買普拉多，建議提中東版，平行進口的，帶你了解一下，

普及：什么是平行進口車，不要再被4S店忽悠

1、什么是平行進口車？

　　平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場引入中國市場進行銷售的汽車。與傳統(tǒng)的渠道，海外總代理授權品牌4S店然后在銷售給客戶，兩者相平行的進口渠道。

　　2、什么是美規(guī)車？

　　主機廠生產銷往美國適應交通法規(guī)的稱為美規(guī)，常見車型美規(guī)卡宴、奔馳GL等

　　3、什么是歐規(guī)車？

　　主機廠生產銷往歐洲國家適應他們交通法規(guī)的稱為歐規(guī)，歐洲游43個國家和1個地區(qū)，常見汽車品牌涉及的國家有：德國、英國、瑞典等，常見車型歐規(guī)路虎！

4、什么是中東版車?

　　主機廠生產銷往中東國家適應他們交通法規(guī)的稱為中東版；中東國家大多豐田系列車型！

5、什么是加規(guī)車?

　　主機廠生產銷往加拿大適應他們交通法規(guī)的稱為加版車；加版塞納　

6、平行進口車相比中規(guī)車的優(yōu)勢？

　　重要的不僅是價格優(yōu)勢，

　　重要的是汽車行業(yè)發(fā)達國家高標準的質量檢驗標準；

　　更多國內沒有上市的車型引入；

　　同品牌更多柴油車型的引進；

　　更多國內選裝不到的配置！

　　7、什么？平行進口車沒有質保？

　　如果4S店的銷售顧問告訴你“先生，不要買平行進口車因為它們沒有質�！�？千萬要注意，這時候他們是在蒙你了！

　　是的，平行進口車沒有質保！沒有4S店所說的必須在4S店強行保養(yǎng)的質保。平行進口車是保險公司全權代理的質保，只要有問題，就跟報個車輛劃痕險一樣簡單的保險，直接報！隨意到哪里修，至于保養(yǎng)沒有強制，您可以自己決定。沒有任何強制！

霸道是個好車，越開越好開越開越喜歡的車，建議買3500的，為什么呢？2700能用，3500夠用，4000好用但是油耗高，在資金夠的情況下買帶空氣懸掛的最好，開起來和suv一樣，沒有空懸的就有一種開船的感覺！這就是為什么很多人都說霸道像開船的原因之一！我買的是3500頂配車型，挺好的車！因為3500最適合通勤兩用的車型，4000價格太高，頂配車型要80多萬而且現(xiàn)在的還沒有空氣懸掛！比3500多了20萬！我個人覺得沒有必要，因為我不經常去越野，只是走走爛路而已！2700沒有力建議不要買！

個人建議，如果說不差錢，直接中東版4000，

買車估計買丐版的應該少，買中等配置就夠用，預計裸車可能50大幾至60左右，頂配不太建議… 一是價格，二是有很多配置都用不上…

再就是中東2700和國產3.5 中東版的4000和2700都是全時四驅，而且不挑油品， 國產3.5首先必須是95號油，而且是分時四驅，不是分時四驅不好…… 2700和3.5的價格差不多，4000和3.5的動力肯定是比2700要好， 正常2700足夠用，很多人都說不行，肉，這樣那樣的，說這種話得人有幾個是真正擁有的？這類車能拿這去飆車？？還有說越野這樣那樣的，如果真正想越野干脆去買個牧馬人好了……買普拉多的大多數(shù)都是家用和商用，而且買這車的不是說，非常在乎多少油錢，要真是在乎買個qq好了省油……還想讓馬跑還不給馬吃草??，哪有那好事？ 車無完車選擇一個適合自己的就好，沒啥糾結的……如果真的很喜歡咬咬牙，把它買下來……如果不咬牙連買的機會都沒有……

