歐邁噶！��！自動(dòng)擋剎車失靈，相信這是每個(gè)司機(jī)和乘客都不愿意發(fā)生的事情。雖然自己在10多年的開(kāi)車歲月里遇到過(guò)很多大大小小的情況，雖然剎車失靈還真是沒(méi)有遇到過(guò)，但是我曾經(jīng)也看過(guò)很多相關(guān)的說(shuō)法。

1、如果在調(diào)整遇到 這種 情況一定要保持鎮(zhèn)定，保持冷靜清醒的頭腦，打開(kāi)雙閃提示周圍車輛的同時(shí)也要注意前方路況，不到萬(wàn)不得已不要變道。

2、握緊方向盤，可以在不斷嘗試腳剎的同時(shí)，根據(jù)車速可以輕拉手剎，一定不能拉到底，弄不好會(huì)飄移、甚至翻車的。

3、如果像題主提供的圖應(yīng)該是一臺(tái)手自一體的自動(dòng)變速箱的車，可以調(diào)整到手動(dòng)模式，并依次減擋，可以有效的達(dá)到減速的效果，配合手剎是可以安全的停車的。

4、如果運(yùn)氣好，正好遇到了緊急避險(xiǎn)車道那你就準(zhǔn)備好沖上去吧，待車輛速度降下來(lái)以后通過(guò)手剎制動(dòng)停住車。

5、如果上面的方法都不行的話，只能采取“自殘”的方法了，在保證車上人員安全的前提下只能通過(guò)與護(hù)欄或者路肩的摩擦來(lái)進(jìn)行降速了，實(shí)在不行就找一車撞吧，比如金杯之類的便宜車速度也不是很快的車來(lái)。沒(méi)辦法，金杯躺槍了。不好意思 了。

像題主說(shuō)的掛P擋或者倒擋應(yīng)該是行不通的，因?yàn)檐囕v自身是有防誤操作保護(hù)的，一般是掛不進(jìn)去的。一旦被你強(qiáng)行掛進(jìn)去，車雖然能立即停下來(lái)，基本上也廢了，并且還還容易釀成事故。

希望這樣的事情永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生在我們的身上。祝大家出行平安。

汽車有時(shí)會(huì)出現(xiàn)非常危險(xiǎn)的故障，比如說(shuō)剎車突然失靈了，這種情況我們應(yīng)該怎么辦呢？當(dāng)然很多人都沒(méi)有遇到過(guò)，我也沒(méi)遇到。不過(guò)我們可以從汽車的理論方面來(lái)分析一下，在這種情況下怎么做是有效的。

現(xiàn)在的高速公路上，有緊急避險(xiǎn)通道，這是一段由碎石鋪成的坡路，汽車行駛在上面，很快就會(huì)停下來(lái)。剎車失靈時(shí)，進(jìn)入緊急避險(xiǎn)通道當(dāng)然是第一選擇。但是緊急避險(xiǎn)通道不是哪兒都有的，一般只建在長(zhǎng)距離下坡路上。更多的時(shí)候我們是在平直的公路上。

汽車的剎車失靈有多種原因，比如剎車踏板卡死，真空助力器損壞，剎車油漏光等等。對(duì)于不同的情況，處置方式也是不同的。不過(guò)有一點(diǎn)必須注意，那就是剎車失靈時(shí)千萬(wàn)不要掛空檔，不論是手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔。

1、真空助力器失效

如果剎車突然變得特別的沉，踩不下很吃力，汽車減速很慢，這種情況一般是真空助力器損壞引起的剎車故障。此時(shí)不是沒(méi)有剎車，而是剎車系統(tǒng)由于沒(méi)有助力，制動(dòng)效能變差了。此時(shí)你只要大力踩制動(dòng)，汽車還是能停下來(lái)的。這種故障一般是由于真空助力器的真空管堵塞或破裂引起的，可以檢查一下助力器上的真空管。

2、剎車油漏光了

如果剎車踩下去非常軟，甚至沒(méi)有感覺(jué)，這種情況一般是剎車油漏光了。不過(guò)現(xiàn)在的轎車剎車系統(tǒng)都是采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，即使一個(gè)管路中的剎車油漏光了，另一個(gè)管路中還是有剎車油的，這時(shí)也有一定的制動(dòng)力，只是制動(dòng)效果大幅下降。此時(shí)只要你大力反復(fù)踩剎車，汽車還是會(huì)停下來(lái)的，只是制動(dòng)距離更長(zhǎng)了。

