你好，很高興可以回答您這個問題。

其實很多人都很好奇，開車油門經(jīng)常一踩一松，是為了省油還是技術(shù)不好？或許這部分老司機這么操作，是有什么新手司機朋友們所不知道的門道呢？

其實這個情況吧，未必絕對就是他的技術(shù)問題的，得分幾個情況來說這個事情:

• 第一種情況可能是，這位司機開車時候油門一松一踩就是為了省油，而不是他的駕駛技術(shù)不到位，只要輕微地踩一腳油門，再慢慢放油門，瞬時油耗就會立刻降低，很多人可能會走強迫癥，喜歡低轉(zhuǎn)速駕駛從而達到省油的目的。
• 第二種情況就是，這個司機開車的技術(shù)確實不咋的，是真真正正的新手司機，所以掌握不了油門的深淺度，而導(dǎo)致踩油門會一踩一松，這種人心理想法就是如果開車一直加速，心里沒底，怕會追尾前車，但是又不想讓旁邊的車插隊，說白了就是對前方車輛動態(tài)缺乏預(yù)判感覺，車距和車速又還把握不好，就容易出現(xiàn)一踩一松。
• 第三種情況，就是這個車型是手動擋，需要踩油門換擋，所以一踩一放，這就是手動擋的換擋必要操作，不過一般不會那么頻繁的。

不過說實話，從你的問題里都已經(jīng)感覺到了害怕的勁了。

給你個建議，要不你就少坐他的車，要不你就跟他說明白吧，免得自己不舒服。

寫在最后:

綜上所述，有人開車油門經(jīng)常一踩一松，要不就是老司機為了省油，要不就是新手司機判斷力問題，對油門的掌握有限，手動擋需要踩油門換擋的幾率比較低，看你提問應(yīng)該不會是這個原因吧。

希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關(guān)注我。帶你觀看更多不同的汽車。

首先我們得先界定一下怎么算一踩一松。如果是在路況復(fù)雜、車多、雖不堵車但車流快快慢慢的場合，這種操作沒毛病啊，預(yù)判路況提前松油門，一方面省油省剎車，一方面車開得更平穩(wěn)，是技術(shù)好的體現(xiàn)。

如果是在暢通路段巡航油門一踩一松，那么我個人看來，這么開車的人要么是還不太會開車的，要么是自以為很會開車的。

有些人覺得巡航時（以80km/h為例）油門踩一下松一下可以省油，理由是如果穩(wěn)著油門維持80km/h，那么動力系統(tǒng)時時刻刻都在噴油；而如果一腳油門踩到82km/h然后松開，等速度滑落到78km/h再踩一腳油門加速到82km/h，那么由于滑行減速的環(huán)節(jié)不噴油，如此循環(huán)，就減少了動力系統(tǒng)噴油的時長，所以比穩(wěn)著油門勻速開更省油。

事實上，這種認知可謂只知其一不知其二，其實不僅不省油，還可能更費油，并且明顯乘車舒適性。穩(wěn)態(tài)輸出，才是發(fā)動機最舒服、最高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。而一踩一松的屬于瞬態(tài)輸出，一方面，加速所需要的牽引力要比維持勻速大得多，另一方面，由于ECU無法判斷你下一秒的操作趨勢（是繼續(xù)加速、維持勻速還是松油門滑行），因此瞬間噴油量一般會相對過剩一些來保證你后續(xù)的動力響應(yīng)更及時。兩方面疊加，這種開法的總噴油量反而比勻速要高。那些覺得油門一踩一松省油的人，只看到了這樣開比穩(wěn)著油門的噴油時間短了，卻沒看到前者單位時間的噴油量還大大高于后者呢。當然很多老司機會認為這種方式省油，但實際上真省油假省油他們也沒驗證過，只是主觀感覺而已。

對于某些AT和CVT變速箱的車來說，油門一踩一松就更是一種純費油的駕駛陋習。因為它們的變速箱帶有液力變矩器，顧名思義，這個裝置在油液中工作，通過柔性傳動起到緩沖和增扭的作用，大致傳動原理類似兩臺電風扇面對面，打開其中一臺（輸出端）吹動另一臺轉(zhuǎn)動。如果一踩一松地控制油門，每一腳油門產(chǎn)生的動力大部分都會被液力變矩器的油液吸收，轉(zhuǎn)化成熱量浪費了，真正能傳遞到輪上的動能很少。就如下面視頻里的效果——只見轉(zhuǎn)速上揚，不見車速增加。

