tnga的豐田在中保研已經(jīng)屠榜了，還說它皮薄有點(diǎn)說不過去啦。

至于質(zhì)量嘛，不管是中國(guó)還是美國(guó)，在質(zhì)量的口碑上都是挺好的，美國(guó)的消費(fèi)者報(bào)告（這個(gè)雜志不能充值）質(zhì)量排名比較靠前，雷克薩斯更是經(jīng)常第一。

當(dāng)然質(zhì)量好也不是說絕對(duì)不會(huì)壞，只能說壞的概率小點(diǎn)，切勿神話。

豐田車的質(zhì)量是很不錯(cuò)的

1、豐田汽車在全球市場(chǎng)的總銷量常年都能占據(jù)銷量榜前幾的位置足以證明消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)可。全球汽車豐田保有量很大。

2、豐田汽車整體特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好，變速器大多采用AT和CVT，省油，故障率少，空間綜合偏大，符合大部分家用生活人群，也有像霸道陸巡大型硬派越野。

3、鐵皮非常薄，低端車型沒有ESP，有些車型沒有后防撞鋼梁，甚至于網(wǎng)上很多車禍新聞里，都有各種各樣豐田車型撞的慘不忍睹的圖片，也讓很多人對(duì)于豐田乃至整個(gè)日系車的反感。不過關(guān)于汽車安全方面來說，見仁見智，有人說好肯定也就有人說差，還的看選車的人注重的方向，銷量能排到全球前幾的成績(jī)也足以證明人們對(duì)豐田汽車的看法。

4、豐田車皮薄也可能跟他設(shè)計(jì)車型有關(guān)，豐田緊湊車型設(shè)計(jì)的也許就連后防撞梁都沒有，也有硬派的豐田陸巡霸道車型，都說豐田設(shè)計(jì)吸能區(qū)，某些車型鐵皮薄，不能否定整個(gè)車系。

• 5、車子質(zhì)量好壞不僅僅從鐵皮的厚薄來判斷，汽車總體質(zhì)量要看綜合指數(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)問題、變速箱性能、以及NVH。全球排名前幾足矣證明豐田汽車的質(zhì)量，判斷一個(gè)問題要綜合考察情況。

汽車行業(yè)人士（非日系）大概說一下吧：

1、日本高速限速100，日系車向來就沒有那么注意高速性能。你拿五菱宏光在高速上跑，不超過100也很穩(wěn)，但要到120了，就飄了。在日本既然限速100，沒必要故意把車搞那么重。

2、日本車相比歐美車起步晚，怎樣才能打入別人的市場(chǎng)？你必須要有自己的獨(dú)門絕技。日系車選擇了質(zhì)量取勝，再往后，省油也成了日系車的設(shè)計(jì)方向。這個(gè)世界上終究是少數(shù)，絕大多數(shù)人是中產(chǎn)階級(jí)，要省錢。日系車，尤其是豐田、本田剛好抓住了這一點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)能榨取的熱效能有限，各車企發(fā)動(dòng)機(jī)差距不會(huì)太大，那就減輕車重，讓客戶少加油。同時(shí)把質(zhì)量搞上去，讓客戶少修車。一輛很省心的車，你買不買？尤其是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，或者油價(jià)大漲的時(shí)候，摸一摸錢包，你難道不會(huì)優(yōu)先考慮日系車？

3、順便說一下安全：發(fā)生交通事故的時(shí)候，保護(hù)人的終極武器是車身鋼結(jié)構(gòu)，而不是車皮。當(dāng)然，如果你說的安全還包括車本身的安全的話。親，這邊建議您夠買坦克哦！

4、最后剖析一下車的質(zhì)量問題。一輛車的質(zhì)量好壞取決于以下幾個(gè)方面：

1）設(shè)計(jì)水平。這個(gè)要求一家車企有高水平的工程師，悠久的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累。后者甚至比前者更為重要。設(shè)計(jì)新車型，采用一些新的技術(shù)、新的車身結(jié)構(gòu)、新的材料時(shí)，出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性成倍增長(zhǎng)。很多批量召回的問題，禍根早已在設(shè)計(jì)階段埋下。在設(shè)計(jì)質(zhì)量方面，只能說起步早的車企更有優(yōu)勢(shì)，但也不是絕對(duì)的，畢竟都出過問題。不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，只要買市面上銷售已久的車型，就基本可以避開這個(gè)問題。

