防爆輪胎學名叫“泄氣保用輪胎”，它并不是不會爆胎，而是能夠在輪胎泄氣時，依然能支撐起汽車的重量并能以相當?shù)乃俣刃旭�。它的原理就是在其輪胎的�?cè)壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了輪胎側(cè)壁的剛性，即使輪胎內(nèi)沒有氣壓，它依然能夠支撐起汽車。

防爆胎與普通輪胎最大的區(qū)別就在于：普通輪胎的側(cè)壁是非常薄的，當輪胎沒有氣壓時，輪胎就會完全的塌下去；而防爆輪胎的側(cè)壁上加了一層橡膠，使側(cè)壁的剛性大大加強，當輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控，但是它也是有很多缺點的，比如舒適性差、價格昂貴、修補困難等等，特別需要注意的是：防爆胎雖然可以在缺氣狀態(tài)下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害的。如果行駛的距離過長，輪胎依然會報廢。所以防爆胎漏氣也要及時修補，不要以為泄氣保用就高枕無憂了。

另外，配備了防爆胎的車型懸架都是通過特殊調(diào)教的。普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，汽車的操控性也會隨之改變。所以，并不是所有的車型都可以改裝防爆胎。

本人從事二手車行業(yè)多年！

防爆胎RSC，聽起來非常高大上，它可以在輪胎氣壓為零的情況下繼續(xù)以80公里每小時的速度行駛！這樣即使你車胎爆了也能慢慢的開到汽修店維修！

這樣的防爆胎一般運用在高端車或者性能車上，比如寶馬！很多不知道的人打開寶馬的后備箱會問這車怎么沒有備胎？寶馬銷售人員為笑而不語！

防爆胎的優(yōu)點如上所述，但是成本較高使用壽命其實和普通輪胎差不多，當然，如果您是土豪就當我沒說。很多防爆胎的設(shè)計都是比較扁平化這樣乘車的舒適性就有所降低，因為路面只要有所顛簸就會通過輪胎傳到駕駛室！

另外，大家比較反應多的就是防爆胎，在過坑洼地時速度過快，最容易爆胎比如奔馳！

普通輪胎就是我們俗稱的子午線輪胎！中間充滿了空氣，它承載了汽車的重量，在通過凹凸不平的地方，是有足夠的緩沖空間，舒適度有所保證！造價相對來說便宜很多，缺點就是爆胎后我們只能裝上備胎，要不然就是請救援！

有人為了保證輪胎的可靠性把自己的車都換成了防爆胎這樣并不可取，因為防爆胎對車輛減震的要求很大，原廠配備普通輪胎的減震結(jié)構(gòu)一般滿足不了防爆胎，如果強行安裝只會增加減震及構(gòu)以及底盤的磨損！

所以我們在換輪胎的時候咨詢一下有關(guān)的專業(yè)人士！

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1、堅固性不同：防爆胎比其普通胎的側(cè)壁面要多一層通過納米技術(shù)研制出來的天然可再生膠，而普通胎沒有。因此，在堅固性這一塊，普通胎比不上防爆胎。

2、耐磨性不同：當輪胎因為各種原因發(fā)生了爆胎現(xiàn)象，防爆胎還可以正常的行駛一段距離，而不會當場發(fā)生爆炸，至少可以行駛到安全地帶或者到最近的修理廠。

但是，普通的車胎在缺氣后不能進行正常的行駛，如果發(fā)生爆胎，不僅無法再繼續(xù)行駛，而且還可以發(fā)生交通事故。

3、安全性不同：比較這兩種輪胎的安全系數(shù)，防爆胎肯定高于普通胎。防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統(tǒng)要求非常的高，所以在使用防爆胎時，對其汽車減震系統(tǒng)的要求更加嚴格。其實，防爆輪胎其實不是防止爆胎的輪胎，而是在爆胎的情況下，依然可以以80公里每小時的速度行駛80公里。普通輪胎，也就是我們普通轎車上常見或使用的輪胎，目前市面見到的絕大部分是子午線輪胎。

感謝邀請！

聽起來很高大上的“防爆輪胎”，很多不了解的車友以為這種輪胎不會爆胎。其實，防爆胎可以說是輪胎圈最大的“謊言”，事實是“防爆胎”一樣會爆胎。所以，防爆胎制造商至少有夸大宣傳的嫌疑。

