唉，看到這個問題，勾起了一個老司機朦朧而又幸福的回憶�，F(xiàn)在市場上的汽車，越來越趨向于同質(zhì)化，造型越來越相像，功能也越來越相近，就像經(jīng)過義務教育后出來的學生，都像一個模子刻出來似的。而以前的汽車個性化很強，各種車型爭奇斗艷，百花爭鳴。今天我們就來盤點一下那些現(xiàn)在已經(jīng)消失的汽車經(jīng)典設計。

1、迷人的甲殼蟲汽車：2019年7月10日，最后一輛甲殼蟲汽車下線，生產(chǎn)了81年的經(jīng)典車型從此落下帷幕，從此天下再無“蟲”！這款在1938年由希特勒親自定型并敕令制造的車型，以其獨特的圓潤形狀被媒體戲稱為“甲殼蟲”。在81年的時間里，甲殼蟲的總銷量超過2150萬輛，成為世界上產(chǎn)量最高的單款車型。時至今日，它仍然是深受女性車主喜愛的車型之一。

2、修長大氣的船型車身：老司機應該能記得，上世紀八九十年代進口到中國大陸的林肯和卡迪拉克轎車，其車身極為修長大氣，停在那兒氣場十足，是土豪的最愛。內(nèi)飾也極其的精美，特別是卡迪拉克的紅色內(nèi)飾，簡直是精美絕倫，乘坐極為寬敞舒適。這兩款車就是典型的船型車身，在上世紀六七十年代極為盛行。只是這種造型風阻系數(shù)高，逐漸的被流線型車身取代了。但是我覺得再精美的流線型車身也沒有這種船型車身氣場足，氣勢強，現(xiàn)在還有一些加長版的林肯或卡迪拉克在婚紗影樓做婚車或者拍攝車。我國的紅旗轎車在相當長的一段時間內(nèi)采用的就是船型車身。

3、堅固的中央脊骨式底盤：最早進入中國的法國標致505轎車，是前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，但是你在底盤下面看不到傳動軸。原來，這款車型采用的是中央脊骨式底盤結(jié)構(gòu)，前后橋之間用一個堅固的鋼桶相連，傳動軸就藏在里面。這種造型源于捷克的太脫拉，它雖然采用的承載式車身，并沒有大梁，但是底盤結(jié)構(gòu)極為堅固，中央脊骨承擔了大部分的載重和外力作用。只是維修比較麻煩，換個離合器片還得把后橋拆了。后來的車型逐漸采用前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，這種中央脊骨式的造型就逐漸淘汰了。

4、穩(wěn)定平順的直列六缸發(fā)動機：我在之前的一篇文章中專門論述過，為什么說直列六缸發(fā)動機平順性最好。由于它在工作中一階和二階振動都能互相平衡，所以即使不加裝任何平衡裝置，發(fā)動機也可以運轉(zhuǎn)的平順、穩(wěn)定。比如經(jīng)典的寶馬N52直列六缸發(fā)動機、奔馳M256直列六缸發(fā)動機、皇冠2JZ-FE直列六缸發(fā)動機，運轉(zhuǎn)起來都是非常的安靜、平穩(wěn)，與現(xiàn)在絕大多數(shù)車型搭載的四缸發(fā)動機截然不同。可惜的是，這些發(fā)動機在乘用車上應用得越來越少了，更多的車型使用四缸甚至三缸發(fā)動機。雖然它還沒有徹底絕跡，但是真的很少見了。

5、強勁有力的五氣門發(fā)動機：二十年前的捷達王，老司機應該都有印象吧！這款車型最大的特點就是搭載了一臺單缸五氣門發(fā)動機，動力極為強勁，特別是低速扭矩非常猛，在城市中起步加速都是杠杠的，都市小流氓就是從這時候開始流傳開來的。可惜這款發(fā)動機后來由于可靠性和環(huán)保的問題停產(chǎn)了，現(xiàn)在更多的發(fā)動機都是單缸四氣門的。

6、升功率極高的轉(zhuǎn)子發(fā)動機：大家一定聽說過一個段子，說普通車企的發(fā)展路線是賣民用車→賺錢→研發(fā)造車→賣民用車……，而馬自達公司的發(fā)展路線是賣民用車→賺錢→研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機→破產(chǎn)→繼續(xù)賣民用車→賺錢→繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機……時至今日，轉(zhuǎn)子發(fā)動機仍然看不到重返賽場的希望。繼1991年在勒芒大獎賽中搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達以領(lǐng)先兩圈的成績奪得了冠軍以后，就被國際汽聯(lián)禁賽了。轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積小、質(zhì)量輕、重心低、運轉(zhuǎn)快且穩(wěn)定、升功率高，但是油耗高、污染重、壽命短，在民用車型上也無法使用。這些年馬自達公司一直在研究、改進轉(zhuǎn)子發(fā)動機，說是癡迷不如說是一種策略。

