日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示，近3年主流新能源汽車的平均保值率僅為32.31%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。從純電動車1年保值率看，除了特斯拉唯一一個(gè)品牌超60%，其余品牌的保值率普遍很低。這項(xiàng)調(diào)查無疑給很多新能源車主帶來了不少困惑和擔(dān)憂，買車時(shí)，要十多萬元，開一年就變零頭部分？超低的保值率現(xiàn)狀再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對新能源車二手車市場的關(guān)注。

這一次的調(diào)查報(bào)告，以續(xù)航里程300km作為分界線，分別統(tǒng)計(jì)了續(xù)航里程小于300km和300km以上的，車齡為1年的純電動車保值率。調(diào)查顯示，在300km以上續(xù)航里程的1年車齡純電動車樣本中，特斯拉Model X和Model S排名前兩位，保值率分別為68.09%和64.75%；蔚來S8排名第三，保值率47.89%。吉利帝豪三廂車以及長安逸動新能源分列最后兩位，分別為38.03%和36.82%。

而續(xù)航里程300km以內(nèi)的1年車齡純電動汽車樣本中，寶馬i3的保值率為46.55%排名第一；北汽新能源EU260保值率30.91%位列第二；其余8款保值率均在30%以下。對比傳統(tǒng)燃油車，差距顯而易見，燃油車的3年保值率基本在59%-75%之間。

北京一位新能源二手車經(jīng)銷商向記者透露，一臺新能源車使用1年后，多數(shù)只剩下1/3的殘值，相當(dāng)于十多萬買車，賣出去只剩零頭了，相當(dāng)多新能源車車主來賣車時(shí)根本不相信，也無法面對這樣的現(xiàn)實(shí)。另外，作為新能源二手車經(jīng)銷商，過低的保值率也導(dǎo)致其利潤空間遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。該經(jīng)銷商稱，新能源二手車的利潤，一臺不會超過3000塊錢，而且流通阻力很大，相比之下，一臺5-7年的燃油車，利潤比1年車齡的電動車?yán)麧欉�要高。如果是車齡稍大的新能源車，幾乎是沒有流通價(jià)值了。

由于利潤低，限制多，新能源二手車在市場的流通性不強(qiáng)。記者在二手車交易市場走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家新能源二手車經(jīng)銷商表示這一塊生意很難做，庫存積壓嚴(yán)重非常普遍，一名經(jīng)銷商稱3個(gè)月前，他們收了一臺落地價(jià)格14萬的江淮iEV6E，如今掛牌3.5萬仍舊沒有賣出去，他說如果要收新能源二手車，首先車齡不能超過3年，最好是特斯拉，否則很大幾率變成賠本的買賣。

那么到底是什么原因?qū)е滦履茉窜嚩�手車市場如此不堪？一位從事二手車檢測技術(shù)的負(fù)責(zé)人員告訴記者，造成這一現(xiàn)象的原因首先是自主品牌的新能源車存在續(xù)航里程段，電池特別容易老化，新車落地后不久就無法滿足日常行駛需求。而國內(nèi)新能源車品牌在售后維修服務(wù)方面又沒有跟上產(chǎn)品的短板，投訴率居高不下，部分車廠的新能源車一經(jīng)過戶，就不再享受廠家的質(zhì)保。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光也表示，和燃油車相比，新能源二手車的低保之率，主要問題還是電池，燒油的發(fā)動機(jī)3-5年之后依舊好使，電池則面臨徹底老化的問題。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2018年中國新能源車行業(yè)報(bào)告》顯示，新能源車成本中有40%集中在動力電池上，根據(jù)很多車主的反映，因?yàn)闆]有補(bǔ)貼，更換動力電池的成本有時(shí)甚至超過了買一臺新車。通常情況下，新能源車的電池壽命在4-6年，但國內(nèi)有相當(dāng)多的新能源車電池使用壽命都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更換電池的成本，決定了新能源車在二手市場的保值率。

目前進(jìn)入新能源二手車市場的車型多數(shù)是續(xù)航能力在200km以內(nèi)的老款產(chǎn)品，而消費(fèi)者更愿意購買技術(shù)更先進(jìn)的新能源二手車。比如，今年7月，在距離發(fā)布2019款小鵬G3不到4個(gè)月的時(shí)候，小鵬又發(fā)布了2020款的G3，相比之下，后者比前者續(xù)航里程提升了100多公里，價(jià)格相差不大，這樣一來，就激怒了老車主，導(dǎo)致多起維權(quán)事件爆發(fā)，也讓小鵬經(jīng)歷了上市以來的最大危機(jī)。

一些新能源車車主表示，比起直接低價(jià)轉(zhuǎn)賣二手市場，他們更期待廠商和4S能提供相應(yīng)的優(yōu)惠服務(wù)，比如置換服務(wù)。換點(diǎn)、回購、置換，這些措施或多或少能夠改善目前新能源二手車低保之率的現(xiàn)狀，但要解決根本問題，最后還是要在動力電池上下功夫才行。一家北京的新能源二手車經(jīng)銷商表示，在北京的二手車交易市場，像他這樣專門從事新能源二手車業(yè)務(wù)的店家并不多，方圓幾百里都找不到一家，但他堅(jiān)信，在燃油二手車市場日益飽和的情況下，新能源二手車市場會逐漸成為日后的趨勢，他也希望這一塊市場早日度過瓶頸期，搶險(xiǎn)占領(lǐng)該市場的紅利。

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