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寫(xiě)在前面

不管是自己開(kāi)車(chē)、還是平時(shí)打車(chē)，相信你一定留意過(guò)駕駛座旁邊位于車(chē)輛中間的那塊大屏幕，不管是平時(shí)開(kāi)車(chē)導(dǎo)航、放音樂(lè)，還是通過(guò)倒車(chē)影像輔助倒車(chē)，都離不開(kāi)這塊屏幕，這就是中控車(chē)機(jī)。

中控車(chē)機(jī)往往搭載的是獨(dú)立的 Android 系統(tǒng)，可以獨(dú)立完成安裝、運(yùn)行和使用軟件等一系列操作。當(dāng)然，也有不少汽車(chē)品牌針對(duì)自家車(chē)輛的中控車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深度定制，比如奔馳的 MBUX、寶馬的 iDrive 和奧迪的 MMI，以及我們耳熟能詳?shù)奶厮估�等，后者的�?chē)機(jī)系統(tǒng)基于的是 Linux 而不是 Android，這里不展開(kāi)介紹。

現(xiàn)在，也有不少諸如飛歌、天之眼等第三方車(chē)機(jī)品牌開(kāi)始推出能夠適配市面上多數(shù)汽車(chē)的中控車(chē)機(jī)設(shè)備，這些車(chē)機(jī)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)是搭載了拓展性更好、權(quán)限比較開(kāi)放的 Android 系統(tǒng)，你可以自行安裝 App 進(jìn)行使用，在配置的選擇上也比較靈活。我在自己的車(chē)上用的就是飛歌品牌旗下的一款中控車(chē)機(jī)設(shè)備。

開(kāi)車(chē)出行，導(dǎo)航地圖的準(zhǔn)確性相信是每一位車(chē)主都最為關(guān)心的問(wèn)題之一。得益于中控車(chē)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)放性，車(chē)主可以在車(chē)機(jī)設(shè)備中根據(jù)自己的喜好和當(dāng)?shù)厍闆r，選擇適合自己的地圖軟件作為出行導(dǎo)航的工具。

為了挑選合適的車(chē)機(jī)地圖 App，我也在自己的車(chē)上裝過(guò)不少地圖 App 進(jìn)行導(dǎo)航的測(cè)試和體驗(yàn)，最后留下了高德地圖、騰訊地圖和百度地圖。這篇文章就會(huì)以我平常出行常用的一些功能和使用體驗(yàn)針對(duì)這三款 App 進(jìn)行對(duì)比，希望能幫助你挑選出更適合自己的那款車(chē)機(jī)地圖 App。

需要注意的是，本文中介紹的三款車(chē)機(jī)地圖 App 均下載于軟件的官方網(wǎng)站，并直接安裝在 Android 車(chē)機(jī)上進(jìn)行使用。

界面

三款車(chē)機(jī)地圖基本上都采用了左 1/3 + 右 2/3 這種布局，在靠近駕駛位的左側(cè)放置了駕駛員較為關(guān)注的導(dǎo)航路線的導(dǎo)航信息，在其他信息的展示方式和顯示細(xì)節(jié)方面有著細(xì)微的差別。

高德地圖：顯示全面，得心應(yīng)手

高德地圖車(chē)機(jī)版是目前三者之中我最喜歡且最常使用的地圖，究其原因是其導(dǎo)航信息的顯示較為全面，布局也更為科學(xué)。它將下一個(gè)導(dǎo)航細(xì)節(jié)（如：2 公里后第二個(gè)路口右拐）、剩余路程距離、剩余行程用時(shí)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間集中顯示在左上方，這樣做的好處是可以盡可能為顯示更多地圖細(xì)節(jié)讓步。地圖中除了顯示基于浮標(biāo)的方向之外，還將當(dāng)前車(chē)速顯示在了浮標(biāo)上，這樣可以讓駕駛者在查看道路限速的同時(shí)不用再回頭瞄儀表盤(pán)了。

