都說中國空軍有“心臟病”其實就是說空軍的飛機(jī)沒有一款好的發(fā)動機(jī)，一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)有著什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？首先發(fā)動機(jī)推力必須夠大、使用壽命必須夠長。這兩點就是衡量發(fā)動機(jī)最重要標(biāo)準(zhǔn)。解決了發(fā)動機(jī)的技術(shù)問題不僅可以幫助飛機(jī)飛上天，也可以讓改成燃?xì)廨啓C(jī)讓軍艦在海上飆車，而且也可以讓陸地上的坦克飆車。

就比如有著“流氓2500”稱號的美國LM-2500艦用燃?xì)廨啓C(jī)就是用C-5大型運輸機(jī)的發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的。而它的厲害之處就在于它擁有著32600馬力的最大輸出功率，15000小時的大修時間。所以當(dāng)80年代中美蜜月期中國從美國引進(jìn)改型燃?xì)廨啓C(jī)后就依然決然的放棄此前驅(qū)逐艦等中小型艦一直在用的蒸汽動力而研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)。

而這就是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的厲害之處。而發(fā)動機(jī)涉及的是一個龐大的工業(yè)體系。就拿發(fā)動機(jī)身上最小的葉片來說，其中就包含了冶金、熱處理、精加工、裝配等一系列高精尖問題。發(fā)動機(jī)技術(shù)幾乎是涵蓋了一個國家最高軍工科技，是一個工業(yè)強(qiáng)國的代表。

為什么要用“威力”這個詞來形容航空發(fā)動機(jī)？不是應(yīng)該用“推力”更加恰當(dāng)么？或者說航空發(fā)動機(jī)就是“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是目前研發(fā)難度、制造難度都最頂級的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)物，造航空發(fā)動機(jī)其實就跟造航母一樣，是一個現(xiàn)代化工業(yè)大國綜合國力的集中體現(xiàn)，是集人類目前科技、工業(yè)文明之大成的產(chǎn)物，可以這么說，能造先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的，無一不是世界頂級工業(yè)強(qiáng)國。

為什么這么說？因為對“能量”的利用水平就代表了人類科技文明的發(fā)展水平，而發(fā)動機(jī)就是一個：能夠有限的空間內(nèi)轉(zhuǎn)換和利用能量的科技產(chǎn)物。其中又以航空發(fā)動機(jī)為甚，航空發(fā)動機(jī)的綜合制造水平和難度都是最高的，因為航發(fā)必須要求在一個極為有限的空間和極其惡劣的環(huán)境中實現(xiàn)對能量更高水平地轉(zhuǎn)換和利用�；蛟S有人會說在火箭和某些導(dǎo)彈上面使用的航天發(fā)動機(jī)同樣也有著很高的科技水平，也需要在極端環(huán)境中使用，這個不否認(rèn)，但是航天發(fā)動機(jī)和航空發(fā)動機(jī)不同在于，前者通常是不需要保持長時間穩(wěn)定運行以及極端性能輸出的（幾分鐘~幾十分鐘），而后者則是需要在保持極端性能輸出的同時，要有很長的使用穩(wěn)定性和壽命，其時間跨度可以達(dá)到數(shù)千甚至是上萬小時，這才是航天發(fā)動機(jī)所不能相及的。

▲GE90-115B航空發(fā)動機(jī)

上圖中的是目前世界上推力最大的航空發(fā)動機(jī)是通用電氣公司的GE90-115B，該發(fā)動機(jī)自重8.76噸，輸出推力達(dá)到了50.2~52.4噸，更是曾在測試中創(chuàng)造了58噸的極限推力，打破了吉尼斯世界記錄，而想要制造這種頂級航空發(fā)動機(jī)，其對材料和工藝的要求是非常嚴(yán)格的，比如下圖所示，就是航空發(fā)動機(jī)里面高壓渦輪的一塊小小的葉片，這個渦輪葉片還沒有手掌大，但是卻可以承受十幾噸的離心力以及產(chǎn)生數(shù)百馬力的推力，要知道，一臺普通小汽車的發(fā)動機(jī)也不過才100多馬力。
▲高壓渦輪葉片

