無論從市場反饋還是車型本身的表現(xiàn)來看，漢蘭達(dá)都穩(wěn)得上是一款“現(xiàn)象級”車型，尤其是長久不能終結(jié)的加價神話，那么漢蘭達(dá)究竟怎么樣呢？

漢蘭達(dá)最大的優(yōu)勢一是空間，二是舒適性。先說空間，坐過漢蘭達(dá)的人才有真的體會，并且7座也絕不是雞肋，滿載也沒有太大壓力，這在目前的7座SUV中很少能做到這一點(diǎn)，尤其是中級SUV。儲物空間也是無敵，上車手機(jī)可以隨便扔，特別是中控的那整條儲物空間，太方便太直觀了，最強(qiáng)大的還要數(shù)扶手箱，可以放的東西太多了，大的有點(diǎn)變態(tài)。

再說舒適度，漢蘭達(dá)坐著開著都非常舒適，減震的過濾，還有車子開起來的靜音方面，操控方面，總之就是很舒服，開長途也不累人，一天跑個五六百公里沒什么感覺，尤其適合自駕游。更值得一提的是坐車的不容易暈車�？傊�，漢蘭達(dá)的舒適性真的做得不錯。

別看漢蘭達(dá)車身不小，但操控一點(diǎn)也不費(fèi)力。坐姿較高，配合超大的后視鏡，駕駛起來很輕松。方向盤指向精準(zhǔn)，電動助力方向盤比較輕。動力方面，2.0T的動力家用足夠了，路上超個車什么的都不是問題。3.5 V6的發(fā)動機(jī)更是強(qiáng)勁，不過發(fā)動機(jī)在冷車怠速的情況下聲音挺大的，急加速聲音也不小。還有一點(diǎn)就是省心，故障問題少。豐田的成熟車型，口碑是相當(dāng)不錯的。

當(dāng)然缺點(diǎn)也有，比如油漆比較薄，容易破舊，大燈也比較暗，基本上鹵素的回來都要換。還得吃95號以上的油，配置上也有偷工減料的嫌疑，比如胎壓監(jiān)測全系都沒有，電子兼容性較差，動不動就是干擾問題。最后就是萬惡的加價行為，等車時間過長，讓人心里不爽。

搶先看2017款漢蘭達(dá)，看完就知道為啥賣的好了

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裸車30萬喜提漢蘭達(dá)，車主：平價購買的，等了三個月才提車

30萬及7座中型SUV競爭還是比較激烈的，是在這個級別的車型當(dāng)中，其實(shí)有一款車型一直都有著非常不錯的口碑和銷量，盡管每年其他的合資品牌，都會推出新款車型來搶奪市場，但是依然不會影響到這款車型的銷量，他就是我們今天要聊的豐田漢蘭達(dá)，而前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友也提了一輛四驅(qū)豪華版的車型，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法？

選擇廣汽豐田漢蘭達(dá)，確實(shí)是有原因的，因為豐田漢蘭達(dá)這款車型在國內(nèi)的知名度確實(shí)很高，而且性能也非常的穩(wěn)定，不過比較遺憾的是，手里的資金預(yù)算并不是很充足，想要選擇3.5L V6的車型汽貿(mào)快要接近40萬元了，所以說考慮到性價比感覺選擇2.0t的車型更好一些，除此之外家里人對于這款車型也是非常看好的，第3排空間的表現(xiàn)也不錯，而且外觀確實(shí)非常的霸氣。

新款豐田漢蘭達(dá)在整體的外觀設(shè)計方面確實(shí)做得非常的不錯也很突出，整個前進(jìn)氣格柵采用的是梯形的設(shè)計風(fēng)格，使用了很多的鍍鉻裝飾條，這是吸引我的一個地方，除此之外，這款車型的大燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計，但是比較遺憾的是大燈使用的竟然是鹵素光源，一臺售價接近于30萬的車型，大燈的配置還這么低，而且是很多車主所不能接受的，除此之外這款車型的車身側(cè)面和尾部的設(shè)計都很不錯。

除了外觀方面大燈的配置不太滿意之外，這款車型的整體內(nèi)飾安全配置方面，表現(xiàn)的還算不錯，首先車內(nèi)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋，還使用了一塊大屏幕的中央彩色顯示屏，具體操作的過程當(dāng)中，很流暢，除此之外它還配備了胎壓顯示膝部氣囊，前后排，頭部氣簾，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)，到偏離預(yù)警，主動剎車系統(tǒng)，前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，自適應(yīng)巡航，雪地模式切換，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)上坡輔助都不還價，中央差速器鎖止功能可開啟的全景天窗，所以說這樣一臺售價30萬元的車型，這樣的配置還算不錯