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很多車主都有這樣的駕駛習慣，開車時，油門經(jīng)常性一踩一松，在他們看來，油門一踩一松有兩點好處：一方面，油門松踩，有利于降低車輛燃油消耗；另一方面，油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適一些。其實，這兩種觀點都是錯誤性的結(jié)論。

油門一踩一松對車輛燃油消耗的影響

對于車輛而言，油門直接聯(lián)動著發(fā)動機節(jié)氣門，影響節(jié)氣門的大小，而車主油門一踩一松，直接導(dǎo)致車輛發(fā)動機進氣量忽大忽小，這種情況下，發(fā)動機為了保證較高的燃油效率，同時提升排放性能，發(fā)動機空燃比需要盡可能維持在14.7左右的范圍，發(fā)動機噴油量也需要忽大忽小，畢竟發(fā)動機的噴油量是根據(jù)進氣量來進行修正的，但是發(fā)動機應(yīng)答性并不是很迅速，其噴油量達到理想值需要一點兒時間，因此，車主如果油門踏板忽大忽小，對應(yīng)的發(fā)動機進氣量和噴油量比值并不是很合適，發(fā)動機燃油效率也會下降，反映到車輛本身上面，則是車輛的油耗增加。

所以，那些自以為，油門一踩一松的車主，還在認為這樣的駕駛方式可以節(jié)省車輛油耗嗎？如果有任何疑問，可以私信“汽車概況”，專業(yè)的人員進行專業(yè)的解答。

油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適？

其實，“汽車概況”早期也有這樣的駕駛習慣，主要是在高速路上采取這樣的駕駛習慣，為什么要一踩一松？

高速公路一般限速是120km/h，而車速行駛到130km/h也是沒有問題的，畢竟不算超速。所以，我開車時總是先深踩油門加速到130km/h，而后松油門，車輛滑行至110km/h，就這樣在松踩、松踩之間來回切換，車主右腳可以輕松不少。

為了解決這種長距離行駛的弊端，現(xiàn)在的車輛都配置了自動巡航功能和自適應(yīng)巡航功能，車輛速度通過一個按鈕既可以輕松維持。當車主在高速路上行駛時，按下自動巡航控制按鈕，車輛速度設(shè)定在120km/h，車主不需要踩油門，只需要操控方向盤即可，雙腳直接解放。

綜上所述，油門一踩一松，既不省油，也并不能提高車輛的駕駛舒適性，各位車主謹記。如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”！

在車比較多的道路上開車，最能體現(xiàn)一個人駕駛水平的高低，主要體現(xiàn)在細節(jié)方面。有的人開車，車內(nèi)乘客會感覺很舒服，有的人開車，車內(nèi)乘客會感覺特別不舒服，甚至還有點害怕，需要一直抓著頭頂上的把手。除了跟車距離和剎車快慢之外，還有一個操作會讓人感覺不舒服，就是油門總是一松一踩，先踩油門加速，只過了幾秒鐘就松開油門滑行，幾秒鐘后又加速，有些老司機也有這種操作。坐網(wǎng)約車，偶爾就能碰到這樣的駕駛員。這么開車，自己覺不到有什么不妥，但車內(nèi)的乘客會明顯感覺到不舒適。因為總是加速減速，過大的加速度和減速度，人就會有暈暈的感覺。為什么會有這么操作的呢？有兩個原因，一是開車技術(shù)不太好，不能對車有一個很好的控制，但還不想把車開的太慢。如果一直加速，自己心里沒底，既怕追尾前車，還不想讓旁邊的車插隊。也就是對前方車輛動態(tài)缺乏預(yù)判，車距和車速又把握不好，就容易出現(xiàn)這種情況。還有的人已經(jīng)形成了這么開車的習慣了，即使路上車輛不多，也總是這么開，能更好的控制車輛，減少事故。但駕駛員自己不知道這種開車方式會使乘客不舒服。

