國產(chǎn)車實力還是很一般，但國產(chǎn)人民幣￥很不錯地！

國產(chǎn)車的質(zhì)量還是可以的。

作為一個資深國產(chǎn)車用戶我有以下看法：

首先，質(zhì)量方面不用擔心，汽車技術現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟，核心三大件百分之九十的品牌都不會出問題。

其次，穩(wěn)定性方面，和合資品牌相比還有一點差距，有時候會出一些小毛病但不影響使用，對于我這種剛需用戶是可以接受的。

最后，報值方面，這是國產(chǎn)車最大的痛點，絕大多數(shù)人認為國產(chǎn)車一定年限后會問題頻發(fā)，所以二手國產(chǎn)車不保值。

我的車子是海馬福美來，四年了，換過一個空調(diào)開關，其他的一切正常，車況和新買的時候也沒大區(qū)別。一句話，車好與不好只有開的人知道，別人都是猜測。

謝邀！

在說國產(chǎn)車質(zhì)量之前，我想反問一句，外國的月亮更圓？國外的東西都是好？那么大眾“排放門”事件，不久前的神戶鋼鐵事件，由此崩塌的日本匠人精神，作何解釋？

另外，我們買到的進口大眾途銳一直在斯洛伐克生產(chǎn)，而不是德國；奔馳的A級、B級產(chǎn)自匈牙利。不在德國制造的車就不靠譜？

這里還有一些新聞。

近日，美國福特汽車公司宣布將把�？怂罐I車的生產(chǎn)線從美國遷往中國。也就是說，以后在美國買到的�？怂苟际怯芍袊�合資公司長安福特工廠生產(chǎn)。長安福特有能力生產(chǎn)出滿足美國人民要求的產(chǎn)品，那么它有能力生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的國產(chǎn)車嗎？答案是有。

更多例子。上汽通用煙臺東岳基地生產(chǎn)的別克昂科威出口到美國，中國大慶工廠制造的沃爾沃S90出口到美國、歐洲。就在剛剛，我看到一則商用車新聞：12月1日，比亞迪純電動巴士車隊（K9）正式在日本沖繩投入運營。

中國生產(chǎn)制造的汽車已經(jīng)走出國門。我們有能力生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車，但是……

但是，你會問：國產(chǎn)速騰和翼虎出現(xiàn)斷軸；國產(chǎn)的奔馳寶馬采用瀝青阻尼片，導致車內(nèi)空氣嚴重污染等等，這些又怎么解釋？國產(chǎn)車質(zhì)量靠譜嗎？答案是：有能力做和做不做是兩碼事！這在另一個側(cè)面也反應出國內(nèi)法規(guī)不完善，監(jiān)管不嚴。

我們都知道國內(nèi)有一家對新車進行評價的機構(gòu)叫做中國新車評價規(guī)程（C-NCAP），由中國汽車技術研究中心在2006年設立。然而，C-NCAP受到央視《經(jīng)濟半小時》質(zhì)疑其公正性，指出車企花錢越多星級越高。中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌則表示，中汽研指定的C-NCAP測試標準和以此標準來檢測車輛，是既當裁判員，又當運動員。

關于呼聲特別高的車內(nèi)空氣污染問題，到目前為止只有一個行業(yè)技術標準,即2012年3月實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，沒有強制性法規(guī)去監(jiān)管車企，而且這個行業(yè)技術標準相對于歐美標準來說過低，僅僅采用了室內(nèi)空氣標準的上限水平。

回到文章的開頭，國外車的質(zhì)量不能全信，因為他們也會有能力做，但是不作為的時候。不過，丑聞被曝光后直接導致大眾CEO下臺，這個太給力。

而在國內(nèi)，中國的車企如果想要成為一個全球領先的企業(yè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量是一個繞不過的坎，如何做？每一家企業(yè)會有自己的算盤。

直到今天，國內(nèi)有的車企今天抄襲保時捷，明天抄襲路虎，有的車企剛剛上市的新品牌產(chǎn)品，被曝出“油耗門”，而有的車企推出領克，和沃爾沃共享造車平臺。大浪淘沙，中國總會有那么一些車企，能夠生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車。

撰文/李晶晶說車

愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注“李晶晶說車”

縮短下這個題目范疇吧，大范圍說國產(chǎn)車和日韓德美車系的差距，還不如聊下同價位下這些車系的差距。

要說產(chǎn)車質(zhì)量，國產(chǎn)車型現(xiàn)在進步挺大的，這點不論是從銷量（長城、傳祺），還是口碑（吉利、觀致）上都可以看到國產(chǎn)車的進步，但這個進步的前提是同價位上的差距變小，如果你非要拿十萬元的國產(chǎn)車和二十乃至三十萬的合資進口車相比，那就是有點不講道理了...畢竟一分價錢一分貨的這個原則是放之四海而皆準的。