然后和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，其實(shí)對于豐田漢蘭達(dá)這款車型，我個人在購買的時候，心里也是知道的，因為這款車型并沒有太大的優(yōu)惠幅度，2.0T四驅(qū)豪華版的車型指導(dǎo)價29.98萬元，基本上裸車就算30萬了，買車的時候只能說運(yùn)氣比較好，認(rèn)識的一個高中同學(xué)，自從畢業(yè)之后一直在縣城做汽車銷售，所以找他拿車的時候并沒有加價，但是等了3個月才拿到車，所以提車的時候其實(shí)感覺如果加價5000元的話，基本上一個星期左右就可以提車了，對于這款車型，全款下來的費(fèi)用大概在34萬元左右，我個人感覺，價格稍微高了一些，但是，它的性價比表現(xiàn)以及保值率的表現(xiàn)確實(shí)不錯。

總結(jié)：總的來說豐田漢蘭達(dá)這款車型的整體表現(xiàn)還算不錯，2.0T的發(fā)動機(jī)動力方面的表現(xiàn)還好，但是油耗確實(shí)很高，平均下來大概要在10~12之間，再說豐田的車型也并不是全部都是省油的，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

謝邀 吱~

如果大家有閑看汽車發(fā)布會，就會發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)這個車很像iPhone，國內(nèi)外每發(fā)布一款7座SUV都會說在某一個方面吊打iphone。不知不覺，漢蘭達(dá)成為了一種現(xiàn)象級的存在。

今天我們就來聊聊，漢蘭達(dá)這個車到底怎么樣。

蘭達(dá)還真的一直頂著神車的名號到了現(xiàn)在，新車基本都要加價加裝潢還得等，二手車保值率1年的車能達(dá)到80%（一般車70%），2年能到70%三年65%，甚至前一陣有個朋友提不到新車讓我?guī)驼逸v四驅(qū)豪華的準(zhǔn)新車，我一看，新車價格29.78萬，三四千公里的二手車居然掛到33萬。。。

說到車子本身，漢蘭達(dá)還真的是一輛好車，在20到30萬這個級別里中型suv里絕對算得上標(biāo)桿了，外觀夠大，“真7座”，做工品質(zhì)和行駛品質(zhì)都不錯，沒什么小毛病，油耗大概11個左右。要說是這個級別非要選大的suv的話絕對繞不開漢蘭達(dá)，恰巧在各個方面他又都略好于其他同級suv，這也是其被推上神壇的原因。

但我個人覺得，其實(shí)大家并不用對漢蘭達(dá)太過趨之若鶩，要是原價提現(xiàn)車的話肯定是劃算的，但要加價錢加裝潢浪費(fèi)大幾個月的時間成本去等車的話是否值得其實(shí)大家需要考慮考慮了。

分析下大家想買漢蘭達(dá)的原因，無非想買輛大車，裝七個人，要省心，有一定的質(zhì)感一定的口碑。但其實(shí)要說裝7個人，漢蘭達(dá)的舒適性遠(yuǎn)不如一些mpv，要說動力沒有太大亮點(diǎn)，甚至稍遜于銳界，要說越野性能其實(shí)漢蘭達(dá)還是定位于城市，還是不要想著開他去越野了。

所以如果單純的想在城市里舒適的乘坐7個人，偶爾去帶上一家老小去郊區(qū)玩耍的話選擇一臺mpv是一個更好的選擇，像奧德賽，艾力紳這樣的車都更加的舒適寬敞。要是平時大部分時間裝不滿七個人甚至裝不滿五個人的話我覺得可選擇的余地就更多了，千萬不要傻等漢蘭達(dá)，像冠道啊這種大五座也可以去試駕下。要想在這個價位買一個走爛路的車，新出的日產(chǎn)途達(dá)也是可以等的，畢竟是非承載車身。

而且我個人還是很反對加價買車這種買賣風(fēng)氣的，一輛好車溢價太多就會慢慢失去他的性價比，好得風(fēng)氣需要大家一起構(gòu)建，不能助長壞的趨勢。

基于整個車市來看的話，SUV市場的表現(xiàn)依舊是如火如荼，越來越多車型的問世也導(dǎo)致了消費(fèi)者需求的多樣化，不過再怎么說，顏值高、省油耐造空間大的車型始終是消費(fèi)者首選的目標(biāo)，而將這一宗旨貫徹下去的恐怕只有日系車做的比較出色了。如果再細(xì)分化來說，豐田的漢蘭達(dá)自然是當(dāng)仁不讓的大哥大，十年不掉一螺絲，滿油可跑870km，懂它的人，給輛Q5都不換！

