汽車是高度精密的電氣化機械，要想讓汽車長久的良正常工作，及時必要的保養(yǎng)是必不可少的。做保養(yǎng)，最好的選擇就是同品牌的4S店，不僅有廠商的技術(shù)支持，而且保養(yǎng)用品也是有貨源保障的。但是總會有一些人，認為4S點保養(yǎng)太貴，尤其是大保養(yǎng)，不如去外面的維修廠，便宜實惠。

于是，在沒有貨源保障與廠家技術(shù)支持的情況下，出現(xiàn)了很多問題。正如題主問的，為什么清洗節(jié)氣門之后油耗反而增加了，這就是很常見的一個問題。

我們都知道，汽車發(fā)動機在工作時，氣缸內(nèi)是不斷燃燒的。由于一些客觀原因，無時無刻都是在產(chǎn)生積碳的，這些積碳會積聚在很多部位，尤其是在節(jié)氣門上，所以定期清洗節(jié)氣門是很有必要的。但是清洗之后反而更費油了，這是怎么回事呢。

現(xiàn)代的汽車都是有電子控制單元，也就是ECU的，ECU會根據(jù)傳感器反饋出來的進氣量，逐漸調(diào)節(jié)噴油量，從而避免浪費。而清洗節(jié)氣門之后，節(jié)氣門開角變大，進氣量增大，噴油量就會加大，這也就是很多人說的，清洗完節(jié)氣門之后動力會增加的現(xiàn)象。解決這個油耗增加的問題其實很簡單，將ECU的數(shù)據(jù)更新重置一下，恢復(fù)原有設(shè)置就行了。但是維修廠沒有廠家技術(shù)支持，所以無法準確的調(diào)校。不過也不用擔(dān)心，行駛一段時間后，ECU會熟悉進氣量，恢復(fù)最優(yōu)噴油量，自行調(diào)節(jié)，無須擔(dān)心。

除節(jié)氣門外，機油與火花塞也會由于保養(yǎng)進行不當產(chǎn)生負面的效果，例如異響。抖動、動力缺失等，這些都不是罕見的現(xiàn)象。所以小編建議大家，做保養(yǎng)最好要去4S店進行，避免不必要的麻煩。

正常情況下，汽車保養(yǎng)無非就是更換機油、機油濾芯、空氣濾芯和空調(diào)濾芯一般不會影響油耗，有時候還要根據(jù)情況清洗一下節(jié)氣門，這些保養(yǎng)項目基本上沒有什么技術(shù)含量，油耗可能會有一些變化，但絕不會增加1-2L，更可能的原因是駕駛路況的不同，短途行駛和擁堵環(huán)境行駛和經(jīng)濟時速行駛的油耗要相差很多。

當然，從技術(shù)角度來說，保養(yǎng)不當也會導(dǎo)致油耗有變化，一般有以下幾個可能：

1、機油粘度不合適

現(xiàn)代的汽油發(fā)動機所用的機油粘度呈逐年下降的趨勢，早期的發(fā)動機普遍使用40粘度的機油，現(xiàn)在逐漸都要求使用30的，日韓系車普遍要求使用20粘度的。很多外面修車的所謂老師傅一看到你放出的機油，就說“你這機油不行啊，根水似的，對發(fā)動機保護不好，換我這個40的”，于是本來要求加入0w20全合成機油的發(fā)動機被加入了10w40礦物質(zhì)，機油的基礎(chǔ)粘度過高、阻力過大，油耗能不增加嗎？是我國北方冬季高寒地區(qū)，使用高粘度的機油會導(dǎo)致油耗進一步增加，發(fā)動機磨損也會增大。