我得就是15款中東版2700vx版加裝完配置裸車41.5w ，現(xiàn)在vx的這個配置27好像得40大多了……

豐田普拉多好嗎？當然不好了，這種車算是特殊需求的汽車，它和一般家用轎車就不是一碼事兒呀，開起來是和船一樣，根本沒有什么舒適感呀。

豐田普拉多這種汽車是越野車，它可不是城市SUV車型喲，它主要的應用場景可以這樣簡單的總一下

第一就是沒有路，它可以走出路來，沒有鋪裝路

第二就是有路也是極差的路況，它不挑路

第三就是工地用車的代表

第四就是野外用車的保障

豐田普拉多的用途在這里，然后它的競爭優(yōu)勢就是豐田的造車理念，那就是科技雖然不是最先進的，它是自吸大排量發(fā)動機，但是穩(wěn)定性給你充足的信心，你不需要擔心它會給你丟到野外，所以它也是保障車的代言人。所以不管你是奔馳還是寶馬，保障車只有豐田普拉多。

它的舒適性比較差，后非獨立懸架，加上分時四驅，搖的是比較厲害一點兒，這是這種車型的一個特點兒了，所以這種車就是特殊用車，并不能做為家用轎車以及常用代步工具，那樣就不舒適了。遠不如家轎來的舒適，可是對于野外來說，當然是人家普拉多的天下。

我之前寫過一篇吐槽國產普拉多文章，依然算數(shù)，恨鐵不成鋼。

把托森差速器拿掉，換裝成本更低的分時四驅，還保持之前的售價，這本身就不應該再去鼓勵。后來普拉多官降兩萬，相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一點作用，感興趣的朋友可以往前翻翻我的動態(tài)，懶得翻得接著往下看。

中東普拉多優(yōu)點：全系全時四驅，有2.7L的“低成本”解決方案供選擇。大排量是4.0的1GR發(fā)動機，知名度和口碑都比現(xiàn)在的這幅3.5機器更高，但是3.5也非常好，而且即便是1GR，現(xiàn)在官方也建議加注95號汽油，這個官方的標準各位不需要再熱議了。我插一句，豐田大部分車型，你偶爾加一箱低標號燃油 都絕對不會對車造成任何內傷或影響，放心吧。

中東普拉多缺點：貴，借了國產分時四驅的東風，漲離譜了。原廠配置低，當然了，要高配你得多花錢。

國產普拉多優(yōu)點：分時四驅確實省油了。人性化配置極高，前后座椅加熱，前排座椅帶通風，這是我最喜歡的。遺憾是頂配才帶方向盤加熱。對于99%的中國消費者而言，4S店買車，還是踏實省心。

國產普拉多缺點：分時四驅確實少了一些全地形自動分配扭矩的能力。另外我覺得靠譜的缺點不多了。

無論你喜歡不喜歡，承認不承認，普拉多就是一輛沒什么個性的神車。無論中東還是國產都開不爛，玩不壞，保值率堪比理財產品，無論是分時還是全時，你如果有條件買越野車，都會把它考慮進來。

國6標準陸續(xù)執(zhí)行，留給大排量自吸的時間不多了，豐田LC留給你圓夢的時間也不多了，男人這輩子要圓的夢太多，能力越大，責任越大，夢想越大。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

豐田普拉多定位于一款中大型硬派越野車，這款車外觀霸氣，品控扎實，性能優(yōu)異，堪稱長途穿越的利器，是男人心中最理想的大玩具，有了它，思和遠方盡在眼前。

價格方面，2018款普拉多3.5tx，官方指導價45.08萬，優(yōu)惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價44.68萬左右，全部落地再加購置稅39540，車船稅1800，強險1100，商業(yè)險12877，上牌500，共合計50.38萬左右。

普拉多外觀設計大氣粗曠，前臉豎條格柵很有力量，車頭飽滿頓實，側面方正硬朗，壓迫力十足，尾部平直陡立，棱角突出，看起來就是真男人。

動力方面，3.5自吸v6發(fā)動機，參數(shù)為206千瓦，365牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，儲備也算充足，日常駕駛沒什么壓力，不管是市區(qū)還是越野都妥妥的。