2）配件質(zhì)量。這個(gè)很簡(jiǎn)單，就是供應(yīng)商提供的配件質(zhì)量出了問題。這個(gè)要看兩個(gè)方面。第一個(gè)是車企對(duì)供應(yīng)商的管控能力，配件能不能達(dá)到我的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？我能不能發(fā)現(xiàn)配件中隱藏的質(zhì)量問題？第二個(gè)是車企的成本管理。一個(gè)零件100塊，人家做得開開心心，也配合得很好，有一點(diǎn)小瑕疵都給你返工甚至直接廢棄。但如果你拼命壓價(jià)到20塊錢，不讓人家好過，你就等著吧。在配件管理這方面，不能不承認(rèn)，日系車企是做得最好的，尤其是豐田。原因也很簡(jiǎn)單，供應(yīng)商基本都是自己的，不是自己的也是自己持股的，不持股也是有辦法嚴(yán)格管理的。說白了，一榮俱榮一損俱損。

3）生產(chǎn)管理。即便設(shè)計(jì)完美，配件無問題，也不能保證生產(chǎn)出來的車輛沒有問題。生產(chǎn)水平永遠(yuǎn)都是用一個(gè)良品率來衡量的。從來沒有100%的合格。一輛車幾萬個(gè)零配件，幾千道生產(chǎn)工序，沒有哪家車企可以保證每一輛車的每一個(gè)環(huán)節(jié)都無懈可擊。一個(gè)上夜班的疲憊不堪的工人，如果一個(gè)螺絲沒打緊，還鬼使神差地拿漆筆標(biāo)注工序已完結(jié)，問題就出現(xiàn)了。有的問題在車下線質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，可以返修至合格。但是上面說的這個(gè)問題，很有可能會(huì)流向市場(chǎng)。像這樣質(zhì)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)不了的問題，五花八門。要減少此類問題，有賴于不斷改進(jìn)的生產(chǎn)管理方式，和高素質(zhì)的工人。

生產(chǎn)管理方式方面，豐田的精益生產(chǎn)方式是圣經(jīng)一般的存在。但過去了這么多年，其實(shí)各家車企也學(xué)的差不多了，現(xiàn)在差距也不大了。因此，這時(shí)候就看哪家車企的工人素質(zhì)更高了。

說到工人素質(zhì)，不得不說到日本的終身雇傭制，以及高福利（高薪酬不一定高）。在日本，一個(gè)工人如果進(jìn)入了豐田公司，那你就被終身雇傭了，就像古代的家臣一般。這種理念，可以參考最近豐田章男的一句話：?jiǎn)T工不是成本，別老想著裁員。要知道現(xiàn)在可是汽車行業(yè)的至黑時(shí)期。在國(guó)內(nèi)，日系車企也基本繼承了這一理念。當(dāng)然，員工犯下大錯(cuò)的情況除外。

這樣的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，帶來的結(jié)果是員工的極高忠誠(chéng)度與穩(wěn)定性。一名工人能力再差，常年累月就干一道工序，也能做到不用思考記憶，憑借身體習(xí)慣就能干到無可挑剔。一條由極度熟練的工人操作的生產(chǎn)線，產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)很高，甚至連機(jī)器人都不一定趕得上。現(xiàn)在很多制造型企業(yè)，一邊拼命的搞自動(dòng)化、機(jī)器人，一邊拼命的裁員，折騰來折騰去，產(chǎn)品質(zhì)量也沒搞上去，值得反思。

最后總結(jié)一下吧：

1、日系車質(zhì)量好是公認(rèn)的，這也是其立身之本，原因上面也詳細(xì)說了。

2、日系車質(zhì)量好是整體而言，你仍有可能買到問題車。

3、日系車質(zhì)量好，不等于別的車質(zhì)量就差。成熟的車企的成熟車型之間比質(zhì)量，差距不會(huì)很大。

4、質(zhì)量好不等于全部，買車最重要的是開心啦！反正我就不買日系車，便宜的不好開，貴的性價(jià)比低。

順便說一句，我現(xiàn)在真的看見軒逸就躲！

春節(jié)前追了一個(gè)尾，我坐在車上看到軒逸屁股稀巴爛，我以為我要傾家蕩產(chǎn)了。結(jié)果下車一看，我的車頭竟然沒啥大問題。那時(shí)4S店快要放假了，只能先開回家過年再說，沒想到爸媽一直沒發(fā)現(xiàn)，不然肯定要挨罵。

