這個(gè)問題有點(diǎn)不實(shí)，我雖然不是南陽人，但在南陽上大學(xué)幾年，對(duì)南陽還是有一個(gè)比較客觀的認(rèn)知和了解的。

南陽的實(shí)力的確是不容小覷的，目前的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)居河南省第三位。南陽市是河南省土地面積最大的城市，同時(shí)也是人口最多的城市，按道理來說，發(fā)展地鐵無可厚非，不過真的還沒聽說南陽要規(guī)劃地鐵的問題，即便有可能也不是十年八年就可以的。據(jù)我個(gè)人的一點(diǎn)了解，南陽在鐵路方面目前是要大力爭(zhēng)取更多的路線，其實(shí)來說南陽是河南的偏西南的大門，是河南的省界城市應(yīng)該大力發(fā)展鐵路樞紐站，就像豫東門戶商丘一樣，雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展暫時(shí)落后，但是地理位置優(yōu)越，要建設(shè)成全國(guó)性的鐵路交通樞紐站。而南陽按理說也應(yīng)該重點(diǎn)建設(shè)呀，但考慮的是襄陽的鐵路是很發(fā)達(dá)的，所以沒必要在臨近城市再建一個(gè)鐵路大樞紐站，不過南陽有機(jī)場(chǎng)，而且還要再建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，這樣短板就補(bǔ)回來了。

而且實(shí)事求是的說，即便修建了地鐵，有洛陽在，也升不到河南第二，洛陽的地鐵已經(jīng)提上日程了�！镜�也不確定】

僅供參考，不針對(duì)任何城市，接受批評(píng)指正。

作為南陽人來回答一下題主這個(gè)問題。近期之內(nèi)，南陽應(yīng)該是不會(huì)修地鐵。雖然現(xiàn)在南陽市區(qū)擁堵情況比較嚴(yán)重，建設(shè)路等路段更是堵得讓人上火，但修地鐵一來需要政策允許二來還需要巨額財(cái)政資金。申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。

根據(jù)南陽市財(cái)政局公布的《關(guān)于南陽市2017年財(cái)政預(yù)算執(zhí)行情況和2018年預(yù)算的報(bào)告》公布，2017年南陽全市一般公共預(yù)算收入年初預(yù)算合計(jì)175.5億元，遠(yuǎn)未達(dá)到300億元這個(gè)門檻，所以南陽距離地鐵還有很長(zhǎng)的一段路要走。

即使南陽修建了地鐵，帶動(dòng)了本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但綜合實(shí)力的比拼是多方面的，從人均GDP、工業(yè)基礎(chǔ)、旅游資源、交通條件以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面來看，南陽都是落后于洛陽的，單靠地鐵并通不能真正地讓南陽滕飛起來，更不用說洛陽一早都在修建地鐵了（xc）

謝謝邀請(qǐng)，回答如下：

由于電腦故障，無法查詢南陽市政府網(wǎng)站，但是，對(duì)于邀請(qǐng)我回答問題，無論多困難，我基本完成，但是不懂的就對(duì)不起了。南陽略知一．二，劉禹錫《陋室銘》?南陽諸葛廬，西蜀子云亭，子云亭即漢賦大家揚(yáng)雄，字子云，其在綿陽的西山觀中有他的讀書遺跡，史稱＂子云亭＂，真是亭亭玉立。而諸葛亮則是蜀漢總理兼國(guó)防部長(zhǎng)。都與本人有涉。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)傳說南陽將修建城市地鐵后，綜合實(shí)力是否穩(wěn)居第二，我遺憾的回答朋友，不可能。城市發(fā)展與配套是一門極為繁復(fù)、科學(xué)的綜合科目，象南陽這樣城市想?地鐵必須�。�中央評(píng)估，考察，象一個(gè)圍棋髙手要通盤考慮其可行性，預(yù)期效果。綿陽地盤與南陽差不多，但人口僅南陽一半，城市交通擁堵，尚不敢輕言地鐵，何況南陽地勢(shì)作為戰(zhàn)爭(zhēng)年代來說三面環(huán)山，一面臨水，易守難攻，但是作為經(jīng)濟(jì)大區(qū)有利面積少了些。而另一城市洛陽，不但歷史沉淀深厚，更是地理、交通相當(dāng)有利，且工業(yè)也有基礎(chǔ)，一旦政府決定洛陽發(fā)展，輸血打氣，洛陽將會(huì)躍出新的＂河圖洛書＂，上書：洛陽為豫二弟。

能。洛陽不是第二了。

天天意淫！頭條不要給我推送南陽的消息了！求你了，你是經(jīng)濟(jì)比的贏襄陽，還是素質(zhì)比得過十堰，還是區(qū)域交通比的過襄陽，雖說有個(gè)機(jī)場(chǎng)，1000萬人口的城市，一個(gè)機(jī)場(chǎng)名列全國(guó)十大虧本機(jī)場(chǎng)，年發(fā)客量不到60萬！

不要天天說自己有1000萬人，南陽，任道重遠(yuǎn)！噴子隨意噴！

南陽市修地鐵的可能性還是非常大的，畢竟是河南省人口第一大市，經(jīng)濟(jì)總量也穩(wěn)居省內(nèi)第三，但是想要超過洛陽成為河南第二大城市我覺得可能性還是不大。