3、 剎車踏板卡死

最后說(shuō)說(shuō)剎車踏板卡死的情況。如果剎車踏板卡死了，汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)就徹底失去作用了，這時(shí)我們必須借助于駐車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)使汽車停下來(lái)，也就是俗稱的“手剎車”。

大家知道，汽車的駐車制動(dòng)系統(tǒng)分為兩種，一種是常規(guī)的機(jī)械式的，還有一種是電子式的。對(duì)于這兩種手剎車，處置的方式也是不同的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電子式的手剎車。

電子手剎有一個(gè)非常重要的功能，那就是動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能。

如果在行車過(guò)程中發(fā)生極端情況，比如汽車的剎車突然失靈或駕駛員無(wú)法控制剎車（剎車踏板卡死、駕駛員睡著了等），操作電子手剎按鍵，可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。注意：此時(shí)車輛的制動(dòng)并非機(jī)械的駐車制動(dòng)，而是全車液壓制動(dòng)。

高速情況下，緊急制動(dòng)是通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)（時(shí)速低于7km/h），才能直接用電子手剎來(lái)降速或駐車。這一過(guò)程是由控制單元根據(jù)車速的不同，自動(dòng)轉(zhuǎn)換制動(dòng)方式，人只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

需要注意的是：必須拉住電子手剎的開(kāi)關(guān)不松手，只有這樣才有制動(dòng)效果。如果你只是拉一下就松開(kāi)了，它是沒(méi)有用的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械式的手剎車。

機(jī)械式的手剎車就是用駐車制動(dòng)手柄拉動(dòng)一個(gè)制動(dòng)拉索（鋼繩），拉索帶動(dòng)制動(dòng)器中的推桿推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓壓緊抱死，產(chǎn)生制動(dòng)作用。注意，這種手剎車只能對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，而不能對(duì)全車進(jìn)行制動(dòng)。

如果只使用機(jī)械式手剎車對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，一定要注意不要一下子把制動(dòng)手柄拉到頂，而是要緩緩的拉起，再放下，然后再拉起，放下，反復(fù)多次，直到汽車的車速降下來(lái)為止。如果你一下子把手剎車?yán)�到頂，汽車的后輪突然抱死，汽車�?huì)發(fā)生甩尾的現(xiàn)象，這種情況是極難挽救的，汽車很容易發(fā)生側(cè)翻，非常危險(xiǎn)。還有就是一下子拉死手剎車，巨大的制動(dòng)力會(huì)反作用在制動(dòng)拉索上，有可能將其拉斷，那手剎車也徹底失去作用了。

如果這兩種方式都沒(méi)有作用，那你只能聽(tīng)天由命了。依靠汽車自身的阻力讓汽車停下來(lái)。這就是不能掛空檔的原因。因?yàn)槠�車在檔位上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)牽制的作用，會(huì)給車輪一個(gè)反作用力，讓車輪減速。如果掛在空檔上，這個(gè)反作用力就傳遞不到車輪上了。

還有人說(shuō)此時(shí)可以可以逐級(jí)減檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)把車停下來(lái)。一般發(fā)生剎車失靈時(shí)都是緊急情況，不可能給你減檔的時(shí)間。再說(shuō)，汽車的減檔操作是很有技術(shù)含量的，很多人根本就不會(huì)。如果操作不好，原來(lái)的檔也掛不進(jìn)去了，汽車處于空檔狀態(tài)更危險(xiǎn)！對(duì)于自動(dòng)檔車如果有手動(dòng)模式，倒是可以手動(dòng)降檔，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，變速箱是不會(huì)執(zhí)行降檔指令的。

有些人說(shuō)用車身去剮蹭馬路邊的護(hù)欄，我不建議這樣做。這樣極易引發(fā)汽車的側(cè)翻，而側(cè)翻比正面碰撞更危險(xiǎn)！實(shí)在要撞，我還是建議用汽車的正面去撞，因?yàn)槠�車的正面防護(hù)是最好的，車頭有吸能裝置，還有安全帶和安全氣囊，一般情況下足以保護(hù)我們的生命安全。