雖然說自去年3月份之后漢蘭達(dá)就未曾進(jìn)行過換代升級，但是這并不意味著漢蘭達(dá)會隨著眾多新車型的問世逐漸走下坡路，相反，現(xiàn)在漢蘭達(dá)的熱度在經(jīng)過長時間的考驗之后收獲了一批又一批車主的心，不出意外的話，在大中型SUV領(lǐng)域，就算是不買漢蘭達(dá)，它也始終是一個重要的對照標(biāo)準(zhǔn)。從品質(zhì)上說，漢蘭達(dá)之所以能被稱之為“十年不掉一螺絲”，很大程度上是源于豐田的工匠精神和造車?yán)砟畋凰�發(fā)揮的淋漓盡致。據(jù)悉，漢蘭達(dá)提供三年或10萬公里的整車質(zhì)保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被豐田賦予了一派細(xì)膩而扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，從而使得其在整車品控方面在同價位都是上上之選。

其次，就時尚感和便利性而言，漢蘭達(dá)所營造的回頭率是蠻高的，特別是現(xiàn)在消費(fèi)理念的年輕化，所推出的漢蘭達(dá)自然也是帶有“時尚”“年輕”的標(biāo)簽。不同于以往介紹的車型，漢蘭達(dá)是有三種外觀可以進(jìn)行選擇，分別是啞光前格柵，鍍鉻前格柵以及專屬鍍鉻前格柵。不過這三種造型的設(shè)計并沒有很多花哨的設(shè)計，基本上都是碩大的梯形前臉配合并配內(nèi)部平行并列的橫向鍍鉻飾條，讓前臉霸氣十足，尺寸驚人�？赡芤彩钦�是因為這樣的設(shè)計，才會使得漢蘭達(dá)“耐用”的品質(zhì)深入人心。

從側(cè)面上來說，漢蘭達(dá)整體采用了筆直的線條設(shè)計設(shè)計，能很好的體現(xiàn)出車身的修長和優(yōu)雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也采用了很好的線條進(jìn)行過渡，看起來更加的纖細(xì)。而擁有長寬高為4890×1925×1720mm和2790mm軸距的漢蘭達(dá)，不僅進(jìn)一步點(diǎn)綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、剎車輔助、胎壓監(jiān)測裝置、行車自動落鎖、無鑰匙啟動系統(tǒng)等實(shí)用配置均是出現(xiàn)，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益于這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質(zhì)感有所保障，再將視覺轉(zhuǎn)向于內(nèi)飾。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾是一度被人稱之為“教科書”的存在，這并不只限于大面積覆蓋的軟性包裹，還有在空間上的設(shè)定上，例如貫穿式儲物槽和中央扶手箱，空間是非常大。與細(xì)節(jié)之后打造一切可能利用到的空間，這也是漢蘭達(dá)內(nèi)飾一貫的標(biāo)準(zhǔn)，也是很多同價位車型不能達(dá)到的地方。當(dāng)然，值得吐槽的地方也是有的，就現(xiàn)在的消費(fèi)理念來說，大多數(shù)消費(fèi)者更喜歡漢蘭達(dá)將中控屏設(shè)計為懸浮式造型。

自然，一流的品質(zhì)和安全性，令人滿意的顏值，就被認(rèn)為是好車，未免有些牽強(qiáng)，不妨將視覺回歸于產(chǎn)品力和性價比之上，也就一目了然。動力上，漢蘭達(dá)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為220PS，最大扭矩為350N·m，匹配的6擋手自一體變速箱。值得一提的是，這套動力系統(tǒng)動力直接，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結(jié)合上無虛位的支持四方調(diào)節(jié)的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至于使得其行駛品質(zhì)也是值得稱贊的。

開過漢蘭達(dá)的車主表示：漢蘭達(dá)的外觀真的是很霸氣，這也是我買這個車最主要的原因之一，簡單不失霸氣，浮夸卻不張揚(yáng)。梯形的進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起來非常的有感覺。內(nèi)飾設(shè)計就顯得要寒酸不少了，內(nèi)飾用料方面也不是特別的高檔，而且中控臺的做工也不是特別好。唯一讓人覺得欣慰的就是漢蘭達(dá)有一個特別大的全景天窗。觸手可及的地方都是比較軟的材質(zhì)�？臻g真的是同級別中最優(yōu)秀的，在前排和第二排，無論你是什么姿勢，什么方式都不會讓你覺得擁擠。動力對于一般人來說，只能說是夠用吧，畢竟這個車子有這么大，而且一個2.0t的發(fā)動機(jī)有一點(diǎn)點(diǎn)小馬拉大車的感覺，最明顯的感受就是起步的時候有一點(diǎn)肉。