2、機油加注量過高

發(fā)動機機油加注液面高度，應(yīng)該處于機油尺的上限和下限之間偏上的位置，不應(yīng)該超過機油尺的上線，機油加注量過高，甚至超過機油尺上線很多以后，會導(dǎo)致發(fā)動機阻力增大，曲軸箱壓力增大，活塞運轉(zhuǎn)阻力也會增大，油封的壓力也會增大，不僅僅會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增高、加速無力的現(xiàn)象，還會導(dǎo)致發(fā)動機漏機油，燒機油等情況的發(fā)生。

3、清洗節(jié)氣門后沒有匹配導(dǎo)致空燃比不正確

汽車節(jié)氣門不需要經(jīng)常清洗，如果出現(xiàn)怠速抖動，油耗增加情況，就需要考慮節(jié)氣門是否過臟，節(jié)氣門過臟導(dǎo)致阻力增大，發(fā)動機不能獲得正確的空燃比，此時也會導(dǎo)致油耗增高，一般汽車在6萬公里左右需要考慮清洗節(jié)氣門，清洗節(jié)氣門以后必須要進行匹配，否則檢測進氣量和實際進氣量不一致，也會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增高的情況。

根據(jù)上面的分析，在4s店外面保養(yǎng)需要注意的事項：

1、機油粘度一定要匹配，不要盲目聽信汽修師傅提升機油粘度的建議。

2、注意機油的質(zhì)量，特別要注意不要使用假貨。假機油的危害比劣質(zhì)機油的危害更大。

3、不要忽視空氣濾芯的質(zhì)量，特別是渦輪增壓發(fā)動機，對于空氣濾芯有嚴格要求，空氣濾芯不能起到良好的保護作用，有可能會是壞渦輪葉片。

4、不要忽視機油濾芯的質(zhì)量，很多外面的修理廠，往往是買機油，贈濾芯，這種十幾塊前的濾芯過濾效果差，流通量小，在發(fā)動機急加速時，濾芯的旁通閥有可能被打開，這就失去了過濾的作用。

三包期內(nèi)的車可以去4s店以外的修理廠去保養(yǎng)嗎？

可以去4s店以外的修理廠去保養(yǎng)，但是以我個人的經(jīng)驗不推薦。雖然法律上并沒有限制，汽車必須在4s店進行保養(yǎng)，但是由于外面的修理廠一般很難具有相應(yīng)的資質(zhì)，也基本無法提供機油保真證明，一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，4s店就會以種種理由進行推諉，拒絕進行索賠，所以在最初的三年以內(nèi)還是老老實實的在4s店保養(yǎng)好一些。

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正常大型保養(yǎng)之后，油耗是可能微量增加的，但也不排除使用了劣質(zhì)零件。我們分兩部分來說。

如題主所言，更換機濾油濾空濾氣濾、清洗了節(jié)氣門這是屬于首次大保，很可怕的是，大保養(yǎng)的更換的這幾個東西都有可能涉及到【油耗增加】的問題。

• 機油濾清器
  

機油濾清器就是“機油格”，主要作用是過濾機油中各種雜質(zhì)（煤煙、金屬顆粒、灰塵等），以保證機油的清潔，如果機油濾清器不好，后果就是過濾不夠、潤滑不夠，影響發(fā)動機壽命，從而使得油耗增加。但這種影響是長時間的，并不會即使反映出來。

• 可能更換了劣質(zhì)空氣濾芯

這東西的作用雖然是空氣過濾，但意義重大。因為進入發(fā)動機的空氣也是由這玩意過濾的，如果是劣質(zhì)產(chǎn)品，那么就會使得發(fā)動機進氣不足，燃油燃燒不完全，進而導(dǎo)致動力下降同時油耗急增。

如果在做完大保之后，感覺油耗明顯增高，同時又感覺到動力不夠，那么極有可能就是更換了劣質(zhì)空氣濾芯的關(guān)系。

• 節(jié)氣門調(diào)節(jié)不當

節(jié)氣門控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，然則在清洗的時候一定要初始化配置，因為在清洗之后沒有淤泥賭塞了，而如果保持之前的開度，自然就會是的進氣量過大，從而產(chǎn)生加速無力、油耗增加的問題。