所謂質(zhì)量這個詞的拆解就是“產(chǎn)品或工作的優(yōu)劣程度”。日系車曾經(jīng)最值得稱道的做工接縫，被神化的居多，其實也只是相對美系細膩一些，但是國產(chǎn)品牌近年來的做工是有目共睹的，隨意找一個網(wǎng)上近距離圖，感受下，接縫和做工。

不論是發(fā)動機技術還是外觀造型做工接縫，國產(chǎn)車都以肉眼可見的速度在進步，不論做工還是發(fā)動機技術，全球采購的模式也慢慢和合資車型一樣向國際化靠攏，所以要說差距，除了我們熟悉的品牌價值外，差距真不大了。

這個問題沒有那么簡單去回答，但我首先想說的是，國產(chǎn)車也不是所有配件全是國產(chǎn)車廠家自己制造、設計的，進口以及合資車也不是沒有國產(chǎn)的配件。

就提問的質(zhì)量而言，國產(chǎn)車沒有那么差、進口車還有合資車也沒有那么好，前兩年的新車，其實都差不多。

外觀覆蓋件不提，因為除了鋁合金、碳纖維材質(zhì)之外，金屬、塑料件的質(zhì)量都差不多。

動力總成方面，發(fā)動機、變速器基本也都是找外國成熟發(fā)動機借鑒而來的，裝配工藝現(xiàn)在也越來越現(xiàn)代化了，數(shù)控機床、全套的機器人操作，還有自動和人工的質(zhì)檢，看起來是不錯的，而且奇瑞的路虎生產(chǎn)線、保定的哈弗生產(chǎn)線都是很先進的。金屬材料的采購也和國際品牌一樣的來自行業(yè)內(nèi)的大廠。

電子元件、傳感器、重要部位的特殊材質(zhì)，都是直接采購過來，在國內(nèi)安裝而已。

所以，理論上看，國產(chǎn)、自主品牌車的質(zhì)量現(xiàn)在已經(jīng)很不錯了，要是天天壞的話也就看不到那么多自主品牌車在行駛了。國產(chǎn)車會出現(xiàn)的問題，合資車還有進口車也會有，反過來也是如此，甚至還不如這些國產(chǎn)車。

當然，可能是因為不夠成熟和經(jīng)驗不足，國產(chǎn)車的駕駛感受、乘坐舒適度以及耐久性和進口車相比，還是有差距，但是正如前文所言，國產(chǎn)車前五年還是餓沒有什么問題的，而且維修比較簡單、配件也比較便宜，很實惠。

我說的都是汽油、柴油車啊，純電動不算。

首先肯定一點，國產(chǎn)車在走上坡路，整車質(zhì)量、配置各方面很值得購買。

第一，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展100多年了，百年通用興衰不也過是技術不斷更新的過程。到目前為止，大多數(shù)基礎技術已經(jīng)不是秘密了，比如很成熟的變速箱技術、發(fā)動機技術等等，尤其是國產(chǎn)以A.B級市場為主，這一細分市場的各類技術已經(jīng)都不新鮮了。退而求其次，國產(chǎn)車逆向研發(fā)這么多年，基礎技術已經(jīng)可信賴。

第二， 國產(chǎn)車企資金上基本都很充裕，比如吉利收購沃爾沃，這一類的并購行為對技術的攻關和提升，是有巨大的推動作用的，也就是說，方方面面的原因只有一個結(jié)果，那就是國產(chǎn)車目前的質(zhì)量已經(jīng)得到了巨大的提升。

第三，既然能夠收購知名外企，那么技術人才也一樣可以引進，說白了就是吸引力的問題。我們能夠看到諸如比亞迪、長城、吉利等國產(chǎn)車企，不僅僅是基礎技術在不斷成熟，車輛外形設計、軟件配置等等各方面都在飛速發(fā)展，同價位車輛，國產(chǎn)軟件配置甩進口車何止幾條街。

第四，世界范圍內(nèi)的汽車配件供應商，其實也就那么幾個巨頭，無利不起早，既然給外國車企供應，國內(nèi)車企沒有理由拿不到訂單，這一點來說，國產(chǎn)車企配件也不是擔心的問題了。

那么，現(xiàn)狀是國產(chǎn)車依然拼不過進口、合資車，問題大概出在慣性思維上，國外工業(yè)化起步較早，技術成熟更早，國人買車習慣上還是傾向于進口車。另外很重要的一點是，國產(chǎn)車在前些年確實有很多不足，也坑了很多的國人，所謂一朝被蛇咬。