漢蘭達(dá)怎么樣？好！好在哪里呢？我們就來說一聲漢蘭達(dá)好在哪里。

該車從2000年問世，07年登入中國市場，2009年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。至今漢蘭達(dá)這款車已經(jīng)深入人心！

13年的漢蘭達(dá)應(yīng)該是其第三代漢蘭達(dá)了，較上一代相比尺寸更大，底盤也進(jìn)行了全新升級了。

13款的漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計較上一代相比運(yùn)動不少，巨大的梯形格柵從發(fā)動機(jī)蓋一直延伸到保險杠的位置，使得辨識度很高。

側(cè)面車窗設(shè)計呈現(xiàn)出慢慢收斂狀，使得車身看上去很是修長。尾部方面設(shè)計較簡單，但不失力量感。

中控用料要不二代的漢蘭達(dá)良心多了，多用軟性材質(zhì)，塑料感沒那么強(qiáng)了，中控的儲物空間是漢蘭達(dá)的亮點(diǎn)，巨大的中央扶手能裝一箱莫斯利安。還配備了大的全景天窗，讓你在玩沙的時候還沒看見藍(lán)天。

配置方面高配車型配備了，并線輔助、車道保持、自動遠(yuǎn)光、電動后備箱和方向盤加熱功能等。四個車窗都配置了一鍵升降功能，第二排的獨(dú)立空調(diào)，還要后排加熱功能。

動力方面，延續(xù)了上一代車型的動力總成，2.7和3.5兩種排量發(fā)動機(jī)搭配6速自動變速箱。當(dāng)然還要一款混動版本的漢蘭達(dá)國產(chǎn)版本還要2.0的發(fā)動機(jī)。

從近些年的車主反饋和市場口碑來看，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)讓人滿意。三大件的故障率很低，小毛病也不多。在城市道路上個馬路牙子還是很輕松的，當(dāng)然和它的大哥普拉達(dá)還是差距很大的。

總的來說13款第三代漢蘭達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量很好，家用代步夠用了，要是想去越野，想去爬山涉水，那還是買它的大哥霸道吧，不差錢的話上陸地巡洋艦更給力。

由于市場口碑很好，漢蘭達(dá)的二手車市場保值率還是很高的，維修保養(yǎng)到不貴。家用代步去郊游的話是一個不錯的選擇。

這么說吧，在西藏這個地方除了豐田普拉多，蘭德酷路澤，最多的就是漢蘭達(dá)，說明什么，說明不光在內(nèi)地城市作為一臺城市SUV它表現(xiàn)的很出色，在4驅(qū)上性能也表現(xiàn)出色，川藏線上各種漢蘭達(dá)，加價神話并不是吹的，無論是空間表現(xiàn)，操控，隔音方面都很好，我這里提一個小小的缺點(diǎn)，就是同價位的車與漢蘭達(dá)比配置比它高很多啊，想買到誠心如意的配置沒個30多萬真的不行，當(dāng)然如果你愿意為它買單，那就沒問題了。

耳目一新的外觀

首先車頭部分變化明顯，階梯式“大嘴”看上去霸氣十足。并且根據(jù)不同配置，有三種造型各異的前臉樣式。這也就徹底解決“我買了高配但是別人看不出來”的尷尬情況。加上新增LED日間行車燈的前大燈，整體感覺極具沖擊力。車身尺寸增長了35mm，加上高度降低了5mm，使得車身的視覺效果更加修長流暢。雖然是一款中期改款車型，但外觀的變化還是讓人耳目一新。

車尾部變化最明顯的就是新增的LED后尾燈組合，配合更加精致的尾部設(shè)計，整體更顯運(yùn)動犀利。新增電動尾門，可獨(dú)立開啟的后車窗，讓車主在取物環(huán)節(jié)更加方便，萬一哪天給朋友出個婚禮攝像車，這樣的設(shè)計在滿足便利的同時無不顯得格調(diào)滿滿。

“諾基亞”到“蘋果”的質(zhì)變

內(nèi)飾方面最引人注目的變化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按鍵，改為純觸控屏幕。經(jīng)過車叔實(shí)際體驗，運(yùn)行效果流暢，而且難能可貴的是因為設(shè)計原因，這款觸摸屏并沒有成為大家所擔(dān)心的指紋識別器�，F(xiàn)如今汽車觸控屏趨勢就好像10年那會兒手機(jī)的變化，從以“諾基亞”為代表的物理按鍵黨，變成以“蘋果”為代表的智能大屏黨�？萍荚谶M(jìn)步，汽車技術(shù)同樣也在更新?lián)Q代，更便利更實(shí)用的設(shè)計無疑會成為新的趨勢。