7、多碟連放的CD機：論汽車音響的音質(zhì)，我認為CD要比現(xiàn)在的電子U盤、藍牙傳輸?shù)群玫枚�。在二十年前，汽車上有一個CD機就是非常高級的音響了，如果再有一個十碟連放或者十二碟連放，那簡直就是神一般的存在了。可惜現(xiàn)在的汽車普遍使用電子存儲技術(shù)了，CD機已經(jīng)被淘汰了，但是曾經(jīng)的輝煌，還是令人念念不忘。

8、伸縮自如的電動電線：在以前的汽車上，只要打開收音機，就會有一個天線從車前或者車后伸出來，關(guān)閉收音機后又迅速的縮回去，這就是電動天線�，F(xiàn)在的汽車，天線一般都集成在風擋玻璃上了，不必再安裝這種外置的天線了。不過在當時，這種自動伸縮的天線看起來極為炫酷。

9、高高聳立的車標：在上世紀八九十年代，極為流行立標，就是在車頭中央位置安裝一個汽車的標識，讓人遠遠的一眼就能看出這是什么車，比如皇冠、公爵王、紅旗、林肯、卡迪拉克等，時至今日，只有奔馳、勞斯萊斯等少數(shù)的幾個車型還保持立標，其它的都撤銷了。據(jù)說主要的原因是為了安全，高高聳立的車標在于行人發(fā)生碰撞時，會增大行人受傷的危險。

以上就是我能想到的曾經(jīng)的汽車經(jīng)典設計，歡迎小伙伴們補充、斧正�？傮w說來，汽車的技術(shù)是逐年進步的，這些設計或者不合時宜，或者由于安全因素被淘汰，留下的也就只剩下情懷了。

沃爾沃前大燈的雨刷

經(jīng)典的翻燈設計，據(jù)說是由于車輛碰撞時不利于保護行人而強制取消

磁帶式收音機，現(xiàn)在都被CD和多媒體取代

大燈雨刷，這玩意真是高端，大氣，上檔次

電動式升降天線，現(xiàn)在已經(jīng)被改成固定的或者集成到風擋玻璃里面

可開啟的三角風窗，這東西在那個年代號稱手動空調(diào)，這東西除了大貨車，我只在切諾基本土版上面見到過

反向開啟的發(fā)動機蓋，寶馬E34的經(jīng)典設計，提高了車頭碰撞的安全性，不過就是這個開啟角度是修理工的噩夢，

大家還知道那些經(jīng)典的汽車設計歡迎在評論區(qū)留言探討

隨著科技的發(fā)展，時代的變化人民的生活條件越來越好，物質(zhì)生活要求也越來越高。遙想過去，家里有一臺小轎車，那是令人羨慕的很啊。

縱觀過去到現(xiàn)在汽車設計也發(fā)生了驚天的變化，比較明早的設計變更有1.手搖玻璃2.背掛式備胎3.煙灰缸3.跳燈設計4.車載CD等等

現(xiàn)在我想具體說一下這個車載CD這套娛樂系統(tǒng)的變更。

1.首先老式的車載CD，功能簡單，包含了USB, AUX, BT，Radio, CD。而顯示器都是簡單的LED點陣屏，可以說功能簡單，但是在那時可以說非常受歡迎的。

2.而現(xiàn)在車載CD這個名字已經(jīng)演化成了車載智能駕駛艙了，而功能上可以說發(fā)生了翻天覆地的變化。

a.功能上除了保留了傳統(tǒng)功能，還增加手機互聯(lián)，T-BOX，導航，語音控制，WIFI，電動尾門控制等等

b.隨著4G網(wǎng)絡通信發(fā)展，可以說現(xiàn)在基本實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)，并向智能駕駛方向邁進。

隨著我們國家科技飛速發(fā)展了，我們生活節(jié)奏也加快了好多。而我更想回到過去，來著那臺簡單五菱宏光，在鄉(xiāng)村的小道上來回奔跑的時光。。。。

風冷發(fā)動機

手動車窗升降

中控臺手拉式駐車

手動后視鏡調(diào)節(jié)

鑰匙后備箱

第一個就是車燈雨刮器，這個的誕生主要是為了防止雨天因為車燈產(chǎn)生的熱量，使得雨水形成蒸汽附著在上面，導致車燈不夠亮。不過隨著現(xiàn)在車燈的樣式千變?nèi)f化，這個設備已經(jīng)完全沒有作用了，現(xiàn)如今都是采用了車燈清洗裝置了。

第二個煙灰缸，這個講實話，確實挺雞肋的，你要是在早期或許對很多吸煙的車主是福音，可是從健康的角度來說，是非常不必要的設計。果不其然，沒過多久，這個配置就徹底的從汽車舞臺上消失了。