高德地圖車(chē)機(jī)版導(dǎo)航界面

騰訊地圖：自動(dòng)縮放，游刃有余

騰訊地圖則加大了左側(cè)導(dǎo)航信息的顯示面積和顯示字體大小，但預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、剩余路程距離、剩余行程用時(shí)這幾個(gè)信息則是交替顯示，且相較于高德地圖和百度地圖取消了當(dāng)前車(chē)速的顯示。不過(guò)，騰訊地圖對(duì)于當(dāng)前導(dǎo)航的比例尺縮放控制能力明顯高于其他二者，可以在導(dǎo)航期間看到更多細(xì)節(jié)。

騰訊地圖車(chē)機(jī)版導(dǎo)航界面

百度地圖：五臟俱全，缺少設(shè)計(jì)感

百度地圖在界面方面比較平凡，導(dǎo)航信息方面區(qū)別于高德的縮小面積和騰訊的增大信息可讀性的做法，百度地圖將這部分信息做成了瘦長(zhǎng)型信息塊，和騰訊比沒(méi)有多顯示地圖信息，和高德比也沒(méi)有多顯示任何內(nèi)容，還是缺少了設(shè)計(jì)感。地圖的自動(dòng)縮放比例也很奇怪，默認(rèn)的顯示有一枚碩大的車(chē)標(biāo)，我到現(xiàn)在也搞不明白這個(gè)不能自行更改的車(chē)標(biāo)為什么要設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子。在信息的全面性方面要高于騰訊、弱于高德。

百度地圖車(chē)機(jī)版導(dǎo)航界面

駕駛體驗(yàn)

實(shí)時(shí)路線推薦：高德和百度更機(jī)靈

對(duì)于駕駛者而言，一般市內(nèi)駕駛的路線基本上都是「輕車(chē)熟路」，那么面對(duì)不同時(shí)段不同線路的光是規(guī)劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，懂得在駕駛途中隨機(jī)應(yīng)該才是最重要的。在這方面，高德和百度就做的很不錯(cuò)，在導(dǎo)航全程可以為你標(biāo)注你沒(méi)有選擇的其他路線的擁堵和通行情況。

高德地圖實(shí)時(shí)顯示其他線路情況

在看似體驗(yàn)一致的功能中，百度地圖加大了對(duì)于更快速路線的顯示效果，對(duì)駕駛者而言更大的可點(diǎn)擊區(qū)域無(wú)疑是一個(gè)加分點(diǎn)。如果你使用騰訊地圖，壓根就不用考慮這塊內(nèi)容了，因?yàn)轵v訊地圖在不退出導(dǎo)航且不開(kāi)錯(cuò)路的情況下，無(wú)法切換其他路線。

百度地圖有更大的切換路線點(diǎn)擊區(qū)域

與此同時(shí)，高德地圖還會(huì)在一些導(dǎo)航信息中結(jié)合用戶上報(bào)的交通狀況進(jìn)行顯示，讓駕駛者更直觀了解前方路況，提前做出應(yīng)對(duì)反映。

高德地圖可以直接顯示其他用戶上報(bào)的路況

岔路口顯示：高德多樣式顯示效果拔群

如果讓我說(shuō)一段形成導(dǎo)航中最重要的一部分，我一定會(huì)說(shuō)是高架高速匝道口和路口的引導(dǎo)顯示。我想很多人都嘗到過(guò)拐錯(cuò)彎下錯(cuò)高速出口的滋味吧。對(duì)于大城市的高架、市中心的復(fù)雜匝道口和路口，高德基本上都適配了全屏的 3D 效果圖，尤其是在高架上這種 3D 顯示尤其管用。

高德地圖全屏 3D 路口指引

初次之外，在直行多路口轉(zhuǎn)彎的場(chǎng)景下，高德地圖也十分貼心的標(biāo)注了路口數(shù)量，拯救了數(shù)學(xué)不好的朋友們。

