這個問題比較接地氣，普通人對于有關(guān)空姐的話題總是充滿著不同程度的好奇，其實她們也是航空運(yùn)輸業(yè)上的平凡崗位。老鷹航空下面來簡單的回答一下吧：

1、航班出勤的機(jī)組準(zhǔn)備流程；

每天全國各個樞紐型機(jī)場（也就是擁有一個或以上航空公司主運(yùn)營基地的機(jī)場）第一趟航班大多數(shù)在清晨六點多起飛。而根據(jù)航空公司的運(yùn)營要求，機(jī)組、地勤、機(jī)務(wù)一般提前2小時就要抵達(dá)機(jī)場開始進(jìn)航前準(zhǔn)備工作了，機(jī)長和副駕駛需要進(jìn)行身份確定、航前體檢，接受任務(wù)，熟悉航線、天氣、機(jī)場等情況；乘務(wù)長和乘務(wù)員也是如此，之后乘務(wù)長召集乘務(wù)員進(jìn)行航前例會。當(dāng)然此時地勤和機(jī)務(wù)也在積極的進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

準(zhǔn)備完畢飛行員和乘務(wù)員就會列隊登機(jī)，然后進(jìn)行客艙準(zhǔn)備工作；上客之前，機(jī)長還要召集全體機(jī)組人員進(jìn)行一次例會，告知本次飛行的有關(guān)注意事項。

所以，在這種工作模式之下，從乘客的角度來看，即使是搭乘清晨最早的航班也不會看到乘務(wù)員遲到的現(xiàn)象，因為她們提前2小時已經(jīng)抵達(dá)機(jī)場了。

2、其他時間航班；

如果不是清晨最早的航班，而是白天時刻的航班，其實情況也是類似的。如果是經(jīng)停、中轉(zhuǎn)航班，飛機(jī)是從外地飛來的，然后落地之后再執(zhí)飛其他航線，此時空姐們已經(jīng)就在飛機(jī)上了，不存在重新登機(jī)的情況；如果是始發(fā)航班，同樣的道理，空姐們也是提前2小時抵達(dá)機(jī)場。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個高度偏重于計劃的行業(yè)，出現(xiàn)人員失誤而導(dǎo)致計劃無法執(zhí)行，航空公司是會嚴(yán)格處分的。這一點其實和高鐵比較類似。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

你以為空姐那么輕松啊，化妝、早會，飛機(jī)起飛前你還在家里她們已經(jīng)在準(zhǔn)備了，有時候一天來回飛四五趟都是常事，空姐真的是一個很辛苦很辛苦的活，但是好處是，氣質(zhì)提升快，經(jīng)過飛機(jī)上乘客非人的折磨，情商都很高。

因為要提前兩小時去開航前準(zhǔn)備會 然后檢查各種設(shè)備設(shè)施 等著旅客上飛機(jī) 比如一個6點的航班 你4點就得到 還要起來洗漱化妝就2點半左右起來收拾 提前那么久到了就不會遲到 遲到要扣錢啊!!!扣分啊!!!雖然有備份乘務(wù)員吧 但這個問題還是嚴(yán)重的叫做誤機(jī)所以千萬不要遲到

瘋了 空姐和其他機(jī)組人員都是要求提前2個小時左右到達(dá)公司的 然后還要領(lǐng)航班資料 開航前準(zhǔn)備會 然后統(tǒng)一坐上公司的大巴車送到機(jī)場 能遲到？就算遲到了也是去公司遲到了 上飛機(jī)照樣不影響 你去看看《中國機(jī)長》就知道了 航前準(zhǔn)備那塊描寫的很真實

空姐是沒有遲到啦，只存在來還是不來上班。

遲到就丟飯碗了

你上班打卡還會經(jīng)常遲到嗎？人家有飛行任務(wù)的都是要求提前兩個小時就要到集合地點開始準(zhǔn)備了，這兩個小時的提前量就是為了防止你有什么事情沒法準(zhǔn)時到崗。兩個小時時間，就算你打車趕過來都夠了。