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      大數(shù)據(jù) > 電動汽車到底有多害怕上高速?看看這些就知道

      電動汽車到底有多害怕上高速?看看這些就知道

      2019-09-06 17:41閱讀(61)

      " “本文章已經(jīng)通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行版權(quán)認(rèn)證,禁止任何形式的改編轉(zhuǎn)載抄襲,違者追究法律責(zé)任” 電動汽車如今在汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢頭還很足,當(dāng)然政府的支持也是非

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      “本文章已經(jīng)通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行版權(quán)認(rèn)證,禁止任何形式的改編轉(zhuǎn)載抄襲,違者追究法律責(zé)任”

      電動汽車如今在汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢頭還很足,當(dāng)然政府的支持也是非常重要?墒窃谀承┓矫,電動汽車有一定的劣勢,就是續(xù)航的問題。電動汽車在跑高速的時候,續(xù)航的路程比實際的路程中要多很多。比如蔚來ES8充滿電的情況下,續(xù)航說的是512km,但在高速上只跑了242km就沒電。電動汽車到底有能不能高速?我們一起來看看吧。

      電動汽車到底有多害怕上高速?看看這些就知道

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      續(xù)航里程有水分。在實際的操作中,電動汽車的續(xù)航里程有很大水分。在高速路上,汽車的速度是非?斓模铱諝馐┘咏o汽車的壓力也是非常大。電動汽車在行駛的過程中,動力不僅要供給自身行駛速度的力,還要抵消空氣施加的阻力。因此跑的越快,耗電量就越快,而且續(xù)航的能力也只有一半。

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      設(shè)施設(shè)備供給不足。在高速公里上,服務(wù)站的數(shù)量有很多。但是電動汽車能夠使用的充電樁卻非常的少。在實際的調(diào)查中,《國家電網(wǎng)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線運營公告》給出了這樣的結(jié)果“高速上平均每4個服務(wù)區(qū),才有一個充電樁”。也就是說充電樁之間的距離接近兩百公里了。很大一部分的電動汽車是沒有這么好的續(xù)航能力的。

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      電池的危險系數(shù)較高。電池里有易燃的化學(xué)物質(zhì)“鋰”。在電動汽車發(fā)生碰撞的時候,很容易因為電池短路發(fā)生爆炸。有報告指出,電池發(fā)生爆炸,溫度超過八百攝氏度。而且在高速路上發(fā)生車禍的概率比其他公路高三到四倍。發(fā)生車禍后自燃的危害比燒汽油的要嚴(yán)重的多。

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      當(dāng)然,在實際中,電動汽車發(fā)生車禍的概率是非常低的,在全球的范圍內(nèi),2018年才發(fā)生過兩起爆炸起火事件。因此大家在城里出行選擇電動汽車還是可以的。畢竟省去了很多的麻煩,省時省力方便快捷。

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