趴倒外觀上也很強(qiáng)大，實(shí)際上不堪一擊！ 小日本車別期望太高！外強(qiáng)中干的貨

每款車型都有自身的安全系數(shù)，正常的事故是多變的，不確定因素非常多，正常時(shí)速130km每小時(shí)的速度，大部分家用車型正面撞擊都會(huì)報(bào)廢，另外兩款車型無(wú)法橫向?qū)Ρ�，哈弗H9低配20萬(wàn)左右，陸巡80萬(wàn)左右，價(jià)格水平相差很大，哈弗H9和豐田陸巡都是中大型硬派越野，兩款車型都是大梁結(jié)構(gòu)，車身韌性很足，但是這樣時(shí)速的正面撞擊，兩款車依然會(huì)報(bào)廢，具體哪款車更耐撞，并沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，真正的撞擊摻雜了很多因素，所以這樣的假想并不成立

哈弗H9

哈弗H9和陸巡無(wú)法橫向?qū)Ρ龋瑑r(jià)格水平相差很大，整體的做工用料都是完全不同的，其次兩款車型大小也有區(qū)別，陸巡雖然定位為中大型硬派越野，但是尺寸已經(jīng)達(dá)到大型硬派越野，哈弗H9綜合性價(jià)比很高，雖然定位為中大型硬派越野，但是低配僅在20萬(wàn)左右，整體的配置也非常突出，越野性能也不遜色，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的

豐田陸巡

豐田陸巡是硬派越野的先驅(qū)車型，文化底蘊(yùn)和實(shí)力非常深厚，多年來(lái)經(jīng)歷了萬(wàn)千消費(fèi)者的檢驗(yàn)，并且得到了高度的認(rèn)可，口碑和銷量都是很突出的，可靠性和穩(wěn)定性非常高，品牌力和產(chǎn)品力一直是佼佼者，在同級(jí)別車型中很少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

總結(jié)：哈弗H9和豐田陸巡兩款車型品牌力和產(chǎn)品力都很強(qiáng)，在同級(jí)別車型中很有競(jìng)爭(zhēng)力，都是很值得選擇的

車速130，兩臺(tái)車子的相對(duì)速度就是260，在這種極度狀態(tài)下，兩臺(tái)車子可以說(shuō)是沒(méi)有安全性可言，車毀人亡是瞬間的事情。不要說(shuō)車速260了，兩臺(tái)車的以60的速度相撞，相對(duì)車速就是120，這種狀態(tài)下傷亡的概率就比較大了。要知道碰撞測(cè)試的也就是60千米每小時(shí)啊。大家看一下以下的這組圖片，車速200的時(shí)候墻。

因此不要幻想著車子在極速的狀態(tài)下能夠給我們保護(hù)，能夠給我們保護(hù)的永遠(yuǎn)不是車子，而是我們的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)。把所有的安全都?jí)涸谄�車身上，這是不理智的，也是不可取的。在事故中能夠讓自己變得更加安全的方式，是避免事故的發(fā)生。

這個(gè)問(wèn)題可能有人想表達(dá)，我們的主品牌汽車要比日系車安全，其實(shí)日系車真的不安全嗎？如果日系車不安全，在各大碰撞測(cè)試中又怎么能取得非常不錯(cuò)的碰撞成績(jī)呢？

日系車的安全性并不差，雖然一些事故中我們看到日系車的受損非常嚴(yán)重，但是評(píng)價(jià)車子安全不安全，要看人的受損程度，在交通事故中你愿意人員受傷還是車子受傷呢？生命是第一位的，車子是身外之物。

通過(guò)這個(gè)問(wèn)題，個(gè)人想表達(dá)兩個(gè)觀點(diǎn)。

第一沒(méi)有100%安全的車子，用車的過(guò)程中一定要注意自己的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)，其次才是選擇更加安全的車子。

第2點(diǎn)就是日系車的安全性并不差，不要因?yàn)樗�是日系車就過(guò)分的貶低，實(shí)際上日系車要遠(yuǎn)比我們自主品牌汽車強(qiáng)大。

