我認為最難的是科目三，即：路試是最難的。

科目一和科目四是簡單的，只要看下書、背好題，就基本可以過了，科目二相對要難一些，這點得平時多練了，科目三是路跑，這個得看自己的應變能力了，也要看當時考你的考官了，有些好說話的一點小問題他也放你過，有的你關(guān)門手重點兒，都會說你不合格的。因為這個考核項目沒有明確的得分和扣分標準，一切以教練說了算。這沒有標準的事兒是最難辦的。

不少人都覺得科目三比較難，因為要上路。但是，實際考試中其實還是科目二難一點，為什么這么說呢。

科目二要考得地方太多了，而且由于是在整個考試過程中，科目二是第一次上車考試，大多數(shù)人都會有緊張心理，其次由于考試車的各種原因，視線手感都不好把控，整體架構(gòu)不熟悉了，尤其是倒車入庫的時候，一不小心就會壓到實線，這個考驗自身在車上考試時座位的高度和后視鏡的角度，因此，這些務必要調(diào)好再動。

其實側(cè)方位停車的時候，可能會因為考試車輛太多要排隊，因為不熟悉造成熄火，這里考察的是對離合器的控制。為什么說側(cè)方位停車比較難，因為考場和實際練習的點可能不在同一個位置，需要自己調(diào)整。

側(cè)方位停車還不是最難的，比較難的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理壓力，反正考試都跟車有關(guān)系，新車難上手，還要考試，再加上緊張，掛科幾率很高。后面的s彎路就很簡單，還有直角轉(zhuǎn)彎，一般沒有特殊情況不會過不了。

至于科目三，相比較起來就簡單點，第一是心態(tài)可能經(jīng)歷了科目二能放松些，而且旁邊坐著考官也會安心吧。至于上路，只要別跟車太近，控制好速度也會順利通過的�？颇咳�也沒有坡路也沒有較難的停車項目，只要放松心態(tài)就好。

總體來說，科目二考察的東西多一點。不過，只要多加練習，放穩(wěn)心態(tài)肯定都會通過的。

這個答案沒有標準啊得因人而異了， 我見過 一些 熟練駕駛的老司機理論知識就科目一都過不了，我也見過一些暑假來考駕照的大學生理論知識很輕松啊，到了科目二科目三過了幾次才過了呢。

我跟你說說當時我身邊人的親身經(jīng)歷吧，他是我朋友，十九歲的大學生，還沒畢業(yè)，家里也有車，一直想開車，暑假放假回來就報名，大學生嘛，大孩子，剛剛成年，其實還很羞澀，考試科目一的時候就扭扭捏捏的，不敢考，怕過不了，其實他大學生理論知識對他來說很容易，把他們那批都約上都考了，結(jié)果他第一個出來，他一臉疑惑的看著我，是不是我出來太晚了都走了，那有的事，你第一個出來的，考多少？96分，不錯嘛，這不考的的挺好，后來他們那批都考完，全過！完美收官！

也許對大部分人來是科二也許是最難的，也許真的是這樣，他科目二，在駕校練的也不錯，應該說在駕校也是個中上等的水平，就平時的技術(shù)水平來說，他在駕�？紓�80分，妥妥的絕對沒有問題，因為當時是80分過考，允許小失誤2次嘛，他過了幾次呢？4次！為什么這么多次呢？心理原因，心理素質(zhì)不過關(guān)，上了車腿就抖，說多了也是淚，他們那批老早就拿證到手里的，只有他，索性把考場當練車，第四次過的時候小失誤一次90分過關(guān)！他事后跟我說，沒經(jīng)歷過，心放開點，干就玩了就過了。

這科目三嘛，上路，其實考場是封閉的技術(shù)含量其實不高，不像有的地區(qū)考試中還有社會車輛，但是他第一次也沒過，他跟我說主要原因還是對路不熟悉，下次肯定能過，真的是這樣，第二次就很輕松的過了。