再比如下圖是用GE90航空發(fā)動機(jī)改造的艦用LM9000燃?xì)廨啓C(jī)（其實很多燃?xì)廨啓C(jī)就是用航空發(fā)動機(jī)改裝的），功率達(dá)到了67~75兆瓦，也就是大概9.1萬馬力~10.2萬馬力，差不多相當(dāng)于1000個普通汽車發(fā)動機(jī)的功率，主要的是該燃?xì)廨啓C(jī)的大修時間為5~7.2萬小時，大家可以體會一下，航空發(fā)動機(jī)需要在保持極端性能輸出的情況下，同時還需要保證足夠長的大修時間和使用壽命，可以想象這對現(xiàn)階段材料學(xué)和工藝學(xué)的要求有多么的高，因此，說航空發(fā)動機(jī)是人類工業(yè)皇冠上的明珠一點都不過分。
▲LM9000燃?xì)廨啓C(jī)

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的威力很大，運轉(zhuǎn)起來的高強(qiáng)度的合金渦輪葉片能把任何被丟的人瞬間切碎，即使穿了中世紀(jì)那樣沉重的鎧甲一樣會被砍死砍碎，一個沒跑。

而且，現(xiàn)代噴氣式發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來需要巨量的空氣，在渦輪前方形成一個吸力區(qū)，能把體重上百公斤的成年人活生生吸進(jìn)發(fā)動機(jī)里攪碎。在美國航空母艦上就發(fā)生過這樣的事故，因為航母甲板對于飛機(jī)操作來說實際還是非常狹小的，所以繁忙的工作人員難保不會忙中出錯，太過靠近在大車狀態(tài)的艦載機(jī)進(jìn)氣道。有些人員福大命大祖上積德，身上的衣物勾住進(jìn)氣道內(nèi)或周邊的突起保住性能，有些就沒那么幸運變成碎塊。而在民航機(jī)場，也發(fā)生過民航客機(jī)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)起來，把沒固定好的行李集裝箱吸過來造成事故的案例。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的威力還體現(xiàn)在巨大的噪音和高溫高速的尾焰上。現(xiàn)代噴氣式發(fā)動機(jī)工作起來的噪音能夠輕易超過120分貝，戰(zhàn)斗機(jī)使用的高性能發(fā)動機(jī)在加力工作時有可能達(dá)到140分貝。而人的耳朵在超過80分貝的環(huán)境下暴露超過5分鐘就可能造成不可逆的傷害。所以大家可以留意在飛機(jī)旁工作的各種工作人員都佩戴著包裹耳朵的耳機(jī)或耳罩，但即使這樣也很難完全避免因長時間接觸噪音產(chǎn)生的傷害。

尾焰大家好理解，噴氣發(fā)動機(jī)靠的就是高溫高速燃?xì)庾龉�，推動飛機(jī)運行。燃?xì)饬鲃倗姵霭l(fā)動機(jī)時有幾百度高溫，任何人碰上去即刻會被燒傷烤焦。

發(fā)動機(jī)還有可能發(fā)生各種故障，擊傷機(jī)內(nèi)人員，破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)。曾經(jīng)有噴氣式發(fā)動機(jī)的渦輪葉片整體飛脫，破壞機(jī)體結(jié)構(gòu)引起飛機(jī)緊急迫降。前一段還有發(fā)動機(jī)葉片飛出，將客機(jī)機(jī)體打出大洞，一名乘客被吸出窗外，造成機(jī)體急劇失壓，飛機(jī)差點墜毀。

看到?jīng)]，飛機(jī)發(fā)動機(jī)威力想當(dāng)厲害，誰不信可以去試試，可以選擇被攪碎，吵死，烤熟。。。等各種死法。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)也就是常說的“航空發(fā)動機(jī)”，而航空發(fā)動機(jī)又分為軍用和民用。目前來說，戰(zhàn)機(jī)用航空發(fā)動機(jī)的推力最大的是F135的改進(jìn)型號，其加力推力達(dá)到21噸；民用航空發(fā)動機(jī)的推力最大的是GE-90-115B，其推力達(dá)到52.4噸。力大磚飛，就是說，航空發(fā)動機(jī)的推力大了，不用在氣動布局上下多大的功夫，就能得到預(yù)期的性能。由此可見，航空發(fā)動機(jī)的推力有大，有很大的優(yōu)勢。