還有一點，國情或者說民族習慣來說，很難有百年企業(yè)，因為國人最明顯的特征就是做強一個領域之后就故步自封，或者洋洋得意，車企也一樣，甚至會出現(xiàn)技術、配置下降等“店大欺客”式致命傷，這一點不必隱瞞，我們都能看到國外各類企業(yè)始終如一、真正把每一位顧客當上帝的這種好習慣。

但是就目前來說，國產(chǎn)車還是值得購買的，不管是基礎配置、軟件、質(zhì)保期、外觀等等。

國產(chǎn)車也是國產(chǎn)，國產(chǎn)手機也是國產(chǎn)，都在發(fā)展，不能總用老眼光來看待如今的國產(chǎn)品牌

你說十年前的國產(chǎn)車質(zhì)量差，我認同，但你要說現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量還是差我第一個反對，韓系車在國內(nèi)市場的漸漸消退就是鐵的事實，國產(chǎn)車技術層面雖說跟傳統(tǒng)德日美車企相比還有很長的路要走，但是比上不足，比下有余

十年前手機市場被蘋果三星兩家寡頭壟斷，十年后，三星退市，蘋果在華占比不足4成你能想象，十年前國產(chǎn)車還僅限于10萬以下的低端車，十年后，國產(chǎn)車新代表蔚來沖擊到了50萬以上的高端品牌，甚至國產(chǎn)品牌一度拉低了豪華品牌在華的入門版車型，沒有國產(chǎn)車的刺激，現(xiàn)在汽車還是很多人遙不可及的夢想

十年磨一劍，莫薪嘗膽，諸多國產(chǎn)廠商經(jīng)歷了正向逆向研發(fā)走到今天這一步，背后的付出使我們普通群眾感知不到，汽車作為一個國家工業(yè)水平的重要指標，代表一個國家的形象，可以不支持國產(chǎn)車但不要沒事詆毀，更不要一巴掌拍死所有，自己去體驗一下跟合資車的區(qū)別在做評論也不遲，如果還拿質(zhì)保三大件說事，現(xiàn)在很多廠商也都支持十年或者15萬公里，甚至終生不限公里的質(zhì)保了，你的憂慮到底在哪里，說白了自己瞧不起自己，連正眼都沒瞧過就當機立斷，個人看法，不喜勿噴，有些人不要總是帶著有色眼鏡看事物，你買合資就一定不出問題了?

其實每個國家生產(chǎn)的汽車都有自己的優(yōu)缺點，中國也不例外。這幾年，中國汽車工業(yè)發(fā)展很快，像前幾個月四川的一個企業(yè)收購悍馬，上汽收購羅孚，打造自主品牌榮威等，都說明我國的汽車工業(yè)在不停發(fā)展。 其實國產(chǎn)車沒什么不好，像一汽-奔騰、華晨-駿捷（聽說賣到歐洲了）等。

國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜 2019國產(chǎn)車suv質(zhì)量前十名

1.WEY VV6怎么樣

國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜 2019國產(chǎn)車suv質(zhì)量前十名

VV6作為wey的王牌車型，可以說很多年輕人都會選擇去購買，不僅是因為它的性價比，而且它的外形都十分符合年輕人的氣質(zhì)，而且作為長城汽車旗下的品牌，可以說wey的質(zhì)量也是非常不錯的。

而且wey系列車型不同于一般的長城汽車，它的底盤更為堅固，整車質(zhì)量也提升到了2噸，不過因此質(zhì)量也大幅度上升，可以說是年輕人心目中的首選，所以我也把這輛車放在國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜第一的位置，接下來一起看看vv6這輛車怎么樣吧【點擊詳情】

2.比亞迪唐新能源怎么樣

比亞迪也是大家非常熟悉的一款品牌了，作為國產(chǎn)老牌車企，可以說比亞迪一直也是人們心心向往的，而且比亞迪還專供電動公交車，與政府合作也足以證明比亞迪的質(zhì)量非同一般，作為比亞迪的王牌車型，比亞迪唐新能源也有著不錯的表現(xiàn)，所以我把它放在國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜第二的位置，一起來看看這輛車吧【點擊詳情】

3.吉利遠景suv怎么樣

吉利遠景suv是吉利出品的一款8萬元級別的緊湊型suv，可以說在這個價位上，吉利遠景suv還是非常有競爭力的，1.4T的動力也足夠一家三口使用，更別說suv本身的車型也是為了一家三口所打造的，而且吉利還特地為這輛車裝備了多樣化的安全配置，可保障一家三口的出行安全，作為國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的第三位，吉利遠景suv完全符合它的表現(xiàn)【點擊詳情】