科目四對于他來說也是很輕松的，一次過，他還不想在多寫了呢。

其實考試真的都得全靠自己，自己技術(shù)水平其實差距不大，我覺得還是心理素質(zhì)的問題，什么都別怕正常發(fā)揮自己的水平都可以的。學都是那樣都是那回事，只要發(fā)揮的好，都沒問題。就那幾個套路，考場的路線啦，路標啦，場地的都是死的，發(fā)揮好才是王道！

//此文為收錄文章，非個人觀點//撰文：小鄭//

今天剛拿到駕駛證C1，分享一下個人經(jīng)驗、希望能幫助到正在考駕照的你、科一和科四我分別拿到97分和100分、只要看一個星期、每天做兩次、100%能過、科二我拿了90分、扣了10分是什么項目我就不知道了、當時很緊張沒看顯示屏，主要看清地上標線、其次倒庫要會打方向、當后輪即將進入庫的那一刻，左邊大往左打方向、右邊大往右打方向，坡道起步慢放離合、車頭抖動放剎車、科三我也是一把過、拿了100分、但我認為科三是最難的、因為科三不能完全按照教練的方法做、特別是直線行駛，按照教練說的肯定會掛掉、誤區(qū)就是直線行駛不能打方向，其實直線行駛是可以打方向的、左右慢慢調(diào)整，左車頭對上虛線、保持20碼前行、發(fā)現(xiàn)沒對上虛線趕塊對上、起步后記得掛二檔、全程考試二檔三檔20碼左右都可以

11月28日，我的科目三剛剛掛掉，但我不是因為掛掉了覺得它難，而是相比于科目二，在路上會有很多突發(fā)的情況，需要我們認真和冷靜。

科目二，我練習的時間比較久，教練特別負責任，考試過程中我心態(tài)很多，所以一次性通過了。到了科目三，不知道怎么回事，出現(xiàn)的問題比練習科目二時更多了，在考試前兩天練車的時候還會有差錯。考試前一天，我特別特別緊張，雖然嘴上說著相信自己可以通過，但在考試當天，兩次機會都在快要到終點的時候掛掉了！可惜了我遇到了一位很好的考官，希望補考的時候可以再有這樣的運氣。

我的一點兒小經(jīng)驗就是，記住教練說的所有細節(jié)，科目三真的是細節(jié)決定成敗，不要嫌棄教練嚴厲，因為在考試的時候你會發(fā)現(xiàn)聽教練的絕對沒有錯！其次就是調(diào)整好自己的心態(tài)，平和認真，千萬不要緊張，越緊張越會出亂子！最后一定要無條件地相信自己，在路上不要跟著別人的車走錯了路線，記好自己的路！

至于科目一和科目四，考前刷一刷題絕對不會有問題的。

希望考駕照的人兒們順順利利！全部一次通過！

我今年4月才拿到駕照，坐標深圳�？荚囘^程中科目二掛了一次，其他都是一次過了。就就深圳考試科目和我個人經(jīng)歷來說，我認為科三應該是最難的�？埔豢扑倪@些都是死記硬背的東西，多刷題就沒問題了。我那時候考試深圳科二一共考五項，倒車入庫，側(cè)方位停車，過S彎，直角轉(zhuǎn)彎，坡道定點停車與起步，不知道現(xiàn)在改沒改，也不了解全國各地都考些啥項目�？贫�的話教練都會給你找好參照點，什么時候打方向盤，打幾圈方向盤，什么時候踩剎車，教練都會跟你說得一清二楚，然后去實地模擬練習一下，基本沒什么問題，可能就是坡道定點停車稍微難一點，以下是深圳科二的具體評分標準

科三是路考，在深圳上車先進行模擬燈光考試，以下是深圳模擬燈光考試的項目及操作：

下面將進行模擬夜間行駛燈光的考試，請在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。

模擬燈光：

1、請開啟前照燈

正確操作：開啟近光燈

2、在路邊臨時停車。

正確操作：關(guān)閉前照燈并且開啟示廓燈，打開危險警報閃光燈

3、夜間同方向近距離跟車行駛。

正確操作：開啟近光燈

4、在有路燈照明良好的道路行駛。

正確操作：開啟近光燈

5、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口

正確操作：交替使用遠近光燈

6、通過路口

正確操作：開啟近光燈

7、會車

正確操作：開啟近光燈

8、超車

正確操作：交替使用遠近光燈示意

9、進入無照明或照明不良的道路行駛

正確操作：開啟遠光燈

注意：9項隨機選5項，第一項是必選的，切記不要搶答，在語音播報完成后5秒內(nèi)完成指定操作即可；仔細聽指令不要慌是最重要的，要頭腦清晰.晚上19點考試的學員上車必須開啟燈光（必須是模擬燈光結(jié)束后，開啟近光燈）。