防爆胎和普通輪胎的區(qū)別

• 結(jié)構(gòu)不同

防爆胎學名是“缺氣保用輪胎”，與普通輪胎相比，防爆胎加強了輪胎胎壁的厚度和強度，更加耐磨，也提升了輪胎的安全性。

• 舒適度不同

由于防爆胎胎壁較厚，強度較高，實際使用中胎噪更高，舒適度更差。

• 價格不同

由于防爆胎至少成本更高，自然價格就高于普通輪胎。根據(jù)品牌不同，防爆胎的價格一般是普通輪胎的一倍左右，甚至更高。

防爆胎的優(yōu)點

• 安全性高

防爆胎不是真的不會爆，而是相對普通輪胎來說更不容易爆。如果維護保養(yǎng)不當或者被刺扎及異常沖擊，防爆胎也可能發(fā)生爆胎，只是爆胎后，更容易得到控制，并在一定時速下繼續(xù)行駛一定里程。

一般來說，防爆輪胎缺氣后，能夠依靠胎壁讓輪胎不會失壓后變形，駕駛者能夠在輪胎失壓情況下以80km/h的速度行駛，就近尋找維修點。如爆胎后行駛超過80公里，防爆層可能會因磨損嚴重而報廢。

• 減少車重，增加空間

安裝了防爆胎的汽車，除了安全性得到極大提升以外，還可以不用帶備胎，既減少了汽車重量，有利于節(jié)約能源，同時也增加了汽車儲物空間。

防爆胎的缺點

防爆胎除了舒適度不好、價格昂貴以外，還有不便維修的缺點。如前所述，由于防爆胎的胎壁較厚，強度較高，因此防爆胎爆胎以后維修技術(shù)要求高，維修難度大，很容易因操作不當造成輪胎報廢。

普通汽車不能更換防爆胎

現(xiàn)實中有部分對防爆胎一知半解的車主，為了提高所謂的輪胎安全性，想當然地更換防爆胎。這種想法很不可取，而且反而更不安全。

由于原廠配備防爆輪胎的汽車，在底盤、懸掛和輪轂等方面都經(jīng)過特殊的匹配和調(diào)校，同時還必須配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以提醒駕駛員注意輪胎氣壓的異常。 普通汽車如果更換防爆胎，會對底盤、懸掛及輪轂造成損傷，看似提高了輪胎的安全性，實則對整車產(chǎn)生更大的安全隱患，得不償失！

不過，如果真的想提高安全性，可以重點關(guān)注一下近年來米其林、馬牌、錦湖、路馳安等國內(nèi)外輪胎廠商相繼推出的自修復輪胎，這種輪胎不怕釘扎，即使被扎了也不會漏氣，可以說是真正意義上的“防爆”輪胎。

另外，米其林還推出了一種無氣輪胎，不過這種輪胎距離量產(chǎn)還需時日，米其林計劃在2024年左右引入乘用車。另外，由于成本因素，這種輪胎的價格將會較防爆胎更加昂貴，難以全面推廣。

就回答這些。感謝閱讀。

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防爆輪胎又叫缺氣保用輪胎，這種輪胎最大的特點是即使輪胎爆胎或沒氣了也可以讓車輛繼續(xù)行駛一段距離，特別是爆胎之后輪胎仍然可以提供支撐力，使車輛不至于失控。
防爆輪胎和普通輪胎最大區(qū)別在于輪胎側(cè)面更厚，就算是沒有氣了輪胎也不會完全憋了，這樣就可以繼續(xù)用低于80公里的時速行駛一段距離，讓你找到補胎店進行維修。
但凡事有利就有弊，防爆輪胎雖然安全性更好，但由于輪胎壁太厚了，造成輪胎行駛噪音增大，減震效果降低了，所以舒適性沒有普通輪胎好。

RSC_防爆輪胎不應盲目升級

• 說明：講解裝備普通輪胎的汽車是否能升級RSC輪胎，其基礎(chǔ)需要用戶掌握兩項知識，分別為減振與車架。

輪胎是汽車的第一級減振，最起碼普通汽車可以這樣理解。保有量最大的「HT公路輪胎」有側(cè)壁強度非常低的特點，胎冠由綜合13mm左右的優(yōu)質(zhì)橡膠制造，同時由簾線層、鋼絲層、帶束層等結(jié)構(gòu)加強；然而側(cè)壁卻只有6mm左右的橡膠以及簾線層，強度可想而知會有多弱，但這也是刻意為之的設(shè)計。

