我覺得吧，湛江還是低調(diào)一點(diǎn)為好，這問題問得給人的感覺是要飄到天上去下不來了。

一、港口

首先從所謂40萬噸級(jí)港口來看，湛江港不說在全國，在省內(nèi)都排不到前五。去年吞吐量堪堪突破100萬標(biāo)箱，比汕頭港還少幾十萬。港口的吞吐量通常能反映當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)規(guī)模，特別是貿(mào)易規(guī)模。航道建得再寬再深，貨輪再能裝，也要有東西裝才是。并不是說你建了人家就一定要運(yùn)過來的，該運(yùn)往深圳的還是運(yùn)往深圳。歸根結(jié)底還得看地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)布局，有沒有這么多西讓你裝。

二、鐵路

全國最強(qiáng)檔次的鐵路？

最強(qiáng)的鐵路不是說通了一條350的就是最強(qiáng)，不說湛江還在規(guī)劃中，目前運(yùn)營350時(shí)速的城市豈不是都最強(qiáng)？京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵兩縱一橫經(jīng)過幾十個(gè)地級(jí)市，是不是都最強(qiáng)？地區(qū)間鐵路的實(shí)力是靠其樞紐性和站場(chǎng)規(guī)模及開行趟次、客流量來綜合評(píng)價(jià)的。高鐵的發(fā)展是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，上升不到所謂“全國最強(qiáng)”的層次，這個(gè)沒有半毛錢特殊性。從高鐵規(guī)劃圖來看，越是線網(wǎng)密布的地區(qū)才能稱得上高鐵發(fā)達(dá)。如武漢、上海、鄭州，長沙、南京、廣州等。

三、機(jī)場(chǎng)

去年底客流量在256萬人，全國235個(gè)機(jī)場(chǎng)中排名第53位。目前建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)只是按4E級(jí)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，未來隨著客流量的提升而規(guī)劃擴(kuò)建成為4F。還只是初步構(gòu)想以后成為4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，所以這個(gè)有點(diǎn)言過其實(shí)了。

四、湛江的發(fā)展現(xiàn)狀

2018年，湛江成為僅次于茂名的人口凈流出大市，將近115萬人口流出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展得好不好，人口流失率說明一切，收入低，就業(yè)機(jī)會(huì)缺乏，不走怎么辦？從反映城市發(fā)展水平的城鎮(zhèn)化人口指標(biāo)來看，湛江城鎮(zhèn)化率只有43%，全省倒數(shù)第二，還有418萬人屬于農(nóng)村人口或漁民。全市農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)比重還高達(dá)17.7%，是省內(nèi)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最高的地區(qū)。同時(shí)說明湛江的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)。

宣傳家鄉(xiāng)熱愛家鄉(xiāng)是好的，但動(dòng)輒上升到浮夸的程度就不好了。就目前而言，全國各地鐵路比湛江強(qiáng)、機(jī)場(chǎng)比湛江強(qiáng)、港口比湛江強(qiáng)的何止4個(gè)？對(duì)于這種尚在規(guī)劃還未落實(shí)的藍(lán)圖，就動(dòng)輒冠以全國最強(qiáng)，在我看來有點(diǎn)不切實(shí)際。

湛江還有很長的路要走，其經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展水平還處于較為一般的水平。這么飄干什么呢？

不知道大家有沒有一種感覺，不管是不是湛江人，都覺得湛江擁有40噸級(jí)的港口，理所當(dāng)然，湛江的新機(jī)場(chǎng)要建4F的也是理所當(dāng)然，然后350高鐵還是必需品。。。但是，抬頭一看，突然最強(qiáng)檔次交通集齊。。。因?yàn)檫@些東西都不是一起同時(shí)期規(guī)劃的，而是一個(gè)很長期的規(guī)劃。。。雖然還沒建成，但是這些都是已經(jīng)啟動(dòng)的工程了，而且憑借目前中國的國力，幾乎是不可能爛尾了，最后投入使用也就這幾年的事情。。。

但是回頭看下，憑什么？憑湛江無與倫比的戰(zhàn)略地位啊。。。

不知道有沒有人注意到，大連，青島，寧波，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，這些城市對(duì)于海軍來說都是非常非常重要的，同時(shí)也是我國目前最重要的軍機(jī)重地。。。

大連，遼寧艦的母港

青島，北海艦隊(duì)駐地

寧波，東海艦隊(duì)駐地

湛江，南海艦隊(duì)駐地

。。。憑什么？這幾個(gè)城市的戰(zhàn)略地位比其他城市更重要點(diǎn)，自然它們最先集齊咯。。。

湛江的經(jīng)濟(jì)雖然不怎樣，但是交通樞紐的定位是不變的，隨著廣東這些年對(duì)粵東西北的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，湛江的經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展起來的。。。

