哥們，不要思維定式，車皮薄和安全性不能劃等號。

安全性分為主動安全和被動安全，防撞系統(tǒng)算被動安全，現(xiàn)在汽車為了降低油耗，會采用越來越輕量化的材質(zhì)，但是防撞和吸能還是禁得住考驗的。

不要認為德系就一定質(zhì)量過硬，安全性有保障，中保研碰撞試驗，帕薩特A柱斷裂 還記得么？

希望對你有幫助，朋友！

首先需要說明一點的是日系車的皮薄，可能是事實，但是和安全性差扯不上一點關系！汽車的碰撞安全性和車身外皮鈑金厚度沒有一毛錢關系，在碰撞時車身外皮基本上就相當于易拉罐一樣，汽車車身的安全性主要還是看車身結(jié)構(gòu)設計以及采用的高強度鋼熱成型鋼的比例。

現(xiàn)在的汽車安全理念采用的是潰縮模式，這種模式簡單地說，就是在設計過程中，對需要嚴格保護的駕駛室部分采用大量的熱成型鋼或高強度鋼進行包裹，而對于車身前部的潰縮區(qū)，采用材料要相對更軟一些，這樣設計的目的就是為了在碰撞中利用材料的行墊，緩沖碰撞產(chǎn)生的應力，從而達到保護駕駛室內(nèi)成員的目的。

需要特別提醒一點的是，目前受限于材料以及成本等方面的因素，潰縮理念只適用于時速低于64公里每小時，也就是說，一旦汽車的時速超過64公里，潰縮區(qū)法無法吸收碰撞時所產(chǎn)生的應力，因此，駕駛室還是有發(fā)生形變的風險。

總體上來看，無論是在美國的iihs、還是歐盟是E-CNAP碰撞測試，日系車的表現(xiàn)都是可圈可點的，除了最小型的個別車型，由于盔鎖空間實在有限，加上成本限制，碰撞測試的結(jié)果不理想以外，總體上看，日系的碰撞成績是有保證的。可能很多朋友說這種碰撞測試，實際上就是應試設計，但是在這種中低速的硬式設計應試考試的測試過程中，還有很多車型都無法達到及格的標準，還指望他們在高速碰撞時能夠發(fā)揮作用嗎？

當然，很多車型到了國內(nèi)就會進行各種簡配，日系車也不例外，不過相對來說，這個減配的幅度并不太大，甚至有些車型在碰撞時和國外的成績相差無幾，比如說國內(nèi)的中保研的碰撞測試，中日系車的成績均良好以上，而反觀其他車系，甚至有A draw one區(qū)逼住斷裂的情況發(fā)生。

車身本鈑金薄，油漆軟，底盤質(zhì)感差是日系車的缺點

總體上來看，小日本在成本控制方面還是很精明的，所有的設計都本著可用夠用，從這個角度來看汽車車身鈑金的確很薄，尤其的確很軟，所謂的高級感和檔次感，根本不沾邊，從底盤質(zhì)感角度來看，日系車在底盤用料大部分采用的是比較廉價沖擊件，在駕駛過程中給人一種松散的感覺，當然，這種廉價的沖擊箭在安全性方面是沒有問題的，從市場反饋來看，日系車基本上沒有發(fā)生斷軸的問題。但是為什么國內(nèi)很多的車友卻偏偏青睞日系車？

日系車的優(yōu)點-發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定

從性能角度來看，日系車現(xiàn)在跟性能車根本不搭邊，由于早期大批量采用的是自然吸氣發(fā)動機，Cvt變速箱，這種匹配更多的是體現(xiàn)日常駕駛時的穩(wěn)定性，平順性，而相對來說，日系發(fā)動機在長久使用的耐久性方面還是相對靠譜一些的，很少有出現(xiàn)滲漏、漏油的情況，即使是日系進入了渦輪增壓的時代，相對來說在品控和穩(wěn)定性方面還是略勝一籌的，當然有的車友可能會說本田機油增多，豐田機油乳化，這不是缺點嗎？這當然是缺點，但是這主要是發(fā)動機設計方面的問題，和發(fā)動機制造以及耐久性方面不發(fā)生關系。