底盤懸掛結構前雙叉臂后四連桿式非獨立懸掛，承載式車身結構，鋪裝路面行駛比較淡然從容，頗為舒適，走爛路時對沖擊的化解也很到位，完全不生硬，當然車身姿態(tài)的保持略顯不夠穩(wěn)健，懸架行程很長，忽忽悠悠晃動和拋跳明顯，有點坐船的感覺，一般帶大量的車都是如此。操控性很一般，轉向重而虛，側傾明顯，高速過彎沒有太多信心，不過對于直線巡航來說就比較爽了，視野很開闊，有種俯視感，把手搭在窗沿四平八穩(wěn)的開，絕對安逸。越野方面，分時四驅加電子限滑，一般路況難不倒它，完全有能力適應中度越野路況。

內飾方面，看起來沒有多少質感，多少有點廉價，和它的身價不匹配，硬塑料材質也偏多，整體感官很一般。大屏尺寸8英寸，顯示清晰度和流暢度都不理想，功能性也略顯單一，儀表盤妥妥的機械式，就是這么剛。

空間方面，車身軸距2790mm,232座椅布局，前兩排很寬松，第三排比較局促，也就是將將能應急，后備箱還不錯，放倒座椅基本純平，實用性較強。

這臺車的缺點。一是操控不靈便。二是油耗高。三是車漆薄。四是內飾差。五是配置偏低。六是沒有手機互聯(lián)。七是方向盤重，虛位大。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

豐田普拉多，這款車外觀非常的霸氣,這個車適合年輕人，也適合中年人,準確的說更適合40到50的人群,車身質量各方面不錯,退一步說出個交通意外什么的，還能擋一陣兒。車身架構比其他越野車要好，要堅固。如果是我買車的話，我購車第一個考慮的就是安全性。這一點很重要，其他的都排在后面，希望廣大的車友們也能將安全性放在第一位。普拉多是每一個越野人開了之后不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。

豐田霸道2700中東版車身線條上繼承了現(xiàn)款霸道的經典，現(xiàn)在這款只是在細節(jié)上做了一些升級和改動。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險杠使其前臉更加飽滿。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯;結合寬大的后窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力。在更多發(fā)揮充沛動力、表現(xiàn)越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。

霸道2700照舊連結了原本的七座絲絨座椅，前排座椅包裹感不錯，坐感柔嫩舒適，后排座椅平直廣大，靠背角度可自由調治能有如許一款仍舊對峙傳統(tǒng)的實屬難過，新車接納雙區(qū)主動空調，后排不但有出風口，還供應零丁的控溫及風力調治面板，對于背面要坐乘客的車來說十分需要，加倍人道化。

具有絕對相信的越野機能。霸道2700在更多發(fā)揮充分動力、顯露越野動感的同時，重視車輛自動性平安計劃和配置。系統(tǒng)帶有一個托森中間差速器，它將扭矩在先后橋之間以40比60的比例分派，要是出現(xiàn)打滑，扭矩的分配比例最大可達29:71。豐田霸道27002.7四缸發(fā)念頭，節(jié)油服從高，換檔的時辰頗有覺得，極大的滿意了駕駛的興趣。

這款車也因此成為了川藏線上最熟悉的身影，和它的俗稱一樣，在市場上的表現(xiàn)特別霸道。一輛老霸道，跑了50多萬公里，售價7、8萬，人們能為了這樣的車搶瘋了，普拉多是一款在二手市場上永遠暢銷的神車。

普拉多，皮實耐操，能吃“粗糧”（對油品的要求沒那么高）。走在川藏線上，一路上都有零部件的補給，方便維修。

當然這車是不容易壞的，低故障率是這款車的特點，走爛路，進無人區(qū)，不漏油，少異響，密封性好。還有被反復念叨的豐田D-4S雙噴射系統(tǒng)，支撐普拉多踏平各種艱險路況的全時四驅（據(jù)悉，即將上市的新款車型要換成分時四驅系統(tǒng)）等等，然而更為關鍵的是它能夠同時提供不錯的乘坐舒適性。