第二個原因是有的人想省油，先加速再滑行，再加速，這樣反復(fù)做。這種情況的駕駛員與第一種有所不同，第一種是頻率比較高，踩油門松油門之間間隔的時間很短，剛松了油門兩三秒鐘就再次踩油門了。省油的開車方式頻率比較低，滑行時間比較長，車速有所降低后才再次加油。其實這樣乘客舒適性也不好，但與第一種相比要好一點，很多公交車司機都是這么開車的。這么做的確是會省油的，但有一個條件，就是前方道路要通暢，要有足夠的滑行距離，不能把速度提上來剛開始滑行了就要踩剎車，這樣會更加費油，還不如慢一點勻速開省油。

市區(qū)開車盡量避免這種腳法，雖然對安全性沒什么影響，但對舒適性有很大影響，市區(qū)這樣開也不太會省油。如果車內(nèi)只有自己一個人，那怎么開都可以，如果有乘客，最好怎么舒適怎么開。想要開的舒適，首先要把跟車技巧練好了，車輛都在緩慢行駛，什么時候加速，加到多快的速度滑行都要掌握好了，也不要一腳剎車一腳油門開車，這樣更不舒服。怎么把握時機呢？看前車的車速，以及前方幾輛車的車速，如果前方幾輛車開始剎車了，自己也別加油了，也要準備剎車。如果看不清前方幾輛車，也可以參考旁邊車道前方的車，一般相鄰兩條車道的通行狀況差不多。越早判斷出前方的路況，就能越早做出應(yīng)對措施，需要減速時就可以提前松開油門，到了近前輕踩剎車就可以了

無論是手動擋，還是自動擋，每個老司機開車都有一個習慣，油門操作時總是喜歡一踩一松，并且車輛乘坐感極其不舒服，這些老司機為啥這樣做呢？這樣操作對車主而言又有什么好處呢？

油門一踩一松，分為好多情況，比如車輛在起步或加速時，油門經(jīng)常性一踩一松，車輛在定速行駛時，油門也會一踩一松。對于第一種情況，車主油門一踩一松的目的主要是為了省油，對于第二種情況，車主完全是控制不住車速。

車輛起步或加速工況

如果各位車主仔細觀察車輛瞬時油耗，車輛在起步或加速一瞬間，車主會迅速踩下油門，此時，車輛瞬時油耗非常大，即使1.4L小排量車，也可以做到瞬時油耗20L/100km，但如果在急加速時，突然松一腳油門，車輛油耗瞬間下降，這種表面性操作，在一定程度上是可以降低油耗的。

對于車輛發(fā)動機來講，發(fā)動機噴油量完全是根據(jù)車主油門控制進行反饋，如果車主油門深度較深，此時，車輛發(fā)動機ECU認為車主需要急加速，車輛發(fā)動機需要噴很多的燃油，以此滿足車輛 動力需求。發(fā)動機噴油量越多，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒效率也就越低，燃油消耗自然較高，但如果車主此時收油，發(fā)動機ECU認為車主不需要加速，噴油量自然而然減少，噴油量自然就比較低一些，這樣缸內(nèi)燃油燃燒效率也高一些。綜合來講，在起步過程中，如果踩油門加速，之后稍微收油，是有利于降低車輛油耗的。

不過，油門踏板一踩一松，這只是有利于降低車輛油耗 ，但是如果油門踏板一直穩(wěn)住，并且油門踏板不是很深，也不是很淺，動力恰好滿足車主需求，這種情況下，發(fā)動機噴油量屬于穩(wěn)定狀態(tài)，車輛燃油經(jīng)濟性自然而然比較好一些。

車輛定速行駛工況

車輛在行駛過程中，總會遇到定速行駛工況，比如城市道路限速區(qū)域，大部分車主均會定速至Top值行駛，為了防止超速，車主會通過油門控制車速，如果車輛超速，車主就會松油門，但如果車輛速度不足，車主就會踩油門，這種對油門一踩一松的控制，主要是由于對車輛定速控制不好造成的。

對于發(fā)動機來講，油門一踩一松，發(fā)動機ECU認為，車輛有不同的速度要求，對發(fā)動機動力輸出要求也會不一樣，所以，在踩油門時，ECU會噴大量燃油，但如果松油門，ECU噴射燃油量會顯著減少，這種情況下，發(fā)動機動力時而增加，時而減少，有助于使得車輛保持定速行駛。