第三個是跳燈，說起這個，大家想到的一定是《頭文字D》中的AE86，這個也是曾經(jīng)特別經(jīng)典的一個設計，甚至很多人買車就要買跳燈版的。然而因為法規(guī)的原因，這個配置不允許存在汽車當中，逐漸的消失了。

最后一個就是立標了，很多人都會說，勞斯萊斯現(xiàn)在不是還有立標嗎？但大家不知道的是，其實在早期很多汽車品牌都是有立標的，比如賓利、凱迪拉克等等，然而因為出于安全的緣故，只有勞斯萊斯還保留著這個設計了。

作為一個老司機，我感覺我挺有發(fā)言權(quán)的??????

1.機器蓋上的輔助倒車鏡

2.汽油發(fā)動機的化油器

3.手動搖桿式車窗

4.冬天冷車啟動時候的手動風門，拔起式大燈開關(guān)，丁字型抽拉式手剎車

5.三擋變速箱

6.滑動式空調(diào)控制開關(guān)

7.可支起式前風擋玻璃

真不容易，居然還能找到圖片，朋友們快快鼓勵鼓勵龍哥吧????????

最后送一張212中控臺介紹??????

汽車經(jīng)過這么多年設計確實出現(xiàn)很多經(jīng)典設計，后來因為種種原因淘汰出局，下面我們就簡單羅列一下：

1、彈出式大燈，由于結(jié)構(gòu)的復雜性，容易對行人造成二次傷害 ，再加上機械彈出裝置容易損壞，后來這個設計也就慢慢消失了。

2、前大燈雨刮器。都知道下雨天車燈會有泥污，就設計了這個，回來發(fā)現(xiàn)，車燈打開后車燈會發(fā)熱，泥污干了根本刮不下來，而且這個設計故障率超高，雨刮器還容易變形損壞，增加平時維護微修費用，現(xiàn)在只是少部分車有大燈清洗，但是慢慢也淘汰了，比較雞肋。

3、對開式車門。又被稱為是“自殺式車門”，在當時豪華車型上非常風靡，這樣的設計會讓上車的方式更加優(yōu)雅大氣。最初的靈感來源于馬車的車廂，由于當時的工藝水平有限，車門經(jīng)常會出現(xiàn)松動的狀況，在受外力的情況下，車門有時會自動打開，這是非常危險的。后來許多豪華車企也就取消了這樣的設計，目前只有勞斯萊斯保留著。4、前車門三角窗。以前是追求更加完美通風換氣，后來發(fā)現(xiàn)，這個窗戶對于安全存在隱患，現(xiàn)在基本都做封死狀，部分車型采用加厚玻璃。能打開的車基本沒有了。

在汽車圈內(nèi)流傳著這樣的一句話：德系車燒機油、日系車不安全、美系車油耗高、國產(chǎn)車容易生銹、法系車設計“反人類”。而在這句話當中受傷最深的可能就是法系車雪鐵龍了，法系車上的奇葩設計也一直是大家一直吐槽的對象，像是不少的法系車也成為了汽車圈中的吐槽王，最大的特點就是安裝了一個中間不會旋轉(zhuǎn)的方向盤，不少人都表示這樣的設計實在是太奇葩了，中間不會轉(zhuǎn)的方向盤用起來該多么別扭�。�

在開車的時候我連自己打了多少方向盤都不知道。也正是因為這樣的設計在當時大量的用在了雪鐵龍的車上面，這也在一定程度上影響到了它的銷量，在此之后雪鐵龍就開始走起了下坡路。 確實乍一看這個方向盤有一些奇葩，畢竟在之前幾乎沒有任何一家廠商敢把方向盤設計成這副模樣，但是實際上這個方向盤耗盡了雪鐵龍的心血，雪鐵龍官方的一片好心也被大家誤解成了反人類。 但是這款設計大有來頭， 這種方向盤也是雪鐵龍獨創(chuàng)的，叫做“中央固定集控式方向盤”。

這種方向盤讓人又愛又恨，以至于雪鐵龍不得不妥協(xié)，改回了傳統(tǒng)的方向盤 適應大家的口味。打方向時方向盤中間并不會隨著方向盤轉(zhuǎn)動。這樣的設計非常新穎，也非常吸眼球。但是這樣的設計可以說是對傳統(tǒng)一體式方向盤的一個挑戰(zhàn)，畢竟一體式方向盤大家都用習慣了。而且潛意識里方向盤就應該是一體的，中間部分隨著轉(zhuǎn)動的。這個中間不會轉(zhuǎn)動的方向盤改變了人們固有的認知，導致很多人從潛意識里排斥。

手搖玻璃把手