確實日系車在用料上不如德系車來的實在，皮薄也一直被人所詬病，導致很多人有著這樣的認知誤區(qū)，皮薄=安全性低，其實車子的安全性主要還看整體的結(jié)構(gòu)與主被動安全配置，在這些方面日系車往往都不差。

在很多碰撞測試中，日系車的表現(xiàn)都挺亮眼的，我們說的皮厚的帕薩特在中保研的測試中的結(jié)果大家也都知道，所以安全性跟皮薄沒有絕對的直接關聯(lián)，那么日系車有什么優(yōu)勢呢，就算很多人認為不安全，那它的銷量還是很不錯的。

首先，日系車經(jīng)濟省油，也是因為皮薄帶來的小型輕量化，還有不錯的發(fā)動機技術，在保證動力的同時也能有著較低的油耗，這對于后期養(yǎng)車來說是個福音，往往買車簡單養(yǎng)車難，而日系車就抓住了消費者的這一命脈。

其次，耐用性高，這跟日系車一直堅持自吸發(fā)動機有關，在其他車企陸續(xù)上馬渦輪增壓的時候，日系還繼續(xù)在自吸上耕耘，還有成熟可靠的CVT變速箱，能保障日常駕駛的穩(wěn)定性和平順性。

還有后期的保值率也排在前列，開了幾年想換車，依然能賣出個高價來，這對于車主來說是個利好。

綜上，憑借著的經(jīng)濟省油，好開耐用的特性，日系車的銷量還是很能打的，它作為一輛車的基本代步功能還是相當OK的。

很多人說日系車皮薄，中國對車身覆蓋件???明確的國標要求，再者你覺得車皮相差那么零點幾厘米，真的會對整車安全性有太大影響嗎？

影響汽車安全的還是車身結(jié)構(gòu)設計！

已經(jīng)2020年了，說日本汽車皮薄，這個確實是，日本國土面積小，資源緊張，所以設計之初汽車就是以經(jīng)濟耐用，省油省心為主。

但是說實話安全性不是皮薄決定的，而且這種事本來就是小概率事件。前段時間大眾帕薩特就是活生生的例子，在大家印象中大眾車都是底盤扎實、用料充足，絕對比日系車安全，誰知一碰就出來了。有句話說的好，潮水退了，才會知道誰在裸泳。所以安不安全，不光是皮薄決定的。

至于銷量好，那真是人家造的車優(yōu)點多啊。省油、質(zhì)量好、后期維護低。就這幾項就足以在市場縱橫這么多年。不得不說以豐田為首的日系車在“質(zhì)量”這兩字上下足了功夫，尤其在南方日系車火的不行，最可貴的是保值率還居高不下，這樣的車試問老百姓能不喜歡嗎？這樣的車能不熱賣嗎？

皮薄歸皮薄，安全和它是二把事！

在豐富的安全配置，你把車當賽車開都不行！

安全在你的駕駛意識

日系車非常適合家用，經(jīng)濟省油是優(yōu)點。

日系車的優(yōu)點有：1、燃油經(jīng)濟性較好，油耗特別低，非常省油。這是由于日本國情所決定的，日本在設計之初就是發(fā)展省油的汽車。

2、質(zhì)量穩(wěn)定性好，大小毛病都很少。

3、后續(xù)用車（不論是維修還是保養(yǎng)等方面）更省心，維修保養(yǎng)和零配件費用相對低廉。

4、保值率高。在國內(nèi)，日系車的保值率是最高的，這一點是毫無疑問的。

日系車的缺點有：1、皮薄，用料差。日系車省油很大的原因就是因為它的車輕，而車輕的話就必然會導致用料方面會有一些瑕疵。

2、由于車身用料較差，安全性相對來說要差一些。但是日系車的安全性能沒有想象中那么差。

因為一輛車是否安全，不是單純看這輛車的用料是怎樣的，車輛的吸能結(jié)構(gòu)也是非常關鍵的。

3、因為皮薄，車的隔音效果就不是很好。同級別車型相比，日系車的隔音肯定沒有德系車要好。

4、外觀看起來不夠大氣，不太適合商業(yè)用途。

常見日系車有：日產(chǎn)、本田、馬自達、豐田，這幾個品牌的口碑都是不錯的。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答��！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝��！