豐田的普拉達還有一個響當當?shù)拿�字叫“霸道”，最初來到國內的時候因為外觀十分的霸氣，市場上同類車型也很少，突然來一輛這么大的越野車，之前也沒有怎么見過，所以“霸道”這個名字深入人心，后來因為一汽豐田策略上的嚴重失誤，在錯誤的地方拍了一個錯誤的廣告，受到了廣大人民群眾的一致指責，不得已的情況下，將名字改成了普拉多，但因本身性能出色，開過老一代普拉達的都知道，這款車無論是性能還是質量都非常優(yōu)秀，擁有著強大的越野能力，爬大坡過泥潭表現(xiàn)都像它的名字一樣，而且能夠適應各種各樣的惡劣環(huán)境，高原空氣稀薄也沒什么影響，不挑油，只要加上油就能跑，所以越來越多的人開始鐘情于普拉多，那么究竟是哪些人會喜歡開普拉多呢？

首先第一就得是有錢人，四十多萬的起步價可不是鬧著玩的，有時候還經常沒有現(xiàn)車，想快速提車不得不再多加點，這是開普拉多的前提，在此基礎上喜歡大氣車的很多人也喜歡普拉多，因為在合資品牌中這算是一輛極具有性價比的車型，選擇低配的足夠應對一般的道路和出行，喜歡越野的更不用說了，這是一輛不折不扣的硬派越野車，強大的四驅能力讓整車的通過性極強，每次有一個越野隊集體出發(fā)，浩浩蕩蕩的隊伍中最多的就是普拉多，而且很少會有被困需要救援的情況出現(xiàn)，還有熱愛進藏旅行的人群會更加的偏愛普拉多，因為適應惡劣關鍵的能力非常強大，經歷過川藏線的都知道這一路上加油的油品根本保證不了，經常會看到一些豪華車不得不自帶汽油前行，這樣拉在車上既占用空間又不安全，而且燃料用完以后找不到好的加油站，那么這輛車基本上就要在半路上拋錨了，隨著隊伍中一輛又一輛豪華車無法啟動，普拉多會憑借著強大的適應能力完美的笑到最后，基本上能夠買到的汽油都可以很好的使它運行，購車的主力軍是后面這兩大人群，普拉多多年以來打下的基礎已經得到了他們的充分信任。

主要是前幾年國內SUV熱帶動了大家購買各種SUV和越野車。但SUV的越野性能一般，對有個性需求的人來說，自然選擇普拉多。我知道的普拉多車主很多不只一臺車，這類人更多是功能需求。如買MPV解決一家同時出行問題，購普拉多解決越野問題，轎車用于平時出行。這是今后富裕人家的購車趨勢。而不是過多考慮面子問題，功能需求第一，經濟實力較強的這類人都是以功能需求購車，而不是那些購第一臺車和準備換車一族成天糾結面子，是寶馬5系還是奔馳E和A6L的問題。這類車主年齡大都在40歲左右或者以上，有一定經濟實力，很多不止一臺車，對通過性有要求，另外普拉多的皮實可靠性是他們最看好的。同類價格的車，他們是不會考慮BBA的SUV的。這類車主應該是各行各業(yè)都有，有建筑老板，地產商（更多是酷路澤）、教師，企業(yè)高管和一些中小公司老板以及熱愛越野的人。

其實普拉多到底適合什么樣的人群?為什么會選擇普拉多

1、真的每天通勤道路比較惡劣，正常的鋪裝路面小于40%

2、家里的第二臺或者是第三臺車，就是位了出行穿越旅行使用

3、工作需要山林、工地、礦場

如果你工作出沒CBD，全年出行道路鋪裝路面占80%，每天上下班堵車，只想買個大車裝人，家里第一臺車，那你真的應該放棄你的這個夢想，普拉多不適合你。

你幻想著開車從北上廣駕車出游，一路看風景，有了普拉多可以穿山涉水，然后在草原和普拉多一起合照，我能明白這種幻想，因為我也有過，但是真的買一臺回來平時用起來很痛苦，一年出門旅游的機會又少之又少，真的不合適??