這款中控屏新增高德導(dǎo)航系統(tǒng)，操作邏輯與手機(jī)版相同，讓被詬病多年的“雞肋”配置成為了實(shí)用性與便捷性兼顧的配置，而且分辨率很高，畢竟在視覺效果與安全性上10英寸的導(dǎo)航是手機(jī)小屏幕所無法比擬的。相信之前很多車主都幻想過車載導(dǎo)航能像手機(jī)一樣該多方便，這一次，廣汽豐田漢蘭達(dá)將理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)里。

新增前后共四個USB充電口，讓手機(jī)車載充電徹底告別車載充電頭時代。CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)連接手機(jī)更加方便，人們現(xiàn)在的生活越來越離不開智能手機(jī)，18款漢蘭達(dá)就把手機(jī)連進(jìn)汽車?yán)�。新增Toyota Safety Sense智行安全套裝：LDA車道偏離輔助、AHB自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)、DRCC主動巡航、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)（提前對剎車加壓），這個安全套裝不是新增配置這么簡單，而是無形中新增數(shù)重安全屏障。

新增TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和彩色TFT多功能信息顯示屏，無論是城市代步還是越野遠(yuǎn)途，可以隨時觀察到輪胎壓力數(shù)值，也會讓車主更加安心，畢竟老話說得好“眼見為實(shí)”嘛。新增PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，對于漢蘭達(dá)這個龐然大物來說，這個新增配置簡直不要太實(shí)用。不僅解救了新手女司機(jī)停車難的問題，而且老司機(jī)在面對復(fù)雜路況的時候，也可以實(shí)時監(jiān)測到車輛四周的狀態(tài)，簡直不要太方便。

七座大空間這個就不用說了，一直是漢蘭達(dá)的一大優(yōu)勢。

“剛中帶柔”的操控

最后再點(diǎn)評一下車輛的動力與操控，畢竟身為“純爺們兒”，關(guān)注的點(diǎn)還得回歸到這里。2018款廣汽豐田漢蘭達(dá)取消了3.5 V6自吸，全系搭載2.0T D-4ST+6AT的動力總成。車叔就兩句話：動力充沛、行駛平順。入彎精準(zhǔn)，車叔好幾次高速入彎，這輛車也絲毫沒有吃力的感覺，而且碩大的方向盤，轉(zhuǎn)向力度卻十分輕盈�？傮w來說，18款漢蘭達(dá)的駕駛感受既有霸氣運(yùn)動的一面又有輕盈精準(zhǔn)的一面，做到了十足的“剛中帶柔”。

經(jīng)過短短一下午的試駕高冷君對于這款漢蘭達(dá)的感受還比較淺顯，不過動力確實(shí)很足，走陡坡沒怎么費(fèi)勁，內(nèi)飾雖說沒什么大改變不過用著很順手。外觀雖說是中期改款，不過大嘴設(shè)計體現(xiàn)出的豐田家族臉譜倒是很對高冷君的口味�？傮w來說2018款新漢蘭達(dá)確實(shí)是一款值得一家人出游的SUV，這也是這么多年漢蘭達(dá)還在加價提車的魅力所在。

這車吧，市區(qū)開開就可以了，畢竟越野的樣子，城市SUV的動力，就是頂配的話跑跑工地就行，別奢望太多，不過外觀確實(shí)挺不錯

我開的是第一款漢蘭達(dá) 2010年9月份買的 買的是五座最低配精英版 排量2.7L 裸車價23.98萬 這車最不滿意的地方是配置 什么天窗 多功能方向盤 什么都沒有 簡直太簡陋了 但這車空間大 耗油量非常滿意 重要的事情講三遍 非常滿意 非常滿意 非常滿意 我前幾天端午節(jié)從深圳寶安回老家清遠(yuǎn)清新區(qū)禾云鎮(zhèn) 加油時油表已亮燈 然后加350元92汽油 單程250公里 來回500公里 都是坐5人 還開著空調(diào) 回到深圳差少少就半箱 按我估計還可以跑300公里左右 等于350元油可以跑800公里 一輛車重差不多2噸的Suv可以開出這個耗油量真的很滿意 很多人都說這種車耗油量很大 那就看看是怎么開了 別動不動就上3千多轉(zhuǎn)