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任何人都不知道，都是瞎猜，這得問(wèn)中保研。

陸巡和H9都以130公里的速度正面對(duì)撞，相當(dāng)于你開(kāi)車以260公里的時(shí)速撞到一堵墻，可以用蘇軾的《念奴嬌.赤壁懷古》結(jié)尾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅。誰(shuí)比誰(shuí)結(jié)實(shí)意義都不大了，車內(nèi)人的生存機(jī)率為基本為0。

題主這個(gè)想法真夠奇葩的，H9是國(guó)產(chǎn)品牌里的越野代表，性價(jià)比很高，最新的H9更新了電子技術(shù)后，四驅(qū)能力和脫困能力更強(qiáng)，是30萬(wàn)元左右能買(mǎi)到性價(jià)比最高的越野車了，而大家最喜歡的事情就是讓H9拔河，動(dòng)不動(dòng)就去跟漢蘭達(dá)拔個(gè)河，跟酷路澤比個(gè)爬坡，反正論拔河，H9就沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。

陸巡是越野圈里的標(biāo)桿，其機(jī)械素質(zhì)很強(qiáng)，我朋友去西藏青海穿越時(shí)，最喜歡開(kāi)的就是陸巡，同行的人有大G有福特猛禽，也有牧馬人，牧馬人的越野能力也不錯(cuò)，但是在長(zhǎng)途跋涉的考驗(yàn)下，是不如陸巡的。大G和猛禽的電子設(shè)備太多，導(dǎo)致在旅途中容易出小毛病，而在野外穿越出了小毛病就很麻煩，如果沒(méi)有拖車找不到更換件，最后只能棄車，一臺(tái)幾十萬(wàn)的車說(shuō)扔就扔，誰(shuí)能陪著你在野外守著輛故障車呆十幾天？

H9與陸巡130時(shí)速對(duì)撞，誰(shuí)能更結(jié)實(shí)？這個(gè)速度下兩車都沒(méi)戲，車內(nèi)人員絕對(duì)能死的透透的，到時(shí)應(yīng)該分辨誰(shuí)還能拼湊的更完整才對(duì)。相當(dāng)于你開(kāi)一輛車以260時(shí)速去撞墻，只有一個(gè)慘烈結(jié)果。

用大拳頭打小拳頭，肯定是小拳頭更疼。質(zhì)量越大的陸巡去撞質(zhì)量更小的H9，當(dāng)然是H9更碎一些，質(zhì)量不同，導(dǎo)致結(jié)果不同。

如果用時(shí)速60去對(duì)撞，考驗(yàn)車子的安全性還有意義，正面對(duì)撞應(yīng)該還是陸巡完整性更好一些。當(dāng)然車子買(mǎi)來(lái)不是撞的，這么對(duì)比買(mǎi)車也不算明智。

中國(guó)的h9＝日本霸道。別犟了，拋出去稅，你以為霸道多少錢(qián)？ 同樣的玩意，各有優(yōu)缺點(diǎn)，有啥好比的。唯一能比的也就是虛榮心了。牧羊了。

時(shí)速130，H9與陸巡迎面相撞，哪個(gè)車更結(jié)實(shí)?為什么?首先如果兩車以130碼的速度迎面相撞，那么可以肯定兩款車基本都已經(jīng)報(bào)廢，車內(nèi)駕乘人員兇多吉少，按實(shí)際撞擊力度將超過(guò)兩車的撞擊力的2倍，就好比飛機(jī)在飛行途中與飛鳥(niǎo)相撞是一樣的道理，雖然鳥(niǎo)很小，但其有加速度，相比130碼撞擊墻面力度大很多，比如子彈可以打穿鋼板，卻沒(méi)有損傷，如果兩顆子彈相撞那么子彈都會(huì)受到嚴(yán)重的形變。此外兩車迎面撞擊重量大的一方占有很大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然超過(guò)130公里的時(shí)速H9和陸巡都會(huì)直接報(bào)廢。