4.奇瑞瑞虎8怎么樣

定位于中型suv的奇瑞瑞虎8怎么樣呢？這款車是奇瑞汽車旗下的一款車，全系搭配的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而且這款車皮實耐用，質(zhì)量超群，可以說一改奇瑞在人們心中的印象，甚至奇瑞的投訴率也因此降低了，所以我把這輛車放在國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的第四位，一起來看看這輛車到底有何特別吧【點擊詳情】

5.WEY VV7這車質(zhì)量怎么樣

VV7這輛車和VV6其實很相似，只不過VV7的配置比VV6高一點，但是最關鍵的是VV7的底盤比VV6更重，這也導致了VV7重量更重，油耗也因此上了一個臺階，導致很多消費者覺得有點不值，這也是為什么VV7這輛車只能放在國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的第五位，因為確實油耗是很多用戶關注的點，接下來一起來看看這輛車吧【點擊詳情】

6.吉利繽越怎么樣

今天我們來看看吉利繽越怎么樣，吉利繽越是吉利汽車推出的一款小型SUV，目前在售車型只有六款，售價為7.88-11.88萬，但是低廉的售價并沒有讓這輛車失去應有的風采，吉利在質(zhì)量方面一直做得很好，這輛車也不例外，所以我把它放在國產(chǎn)車suv質(zhì)量前十名的隊伍中，一起來看看這輛車到底如何吧【點擊詳情】

7.領克01新能源質(zhì)量怎么樣

領克01也是一款非常知名的suv了，很多年輕人都看中了這輛車的外形，當然它配置也不差，而且這輛車因為是新能源車型的緣故，在城市中出行還是非常方便的，畢竟電機起步比燃油車快多了，一起來看看這輛領克O1質(zhì)量如何吧【點擊詳情】

8.觀致5質(zhì)量最好

車子的質(zhì)量好不好，直接關系到我們駕乘者的安全問題，而在質(zhì)量最穩(wěn)定的suv排行榜中，排行前列的無疑就是受到人們肯定的，這些車輛帶給我們的安全感就會更多，下面數(shù)據(jù)是根據(jù)網(wǎng)絡各車主以及百車故障數(shù)(PPH)來做出的排名，觀致5更是國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的頭名，只是最近可能是因為共享車輛的緣故，導致投訴率升高，但是這輛車還是不錯的【點擊詳情】

9.奇瑞瑞虎5x怎么樣

奇瑞瑞虎5x怎么樣？這款車是奇瑞汽車旗下的一款緊湊型suv，全系擁有14款在售車型，搭配有1.5L自吸式發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力還算不錯，這款車更是國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的常客，可以說是非常值得消費者購買的車型，接下來一起來看看這輛車的具體介紹吧

10.帝豪GS

吉利帝豪GS怎么樣呢？這款車是吉利汽車旗下的一款緊湊型suv，全系擁有23款在售車型，選擇面非常廣，但是這款車究竟怎么樣呢？這款車質(zhì)量其實不輸繽越，而且這輛車可以說各方面做得都不錯，一起來看看這輛國產(chǎn)suv質(zhì)量排行榜的最后一位吧。

現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量都很好。比如長城。長安、奇瑞、吉利、寶駿、傳奇、哈弗、等等。因為現(xiàn)在車企都很有少錢，他們不會砸了自己的招牌。再說了，他們銷量高成本就低。現(xiàn)在你可以放心大膽的去買國產(chǎn)車。

謝邀請。

大叔對國產(chǎn)車的總體評價為70分吧。還有30分的差距在哪里？1、小毛病多。2、各種異響多。3、內(nèi)飾粗糙，異味大。

國產(chǎn)車的最大優(yōu)勢是在大致相同的配置下價格親民，這讓很多人提早實現(xiàn)了有車的夢想。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的綜合發(fā)展水平的集合體，它不是一加一的簡單相加， 它要求達到工業(yè)設計的內(nèi)在邏輯性！通俗的說，就是好使、耐用！

受制于鋼鐵、化工、電子、玻璃、橡膠、以及摸具、鑄造、數(shù)控加工、自動化裝配、人工技能水平和敬業(yè)態(tài)度等等等等……大叔在此無法一一列舉。一句話，北京六必居做個咸菜都用了一百多年，更何況汽車畢竟是外來物種，要呈現(xiàn)出百年老店的風范，光靠造車情懷遠遠不夠，總體工業(yè)基礎水平和用心恐怕是最重要的！

眾所周知，汽車作為舶來品，進入真正的“中國制造”畢竟時間太短，要想實現(xiàn)“中國創(chuàng)造”更需要毅力和耐心，要想用十來年的時間趕上別人一百多年的前進步伐，不現(xiàn)實也不太可能，老話兒說的好，羅馬不是一天建成的。