以上，便是修理廠黑心或者水平不夠造成的油耗增加，但如前文所言，在做完保養(yǎng)之后，確實可能有正常的油耗增加，問題不大，原因如下;

• 平均油耗歸零
  

如果養(yǎng)的時候，把之前的平均油耗清理了，那么油耗就重新計算了，這時候在市區(qū)內(nèi)用車會有油耗虛高的情況，過一段時間便可回復(fù)正常。

• 新機油狀態(tài)
  

更換新機油，就算是一模一樣的機油，依然需要一定時間的磨合來達到最佳使用狀態(tài)。同樣的，過一段時間就回復(fù)正常。

總而言之，正常行駛一段時間之后，都回復(fù)正常就不用擔(dān)心了，但如果在保養(yǎng)之后伴隨著其他“并發(fā)癥”，那么肯定就是修理廠偷工減料或者處理不當?shù)膯栴}了。

感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

朱博士回答：不管在哪里做的保養(yǎng)，換機油機濾，換空濾，清洗節(jié)氣門，僅僅做這幾項保養(yǎng)，不會導(dǎo)致油耗增加2個多；還是查查別的原因。

增加2個多油是什么概念，假設(shè)原來百公里10個油，就是增加20%多。

油耗20%多是什么概念？假如，每次噴油量都增加20%多，混合氣會太濃，濃到燃燒速度變慢，燃燒不完全，導(dǎo)致動力下降很嚴重。

上面只是舉一個例子，實際油耗增加不是噴油多了，是發(fā)動機的熱效率下降。

所以，油耗增加很多，一定會伴隨著動力性明顯下降；如果沒有動力下降的現(xiàn)象，就不要懷疑發(fā)動機的問題，懷疑誰？還是懷疑自己吧，從自身找原因。

如果動力明顯下降，也不要懷疑做過的3項保養(yǎng)，那三項保養(yǎng)不可能導(dǎo)致這么大的問題。

故障燈也沒亮，沒有其他異常，就先測一些汽缸壓力，看看各缸測到的壓力是否一樣。

曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，應(yīng)該也沒問題，如果有軸瓦拉傷等導(dǎo)致摩擦力增大的問題，啟動發(fā)動機的時候應(yīng)該能感覺到。

當然，如果測到有的缸壓低，是不是換機油造成的，我就不知道了，那要好好分析才能確定。

關(guān)于油耗問題一直是很多車主最關(guān)心的問題，大部分車輛儀表中會顯示平均油耗以及瞬時油耗。不少車主在對車輛進行了保養(yǎng)維修以后都會特別的關(guān)注油耗問題，相當多的人都會提出油耗增加的疑問，這到底是為什么呢？

影響油耗的客觀因素很復(fù)雜，車主不一定能完全考慮到

關(guān)于這個問題我們必須要先了解一下，實際上哪些因素會對汽車油耗產(chǎn)生影響？在相同車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的情況下，一般影響汽車油耗的因素大致有：路面的材質(zhì)（柏油路，水泥路，松軟型路面，土路，石子路等等）、路面的空間垂直度（上坡，下坡以及水平）、路面狀態(tài)（干路或濕路）、風(fēng)向（頂風(fēng)，順風(fēng)以及無風(fēng)）、輪胎胎壓、汽油標號、道路交通狀況、溫度和載重等。

當然在這里我其實沒法把所有的影響因素羅列出來，因為實在是太多了，幾乎所有的主觀和客觀因素都會直接或間接影響油耗問題。所以作為一位普通的車主，想科學(xué)又標準的測出自己愛車的油耗進行對比其實基本上是不太可能的，除非你有一套專業(yè)的測試設(shè)備。所以我們不得不懷疑這個問題，是車主沒有全面考慮上面的因素而產(chǎn)生的。