首先用車成本，普拉多這種寬大的車身，在城市擁堵道路停車并不方便，同時排量最小2700-3500-4000，加上方頭方腦的外形，油耗上也是一比不小的開銷，而且車輛的日常養(yǎng)護保險等都是花銷，最最重要的是他日常通勤的舒適度并不高。

我搞視頻攝影的，經常開車到處跑，十幾年來，各種車都試過，最終還是普拉多一直在用，本人從不越野，不過經常長途，有很多景色需要等季節(jié)和天氣，所以里程特別長。這車省心

還有就是一點！手剎太輕了哈哈哈哈，沒啥問題搞個27還行喲有呼呼的開起來市區(qū)不算肉告訴新航可能飆車不行一腳油門下去干吼，但是好在這車油門初段調整的挺靈敏的啊，讓人感覺不到那么肉，但是過了60以后

70多開始立馬就明顯了，加速比較緩慢，如果說你真的喜歡的話買一個27輕度越野走爛路也沒問題的，如果你要其他的又兼顧速度又兼顧越野的新款2.0t牧馬人也不錯啊，那個加速猛越野也不錯，你要說4000你說他肉也真的有點兒因為沒有那么猛，不像渦輪增壓推背感那么強烈，所以我個人認為27差不多，3.5的國產改分時了，其實很不友好的，全時四驅開起來很穩(wěn)當?shù)�，又是下雨路滑下雪的時候開過的肯定都感受過，4000的價格完全可以上酷路澤了，4.0的酷路澤不也挺好嘛怎么沒人吐槽他動力了，畢竟大一圈啊，只能說日本車初段調教的都比較靈敏

首先感謝您的邀請，豐田普拉多真的有這么好嗎，開起來像開船一樣？

豐田普拉多的質量真那么好嗎？大家都知道一直以來普拉多被稱為“入藏神器”高原一族愛好者的座駕，也是在街上看到概率最大的硬派越野車，普拉多身上其實有很多吸引人的地方比如說非承載的車身加上帶有托森差速器四驅系統(tǒng)、能讓你擺脫爛路的困擾，當然也是工地“包工頭”的最愛，這些車主的氣質和普拉多比較適合，一般都是中年大叔對豐田的品質比較信任。

在現(xiàn)款普拉多推出之前，其實它已經經歷過一次小改款，主要變化在于外形，全新設計的進氣格柵和LED日間行車燈的加入。普拉多延續(xù)了這樣的設計，外形方面并未做太多修改。

尺寸方面和前款沒有變化，因為取消了外掛的備胎，所以長度更加適中，泊車也非常方便。鄧祿普的 GRANDTREKAT22輪胎和普拉多是老搭檔了，這也是鄧祿普專門為其開發(fā)的一款輪胎屬于一款兼顧公路和越野的AT輪胎。

除了原來的米色和黑色內飾外，這次還增加了棕色內飾，這大大提升了普拉多的內飾豪華感。多地形可選駕駛輔助裝置有5種路況可選，必須在低速四驅時才可使用。普拉多的座椅為8向電動調節(jié)＋兩組記憶，可以和方向盤聯(lián)動顯得更加貼心，加熱功能當然必不可少。

普拉多的后備箱容積最大可達到1850升，但因為座椅隱藏在地板下，所以高度較高，拿取大物件并不輕松。不過電動折的座椅簡化了操作難度，這方面點個贊，下面視頻中表現(xiàn)更清楚。動力方面：新的3．5升發(fā)動機代號為7GR－FKS，D－4S雙噴射是它最大亮點，最大功率206kW，比老款略有增加。變速器方面原來的5速變速器被6速手自一體變速器所取代，特別加入了 Super ECT功能。

結語：以上就是普拉多的解析，開頭提到普拉多車主坦言：一般人養(yǎng)不起是有原因的，第一點就是一年下來的保養(yǎng)費用都在5千左右，油耗百公里13.5L一個月加油的錢要1千7左右，然后一年的保險在一萬二左右，總共算起來一個月在普拉多身上的開銷就達到3300左右。當然不包括如果是貸款買車的月供費用，所以真不是一般人能承受的起。當然除了這些保養(yǎng)和保險的錢之外普拉多還是很省心的不愛壞。大家會怎么評價普拉多呢？歡迎下方留言評論吧