日系車銷量好是有原因的

我們在此先不討論安全性的問題，先說說日系車為什么能賣的這么好，第一日系車外觀比較吸引人，而且普遍適合家用車的屬性，燃油經(jīng)濟性比較少，空間大，這些我所說的點都是日系車的優(yōu)點，當然日系車也有缺點，比如說大部分日系車底盤質(zhì)感差，隔音差，還有就是配置相對于國產(chǎn)車來說較低。

日系車安全性問題

不管是日系德系美系歐系車，或者咱們國產(chǎn)車，都沒有一個關于安全性的衡量標準，并不是說日系車安全性就一定差，汽車的安全性不能單從整車金屬件比較薄來看待，汽車安全性是一個很復雜的工程，包括撞擊前的防碰撞預警，自動剎車，自動采取制動措施，還有碰撞后的問題，碰撞后安全氣囊是否能打開，駕駛員侵入角度是否影響人員安全，車的四輛六柱完整與否，還有撞擊過后車門能不能打開，這些點才是安全性的關鍵，和鐵皮薄厚無關，和車系無關，更和銷量無關。

以上內(nèi)容是小編對于這個問題個人的見解，希望對你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點贊關注，說說你對這個問題的見解！

日本汽車安全性真的差么？

你這個想法只是人云亦云來的吧，看看中保研的測試結(jié)果就知道了，日本好幾款都是名列前茅，奕澤，凱美瑞，卡羅拉，亞洲龍，雅閣等等！

如果你沒有確切的出處，不要到處亂說。中保研的測試結(jié)果是很有說服力的，帕薩特事件就是證明。最低配的車子，最中立的測試，結(jié)果就是事實。

你從網(wǎng)上看的聽到的未必就是事實，哪里的車子都是各種各樣的問題，日系車能賣這么火，不是沒有原因的！

大家都在吐槽日系車安全性差，銷量確是王者。

薄皮大餡，不能一概而就

日系車薄皮大餡我們都知道，但是并非安全性都差，豐田算是另類，中保研對各種車子的碰撞中，豐田多款車子碰撞成績都很優(yōu)秀，第一名還是豐田奕澤。

我覺得薄皮形容本田或者三菱這些估計會更恰當。本田是有名的買發(fā)動機送車，在車身用料方面自然不會太好，從多起追尾事件來看，本田的安全性真心不敢恭維。

為什么那么多人還買日系車？

很簡單，一是因為日系車毛病少，太耐開，基本上就是維修店的死對頭。另外一個就是維修費用低，多數(shù)維修的換的都是小配件，花不了幾個錢，可以說是省心耐用省事。就這幾點已經(jīng)達到很多人的期許。

日系車的三大件是有名的好，比德系的口碑還好，這個并非吹牛，確實如此。本田的維修發(fā)動機強勁的秒殺眾對手，幾十萬公里不用，你說大家能不愛么。

安全只是掛嘴邊，重視的人不多

盡管我們經(jīng)�？锤鞣N碰撞，但是其他人很少關注，而且是大多數(shù)人對汽車安全，根本不以為然，嘴上說說，實際買車早就忘記到云霄九外了。大家都只看性能，那自然是看合資車了，不是看德系就是日系了，至于法系美系根本不是對手。

建議多多關注中保研的碰撞實驗和銷量就知道了。我是皓子，每天侃侃汽車，歡迎關注。(圖片來源于網(wǎng)絡，如有版權(quán)問題，請聯(lián)系刪除)