哈弗H9和陸巡都是定位中大型硬派越野車，底部帶有大量，為滿足越野的需求，車身剛性相比普通越野車剛性更高，許多地方都采用了超高強(qiáng)度鋼，從越野性能來(lái)看陸巡更具有優(yōu)勢(shì)，而哈弗也并不弱，帶有中央差速鎖，限滑差速器，越野性能在同級(jí)別里也是處于優(yōu)秀水平，并且性價(jià)比非常高，低配版車型20幾萬(wàn)就可以買(mǎi)到，可謂是普通人也可以買(mǎi)得起的硬派越野車。

陸巡是豐田旗下一款非常經(jīng)典的車型，自上市以來(lái)在同級(jí)別里銷量也是數(shù)一數(shù)二的，除了強(qiáng)悍的越野性能以為，其較低的故障率也是廣受好評(píng)，市場(chǎng)保值率也是無(wú)出其右，不過(guò)其低配車型50多萬(wàn)的售價(jià)也不是所有人都買(mǎi)得起，如果預(yù)算不夠充足哈弗H9也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

任何車輛都有自己的安全防護(hù)，但是這種安全防護(hù)的前提是建立在遵守交通規(guī)則，且車輛時(shí)速控制在合理限速內(nèi)。如果車輛的行駛時(shí)速超過(guò)130千米每小時(shí)，兩車發(fā)生正面撞擊，那么車內(nèi)的乘坐人員，基本上有百分之八九十的概率會(huì)當(dāng)場(chǎng)死亡，車輛基本上也可以報(bào)廢了。這跟什么樣的車型沒(méi)有關(guān)系，基本上百分之九十九左右的車型，在這樣的時(shí)速下正面撞擊，都擺脫不了報(bào)廢的下場(chǎng)。但是如題主所說(shuō)的，哈弗H9和豐田陸巡這兩款車型，雖然都是中大型硬派越野車型，卻因?yàn)閮煽钴囆筒辉谕�一個(gè)價(jià)位，關(guān)于安全性能的體現(xiàn)差別太多，很難有立體直觀的表現(xiàn)。

特別是在正常的交通事故中，如果兩車以這樣的時(shí)速發(fā)生碰撞，中間涉及到的因素太多，很難判斷這兩款車型誰(shuí)受傷的程度會(huì)更嚴(yán)重畢竟撞擊角度、天氣因素等情況的存在都會(huì)影響到事故發(fā)生的結(jié)果。另外這兩款車型車體采用的是大梁結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生正面硬碰硬的交通事故，兩車直接報(bào)廢的概率是非常大的。

并且我們要知道兩車的售價(jià)差距是非常巨大的，哈佛H9的頂配車型也才27萬(wàn)左右。豐田陸巡的低配價(jià)格就將近80萬(wàn)，兩者之間相差的三倍以上的價(jià)格差距，這就會(huì)造成兩車在安全防護(hù)方面的等級(jí)，差距會(huì)非常大，并且在一些有關(guān)安全配置方面的用料也會(huì)有較大的差距，這就讓兩車如果真正在發(fā)生交通事故時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的安全性能，有較大的差距。

但事實(shí)上在現(xiàn)實(shí)中這兩款車型要真正面對(duì)面的發(fā)生碰撞事故是比較困難的，除了在一些測(cè)試機(jī)構(gòu)會(huì)以某些合理時(shí)速下進(jìn)行正面碰撞測(cè)試之外，這種情況幾乎是不存在的，那么我們很難設(shè)想在真正發(fā)生此類交通事故時(shí)，兩車究竟誰(shuí)受損的程度會(huì)更嚴(yán)重，不過(guò)可以相信的是，售價(jià)更高的入群車型，應(yīng)該會(huì)在正面碰撞的事故中保持更小的損傷才對(duì)但凡事無(wú)絕對(duì)畢竟像上述所說(shuō)的在發(fā)生事故時(shí)很多因素會(huì)影響到車輛的受損情況。所以說(shuō)碰撞事故中兩車的防護(hù)等級(jí)并不代表這款車型在實(shí)際發(fā)生交通事故時(shí)造成的損傷程度大小，這也并不是必然的。