以現(xiàn)代的汽車為例，一輛車的重量在1.5噸的話，F(xiàn)135產(chǎn)生的推力就是14輛車的重量，而GE-90-115B則是34輛車的重量。由此可見，發(fā)動機(jī)的推力有多大。

此外，在上世紀(jì)額70年代，美國的黑甲蟲列車就使用了兩臺航空發(fā)動機(jī)，其時速高達(dá)296千米/小時。前蘇聯(lián)研發(fā)的SVL高速列車的時速達(dá)到250千米/小時。無論是黑甲蟲也好，SVL也罷，其時速幾乎可以趕上如今的高鐵了。而美國在1972年研發(fā)的LIMRV列車，則使用了兩臺J-52型發(fā)動機(jī)，其速度達(dá)到411千米/小時。由此可見，航空發(fā)動機(jī)的推力究竟有多大。

此外，由航空發(fā)動機(jī)衍生出來的燃?xì)廨啓C(jī)，已經(jīng)成為坦克，軍艦的動力來源。作為坦克動力的燃?xì)廨啓C(jī)，可以讓71噸的M1A2最大速度達(dá)到67千米/小時。而阿利伯克驅(qū)逐艦的動力之源是著名的LM2500，4臺LM2500即可讓滿載近9000噸的驅(qū)逐艦飚到31節(jié)的航速。

F135航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力可以讓重達(dá)近20噸的F35以1.6倍的聲速飛行。F135的核心機(jī)與F119的一樣，卻可以產(chǎn)生這么大的推力全靠頂尖的渦輪葉片，大涵道比，高進(jìn)氣流量。F135改發(fā)動機(jī)渦輪葉片的材料采用了CMXS-10第三代單晶耐高溫合金，其可以在1100度，140Mpa的環(huán)境中穩(wěn)定工作220小時。

CMSX-10單晶耐高溫合金中錸的質(zhì)量分?jǐn)?shù)高達(dá)20.7%，而錸的價格又高，儲藏量又少。大量使用錸元素，也不是長久之計。而GE公司研制的第三代單晶耐高溫合金ReneN515中錸的含量僅為1.5%，ReneN500根本不含錸。據(jù)稱ReneN515合金被應(yīng)用到GE-9X民用發(fā)動機(jī)上。

可見，擁有較高的渦前溫度對發(fā)動機(jī)推力的提升是多么巨大。

F135發(fā)動機(jī)的涵道比為0.57，相比于F119的0.3來說，無疑是巨大的。但是相對于太行的0.78來說，又是小的。大涵道比的發(fā)動機(jī)不利于戰(zhàn)斗機(jī)的超音速巡航，所以說，像F22之類極為注重超音速性能的戰(zhàn)斗機(jī)來說，是不會選擇大涵道比發(fā)動機(jī)的。

所以說，小涵道比大推力發(fā)動機(jī)才是未來戰(zhàn)機(jī)的可靠動力。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

我們以剛獲吉尼斯世界最強(qiáng)推力發(fā)動機(jī)的GE9X威力，單臺推力能達(dá)61噸（134300磅）！兩臺GE9X就能保障世界最大雙發(fā)寬體式客機(jī)波音777X安全高效運營，要知道777-8在兩艙布局下可容納384人，而777-9兩艙布局下可容納426人！GE9X的推力有多強(qiáng)？當(dāng)初將加加林送上太空的“聯(lián)盟”火箭推力是85噸，航空發(fā)動機(jī)之強(qiáng)悍，可見一斑。

圖、創(chuàng)造吉尼斯世界記錄的GE9X，推力高達(dá)61噸！

航空發(fā)動機(jī)的超強(qiáng)推進(jìn)力，離不開高精度、高質(zhì)量、高效率、高可靠性方面的需求。隨著航空發(fā)動機(jī)推力的進(jìn)一步摸高，這就對航發(fā)的制造、材料等提出更高要求。航空發(fā)動機(jī)推重能比決定了其整體性能，這需要航發(fā)在高溫（第5代發(fā)動機(jī)渦輪前溫度高達(dá)1400~1600攝氏度），高壓（30~50倍大氣壓強(qiáng)），連續(xù)工作1萬小時以上！而火箭可以選擇在高溫處覆蓋一次性隔熱材料，但航空發(fā)動機(jī)不行，可以說航空發(fā)動機(jī)比火箭的挑戰(zhàn)性還強(qiáng)。