機油標號對油耗影響并沒有想象中的大

說到這里很多人會說是不是加的機油標號不對？因為標號太高，機油太濃會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部阻力過大，引發(fā)油耗變高的問題。但實際上，雖然標號30和標號40的機油通過肉眼去觀察的確可以發(fā)現(xiàn)粘稠度不一樣，但是我們還真的做過一個統(tǒng)計（當然并不是非常的嚴謹）：兩種標號的機油在很長一段駕駛周期以后會發(fā)現(xiàn)，車輛的油耗基本持平差不多。并沒有出現(xiàn)30的機油會比40的機油省油很多的情況，反而是使用30標號的機油存在一定程度的機油消耗。

對于提問者我最后給出的意見是，如果實在是要懷疑“油耗增多”是保養(yǎng)帶來的問題，那么可以先檢查更換的空氣濾清（假的？或者沒裝好？），如果仍然油耗過高，建議換家店重新更換一下機油以及機油濾清器。而站在技術(shù)層面的角度上去看待這個問題，我覺得是車主本身忽略了影響油耗的因素多樣性，從而心理上覺得是保養(yǎng)不當帶來的后果。

硬核系說車，歡迎關(guān)注“馬頭人車庫”

外面保養(yǎng)是方便便宜，但是就容易出現(xiàn)你這樣的小問題，并且你只是很小的一部分，由于外面保養(yǎng)比較隨意，所以并不會太用心幫你全面檢查，再加上師傅的修車技術(shù)比較雜，所以很有可能你的車型他一年都碰不到一次。

你這種情況，無非就幾個原因，第一，機油問題，你是自己帶的機油還有保養(yǎng)店里的？用的機油規(guī)格是在原廠水平之上還是之下？如果遇到了比較低質(zhì)的機油，那自然油耗動力都不能和以前比了。

所以，看看是自己帶的機油問題還是店里機油的問題。如果機油沒問題，那么可能就是節(jié)氣門了，很有可能幫你做節(jié)氣門清潔的師傅忘記或者他根本就不知道還需要匹配這回事，所以你再跑一趟吧。

最后一個原因，那就是所有保養(yǎng)都沒問題，是你最近用車環(huán)境發(fā)生了變化，比如之前都是路況很好，這段時間卻老是堵車，那同樣會增加汽車油耗！所以，自己排查下吧。

清理完節(jié)氣門或換了波箱油什么的，要重置一下行車電腦，讓行車電腦重新學(xué)習(xí)一下，這樣之后，大概5-7天，就可以恢復(fù)正常油耗了！不過你這問題如果讓4S店的人看到了，就會回你，你看，總覺得我們貴，這下知道貴在哪里了吧？其實呢，4S店就是貴，同樣的機油，他比美孚專賣店還高，他會告訴你美乳官方店是假貨；在4S店同樣規(guī)格的韓泰輪胎可以賣出米其林的價格甚至更高。。。。

首先看見這位朋友提問的這個問題我覺得很正常，首先遇到這種問題很正常，而且因為我們行駛的路況改變后造成油耗的改變也很正常

那么我注意了這位朋友提出問題后所描述了一點細節(jié)，我們來看一下

這位朋友提到做了保養(yǎng)，更換了機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器并且清洗了節(jié)氣門，那么我們來分析一下這位朋友描述的問題中可能影響油耗的有哪一些

⒈機油

機油會微微影響到我們的油耗，就是我們機油的粘度，粘度越高給我們發(fā)動機內(nèi)部造成的運行阻力就越大

阻力就相當于我們汽車上坡一樣，我們阻力大一點就需要把油門踩大一點，我們機油粘度變大后阻力會稍微增大油耗也會稍微增大，但是不會影響太多油耗，也不會造成我們這位朋友所說的增加兩個多油…