謝謝作者提供的信息，非常高興，這是件值得慶賀的事情。

湛江是我的故鄉(xiāng)，也是我從事了10年工作的地方。

關(guān)于這些交通樞紐能支持湛江，我有以下的淺薄看法，和大家分享一下。

第一，湛江有海，本來就有港口，所以他本來就是廣東為數(shù)不多的港口之一。按照貨物吞吐量，除了深圳和廣州，應(yīng)該就是江門和湛江了。建立新的港口，證明他的吞吐量太大，需要更大的港口來支撐他的業(yè)務(wù)量。

第二，作為中國第一個(gè)電飯鍋生產(chǎn)地，電飯鍋之鄉(xiāng)，他的小家電出口額，在整個(gè)廣東，都有著舉足輕重的地位，為廣東的GDP、出口額做出了很大的奉獻(xiàn)。

第三，湛江作為一個(gè)海濱城市，有東海島，他天然的地理優(yōu)勢(shì)，令他擁有非常豐富的海產(chǎn)品，然后海產(chǎn)品也是湛江出口的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

第四，高鐵、飛機(jī)場(chǎng)，這些交通方式，能更方便國內(nèi)外的客商蒞臨洽談業(yè)務(wù)或者驗(yàn)貨之類的。湛江原有的飛機(jī)場(chǎng)高鐵站已經(jīng)每年在增加到全國和世界各地的直航航班，以及高鐵點(diǎn)。證明這個(gè)地區(qū)有足夠大的需求�？蜕虃儗�(duì)當(dāng)?shù)氐木频�、飯店也帶�?dòng)了消費(fèi)。

第五，湛江擁有非常多的電器廠，給當(dāng)?shù)氐木用裉峁┝朔浅６嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，根據(jù)不同的規(guī)模，幾十、幾百、幾千的就業(yè)機(jī)會(huì)。內(nèi)銷和出口并存，給國家貢獻(xiàn)了非常多的稅收。所以感謝國家對(duì)這個(gè)城市一路的支持和回饋。

第六，世界越來越小，國家的交通越來越發(fā)達(dá)，先從最需要的地方開始興建各種設(shè)施，慢慢再到別的地區(qū)。這是個(gè)非常好的現(xiàn)象。

湛江就是一個(gè)悶騷型的城市，二十年的迷茫錯(cuò)失了方向和機(jī)會(huì)，現(xiàn)在正努力彌補(bǔ)，努力追趕，祝福湛江！

要問為什么？回答你是：得天獨(dú)厚。湛江是中國大陸連著陸地，最南邊的一坐城市。海洋直入市區(qū)，形成十多公里的海灣，5萬噸至8萬噸的貨輪可駛?cè)牒�灣�?nèi)裝卸貨物，30萬噸至40萬噸的遠(yuǎn)洋輪可入港靠岸卸載。而且這些海底航道都是天然形成的。船只一出海港，就是我國的南海了。南海水深幾千米，有大量的寶藏可利用，途經(jīng)南海，穿過馬六甲海峽，便入印度洋，從印度洋一路可通往中東，一路與地中海相連，貨物能到達(dá)歐洲，非洲等國。因湛江地理位置十分重要，所以也成為軍事重地，與之相配套的設(shè)備是必不可少的，如機(jī)場(chǎng)，鐵路，港口碼頭很早就有了，都是為了國家的需要而建設(shè)的。湛江地理屬于熱帶，秋冬季時(shí)間不長，也不明顯，據(jù)100歲的老人說，從未見過下雪。但我每天見到的：浩浩南海，片片風(fēng)帆，椰樹擎天，波濤拍岸。

小編說的剛好是相反，湛江港現(xiàn)在并不強(qiáng)，從原來的全國前八位降到目前的二十位。鐵路就更慘，全國高鐵基本普及但湛江現(xiàn)在連真正意義上的高鐵都沒有，坐動(dòng)車到省會(huì)還要五個(gè)小時(shí)。機(jī)場(chǎng)還是小型支線機(jī)場(chǎng)。目前湛江從港口高鐵機(jī)場(chǎng)都不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

題主的問題：為什么湛江一個(gè)三線城市將擁有全國最強(qiáng)檔次的港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)？

我的回答：

湛江位于中國最南端、廣東省西南部。全市土地面積1.33萬平方公里，2018年全市生產(chǎn)總值突破3000億元。

18年5月，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)提供的城市大數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)對(duì)中國338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名，綜合計(jì)算得到的結(jié)果，湛江正式成為70個(gè)三線城市中的一位成員。

一、湛江將擁有的港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)情況

• 港口情況：湛江港是全國20個(gè)沿海主樞紐港口之一，是新中國自行設(shè)計(jì)和建造的第一個(gè)深水天然良港。具有“大、寬、深、優(yōu)”的特點(diǎn)，港內(nèi)岸線長達(dá)241千米，其中深水岸線長達(dá)97千米，正在加快實(shí)施湛江港40萬噸級(jí)深水航道，已建有兩個(gè)30萬噸級(jí)陸岸油碼頭和40萬、30萬噸級(jí)鐵礦石碼頭各一個(gè)，直接通航的國家和地區(qū)100多個(gè)。