知識點

基礎(chǔ)減振系統(tǒng)包括：彈性元件（以螺旋彈簧為主），以及減振器。彈簧的作用是連接并撐起車身，同時負責在路面起伏對車身產(chǎn)生沖擊時，實現(xiàn)只壓縮彈簧而不讓車身搖擺；但是彈簧被壓縮后會高頻率的“伸縮”，僅依靠彈簧在起伏較大的路面會讓車身晃的一塌糊涂。所以必須配合減振器約束彈簧的伸縮頻率，說白了就是拉住并限制彈簧讓車身小幅移動后恢復平穩(wěn)，同時還能夠延緩彈簧的金屬疲勞。

彈性元件不論是螺旋彈簧、鋼板彈簧或扭桿彈簧，其金屬材料都存在「金屬疲勞」的概念。簡而言之為高頻率大行程的壓縮會損傷材料，從內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的斷裂導致強度的降低；對于彈簧而言雖然金屬疲勞不至于導致斷裂，但是強度變差后會被更大程度的壓縮——所謂的“汽車塌屁股”就是金屬疲勞導致，想要讓“疲勞程度”可以理想控制，方式自然是減少壓縮頻率與變形程度，能夠依靠的只有【輪胎】。

• 扁平比：以215/60 R17為參考

215mm指輪胎胎冠（接地面）的寬度，「60」的概念指側(cè)壁的厚度為（215×60%）等于129mm。這部分厚度正是硬度很低的【輪胎側(cè)壁】，內(nèi)部是可以被壓縮的空氣。汽車在行駛中面對輕微的起伏，其狀態(tài)為輪胎側(cè)壁被壓扁而車身不動；稍微大一些的起伏會是輪胎側(cè)壁被大幅壓縮，同時螺旋彈簧才會被一定程度壓縮，這就是減振與保護彈簧的設(shè)定。

RSC輪胎_幾乎沒有減振能力

• RSC為「泄氣保用輪胎」的縮寫，并不能真正的防爆。其漏氣后仍然能讓輪胎“不失圓”而繼續(xù)行駛，依靠的是厚實的側(cè)壁。

普通輪胎的側(cè)壁在漏氣被會被壓扁，RSC輪胎的側(cè)壁厚度加強大超過胎冠的厚度，泄氣后依靠高強度橡膠層即可撐起輪胎形狀。這就是能夠?qū)崿F(xiàn)泄氣保用的原因，程度可以實現(xiàn)泄氣后以80km時速短距離行駛。然而這么厚的側(cè)壁還能輕易被壓縮嗎？

總結(jié)&說明：RSC輪胎基本沒有減振能力，車身姿態(tài)與駕乘體驗的控制完全依靠減振系統(tǒng)。而工作強度足夠大的減振器與彈簧肯定要進行材料的加強，否則出現(xiàn)問題不需要很長時間；同時與懸架系統(tǒng)連接的車架位置的錨點也要加強，否則普通抗拉強度的底盤鋼材也會很快的出現(xiàn)金屬疲勞，錨點鋼板是很有可能變形甚至斷裂的——裝備普通輪胎的汽車沒有這些加強，如果換裝RSC輪胎就要面對上述問題了，而且車輛的NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）的水平也會明顯下降，還有必要升級嗎？

編輯：天和Auto

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從目前的防爆輪胎來看，有幾種類型

胎壁增厚的缺氣保用輪胎

這個原理就是利用增厚的胎壁，實現(xiàn)對輪胎泄氣后的支撐力。確保車輛不會出現(xiàn)失控局面，所以這種目前用的最多，缺點就是對整車的減震系統(tǒng)是一個很大的考驗，因為胎壁的變厚。增加車身自身減震系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)都是一個不小的考驗。所以如果車輛不是原廠匹配，不建議隨意更換。原廠匹配的都是經(jīng)過多重路試監(jiān)測的。

米其林開發(fā)的概念輪胎

這種輪胎整體來說確實比較新穎，但是我覺得在涉水、玩沙的時候定會有一定阻力的。而且行駛的噪音確實也不得而知。

還有奔馳防彈車用這樣內(nèi)部增加支撐結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，個人覺得這樣的方式確實不如胎壁增厚的來的簡單直接。

