這些車不換發(fā)動機是不可能達到國六的。未來普拉多至少上2.0T以上，蘭德酷路澤最少3.0T以上才行，以豐田的調(diào)性，技術上沒問題，但推出會慢些。

酷路澤已經(jīng)停產(chǎn)，普拉多一直國五，之前有傳聞說普拉多也要停產(chǎn)，這不是沒有可能。為什么這兩款車型會這么尷尬呢？目前擺在豐田面前的問題是節(jié)能減排的壓力相比其他廠家太大！豐田一直以來特別鐘情大排量自吸發(fā)動機，國家提倡的小排量節(jié)能減排直接制約了陸巡這類大排量車的銷量，未來的趨勢是向新能源轉化！

有人可能會說為什么不上3.0T渦輪增壓發(fā)動機，對于豐田不是沒有那個實力，這跟技術沒有任何關系，3.0T的陸巡你覺得它還能叫陸巡嗎？還是你熟悉的陸巡嗎？豐田一貫追求的動力線性輸出還能有嗎？而且說實話對于陸巡這種專業(yè)級別的越野車型，在越野車的范疇內(nèi)，使用渦輪增壓的車型卻并不多，越野車和一般的汽車的需求不同，一般的轎車和SUV搭載渦輪增壓發(fā)動機是為了獲得更強的動力以及應對排量稅的影響，而越野車需要的是低轉速大扭矩，因為扭矩的大小對于越野車來說就代表爬坡能力的大小、起步加速能力的大小。而渦輪機恰恰都會存在低扭不足的問題，渦輪增壓介入以前渦輪增壓發(fā)動機只相當于排量較小的自然吸氣發(fā)動機，越野攀爬路況需要強大的低扭，渦輪增壓目前做不到這一點。

這樣一來你覺得豐田還會推出國六的陸巡嗎？普拉多倒是還有那么一點可能，但是我覺得停產(chǎn)的幾率也很大，畢竟還是要以大局為重，這兩款車再好，那也只是一小部分人的需求，豐田不可能為了這可憐的銷量而去損失龐大的中國市場吧？！

另，國家節(jié)能減排實行積分政策，這個你可以百度一下，豐田對這個是非常忌憚的！

這個問題，就好比你在問，豐田會不會破產(chǎn)一樣。作為豐田看家的車型，怎么可能放棄這個搖錢樹，會沒有國6？要滿足國6很容易，但是動力和可靠性要掛鉤。最終來個折中的方案就是出3.5v6混合動力版本，最遲2022年就面世。動力澎湃，省油，外觀個性。同期換代的還有雷克薩斯5700，采用同樣版本。我預測新款上市，會賣的非常好，首先排量降低，關稅也隨之降低，動力更加澎湃，關鍵省油了，會延用非承載式車身，可靠性沒問題。上高原動力損失還小。最好的證明就是福特猛禽150，換裝3.5發(fā)動機，還排隊買。

近三年應該不會的。這種大排量自洗的硬派越野想要達到國六，對于他們的發(fā)動機來說，某種意義上是技術的退步，比如牧馬人為了適應國六，將發(fā)動機改為2.0T。這只是一的小原因，更重要的原因是市場，普拉多肯不肯為了中國市場去另起車間，制造小排量或者高檔位變速箱或者更輕的車身，是一個取舍問題。有可能跳過國六直接到國8，哈哈

肯定會的。普拉多、酷路澤是商品，必須適應滿足需求，跟著市場走，這才是經(jīng)營之道。而且必須盡快開發(fā)，否則就會被其他品牌占領市場，要知道，這個市場沒有離不開的商品。

目前豐田霸道和酷路澤很難達到國六標準，也就是國6??實施，中東車型將要離開國內(nèi)市場。喜歡豐田越野車的你，是不是會有些失望呢？

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還有一個最重要的原因 咖啡法則

每個廠家的平均燃油消耗量有限制

所以和國六有部分原因 主要原因還是排量

換了發(fā)動機有可能會。現(xiàn)有的4.0，4.6，5.7不可能滿足國六

會，時間問題而已

個人認為普拉多應該會推出國六車型，酷路澤極大概率是壽終正寢了。

先說說普拉多：

普拉多目前有國產(chǎn)和進口兩種來源的車型，現(xiàn)階段國產(chǎn)車型已基本貢獻了該車型的大部分銷量。作為硬派SUV的代表車型，普拉多在中大型SUV細分市場一直穩(wěn)居Top 3。目前普拉多還保持著正常車型的更新速度，每年都會推出新的年款。

只是豐田在各類技術和政策上都相對比較保守，所以感覺會遲到但不會不到。

酷路澤：

酷路澤在2016年更新年款之后，便再無更新了。一汽豐田在2016年已正式宣布蘭德酷路澤車型停產(chǎn)，國外也同樣因其銷量窘境，在2016年之后再無更新。按照車企正常的產(chǎn)品生命周期規(guī)劃，這款車極大概率已經(jīng)壽終正寢了，所以就不存在國六車型的問題了。

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