說了這么多，其實(shí)我并不喜歡皮薄的車，質(zhì)量好也不行，男人還是要硬一點(diǎn)！哈哈哈哈~

首先關(guān)于豐田汽車，很多車友都認(rèn)為說皮薄就不耐撞，遇到事故的時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)性就大很多！但是內(nèi)行人表示，一輛汽車的車身皮薄并不能跟安全直接的聯(lián)系在一起，因?yàn)橐惠v車的安全并不是取決于皮薄問題，而是看汽車的安全氣囊以及防撞梁等設(shè)計(jì)，而在這方面豐田汽車可以說設(shè)計(jì)的非常到位的，而且即使采用的“皮薄”材質(zhì)，豐田汽車也是選用的非常耐撞的材料，所以在安全方面，豐田汽車并不輸給其它很多車輛的，所以這是懂車人為何會(huì)買豐田汽車的一個(gè)原因。

其次，除了在安全性方面豐田不輸其它車輛以外，豐田汽車在汽車穩(wěn)定性方面可以說非常有優(yōu)勢(shì)的。很多朋友應(yīng)該都聽過這么一句話，那就是“開不壞的豐田”，的確，這句話并不是空穴來風(fēng)的，由于豐田在造車方面，更注重汽車的穩(wěn)定，所以不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱或底盤等，設(shè)計(jì)的都是非常穩(wěn)定，雖不是最好的，但是整體綜合起來，豐田汽車在穩(wěn)定操作方面，可以說沒幾個(gè)汽車品牌能比的過它，所以這也是很多人認(rèn)為哪怕豐田不安全，也更愿意買豐田車的原因。

最后，豐田汽車還有一個(gè)地方是深受國(guó)人喜愛的，那就是豐田汽車非常省油！隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，可以說很多人開車都倍感壓力，那么買省油車勢(shì)必成為了趨勢(shì)。然而說到省油，豐田汽車由于車身輕，且發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，所以在油耗方面可以說是非常省油的，那么這點(diǎn)也剛好迎合了國(guó)人的胃口，所以即使有人認(rèn)為豐田車不安全，看在省油的份上，也會(huì)選擇購(gòu)買豐田！

總結(jié)：豐田車之所以深受大家喜愛，主要是由于豐田操控性更穩(wěn)定，且經(jīng)濟(jì)省油，同時(shí)安全方面也并沒有大家想的那么差，所以這才是銷量那么好的原因吧。當(dāng)然了，豐田車雖說整體上不錯(cuò)，不過弊端也有，比如豐田車價(jià)格高，同時(shí)豐田車太輕，在跑高速的時(shí)候會(huì)有漂移的感覺，所以我覺得這才是它的最大問題吧！

說起日系車，懂車不懂車的都有一堆話要來說一說。有的人看不上日系車的外觀設(shè)計(jì)，要么激進(jìn)的像超現(xiàn)實(shí)主義，要么老的像上個(gè)世紀(jì)的車；有的人質(zhì)疑日系車的安全性，認(rèn)為日系車就是典型的“薄又脆”，沒辦法保護(hù)車主和乘客的人身安全。這兩點(diǎn)至今都是日系車在車市中備受爭(zhēng)議的矛盾點(diǎn)，那么可靠性和耐用性上，日系車真有說的那么“靠譜”？

圖為J.D.Power發(fā)布的美國(guó)2018年汽車可靠性排名（數(shù)值越低越好）

日系車的可靠并不是口頭說說而已，從行業(yè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的榜單，就能看出日系車在行業(yè)內(nèi)的地位。首先是雷克薩斯，豐田旗下的高端豪華品牌，在2018年位居可靠性排名第一名，表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平142。

除此之外，英菲尼迪、豐田、日產(chǎn)、本田這幾個(gè)耳熟能詳?shù)娜障灯放�，分值表現(xiàn)均強(qiáng)于行業(yè)平均水平。一共有13個(gè)品牌表現(xiàn)超過行業(yè)的平均線，其中5個(gè)都是日系品牌，這個(gè)占比足以表明日系車在汽車行業(yè)內(nèi)來看可靠性的確出色。

光有權(quán)威的數(shù)據(jù)報(bào)告還不能證明什么，俗話說得好“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，日系車在車主用車反饋方面表現(xiàn)也非常出色，尤其是耐用性方面。網(wǎng)友常戲稱豐田霸道“十萬公里才過磨合期”，網(wǎng)上也很常見一些凱美瑞的車主實(shí)際反饋，愛車跑了近30萬公里表現(xiàn)依舊非常穩(wěn)定，狀態(tài)良好。