目前，從和洛陽市的綜合實(shí)力對(duì)比來看，南陽也只是在人口條件上優(yōu)于洛陽，但是并非人口多就一定能夠成為河南第二大城市，畢竟一個(gè)城市的定位需要看它的綜合實(shí)力，而且河南省政府給洛陽的城市地位就是河南省的副中心城市。

目前，從經(jīng)濟(jì)總量上看，南陽市的經(jīng)濟(jì)總量3100億，而洛陽市的經(jīng)濟(jì)總量3700億，但是南陽市有一千多萬人口，而洛陽只有六七百萬人口，如果一平均的話，洛陽市人均GDP將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南陽。

還有就是說南陽有可能要修建地鐵，會(huì)帶動(dòng)南陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Γ�但是洛陽的地鐵已經(jīng)開始修建了，這點(diǎn)來說南陽可以說又落后于洛陽了，而且洛陽是我國(guó)隴海、焦柳兩大鐵路動(dòng)脈的交匯點(diǎn)，由此可見洛陽的交通優(yōu)勢(shì)也優(yōu)于南陽。

所以說，近年來的南陽已經(jīng)迎來了大發(fā)展時(shí)期，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善，可以說穩(wěn)居省內(nèi)前三甲，但是想要超越洛陽成為河南第二大城市，我想還有很長(zhǎng)的路要走。

首先南陽不可能綜合實(shí)力河南第二，因?yàn)橛新尻栐�。修地鐵也有點(diǎn)不可能，雖然南陽人多經(jīng)濟(jì)也算河南第三，但是就南陽的情況來說修建地鐵沒有必要，目前的公共交通體系足以滿足城市群眾需要。修建地鐵耗資巨大，有這些錢把南陽機(jī)場(chǎng)，火車站，城市道路好好整修下吧。

第一個(gè)問題我覺得比較好回答，南陽修地鐵是早晚的事兒，時(shí)間問題，在城市規(guī)模發(fā)展到一定程度之后，軌道交通是解決城市交通擁堵問題的有效手段，南陽現(xiàn)在已經(jīng)1200萬人，市區(qū)人口已達(dá)200多萬，面積又是河南省最大的，市區(qū)每當(dāng)上下班高峰期，堵車已成常態(tài)，修建地鐵已經(jīng)迫在眉睫。

再來說說第二個(gè)問題，我覺得綜合實(shí)力的提升與是否修地鐵沒有直接的關(guān)系，最終還是比的是城市GDP，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。南陽現(xiàn)在是河南省綜合實(shí)力第三，洛陽是第二，省會(huì)鄭州是第一沒法比，南陽要想成為第二，必須把洛陽PK下去，這樣的勝算有多少呢？咱們來對(duì)比一下：

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，GDP差距明顯

2019年洛陽的GDP突破5000億，而南陽還不到4000億，差距1200億，產(chǎn)生這么大的差距根本在于兩個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，洛陽是工業(yè)城市，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，南陽是農(nóng)業(yè)城市，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，近些年在大力發(fā)展旅游業(yè)、畜牧業(yè)和中草藥等產(chǎn)業(yè)，以此來彌補(bǔ)工業(yè)發(fā)展的短板，但此非一朝一夕之功。

二、多方位對(duì)比，幾乎全部都處于劣勢(shì)

1、定位：洛陽是省副中心城市，南陽是省區(qū)域中心城市，南陽低半級(jí)。

2、位置：洛陽位于鄭州正西，處于西安和鄭州的中點(diǎn)，亞歐大陸橋的重要一站，戰(zhàn)略位置重要；南陽位于河南省西南門戶，與鄭州距離較遠(yuǎn)，受到鄭州輻射較小。

3、交通：洛陽擁有國(guó)際航空港，高鐵樞紐；南陽只擁有4D民用機(jī)場(chǎng)，去年底才通高鐵。

4、旅游資源：洛陽是13朝古都，擁有大量的歷史、文化遺跡，光5A景區(qū)就有5個(gè)之多；南陽

只在漢朝時(shí)才是陪都，5A景區(qū)只有1個(gè)。

5、空氣質(zhì)量：今天出來的2020年8月份空氣質(zhì)量全省排名，南陽第二，洛陽第四，南陽終于領(lǐng)先了。

6、人口面積：南陽1200萬人口2.6萬平方公里，洛陽700多萬人口面積1.5萬平方公里，南陽完爆。

總結(jié)：雖然我是一個(gè)南陽人，但從以上與洛陽的對(duì)比情況明顯感覺到，南陽與洛陽的差距還是比較大的，綜合實(shí)力若要想超過洛陽，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段路來走，絕不是修地鐵就可以超越洛陽的，況且洛陽的地鐵1號(hào)線今年底大概率要投入正式使用了，南陽還遙遙無期。所謂正視差距是彌補(bǔ)差距的第一步，知恥而后勇，相信南陽一定會(huì)迎頭趕上，爭(zhēng)取早日超越洛陽。

我是宛都說事兒，80后南陽土著，說南陽人感興趣的事兒。

歡迎朋友們關(guān)注、評(píng)論、點(diǎn)贊。

我綜合考慮一下南陽的人口、天時(shí)、地理、物資、發(fā)展等，感覺修建地鐵幾乎不可能，不可能修建地鐵。我說的是當(dāng)下。地上的事還沒整捋順，地下的事只能擱下。時(shí)機(jī)成熟，問題導(dǎo)向，自然水到渠成修建地鐵。盲目擴(kuò)張，顧此失彼，得不償失，后悔不及。

吹牛逼，南陽永不修建地鐵，地上交通還不完善，修什么地鐵！