高德地圖：看清楚在哪個(gè)路口轉(zhuǎn)

在這方面，騰訊地圖就做的中規(guī)中矩。不過(guò)剛才也有提到，騰訊地圖對(duì)于地圖比例的自動(dòng)縮放做的不錯(cuò)，這也使其并不用多做什么文章就可以獲得不錯(cuò)的引導(dǎo)觀感。

騰訊地圖的路口/出口引導(dǎo)界面

百度地圖雖然在這方面的界面中并沒(méi)做太多設(shè)計(jì)，但是語(yǔ)音導(dǎo)航卻是三者中體驗(yàn)最好的。尤其是在遇到出口中又有多個(gè)分岔路的，百度地圖總能夠在沒(méi)有駛出第一個(gè)出口就一并提示，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中更有自信。

百度地圖路口/出口引導(dǎo)界面

高速行駛：勢(shì)均力敵，我選高德

其實(shí)要驗(yàn)證車(chē)機(jī)地圖在高速公路行駛中的靠譜程度無(wú)非有幾點(diǎn) —— 線路規(guī)劃、服務(wù)區(qū)顯示、樞紐匝道指示、電子眼鏡（違法拍照、區(qū)間測(cè)速等）、收費(fèi)情況、耗時(shí)預(yù)估。像我這種動(dòng)不動(dòng)就上高速的人來(lái)說(shuō)，三者實(shí)際體驗(yàn)并沒(méi)有本質(zhì)差別。超過(guò) 500 公里的收費(fèi)評(píng)估基本上都不準(zhǔn)確，線路規(guī)劃也沒(méi)有特別差別。耗時(shí)方面，百度地圖十分喜歡把時(shí)間算得很少，讓你特別有欲望使用它，但實(shí)際確實(shí)耗時(shí)更多。

高德地圖車(chē)機(jī)版在高速正常導(dǎo)航界面

服務(wù)區(qū)的顯示方面基本上也都正常，高德地圖可以直接在左下角的信息下方直接根據(jù)距離先后依次展示服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的卡片，這種展示比較自然。騰訊和百度的展示方式也大差不差，只不過(guò)感覺(jué)在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上并沒(méi)有形成一套標(biāo)準(zhǔn)。

騰訊地圖車(chē)機(jī)版在高速正常導(dǎo)航界面

區(qū)間測(cè)速方面，三家地圖基本上也是會(huì)展示區(qū)間測(cè)速值、當(dāng)前車(chē)速、區(qū)間內(nèi)平均車(chē)速，以及區(qū)間測(cè)速剩余距離。電子眼方面也對(duì)超速抓拍、違法抓拍、應(yīng)急車(chē)道抓拍等進(jìn)行正常播報(bào)。

但是硬讓我選，我還是會(huì)選擇高德地圖。原因有二：

百度地圖曾經(jīng)給我 1000 公里的行駛中報(bào)錯(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū)；騰訊地圖的樞紐匝道提示不準(zhǔn)，且邏輯有時(shí)混亂，十分降低駕駛自信。

那些本不該減分的細(xì)節(jié)

主輔路自動(dòng)識(shí)別和切換

對(duì)于現(xiàn)代城市中使用的車(chē)機(jī)地圖，理所應(yīng)該需要考慮的就是主輔路識(shí)別，高架橋上和橋下的識(shí)別。這里的識(shí)別除了通過(guò)固定手段還有一些算法和邏輯上的判定，即使無(wú)法做到準(zhǔn)確識(shí)別，也應(yīng)當(dāng)給予用戶人工切換的途徑。這點(diǎn)高德和百度都做得十分出色，不但在導(dǎo)航中不會(huì)出現(xiàn)主輔路識(shí)別錯(cuò)誤，也會(huì)給用戶主輔路、橋上橋下的切換按鈕。