• 機(jī)場(chǎng)情況：說得應(yīng)該是湛江遷建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已于今年9月份全面動(dòng)工建設(shè)，飛行區(qū)等級(jí)按4E標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，候機(jī)樓建筑面積近期5.8萬平方，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量2025年420萬人次，遠(yuǎn)期2045年1700萬人次。湛江遷建機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成為具有一個(gè)定期國內(nèi)、國際航班的民用干線機(jī)場(chǎng)。
• 鐵路情況：說的應(yīng)該是《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃》獲批。湛江是廣東四大鐵路樞紐之一，全市境內(nèi)既有鐵路四條——深湛鐵路江湛段、黎湛鐵路（含河茂鐵路）、粵海鐵路、東海島鐵路，直接與國家鐵路干線網(wǎng)絡(luò)連接，初步形成了連接珠三角、貫穿大西南、通海南島的鐵路網(wǎng)絡(luò)。在建和規(guī)劃建設(shè)的鐵路有7條——廣湛高鐵、湛海高鐵、合湛高鐵、張海高鐵和三條疏港鐵路專用線。今年6月，《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030）》獲國家批復(fù)，未來將形成深湛、廣湛、湛海、合湛、張�！拔妪埲牒！备哞F和“客內(nèi)貨外、客貨分線”新格局。
  

所以題主說的全國最強(qiáng)檔次這個(gè)概念，官方雖沒有這樣的表述，但從湛江未來綜合交通規(guī)劃來看，應(yīng)該是實(shí)至名歸！湛江的確是迎來了前所未有的發(fā)展黃金機(jī)遇期。

二、三線城市的湛江緣何會(huì)有此機(jī)遇？

正所謂仁者見仁，智者見智！

• 一方面，大戰(zhàn)略帶來機(jī)遇：國家“一帶一路”倡議、北部灣城市群發(fā)展戰(zhàn)略、海南自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等的深入實(shí)施，為湛江帶來的發(fā)展機(jī)遇。尤其是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，對(duì)湛江而言，更是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)都屬于綜合交通系統(tǒng)的范疇，構(gòu)建融入大灣區(qū)、對(duì)接大灣區(qū)、服務(wù)大灣區(qū)，打造海陸空鐵一體化綜合交通體系是湛江未來的規(guī)劃和目標(biāo)。

• 另一方面，發(fā)展定位帶來青睞：廣東要實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，國家和省進(jìn)一步明確了湛江的發(fā)展定位，湛江作為省域副中心城市、廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶西翼中心城市、全國海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市、廣東對(duì)接?xùn)|盟的橋頭堡，必然會(huì)享受一些列的政策扶持。
  

基于以上因素，作為三線城市的湛江，才會(huì)著手布局綜合交通規(guī)劃和建設(shè)，以適應(yīng)未來的快速發(fā)展。

未來的湛江，把握好機(jī)遇，必將騰飛！

好羨慕哩！但我們地道的湛江人卻沒有一丁點(diǎn)兒的幸福感！作為全國第一批改革開放的沿海城市，走過了幾十年的歲月?lián)Q了多少批的領(lǐng)導(dǎo)干部卻搞成什么樣的城市？如今依靠著南海的優(yōu)勢(shì)，海南的大改革帶來的影響才開始有點(diǎn)兒規(guī)劃圖，但是得完成卻不知道何年何月的事！但愿往后的領(lǐng)導(dǎo)干部能有擔(dān)當(dāng)有責(zé)任心去服務(wù)好湛江地區(qū)！祝福你湛江，有夢(mèng)的湛江會(huì)越來越好！

湛江是南海艦隊(duì)駐地，進(jìn)入海南及南海之咽喉，有鐵路、軍港、機(jī)場(chǎng)，這有什么大驚小怪的？

你還是得了吧。40萬噸級(jí)航道就算建起來，有多少機(jī)會(huì)會(huì)有這么大的船過來��？？？湛江港面向大西南，需求不旺，貨源不足，再深的航道都沒用。過幾年海底回淤，泥巴全部給你把航道填進(jìn)去。。。維持這種深度的航道又要多少錢？？？性價(jià)比高嗎？現(xiàn)在已經(jīng)不是港方市場(chǎng)了。是人家貨主的市場(chǎng)了。。。至于鐵路。。。這地方還屬于南寧局管。生命線掌握在廣西人手里[捂臉][捂臉][捂臉]能好到哪里去？這就是為何湛江所謂的“高鐵”被稱作水魚號(hào)的原因了。本身也就是個(gè)動(dòng)車組，時(shí)速不超過300公里還敢叫高鐵。。。至于機(jī)場(chǎng)。。。連名字都不帶湛江兩個(gè)字了。。。很難講是為茂名建的還是為湛江建的。。。離湛江市區(qū)遠(yuǎn)的要命，一點(diǎn)不方便。