奧迪A63.0T四驅(qū),跟2.0T,在實際行駛中感受區(qū)別大嗎?:奧迪a63.0t四驅(qū)和2.0t在實際駕駛中,駕駛感受的區(qū)別是很大的。如果打個比喻,就像坐馬車和坐牛車的感受一
奧迪a63.0t四驅(qū)和2.0t在實際駕駛中,駕駛感受的區(qū)別是很大的。如果打個比喻,就像坐馬車和坐牛車的感受一樣,雖然在舒適性方面沒有太大的差異,但在提速和車輛在行駛中的穩(wěn)定性方面卻有著很大的區(qū)別。
首先兩款車在動力方面有著很大的區(qū)別,奧迪a6 3.0t四驅(qū)車型采用了3.0T V6發(fā)動機,最大功率為340馬力,最大扭矩為500牛米,而奧迪2.0t車型即使是高功率版的最大功率僅為224馬力,最大扭矩為350牛米。所以從動力性能上兩款車根本不是一個層次,在提速方面3.0t車型的零至百公里加速只有5.6秒,而2.0t車型的零至百公里加速為7.9秒。由此可見,3.0t車型在駕駛中能感受到激情四溢,賽車的感受。另外v6發(fā)動機的動力相當(dāng)?shù)呐炫,在提速時動力源源不斷,而且3.0t車型采用了汽油+48v輕混系統(tǒng),很大程度上也降低了油耗。
再有就是奧迪3.0t車型的適時四驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)了,該系統(tǒng)是通過電腦來控制選擇適合路面的驅(qū)動模式,在正常路面時,會采用后輪驅(qū)動,當(dāng)遇見不好路面或者輪胎打滑時,電腦會自動檢測,并立即將發(fā)動機的輸出扭矩分配給前面的兩個車輪,也就是說這時是四輪驅(qū)動。尤其是在濕滑雨雪路面或者高速過彎時,你就會感受到該系統(tǒng)發(fā)揮的作用,有著極強的抓地力和牽引力。在越野的情況下,這套系統(tǒng)表現(xiàn)得更為出色,能夠在0.5秒內(nèi)達到前后軸完全鎖止的狀態(tài),這和那些硬派的SUV的中央差速鎖是完全相同的,可見搭載著這套四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A6有超強的越野能力。
從以上完全可以看出,奧迪a6 3.0t四驅(qū)和20t的區(qū)別不僅僅在于動力性能,出色的四驅(qū)系統(tǒng)也會使你在駕駛中更加得心應(yīng)手,而且還多了一份安全保障。
簡單說:踩下油門的時候、雨雪天的時候都有區(qū)別,還有,加油、保養(yǎng)的時候??????
做為進口6肉的車主很負責(zé)任的告訴你,3.0T機械增壓的發(fā)動機和2.0T渦輪增壓的發(fā)動機完全不是一個概念。即踩即有,平順的加速感,強烈而線性的推背感,還有奧迪四驅(qū)系統(tǒng)帶給車身的穩(wěn)定感,不是2.0能比的!這種駕駛感非常讓人著迷。越開越喜歡!如果條件允許,真接選3.0T四驅(qū),首推進口6肉!絕不會后悔!
實際駕乘感受非常大(專業(yè)人士),可能對于新手或是不太經(jīng)常開車的司機感受不太明顯。3.0T更高級的不僅僅是更高的排量,相應(yīng)的配置也是更豐富,帶來的感覺也是更高級,有機會的話還是親自試乘試駕一下,感受絕對讓你吃驚。
排量大的,努力就大動力強。對于跑高速來說,3.0的話,它的轉(zhuǎn)速會很低,相對省油。
大
3.0T搭載無級變速 換檔特別順
2.0T光動力就有明顯區(qū)別而且2.0T還很多毛病 特別愛壞
非常大的,動力這種東西,是普通駕駛中最容易感受的出來的東西,也是車價最直接體現(xiàn)的地方。別說你這個3.0T和2.0T的區(qū)別了,就是A4 的2.0T ,40TFSI 和45TFSI,一樣的排量只是高低功率的區(qū)別駕駛感受都有很大的區(qū)別。
3.0T, 采用V型6缸機械增壓zd,動力上更強勁而且沒有渦輪增壓的延時現(xiàn)象,速度更快,3.0T應(yīng)該只有quattro四驅(qū)版本,駕駛樂趣更好,極限運動能力突出。2.0T,使用的是直列4缸渦輪增壓,平時用車足夠用的,而且相對省油。
18款3.0t頂配車主路過,以前開的2.0換的。一輛車買將近兩個,開起來木有任何可比性。低配油門剎車距離近別腳,低配坐墊短,低配車門不是鋁合金,低配沒有空氣懸掛,低配沒有托森,低配沒有。。?傊畡e比了。
很高興回答你的問題。
這個問題可以很負責(zé)任的告訴你。差別非常。簡直就是兩款車。你能想象到那種有充分動力儲備的感覺嗎。3.0t的四驅(qū)就是這樣?雌饋淼母杏X就像貼地飛行。完全就是黏在地上的感覺。完全不用擔(dān)心它會失控。拐彎兒也會更利落。更得心應(yīng)手。但是話又說回來,2.0t的。動力也其實非常強了。但是中后段肯定還是趕不上3.0t。再加上有四驅(qū)系統(tǒng)的加持。所以說開起來。就是兩款車的感覺。
其實3.0t版本的車主。都是有信仰的車主。對奧迪基本上都是死忠粉。但是新一代的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)和老一代的四驅(qū)系統(tǒng)不一樣了。原先的機械結(jié)構(gòu)。已經(jīng)改成多片離合器結(jié)構(gòu)?隙]有。純機械的來的更加直接。
真想在2.0t或者3.0t還是建議你去試駕一下這兩款車。在你的自己主觀意識上來決定要哪一款。
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