⒉機油濾清器

機油濾清器只是過濾我們機油當中的雜質(zhì)，

保證在我們潤滑系統(tǒng)中流動的機油沒有雜質(zhì)不會造成堵塞，對油耗影響特別小

⒊空氣濾清器

我們發(fā)動機的空氣濾清器也不用太過于去考慮，它會影響我們發(fā)動機的油耗。因為我們發(fā)動機的空氣濾清器只是負責(zé)過濾進入發(fā)動機內(nèi)部空氣的過濾，保證進入我們發(fā)動機的空氣，沒有過多的雜質(zhì)或者灰塵，來保護我們發(fā)動機的內(nèi)部

所以空氣濾芯器我們也不要太多的去考慮

下面的汽油濾清器，我們也別擔(dān)心了，一樣的過濾作用！

其實自己修車修了那么久，說實話做汽車保養(yǎng)之后，有客戶反映到油耗增多的問題還真的不常見，因為做汽車保養(yǎng)更換了機油，機油濾清器，空氣濾清器等等這些東西對我們的油耗影響都不是很大

如果真的增加了很多油耗的話，可以考慮一下是不是修理工在維修的時候拆卸了某些部位的傳感器插頭，沒有插回去，或者某個部分沒有安裝好，比如說我們更換空氣濾清器的時候沒有把進氣管管路連接好

如果確實增加很多油耗的話，我們只能夠考慮是維修操作中造成了一些失誤建議回去檢查一下

最后劃個重點

如果我們只是按照儀表上顯示的瞬時油耗或者平均油耗的話，其實他是不準確的，它是通過我們節(jié)氣門開度以及發(fā)動機負荷傳感器來計算的油耗

我們需要準確計算油耗的話，盡量用我們儀表上的小里程表來計算，加一箱油，把小里程表歸零看看能跑多少公里

原因很簡單，我拜訪過很多汽修師傅，他們大部分不懂潤滑油粘度的用法，很多師傅看都不看潤滑油粘度，拿上就加到發(fā)動機里面了，比如日系發(fā)動機設(shè)計比較精密本該用30粘度，而師傅拿的40粘度的加進去，這樣肯定油耗會高一些。原因是發(fā)動機零件與零件之間間隙比較小，而師傅加的40粘度油膜過厚，發(fā)動機運行不暢。汽油燃燒不充分發(fā)動機功率自然降低。當然油耗會高，長期不注意粘度使用會加速發(fā)動機磨損。

另外一種情況就是加的假機油，假機油出廠根本就不會按照正規(guī)粘度來做，只要油放出來顏色與真品相似就行了，長期使用發(fā)動機內(nèi)會產(chǎn)生大量的油泥積碳嚴重阻礙發(fā)動機運行，假機油使用壽命非常短1000-2000公里后就會迅速透支，根部沒有任何潤滑性，耐高溫也極差，更別說耐剪切及密封性了，出現(xiàn)這些情況油耗肯定會高。

建議你觀察一段時間看情況把潤滑油換掉，換成你車適合的粘度的潤滑油。

車輛在做完保養(yǎng)油耗明顯增加了2個多，原因可能就是更換的機油型號不對，比如說你車子以前正常使用的是5w30的機油，保養(yǎng)時換上了5w40的機油，機油黏度增加了，油耗會有所增高，你可以查一下看你加注的機油是否有這樣的問題。

我以前保養(yǎng)的時候就碰到過這樣子的情況，我車子平時都是使用的5w30的機油，平均油耗在每百公里7.2左右，有一次去4s店保養(yǎng)換機油，當時正好缺了那個型號的機油，最后只要添加了5w40的機油，自那次換油后，車子的油耗也有了明顯的增加，最高時達到了每百公里8.5，后來在下一次做保養(yǎng)的時候又重新?lián)Q回了5w30的機油，油耗又慢慢降回了以前的水平，這說明油耗的增加跟加注的機油型號是有一定的關(guān)系的。

每一臺車加注什么型號的機油，車子的說明書以及發(fā)動機上都有標注，請在保養(yǎng)的時候按說明正常添加機油即可。