百度地圖在導(dǎo)航中也可以讓用戶選擇在橋上還是橋下

這里就要批評(píng)騰訊地圖了，不僅會(huì)出現(xiàn)我在高架橋下開(kāi)始導(dǎo)航會(huì)認(rèn)為我在高架上情況，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航上一秒讓我下高架，我下來(lái)之后居然又判斷我還在高架上重新計(jì)算路線的低能情況。并且上述情況發(fā)生后，騰訊也沒(méi)有給用戶可以讓你進(jìn)行主輔路、橋上橋下切換的按鈕。這也是很大程度上，我在異地或者跑高速不會(huì)選擇騰訊地圖的原因。

語(yǔ)音操作

其實(shí)三家地圖手機(jī) App 都紛紛支持了語(yǔ)音搜索，但總是騰不出雙手的駕駛過(guò)程中才最需要語(yǔ)音功能吧。實(shí)際上拋開(kāi)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音交互支持不說(shuō)，打開(kāi)車(chē)機(jī)地圖后可以使用語(yǔ)音進(jìn)行搜索和相關(guān)操作的只有百度地圖車(chē)機(jī)版。高德地圖車(chē)機(jī)版更多的是靠和第三方車(chē)機(jī)廠商深度結(jié)合，開(kāi)放相應(yīng) API 來(lái)給系統(tǒng)廠商調(diào)取。騰訊地圖車(chē)機(jī)版則是只在系統(tǒng)反饋的層面上支持語(yǔ)音功能。

懸浮窗

長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)是十分無(wú)聊的，即使你很享受駕駛樂(lè)趣，那免不了隨車(chē)同行人員耐不住寂寞。這時(shí)候聽(tīng)聽(tīng)歌、看看視頻或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇3 。那么在這些操作過(guò)程中難免會(huì)中斷導(dǎo)航路線的顯示，如果可以利用 Android 系統(tǒng)的天然特性給車(chē)機(jī)地圖來(lái)個(gè)懸浮顯示豈不美哉。高德和百度已經(jīng)做到了！例如，我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候喜歡使用 Spotify 聽(tīng)歌，那我在切換歌單的同時(shí)也無(wú)需擔(dān)心看不到后面的路怎么走了。

在 Spotify 界面中懸浮的高德地圖車(chē)機(jī)版效果

不過(guò)說(shuō)到懸浮窗，我其實(shí)更新喜歡百度地圖的懸浮窗設(shè)計(jì)，小巧簡(jiǎn)約，不太遮擋過(guò)多畫(huà)面。如果副駕駛的女友要看個(gè)視頻，我覺(jué)得這種面積的遮擋應(yīng)該不會(huì)挨打才對(duì)。

百度地圖車(chē)機(jī)版的懸浮窗更加小巧

手機(jī)與車(chē)機(jī)的互動(dòng)互聯(lián)

這里情況就十分有趣了，三家大廠對(duì)于手機(jī)與車(chē)機(jī)互動(dòng)、互聯(lián)是怎么理解的，單純從這個(gè)概念的字面理解到功能實(shí)現(xiàn)都讓我覺(jué)得不可思議。在這里我姑且將這個(gè)概念理解為以下三個(gè)方面：

使用手機(jī)地圖 App 發(fā)地點(diǎn)到車(chē)機(jī)；使用微信發(fā)送地點(diǎn)到車(chē)機(jī)；將手機(jī)地圖 App 路線規(guī)劃和導(dǎo)航映射到車(chē)機(jī)。

在「使用手機(jī)地圖 App 發(fā)地點(diǎn)到車(chē)機(jī)」這個(gè)點(diǎn)鐘，只有高德地圖做到了。你可以正常使用高德地圖手機(jī) App 搜索地點(diǎn)，點(diǎn)擊詳情后「分享」>> 「車(chē)機(jī)版」。但是騰訊地圖和百度地圖的手機(jī) App 雖然都有「發(fā)送到汽車(chē)」的選項(xiàng)，但只適用于汽車(chē)出廠預(yù)裝了這兩款地圖的渠道版車(chē)機(jī)地圖，后裝的車(chē)機(jī)地圖無(wú)法發(fā)送。