那么此時(shí)可不可以把換擋桿推到倒擋或P檔來(lái)使汽車停止呢？答案也是不可以。現(xiàn)在的汽車自動(dòng)變速箱都是很智能的，汽車超過(guò)一定的車速，你是掛不進(jìn)這兩個(gè)檔位的。即使是老式的機(jī)械式自動(dòng)變速箱，在前進(jìn)時(shí)強(qiáng)行掛入這兩個(gè)檔位，巨大的沖擊力甚至?xí)�把變速箱打碎�?/p>

最后總結(jié)一下。汽車剎車完全失靈的概率是很低的，一般常見(jiàn)的是汽車制動(dòng)效能下降，比如真空助力失效，剎車油漏光等，這種情況汽車還是有一定的制動(dòng)力的；如果剎車踏板卡死，汽車的剎車就完全失靈了，這時(shí)就只能依靠駐車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)給汽車減速了�？梢允褂媒禉n的方式來(lái)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但是絕對(duì)不能強(qiáng)行掛入倒擋和P檔。如果危險(xiǎn)實(shí)在不可避免，那就用車頭的正面去撞擊，此時(shí)汽車的被動(dòng)安全裝置會(huì)保護(hù)你的生命安全。

沒(méi)有親身經(jīng)歷過(guò)這種情況，但之前也關(guān)注過(guò)其他網(wǎng)友的討論，有幾點(diǎn)我還是比較認(rèn)同的，在這提出來(lái)供參考。

1、自動(dòng)車如果在高速行駛中剎車突然失靈，首先不能慌張，不要急打方向試圖快速靠邊，這樣會(huì)很危險(xiǎn)。應(yīng)該一直踩住剎車，繼續(xù)D擋行駛，如果前方車輛不多且有距離的情況下，讓車速自動(dòng)慢下來(lái)。（這是最理想的狀況）

2、緩拉手剎，不能拉的太猛，否則會(huì)出現(xiàn)甩尾翻車情況。

3、高速時(shí)不能硬掛R擋和P擋，這樣肯定會(huì)損壞機(jī)器，而且未必會(huì)有效降速。

4、如果實(shí)在無(wú)法減速，那就要采取物理方法，慢慢將車向邊上靠，利用道路的隔離設(shè)施，采用與車輛摩擦的方式將車速?gòu)?qiáng)行降下來(lái)。其實(shí)這種方式很難掌握，也有一定危險(xiǎn)，不是迫不得已，還是盡量不用。

剎車失靈一般是有前兆的，比如剎車突然變軟，踏板的阻力減弱等，只要留心還是可以預(yù)知問(wèn)題的。

以上是個(gè)人觀點(diǎn)，說(shuō)的不是分專業(yè)，也希望網(wǎng)友能提供更多建議，我也很關(guān)注。

剎車失靈，對(duì)自動(dòng)檔(包括手自一體)車來(lái)說(shuō)，釆取的任何補(bǔ)救措施都是徒勞的。因?yàn)樽詣?dòng)檔車變速箱內(nèi)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，讓它無(wú)法在剎車失靈時(shí)，迅速靠減低檔位駐車！即便是釆取必要駐車措施，如手剎、掛駐當(dāng)，自動(dòng)檔車向前滑動(dòng)的駐車距離約在300米(時(shí)速60公里)。而手動(dòng)檔車，靠自身強(qiáng)行減檔的優(yōu)式，在相同的時(shí)速下，其強(qiáng)行減檔后的駐車距離約50米內(nèi)(不拉手剎)。一一我們可以看出:兩車強(qiáng)行駐車后向前滑行的距離差距是如此之大！一一其原因就在于手動(dòng)檔變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是靠檔位變換，使箱內(nèi)匹配好的高、中、低，齒輪軸組直接傳動(dòng)輸出的。其傳動(dòng)功率、扭距，是自動(dòng)檔車無(wú)法相比的。

1、在行駛中如果車輛突然發(fā)生剎車失靈，駕駛員應(yīng)沉著地迅速脫開(kāi)高速擋轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力作用降低車速。 另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能一次拉緊不放，也不能拉得太慢。若拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。

　　2、如果這些措施還不能解除險(xiǎn)情，就利用道路兩旁可以與輪胎產(chǎn)生摩擦的物體,令車速降低，緩緩?fù)Ｏ聛?lái)。萬(wàn)不得已情況緊急就應(yīng)該果斷地利用

