(xiàn)實(shí)世界中駕駛。

2、Waymo專利創(chuàng)新能力在無(wú)人駕駛領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先。

對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，專利數(shù)量是衡量這家企業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)。由于不同地區(qū)對(duì)專利申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)不同，所以通過(guò)對(duì)兩家專利分析公司(德國(guó)Iplytics和日本Patent Result)的數(shù)據(jù)對(duì)比分析：Waymo在自動(dòng)駕駛軟硬件的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新力保持領(lǐng)先地位，但在整車制造技術(shù)仍然比較薄弱。

3、Waymo的虛實(shí)結(jié)合的路測(cè)能力

從Waymo成立之時(shí)，Waymo就將“安全”作為自己開發(fā)產(chǎn)品的底線與理念。Waymo將這一理念融入到了其各項(xiàng)技術(shù)，主要體現(xiàn)在其虛實(shí)結(jié)合的路測(cè)、激光雷達(dá)以及冗余安全系統(tǒng)，通過(guò)這幾項(xiàng)技術(shù)構(gòu)建了其強(qiáng)大而可靠的安全體系。

從測(cè)試?yán)锍讨笜?biāo)來(lái)看，Waymo排名第1，在實(shí)際路測(cè)里程指標(biāo)中，Waymo排名第1，高達(dá)145.4萬(wàn)英里，占整體里程的50.5%。

有了這么多路測(cè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)之后才能保證Waymo的無(wú)人駕駛汽車的安全性。

4、激光雷達(dá)技術(shù)是Waymo公司擁有的最重要的技術(shù)壁壘。

Waymo 的雷達(dá)系統(tǒng)具有連續(xù)的360°視野，可以跟蹤車輛的前后方和兩側(cè)過(guò)路車輛的行駛速度。同時(shí)Waymo 的系統(tǒng)包括內(nèi)部開發(fā)的三種類型激光雷達(dá)：短程激光雷達(dá)可以讓車輛持續(xù)不斷地觀察和監(jiān)控；高分辨率的中程激光雷達(dá)；新一代功能強(qiáng)大的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)，視線面積可達(dá)三個(gè)足球場(chǎng)。

5、Waymo公司的商業(yè)策略就是與戰(zhàn)略合作伙伴構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)，不斷地彌補(bǔ)自己的短板。

從自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展至今，無(wú)論是汽車巨頭還是科技巨頭，沒有哪家公司能夠單獨(dú)制造出一輛自動(dòng)駕駛汽車。Waymo成立后更是認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，把重點(diǎn)放在核心技術(shù)研發(fā)上，與主機(jī)廠合作制造車輛。Waymo在成立后不斷尋求戰(zhàn)略合作伙伴來(lái)構(gòu)建自動(dòng)駕駛的生態(tài)，通過(guò)與合作伙伴合作的方式彌補(bǔ)自己的短板。這一點(diǎn)上，個(gè)人認(rèn)為是Waymo公司最大的優(yōu)勢(shì)，這種方式能夠讓它快速發(fā)展保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

除此之外，大家覺得Google的無(wú)人駕駛——Waymo公司還有哪些優(yōu)勢(shì)呢？歡迎補(bǔ)充一起討論！

首先，無(wú)人駕駛是一個(gè)利用人工智能技術(shù)的新領(lǐng)域，既然是人工智能那么必然會(huì)用到算法，而Google在這方面恰好有著絕對(duì)領(lǐng)先的實(shí)力，必然相比其他廠商有著很大的優(yōu)勢(shì)，而且Google相比于中國(guó)廠商又有著更為開放的政策，更有利于產(chǎn)品的測(cè)試和研發(fā)。