這不應(yīng)奇怪！因?yàn)槟挲g的關(guān)系，老年人出行最安全的是公交車。很多老年人沒有駕車能力，騎自行車或電動自行車身體受不了還不安全，特別是國家對六十五歲以上老年人的免費(fèi)乘車待遇，所以老年人出行，首選就是公交車！現(xiàn)在有部分人對老年人免費(fèi)乘車頗有微詞，總拿老年人乘車說事，這只能說是這個(gè)社會教育的缺失，一個(gè)不懂得尊老扶幼的社會必定不是一個(gè)善良的社會，誰都有老的一天，你怎樣對待老人，下一代人也會怎樣對待你。免費(fèi)乘車卡是老年人用一生換來的福利，是國家對老年人的認(rèn)可，任何人也不應(yīng)對這點(diǎn)說三道四，還是把這點(diǎn)心思用在提高自己能力的事情上吧！

我是西安市老年人之一，每月外出乘公交車有四五次，上下班髙峰時(shí)段也有一兩次，據(jù)我觀察高峰時(shí)段7奌至八點(diǎn)公交比交擁擠，但仍然老年人是少數(shù)，擁擠主要是青年人多，老年人頂多不超過三成，但到上下班乘車髙峰過后的其它時(shí)段，公交車大部分空座很多，這時(shí)段乘車的大部分是老年人，如果沒老年人乘車，公交幾乎是空載運(yùn)行，所以我認(rèn)為：1、上下斑時(shí)段即使沒老年乘車照樣是擁擠，但為了減輕擁擠最好是老年卡限時(shí)段開放，象西安地鐵那樣，早7奌至9點(diǎn)，晚5點(diǎn)至7點(diǎn)限制老年卡刷卡；2、老年人乘車大部分還是有事外出，不是閑的無聊非要去擠公交車享受優(yōu)惠，如有的60歲以上的老人還有在做保潔工 、看大門的，有接送小孩上學(xué)的，乘車外岀買菜的，這都是客觀事實(shí)，但我認(rèn)為這些活動都是社會需要的很正常的，說明老年人的勤奮不息，還在為社會做著力所能及的奉獻(xiàn)；3、如果取消老年公交卡，我還坐不坐公交車？我在沒拿到老年公交卡前，外出坐公交的次數(shù)不比現(xiàn)在少，那時(shí)感覺坐車花錢理所當(dāng)然，并沒有怕花錢就不坐公交，現(xiàn)在77歲了，雖然坐公交憑老年卡不花錢，但沒有需要外岀辦的事情，你請我上車我也不去，而且即使外岀乘車從來不和年輕人爭坐位，我更討厭那些以老賣老為了座位對著年輕人或小孩子耍橫的行為。

這就是中國現(xiàn)實(shí)中普遍存在的現(xiàn)象，社會進(jìn)入老齡化了，不足為奇，再者說這是政府給老年人照顧優(yōu)惠的政策好，年滿六十五的老人，持老年卡免費(fèi)乘坐公交車。歲數(shù)大了市區(qū)內(nèi)出行最安全，最便捷就是公交車，老年人生活無憂，喜歡運(yùn)動，購物逛街公交車是首選的。你在看看市區(qū)的大街小巷，人山人海，大道小道車滿為患，擁擠不堪，老人又不準(zhǔn)駕車，你再好好的看看路上，哪個(gè)超齡的人駕車呢，不坐公交車，老年人咋出行��？所以公交車上老年多是正常的！

作為一個(gè)花甲之人（退休幾年了，但還沒覺得我算老人），對這個(gè)問題感到好笑，也好奇怪，能提出這種問題的人該是多么無知或無聊啊。

我也知道，這并不是某一個(gè)人或幾個(gè)社會個(gè)體的想法，而是被某些利益部門引導(dǎo)或就是他們代言人的輿論。

我有車，會開車，還喜歡開車，但退休后除了急事或自駕游，平時(shí)出行全是步行加公交。

下面我就來告訴你老年人為什么坐公交。

第一，中國已經(jīng)進(jìn)入老年社會，老年人的比例將近五分之一。再去掉兒童，老人占乘坐公交車人群的比例就更高了。

第二，老人時(shí)間相對寬裕，公交慢就慢點(diǎn)，能到就行了。真要有急事還得打車或開車，只是別人看不到而已。

第三，許多老人不是沒車也不是不會開車，而是年紀(jì)大了或不趕時(shí)間，沒必要再給道路添堵，這也是響應(yīng)環(huán)保、綠色、低碳出行的具體表現(xiàn)嗎！

第四，大量的老人將一輩子省吃儉用的錢給兒女買房買車，自己步行，擠公交，當(dāng)真他們不知道坐小車舒服��？如果做兒女的給他們提供更舒適的出行條件，他們也不會去擠公交了。

第五，那些每天數(shù)趟接孫子的，一般都是靠公交吧。用電動車孫子受罪，老人受累，安全還沒有保證。

第六，在老人還能走得動時(shí)，走出家門，走走路，坐坐車，是一個(gè)很好的運(yùn)動，天天開車對身體健康無益。

當(dāng)然，我知道很多人之所以詬病老年人坐公交車，主要是在早晚高峰期，認(rèn)為老年人擠占了社會公共資源。但我認(rèn)真的觀察過，早晚高峰期公交車上老年人比例絕對是少數(shù)，而且我相信這些人大多是必須要出行的。那些到郊區(qū)買菜，超市搶贈品，無聊乘車玩的的必竟是少數(shù)，絕對不是社會主流。