其次先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的渦輪前溫度高達(dá)1600攝氏度，因此制造渦輪的材料還必須經(jīng)受超高溫的考驗。未來，高性能航空發(fā)動機(jī)離不開數(shù)字化、精密化、整體化設(shè)計。例如其中的單晶空心渦輪葉片，它需要控制合金晶體連續(xù)，還要在內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜內(nèi)腔導(dǎo)入冷空氣，這自然離不開精密鑄造工藝。

從航空發(fā)動機(jī)的演進(jìn)式來看，一款先進(jìn)的航發(fā)基本都是用“錢”燒出來的。設(shè)計只是萬里長征第一步，此后還有龐大的試驗、試飛過程。其中很多零部件都需要匹配、試車等工序。還有很多試驗都是破壞性質(zhì)的。

拿我們非常熟悉的俄羅斯AL-31渦扇發(fā)動機(jī)來說，長不過5米，直徑1.3米，質(zhì)量1.5噸，推力卻達(dá)到了12噸之多。

四代軍用大推，美制F-135，加力推力更高達(dá)20噸。能量不謂不雷人，做為當(dāng)代科技集大成的代表作，航空發(fā)動機(jī)給人的直觀印象，非�？植馈Ｓ辛顺墒炜煽康陌l(fā)動機(jī)，所有的飛機(jī)才能飛上天；有了先進(jìn)的推力更大的發(fā)動機(jī)，飛機(jī)才能表現(xiàn)得更先進(jìn)。因是，當(dāng)今世界的共識，航空強(qiáng)國強(qiáng)在發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)強(qiáng)則航空強(qiáng)，航空強(qiáng)則國強(qiáng)。

對于國際地位稍微有利的國家來講，只要外國有配套的發(fā)動機(jī)可選，一般打造一款飛機(jī)的速度，只有五、六年，而想打造出成熟的一款發(fā)動機(jī)，大約需要20年以上，甚至更長。

現(xiàn)在航空發(fā)動機(jī)強(qiáng)者集中在三家之手，美國通用、普惠和英國羅羅，號為三巨頭，軍民兼而有之，推力從大到小，推進(jìn)方式從渦扇、渦噴、渦漿到渦軸，一樣也不少，核心機(jī)已發(fā)展到七代，從而都是最強(qiáng)者。集成眾多學(xué)科，匯集最尖端工藝，而成為工業(yè)王冠上最璀璨的一顆寶石，有就可以推動航空工業(yè)大發(fā)展，沒有即要受制。

我國軍用三代大推渦扇-10“太行”，近年終得成熟，標(biāo)志著繼美俄之后第三個取得該一型號成功的國家，拿到了登堂入室的第一張通行證，更向第四代軍用大推而努力，即渦扇-15“峨眉”，也開始了裝機(jī)實驗，說明我們的努力有成，著實可喜可賀。長期以來的“心臟病”問題，從此不再困擾我們。

坐過飛機(jī)的人都知道它在啟動的時候有一個強(qiáng)大的推力，只要飛機(jī)起飛，周圍的人就必須抓住欄桿，以防被大風(fēng)吹走，而且飛機(jī)起飛具有很大的風(fēng)力，當(dāng)遇上在沙子的地方起飛時，就會帶起漫天黃沙。頓時好像一頓沙塵暴來襲，一個強(qiáng)大的推力才會給予飛機(jī)一個飛向藍(lán)天的動力，那么你現(xiàn)在知道飛機(jī)發(fā)動機(jī)“威力”有多厲害了吧。

人進(jìn)去的后果

圖一是發(fā)動機(jī)里面，圖二是發(fā)動機(jī)下面，圖三是飛機(jī)后面

你說威力大不大，直接變成肉泥了。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)是渦輪風(fēng)扇機(jī)，如果是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)推力可以高達(dá)20噸推力。