車的保險(xiǎn)

　　3、上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和

緊急信號(hào)燈

　　4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車速。

　　5、車輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗(yàn)

剎車性能

這些回答都是外行！其實(shí)現(xiàn)在的自動(dòng)擋車剎車失靈，也沒(méi)有什么可怕的，絕大多數(shù)自動(dòng)擋車都有S檔，就在D檔旁邊。檔剎車失靈時(shí)，將檔位撥到S檔上，不踩油門，速度很快就會(huì)降下來(lái)，然后拉手剎，就可以了。

遇到剎車失靈的時(shí)候，首先要做到的是冷靜下來(lái)，不要隨便亂操作，抓好方向盤，松開(kāi)加速踏板，開(kāi)啟雙閃。

然后隨時(shí)看左右后視鏡，觀察后方來(lái)車，在條件允許的情況下進(jìn)行緩慢變道,直至最外面的車道，再連續(xù)輕踩剎車踏板，嘗試一下是否真正剎車失靈。假如這時(shí)剎車有些效果，就停下車來(lái)，呼叫拖車。

如果剎車真的沒(méi)有效果了，就要試試檔位制動(dòng)，手自一體變速器的汽車可以換成手動(dòng)模式，進(jìn)行降擋制動(dòng)；自動(dòng)變速器的汽車可以掛入“2”檔再掛入“L”檔，確記不可掛入“P”和\"R\"檔，也盡量不要掛入“N”檔。

如果這些方法都不管用，那么為了安全起見(jiàn)，我們只能利用車側(cè)與防護(hù)欄的摩擦來(lái)使車輛停止了，或者利用某些可碰撞的物體使車輛停下來(lái)。不過(guò)不要采用車頭去碰撞，沖擊力太大，而且對(duì)車、對(duì)人都會(huì)有比較大的損傷。

關(guān)于剎車失靈的問(wèn)題，佐佐木不止講過(guò)一次。但為什么我們反復(fù)討論剎車失靈這個(gè)問(wèn)題呢？因?yàn)樵谡麄�(gè)汽車系統(tǒng)中剎車制動(dòng)的作用實(shí)在太過(guò)重要。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有30%的車禍都來(lái)源于剎車失靈。明天和意外永遠(yuǎn)不知道哪個(gè)先來(lái)，所以我們今天再談剎車失靈。

最近，佐佐木在后臺(tái)看到這么一個(gè)問(wèn)題，如果自動(dòng)擋車型遇到剎車失靈該怎么辦？我們都知道，現(xiàn)在大部分人購(gòu)車都是沖著自動(dòng)擋車型去的，特別在擁擠的大城市，自動(dòng)擋車型可免去太多堵車的煩惱。但與手動(dòng)擋不同，如果真的發(fā)生了剎車失靈，我們就不能手動(dòng)快速降檔以控制車速，那我們?cè)撊绾翁幚怼?/p>

首先，遇到剎車失靈第一步一定要保持冷靜，盡快把自己的慌張情緒控制下來(lái)。這樣才能正確的去控制接下來(lái)的每一步。當(dāng)然，平時(shí)也要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)剎車距離變長(zhǎng)，要及時(shí)做出反應(yīng)靠邊停車或慢行，盡量停靠應(yīng)急車道并呼叫救援。

我們繼續(xù)說(shuō)，如果處在剎車失靈狀態(tài)，我們就要嘗試使用強(qiáng)制減擋（俗稱搶檔）的方法來(lái)拖慢車速。如果是自動(dòng)擋車型，嘗試將剎車踏板踩下去，強(qiáng)制剎車基本就可以把車降到很低的速度，然后將換擋桿推到N擋（空擋）的位置以減緩車速。

這里要說(shuō)明一下的是，大多數(shù)車型的說(shuō)明書上都注明\"請(qǐng)不要在行駛中使用N擋\"的字樣，確實(shí)，在行駛中使用N擋會(huì)對(duì)機(jī)械造成一定的損害，但是緊急情況下是可以使用此方法的。