看一個(gè)城市的建設(shè)和生活舒適度，不是看有多少高樓，而是要看是否有便捷完善的公交網(wǎng)絡(luò)，把這個(gè)問題解決好了，才是為民造福的大善事。這應(yīng)該是各城市管理者要考慮的。

對老年人的乘車優(yōu)惠政策出發(fā)點(diǎn)是好的，只是這種無限度無條件的優(yōu)惠容易產(chǎn)生大量的低效乘車行為，甚至于發(fā)生和真正的剛性乘車需求者的沖突，這種沖突在早晚上下班高峰期尤其明顯，在這個(gè)問題上，上海走在了全國的前面，上�，F(xiàn)在實(shí)行的是老年人補(bǔ)貼政策，每個(gè)月對戶籍老年人發(fā)放數(shù)額不等的現(xiàn)金補(bǔ)貼，取消了老年人免費(fèi)乘車，老年人乘車照樣買票，節(jié)省下來的錢老年人可以任意支配，這樣做的效果非常明顯，非常直接，大大緩解了低效需求和剛性需求的矛盾，建議全國都向上海學(xué)習(xí)。

這話說的有點(diǎn)夸張，在你的感覺中使人覺察到一絲絲瞧不起老人的意思。

不錯(cuò)，我國已進(jìn)入老齡化，老年人達(dá)到2.5億。社會主義的國家福利中體現(xiàn)了對老年人的關(guān)懷照顧，比如乘車免費(fèi)、旅游景點(diǎn)免費(fèi)或半價(jià)等。雖然有部分老人利用免費(fèi)公交去超市買菜，或有事沒事座著車玩，有點(diǎn)浪費(fèi)公共資源，但絕對是少數(shù)，既然是少數(shù)又怎么可能占到一半？也許碰巧你乘坐的那輛車有一半的老人，那也只是極小極小概率的事，不好拿來討論！

胡說八道！去年人民日報(bào)曾經(jīng)發(fā)文，關(guān)于網(wǎng)上老人乘車優(yōu)惠爭議的文章。文章通過實(shí)地調(diào)查，大量的數(shù)據(jù)列舉了，老人乘車時(shí)段、老人乘車事由、老人地段、以及上海實(shí)行老年公交貨幣化補(bǔ)貼后，是否有老人乘車變化等，數(shù)據(jù)顯示從調(diào)查的城市來看，早高峰老人乘公交地鐵占比不到10%，在這10%的乘公交地鐵老人中有三成以上是接送孩子上下學(xué)或者買菜買飯。上午九點(diǎn)后到十點(diǎn)半，下午三四點(diǎn)老人乘公交地鐵的相對多，因?yàn)檫@時(shí)段不是上下班時(shí)間。公交地鐵乘車人數(shù)也少。另外上海通過對老人乘車貨幣化補(bǔ)貼后，公交擁擠現(xiàn)象也沒有想象中的改善，上下班高峰該擁擠還是擁擠。公交擁擠人多與老年出行有一定關(guān)系但是不大。因此說不論什么時(shí)間乘公交老人多不成立。另外與老年乘公交補(bǔ)貼更無毛關(guān)系。

人老了多病多災(zāi)，本來活的就夠難了。天天談老人這個(gè)不對老人那個(gè)不合適……就公交車一點(diǎn)事天天當(dāng)事談！你在公交車貼上不允許老人上車的警告不就行了！再嫌棄老人你可以把你家爺爺奶奶爸爸媽媽全丟在無人煙深山老林里，讓他們自取滅亡！也給別的嫌棄老人兒女們做個(gè)榜樣！ 另外你自己也要到南海海底去尋找長生不老丹，吃了讓你活成千年烏龜永遠(yuǎn)年輕！搜腸刮肚也只能給你這點(diǎn)建議了！祝你三生三世沒有老人！一點(diǎn)淺見，拿走不謝！

老年人免費(fèi)乘公交，體現(xiàn)了國家和社會對老年人晚年關(guān)懷，也是對這批對國家及社會做出畢業(yè)貢獻(xiàn)的一種肯定和獎賞，其實(shí)老年人也不是很喜歡這種優(yōu)惠，在享受待遇的同時(shí)也意味著你老了，離終點(diǎn)站又近了一年又一年，這又是客觀規(guī)律，所以才無奈，媒體再對此事說三個(gè)道四怨恨乘車免費(fèi)等，要不我們換換？想必沒人愿換，只是說道！我本人出行以電功車為主，方便快捷，年輕時(shí)沒趕上，一輛28風(fēng)凰騎了幾十年，七十年代如同寶馬般貴重。互相理解吧，現(xiàn)在的年輕人就是將來的免費(fèi)乘車人！上帝是公平的！

應(yīng)該再發(fā)一個(gè)姊妹篇問答，有沒有感覺到現(xiàn)在開車的為什么都是中青年，卻很少看到老年人開車？你怎么看？

我先搶答一下哦，一是現(xiàn)在的老人生不逢時(shí)，年輕的時(shí)候想開車，但那時(shí)的汽車太少太少了，而且還沒有私家車。等車多了遍地私家車時(shí)，他們又老了沒法學(xué)了。二是抽樣調(diào)查一下有多少年輕人開的車是父母掏錢買的？他們把自己的大部分積蓄都用在了兒女的房、車上了。所以自己出出門兒辦辦事兒只能用公交車代代步了。