我就是鐵路職工，所以我發(fā)表一下我的個(gè)人看法。首先，鐵路工作很辛苦。給別人的感覺是鐵路上班就是開火車。其實(shí)鐵路分為好多個(gè)行業(yè)，而且每一個(gè)行業(yè)都是缺一不可的。但最終的目的就是為了讓火車能夠安全地通行，讓旅客們能平安的到家。各個(gè)年齡段的職工都在為鐵路付出著。尤其是倒班制的職工，工作起來沒黑沒白的干。包括節(jié)假日過年也一樣，不能和家人團(tuán)聚是很正常的。但是為什么還有很多人選擇鐵路上班呢呢？第一，工作性質(zhì)穩(wěn)定是最大的誘餌。不像經(jīng)商的人那樣會(huì)經(jīng)歷事業(yè)上的大起大落。第二，或許自己是個(gè)鐵二代。父母爺爺那輩人就是在鐵路上工作。從小深受家庭環(huán)境的影響，深深的愛上鐵路事業(yè)。報(bào)考學(xué)校的時(shí)候也報(bào)的是和鐵路相關(guān)的專業(yè)，畢業(yè)后分配到鐵路上的。第三，綜合所有的行業(yè)來看，鐵路上的工資水平還算是不錯(cuò)的。不會(huì)像某些小型的工廠，效益好了工資就多發(fā)，效益不好了就發(fā)不出來工資。所以干每一行都不容易。每一個(gè)行業(yè)也都不好干。但要是干好了，每一個(gè)行業(yè)也都會(huì)出狀元。

讓一個(gè)鐵路從業(yè)者談?wù)剛�(gè)人看法，鐵路企業(yè)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等專業(yè)工種，要說最辛苦、責(zé)任最大的，我認(rèn)為非機(jī)車乘務(wù)員崗位莫屬。

那個(gè)人不想從事朝九暮五的上班，按點(diǎn)上下班，下班了陪陪家人、小孩；逢周日，開車到郊外自駕游、野炊，那是多幸福、多令人向望的生活。

現(xiàn)實(shí)是殘苦的，鐵路做為一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，受其行業(yè)的特殊性，上述這六大主要專業(yè)的崗位，多是輪班制，逢惡劣天氣、突發(fā)故障等隨時(shí)出動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)，特別是高鐵各工種，白天休息，晚上干活，一年365天都是這樣，人的生物種都倒亂了，從事這個(gè)行業(yè)的，不苦是假的，除有對(duì)鐵路事業(yè)高度敬畏外，也是現(xiàn)實(shí)生活的基本需要。

鐵路機(jī)車乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)機(jī)車牽引值乘工作，特別是牽引旅客列車，身后是一列成千名的旅客，安全責(zé)任重大，在列車高速運(yùn)行中，要高度集中，一絲不茍，對(duì)突發(fā)異常情況要果斷采取措施，確保列車運(yùn)行安全。

機(jī)車乘務(wù)員是按列車開車時(shí)間值乘的，就是按計(jì)劃排點(diǎn)執(zhí)行。今天可能早8點(diǎn)開車，明天可能是晚上21點(diǎn)的另一趟車，后天可能是凌晨3、4點(diǎn)的列車。牽引列車到終點(diǎn)站或更換乘務(wù)換班后，退乘下班時(shí)間和上班一樣。

做為一名機(jī)車乘務(wù)員的家人，你不得不面臨他早出晚歸或者凌晨或深更半夜出勤、退勤。孩子晚上睡覺前和自己的父親聊天逗樂，早上起床上學(xué)父親的床位卻是空的，父親在孩子熟睡中已從家中向單位走去，聚少離多是這個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的現(xiàn)狀。

機(jī)車乘務(wù)員受交路影響，一次連續(xù)休息時(shí)間也不是很多，說起談對(duì)象，對(duì)我們機(jī)車乘務(wù)員來說真是為難他們的，他們和女孩湊到一塊的時(shí)間有時(shí)真難。他們的工作需要家人、愛人、對(duì)象和你、我、他，以及全社會(huì)都要支持他們。

不找對(duì)象總比餓死強(qiáng)！