不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日系車耐用性出色，在美國(guó)汽車市場(chǎng)，日系車口碑和評(píng)價(jià)也非常亮眼。比如上圖美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告給出色10款能跑30萬公里以上的車型，其中7款都是日系車。

不過從近兩年頻發(fā)的風(fēng)波和丑聞來看，似乎和日系車的“靠譜人設(shè)”相當(dāng)不符合。從神戶“假鐵皮”到高田“死亡氣囊”再到斯巴魯“造假”，還有18年的“機(jī)油門”，這一樁樁一件件事件，日系車的可靠性似乎并不是那么好，日系車形象逐漸崩塌，對(duì)銷量有些不利。

但是從2017年的全球銷量來看，哪怕是產(chǎn)品問題不斷，豐田依舊有著1044.1萬輛的耀眼數(shù)據(jù)，為什么丑聞沒能擊垮日系車靠譜的形象？大概是“人無完人，車無完車”，日系車目前出現(xiàn)問題的部分多半都在零部件和供應(yīng)商，在真正的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)上，日系車還是業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的可靠。所以哪怕在今年國(guó)內(nèi)車市集體遇冷，廣汽本田、豐田等車企都能保持良好的態(tài)勢(shì)，未被波及，就連CR-V銷量也是猛漲，日系車的生命力十分頑強(qiáng)。

你好，很高興回答你的問題。一臺(tái)車的鋼板薄厚并不能說明質(zhì)量的好壞與否，以前買車都是用手敲打車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，通過聽聲音判斷鋼板薄厚，以此判斷車質(zhì)量好壞與否，這種方式可以說并不科學(xué)�，F(xiàn)在看一臺(tái)車質(zhì)量好壞與否主要是看車的框架。舉個(gè)例子，以前很少有高層樓房，因?yàn)槎际怯么u和水泥一點(diǎn)點(diǎn)的往上堆砌，蓋高了容易不安全�，F(xiàn)在蓋樓都是先蓋框架把框架蓋好后再開始往上蓋高層，這樣可以把樓蓋高蓋穩(wěn)，質(zhì)量和安全會(huì)有保障。舉這個(gè)例子的意思是想說蓋樓和造車一樣都是講究框架，鋼板薄厚并不能說明質(zhì)量的好壞。至于你說的豐田車質(zhì)量如何？可以說是“皮薄餡大”質(zhì)量方面更是有口皆碑的，雖然目前豐田某些車型有機(jī)油增多、乳化的現(xiàn)象出現(xiàn)，但從總體來看豐田車的質(zhì)量還是非常不錯(cuò)的。希望我的回答可以幫助到你，謝謝！

豐田車皮薄是業(yè)界公認(rèn)，連自行車都撞不過的那種。但是皮薄不代表人家脆啊~不但不脆，還是皮薄血厚的那種！

豐田車的安全系數(shù)可以說同類型車?yán)镒罡叩�。豐田汽車采用的GOA車身結(jié)構(gòu)，可是獨(dú)家專利產(chǎn)品。因?yàn)檐嚿韷蜍泬虮�，在發(fā)生撞擊時(shí)車身能吸收并潰散大部分沖擊力，就像一團(tuán)棉花撞到人一樣，造成的傷害會(huì)大幅減少。

在撞擊發(fā)生時(shí)，還能最大程度減少駕駛室變形，大部分豐田車型配備至少6個(gè)安全氣囊，避免沖擊力集中于一點(diǎn)造成駕駛?cè)藛T傷亡。

豐田汽車的世界銷量說明了一切，這和日本護(hù)照免簽是一樣原理，因?yàn)槭澜缛嗣穸己苈斆鳎?/p>

豐田卡羅拉皮薄，但是車身構(gòu)架比較好，發(fā)生事故主要還是框架結(jié)構(gòu)受力才能更好的保護(hù)行人和駕駛員

只要發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒問題，車身結(jié)構(gòu)好，再配備安全氣囊，這個(gè)車就是好車

日產(chǎn)車除了皮薄一點(diǎn)，其他質(zhì)量如發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛系統(tǒng)，變速系統(tǒng)都很好，技術(shù)很過硬，皮薄是為了節(jié)約成本，也是減輕車輛自身重量，給客戶造成一種省油分優(yōu)點(diǎn)。