此外，在此過(guò)程中我們要配合手剎，但絕不能一下拉到底，應(yīng)緩緩用力。

總之，開(kāi)車什么情況都會(huì)出現(xiàn)，只要上了路就要眼觀六路、耳聽(tīng)八方。雖然說(shuō)剎車失靈這種情況有極低的可能會(huì)出現(xiàn)，就像平時(shí)買彩票，但開(kāi)車一旦中了獎(jiǎng)，那后果可就不堪設(shè)想。以上內(nèi)容由專注剎車制動(dòng)領(lǐng)域?qū)＜易糇裟咎峁��?/p>

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自動(dòng)檔剎車失靈怎么辦？

自動(dòng)擋剎車失靈的幾率很小，但并非是不會(huì)出現(xiàn)！但題主您想掛P檔、倒檔的想法當(dāng)真是非常霸道啊，當(dāng)真是個(gè)令人腦洞大開(kāi)的想法！而實(shí)際上對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，只要車子處于行進(jìn)之中，掛P、R檔都是掛不上的，即便您把檔桿推到了P、R的位置，但自動(dòng)變速箱的保護(hù)機(jī)制并不會(huì)執(zhí)行，最多只是將擋位保持在N檔上，而車子前進(jìn)時(shí)切N檔是可以做到的（鄙人親測(cè)過(guò)）！

1.車子前進(jìn)中掛P：P檔的鎖止機(jī)構(gòu)通常由駐車棘爪鉤住鎖止齒輪來(lái)完成，而駐車棘爪的頭部通常采用抹斜的設(shè)計(jì)（如下圖），當(dāng)車子前進(jìn)時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的鎖止齒輪“轉(zhuǎn)矩”極大，而當(dāng)駐車棘爪強(qiáng)行掛入時(shí)會(huì)被立刻彈出，或者由于鎖止齒輪高速旋轉(zhuǎn)、密不透風(fēng)，棘爪根部就掛不進(jìn)去，所以車子行進(jìn)中掛P檔，什么用都沒(méi)有的，駐車棘爪拽不住行進(jìn)中的車，很容易被彈出！所以那些說(shuō)P檔停車被追尾，導(dǎo)致變速箱報(bào)廢的說(shuō)法皆謠傳，太瞧得起這個(gè)“棘爪”了！而抓被彈出的P檔狀態(tài)=執(zhí)行N檔！2.車子前進(jìn)中掛R檔：車子在高速前進(jìn)中同樣沒(méi)辦法掛入R檔，即便您可以將機(jī)械檔桿推到R的位置、即便儀表上已經(jīng)顯示R了，但此時(shí)的實(shí)際檔位同樣在N檔待命，而變速箱的保護(hù)機(jī)制絕不會(huì)做出切入R檔命令，只有當(dāng)車速在N檔的牽引下，不斷的降低、再降低，當(dāng)車速低于某個(gè)值時(shí)，才會(huì)控制各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完換入R檔的動(dòng)作！而車速較高時(shí)，即便強(qiáng)行推到R檔，也只不過(guò)是假象，執(zhí)行的是N檔機(jī)制，只能等車速足夠低時(shí)（不會(huì)對(duì)變速箱造成損傷的轉(zhuǎn)矩時(shí)）才會(huì)切R檔！所以您正常車速前進(jìn)時(shí)想切R檔根本不管用=N檔機(jī)制！車子高速行進(jìn)中是沒(méi)辦法掛P、R檔的，即便將擋桿拉到這倆檔的位置，可變速箱會(huì)將實(shí)際的擋位保持在N檔的位置，可以理解成做著N檔的工作！所以題主大人就不要幻想著掛著兩個(gè)檔了，掛了也沒(méi)有效果！但我們可以直接掛N檔，這個(gè)鄙人親身試驗(yàn)過(guò)，管用！當(dāng)車子的剎車失靈的時(shí)候，掛入N檔，切斷動(dòng)力輸出的源頭絕對(duì)是一個(gè)很合理、安全的方式！一般自動(dòng)檔車型的腳剎很難失靈，通常都是手動(dòng)檔空檔滑行久了，導(dǎo)致熄火，使得腳剎沒(méi)了，而正常的自動(dòng)擋剎車沒(méi)了的概率很低、很低！即便是自動(dòng)檔剎車沒(méi)了，也不必驚慌，直接掛入N檔即可，手自一體的可以掛入M往下?lián)寵n，有L檔的就更好了，直接掛L，鎖在1檔，倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)往下減速，總之理論上的辦法很多，實(shí)際上比較容易做到的就是掛N檔！