還有江淮的這種泄氣后保證不失控的輪胎，我覺得可以觀望一段時間再下定論。

防爆輪胎的識別，就是看胎壁是否有這個標識。RSC，有的話可以放心選購。

多謝邀請。早上好！這方面比較缺失，防爆胎和普通胎我的理解，不知是不是常說的真空輪胎和普通輪胎，真空輪胎壁厚，膠紋更深，摩擦野力更厲害，對道路要求不高，崎嶇不平的路都不怕，是越野級別，好多特種車輛首選，如美國總統(tǒng)的專用車輛，漏氣仍可駛時速八十公里，再導彈車，運兵裝甲車……，而且沒有內(nèi)胎，現(xiàn)在里面還灌有自補液，一般小孔沒有問題。而普通輪胎壁較薄，膠紋較淺，有內(nèi)胎，漏氣后，不敢行駛，就地等待修理，但減震性較好，但容易刺破。兩種輪胎各有千秋，采用什么胎與用途有關(guān)�；卮鹬链�，拜拜啦！

我個人是不推薦用防爆胎！

防爆胎無非就是胎壁比較厚，在輪胎沒有氣的情況下，胎壁依然能夠支撐著輪轂！可以繼續(xù)以80公里以下時速行駛到輪胎店補胎！

很多人有個誤區(qū)，都以為防爆胎是不會爆的！不會漏氣的！

為什么不推薦用？

防爆胎胎壁厚又硬 幾乎沒有緩沖效果！舒適性極差，真的太顛了！過個減速帶或者路面有個坑簡直是硬碰硬！所以爆胎幾率高，不信您可以到寶馬 奔馳的車友圈看看，鼓包 爆胎是經(jīng)常的事，嚴重的都能把輪轂震裂。

還有防爆胎抓地力差，噪音是非常的大！

所以幾乎沒有什么優(yōu)點可以說！

如果擔心普通輪胎爆胎，那么在同等路況條件下防爆胎一樣會爆胎。

所以我更推薦的是普通輪胎，哪怕原車的是防爆胎，下次換輪胎也一定要換普通胎！

現(xiàn)在科技進不那么塊，自己網(wǎng)購一個電動充氣泵也就才幾十塊錢，放在后備箱！輪胎扎釘漏氣了！可以快速的補夠氣開去輪胎店！

實在是輪胎爆掉了也有保險公司的免費拖車救援服務！所以沒有必要糾結(jié)！這個問題！

注意自己不良的開車習慣！和輪胎保養(yǎng)更換！可能開到車報廢都不會有爆胎機會！

防爆胎學名叫：泄氣保用輪胎。從名字就可以看出來，它與普通輪胎最大的區(qū)別在于，防爆胎是能夠讓輪胎在泄氣的情況下依然保證使用。而不是我們第一眼感覺的可以防爆。

識別：

防爆輪胎與普通輪胎相比，會有相應的標識，通常為：RSC。（英文：RUN STABILITY CONTROL的縮寫）此外：倍耐力的防爆標志是R-F，馬牌的防爆標志是SSR，普利司通的防爆標志是RF，米其林的防爆標志是 ZP，鄧祿普是RF。

防爆輪胎的胎壁較厚，普通輪胎和防爆輪胎在相同氣壓下變形的程度不同，普通輪胎更大些。你可以嘗試用踩踏或者擠壓進行辨別。

功用：

既然防爆輪胎可以在輪胎泄氣的情況下保正使用，那相比于普通輪胎最方便的地方在于，當車輛輪胎因扎釘子或者劃損漏氣時，無需人工更換備胎，仍然可以繼續(xù)行駛，在方便車主的同時，也極大的保證了行車的安全性。

但因輪胎已經(jīng)泄氣，防爆胎主要依靠胎壁支撐車輛行駛，因此當輪胎氣壓不足時，仍需要按照備胎的行駛要求操作：速度不超過80公里每小時、行駛里程不超過100公里。在上述要求內(nèi)盡快進行修補，如因行駛里程過長，輪胎內(nèi)測磨損嚴重，因及時進行更換。

優(yōu)缺點：

防爆輪胎雖然方便安全，但因構(gòu)造不同，售價比普通輪胎自然要高一些。因輪胎的胎壁較厚，因此不容易變形，在輪胎收到?jīng)_擊時，胎壁吸收能力弱，沖擊力會讓鋼圈產(chǎn)生變形甚至開裂。防爆輪胎更換起來也比普通輪胎難度更大些，而且要注意區(qū)別正反面。

普通輪胎的優(yōu)勢自然在于實惠，但安全性自然要比防爆輪胎弱些，在擦碰時容易產(chǎn)生鼓包的情況，如果沒有胎壓檢測功能車輛的車主不妨可以加裝一個，或者時常關(guān)注一下胎壓的變化，及時調(diào)整。

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