車輛在定速行駛時，最理想的工況就是發(fā)動機輸出扭矩，恰好和車輛阻力相等，車輛既可以保持定速行駛，此時車輛油門踏板固定，發(fā)動機噴油量保持持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)，車輛燃油性最好，車輛行駛穩(wěn)定性也最佳。

綜上所述，油門踏板一踩一松，表面上是想控制車速，降低油耗，但實際上都是對車輛控制不好造成的。實際上，如果想要提高車輛的駕駛性，提高車輛的乘坐舒適性，車輛加速時，油門踏板應(yīng)該保持穩(wěn)定或緩慢連續(xù)性增加狀態(tài)，車輛加速度才會均衡，在定速行駛時，油門踏板保持恒定，車輛油耗才會很低。

踩油門和松油門，都是有技巧的，手動擋的加減擋，離合油門配合必須要完美的配合，才能避免油離配合不默契造成發(fā)動機過度消耗

而自動擋車型加減擋都是電腦控制，你一直踩油門雖然也可以升擋，但是電腦的反應(yīng)會慢一些，你開自動擋車型速度到了該升擋了，應(yīng)該緩慢的松油門然后緩慢的加油這樣，電腦就會提前升擋，而不會造成過多的動力消耗而速度沒提升多少油卻浪費了。自動擋車型更應(yīng)該注意踩和松油門的配合。這樣即省油對發(fā)動機變速箱都好。

你好很高興回答這個問題！

車速的快慢是通過路況和油門的深淺來控制的！路況好，自然踩油門的話量就大一點，增加噴油量，加快車速！路況不好了，肯定要松開油門，減少噴油量降低車速！這樣就造成了油門一踩一松的情況和現(xiàn)象了！

我也有這個習慣，我一般是高速上，提速的時候，覺得轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機有點費勁，會輕輕松一下油門，然后繼續(xù)踩，這沒什么問題！

油門一踩一松，分為好多情況，不能單從“一踩一松”來判決駕駛水平的高低。

而是要根據(jù)在什么樣的情況下才會使用“一踩一松”的技術(shù)。

比如車輛在起步或加速時，油門經(jīng)常性一踩一松；車輛在定速行駛時，油門也會一踩一松。對于第一種情況，車主油門一踩一松的目的主要是為了省油，對于第二種情況，車主完全是控制不住車速。

如上述第一種情況，是一些老司機對車輛的性能、機械素質(zhì)十分的清楚，在滿足特定條件下做出“一踩一松”的動作，這個動作是存在一定邏輯關(guān)系與規(guī)律的，這是為了讓發(fā)動機保持合理的轉(zhuǎn)速，并且使變速箱積極升擋，以此來達到發(fā)動機的最佳工況與車輛行駛的平順性。

如上述第二種情況，也可能是一些新手對車輛性能不太了解，且駕駛技術(shù)不嫻熟，從而做出毫無邏輯性、毫無規(guī)律性可言的“一踩一松”，這樣不僅達不到省油的目的，并且還不能使發(fā)動機達到最佳工況，從而產(chǎn)生發(fā)動機積炭以及駕駛頓挫的不良感受。

為什么同樣是“一踩一松”的操作，老司機與新手卻是截然不同的兩種效果？

就像武林高手喝點酒助興，能打出更威猛的醉拳；而菜鳥喝點酒，只能是一灘子醉肉。

所以，第一要看具體駕駛車輛的人，第二要看在什么條件下做出此操作，跟“酒”沒關(guān)系，主要分人，看技術(shù) ！

希望我這沒過見多大世面，又不太靠譜的回答，能對你的理解上有點兒幫助！

你好，很高興回答這個問題。

我開車有時候也是一踩一松的踩油門，為什么呢？說一下我的個人觀點：

第一，是為了控制車速，特別是車流量大的時候，跟車是特別要注意的，一踩一松的跟車，又要保持車距，腳只要是不加油就要放在剎車板上，隨時準備剎車的！

第二，就是車的動力有時候是不夠用的，特別是開空調(diào)起步的時候，油門反應(yīng)是有點慢的，須要一踩一松等油門反應(yīng)，轉(zhuǎn)速上來了才加得上油！我的車就是這樣！

第三，車如果是在高速上的話就沒有必要一踩一松的加油了，高速上勻速加油車才省油的，油耗才低！