綜上所述，這兩款車型在硬派越野的口碑是非常突出的，但實(shí)際上如果真正發(fā)生交通事故時(shí)，兩車所產(chǎn)生的損傷，不見(jiàn)得誰(shuí)更輕誰(shuí)更重，而且這種假設(shè)也不太現(xiàn)實(shí)。

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在絕對(duì)速度面前，一切都是那么顯得渺��！時(shí)速130公里時(shí)，H9與陸巡迎面碰撞，我們可以理解成為， H9與陸巡分別以130公里的車速，迎面正向100%的碰撞，哪輛更結(jié)實(shí)？在這種情況下，我認(rèn)為車上人員已無(wú)生還的可能，兩車也基本處于完全報(bào)廢的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候還去討論哪輛車更結(jié)實(shí)，完全沒(méi)有實(shí)際意義！生命都沒(méi)有了，還去談車輛的安全與結(jié)實(shí)，那不就是本末倒置了嗎？下面我們來(lái)再來(lái)學(xué)習(xí)一下，有關(guān)于汽車碰撞的一些相關(guān)知識(shí)吧！

安全碰撞測(cè)試車速.

我們都知道，目前世界上有很多的安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，比如美國(guó)的公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS；歐洲的E-NCAP還有我們國(guó)內(nèi)的比較火的中保研C-IASI等，這些機(jī)構(gòu)在做正面100%碰撞是，最高車速一般都是設(shè)定在64公里每小時(shí)。大家知道為什么這個(gè)碰撞車速最高設(shè)定在64公里嗎？為什么不是80公里或者100公里呢？因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)專家的試驗(yàn)，當(dāng)正面碰撞車速超過(guò)64公里以上時(shí)，汽車的主被動(dòng)安全配置，對(duì)車上人員的保護(hù)就很有限了。也就是說(shuō)，平常我們所說(shuō)的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，都是在碰撞車速在64公里以內(nèi)得到的，如果超過(guò)了這個(gè)車速，那大部分的車型就拿不到這個(gè)五星了，甚至是沒(méi)有星，都有可能。

也就是說(shuō)碰撞車速64公里，這是一個(gè)臨界點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，也是得到國(guó)際公認(rèn)的。那回到H9與陸巡同以130公里的車速對(duì)向正面碰撞的情況，這樣的碰撞速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碰撞的車速標(biāo)準(zhǔn)，如果以輛車的相對(duì)碰撞速度來(lái)說(shuō)，更是達(dá)到了260公里，相信有點(diǎn)物理常識(shí)的朋友們都知道，這能量守恒和慣性定律等等原理，這樣的速度碰撞，兩車都只能是兩敗俱傷，因?yàn)檫@里完全超出了目前量產(chǎn)汽車的安全防護(hù)能力，俗話說(shuō)在絕對(duì)力量面前，一切都是渺小的。試問(wèn)還有誰(shuí)，還有心情再去關(guān)心車輛結(jié)不結(jié)實(shí)的問(wèn)題呢？

雖然人可能會(huì)反問(wèn)，那些F1賽車的車速更高，為什么碰撞時(shí)，人員還是很安全？既然是賽車，很多的特殊的安全設(shè)備是在我們的民用車上，根本安裝不了的，比如說(shuō)防滾架，全套防火賽車服，頭盔，多點(diǎn)式安全帶，還有特殊設(shè)計(jì)的桶形座椅，等等這些特殊設(shè)備，是我們的民用車無(wú)法相比的，那安全保護(hù)級(jí)別也完全不一樣！

所以，作為我們的普通民用車，即使是再好再安全的車，也都是有一個(gè)極限的標(biāo)準(zhǔn)，在絕對(duì)的速度和力量面前，我們都是很渺小的。與其去糾結(jié)哪輛車更安全，更結(jié)實(shí)，倒不如從自身上找原因，我認(rèn)為一個(gè)人是否具有安全的駕駛意識(shí)和遵守相關(guān)的汽車交通安全法律法規(guī)，才是決定汽車安不安全最重要的因素！

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！