高德地圖手機(jī) App 將位置信息分享給車(chē)機(jī)地圖

不知道是為了滿足前面的遺憾還是真有在微信中發(fā)送位置信息的必要，騰訊地圖、高德地圖、百度地圖紛紛支持通過(guò)關(guān)注公眾號(hào)向車(chē)機(jī)地圖發(fā)送位置地點(diǎn)，運(yùn)行車(chē)機(jī)地圖軟件后4 即可接收到來(lái)自微信發(fā)送的位置信息。既然能實(shí)現(xiàn)為什么不在自家 App 中做呢？

最后一個(gè)思路多半是為本身不能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)機(jī)準(zhǔn)備的，高德地圖和百度地圖的手機(jī) App 均支持此功能，通過(guò)手機(jī)開(kāi)一個(gè)熱點(diǎn)，讓車(chē)機(jī)通過(guò) WiFi 連接手機(jī)熱點(diǎn)，然后將手機(jī)規(guī)劃的路線和導(dǎo)航實(shí)時(shí)同步到車(chē)機(jī)上。這個(gè)方法的缺點(diǎn)在于導(dǎo)航全程手機(jī)必須開(kāi)著熱點(diǎn)且不能結(jié)束地圖 App 的導(dǎo)航，有點(diǎn)類(lèi)似無(wú)線版 CarPlay。

停車(chē)場(chǎng)結(jié)算

地圖軟件的更外圍的功能其實(shí)可以有很多，畢竟開(kāi)車(chē)的人除了找不到路之外，最大的兩個(gè)痛點(diǎn)就是找不到停車(chē)位和怎么交停車(chē)費(fèi)了。而騰訊地圖就瞄準(zhǔn)到了這類(lèi)痛點(diǎn)，推出了「騰訊我的車(chē)」公眾號(hào)和小程序。

「騰訊我的車(chē)」小程序首頁(yè)

你可以在首次使用過(guò)程中綁定你的車(chē)輛信息，并和騰訊地圖車(chē)機(jī)版進(jìn)行關(guān)聯(lián)。之后除了一些車(chē)輛的違章信息這種爛大街的功能外。最重要的就是可以在騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作的停車(chē)場(chǎng)中自動(dòng)結(jié)算停車(chē)費(fèi)用了。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)不在少數(shù)，進(jìn)入后微信和騰訊地圖車(chē)機(jī)版都會(huì)收到信息，信息中心會(huì)告知當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)地點(diǎn)信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、剩余空位。你可以直接在微信中查看自己停車(chē)的時(shí)常，并可以直接結(jié)算停車(chē)費(fèi)用，再也不用為了交個(gè)停車(chē)費(fèi)關(guān)注一大堆沒(méi)用的商場(chǎng)微信公眾號(hào)了。

寫(xiě)在最后

其實(shí)，三家車(chē)機(jī)地圖各有特點(diǎn)，選擇一款適合自己用的才是關(guān)鍵。這里還是建議盡可能的和你在手機(jī)上使用的生態(tài)保持一致，這樣你收藏的地點(diǎn)和一些偏好都會(huì)有比較一致的體驗(yàn)。我會(huì)保留三者，針對(duì)不同場(chǎng)景進(jìn)行使用，主力還是會(huì)使用高德（我似乎聽(tīng)到了觀眾席有人喊道他選擇 CarPlay）。畢竟三者而言高德在車(chē)機(jī)地圖市場(chǎng)中走得更快一些，也希望有其他家都在這個(gè)市場(chǎng)中發(fā)力，做出用戶真正認(rèn)可的良心產(chǎn)品。

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