模擬燈光考試合格后就是路考，以下是深圳觀瀾大眾考場的路線平片圖：

一共兩條路線。為什么說科三是最難的呢？一是科三的要求比較多，二是旁邊還坐著個安全員，多少給你點心理壓力，而且只要安全員替你踩剎車了，那你這把就不用考了，直接開回起點又從燈光開始考試，每人又兩次機會。還有就是三擋行駛距離不能少于1公里(總的考試距離是3公里，一二擋是不限制距離的)，這些都不用擔心，教練會告訴你在哪個地方換三擋，跑到哪個地方就夠一公里了，記住就行。再一個就是對速度的要求，三擋速度不能高于40，不能低于20。還有靠邊停車在聽到指令后30S內(nèi)必須完成。還有很多雜七雜八的要求實在太多了，我也記不清了，反正教練帶我們練的時候都會告訴我們?nèi)绾巫�，按照教練的來，只要不緊張的話，一般都會過的。說來說去還是保持良好的心態(tài)最難。(PS:以上的都是我2018年4月份考試時候深圳科三的具體要求，深圳后面如果改了考試內(nèi)容和評判標準的話請注意區(qū)分)。最后，希望我的回答對你有幫助，也祝正在考駕照的朋友早日拿到駕照，謝謝！

駕照考試從科目一到科目四，其中科目一、四為理論考試，科二、科三才是上車操作。本人認為科目二更難一些，訓練的時間也比科三久一些。

每年的寒暑假，考駕照的人員以在校大學生為主，能在畢業(yè)之前拿到一本駕駛證，無疑是為自己的職業(yè)技能加分，考駕照也在大學生中成為了一股熱潮。

從大學生的角度來看，目前取消了學生優(yōu)先政策，所以學生一般在暑假只能考到科目二，科三、科四要等到寒假來考�？颇慷�又名樁考，主要項目有倒車入庫、側(cè)方位停車、上坡停車與起步、s彎和直角轉(zhuǎn)彎等。

本人認為倒車入庫是比較難的，要對很多的點，就要求離合器踩得穩(wěn)，速度要控制得好，而且注意力一定要集中，不然一不小心就會停車壓線或停得不正。這個項目也成為我練車時特別小心的一個，也是科目二最擔心的點。

至于上坡起步，只要離合器抬得比平路高一些再起步就不會出現(xiàn)起步熄火或者車輛下滑的問題。科目三又稱路考，比科目二多了油門和檔位，只要考試時注意燈光和加減檔位，應該不會有太大問題。

個人覺得科目二相對于科目三來說簡單許多，當然考科目一和科目四前我下了個駕考寶典，每天練練考試基本不成問題。

科目二的第一個教練很菜，教學的時候總是跟妹子搭訕，然而我一個大男生有時候想插話都說不了。最主要的還是這個教練的教學方法，他教我們的基本靠感覺，什么時候回方向讓你自己感覺，然后一個人坐在旁邊玩手機，每個人練半小時就可以回去了，其實這樣每個人練車效果真的不好，都不知道哪里練的不夠，而且也不知道點在哪里，考試嘛畢竟還得過才是硬道理。

后來因為我中途去了洛陽實訓，很長一段時間沒去駕校，所幸的是等我暑假快結(jié)束回到駕校，駕校給我換了一個教練，之前教我科二的教練被調(diào)到科三去了，因為考試通過率非常低，他手下五個學員考試掛了四個。聽到這我長呼一口氣。來到新的教練，祁練。這個教練教的非常細致，沒個點都清清楚楚告訴你，然后每個人輪流練兩趟，這樣容易發(fā)現(xiàn)自己哪里不足。

??當時和我一起在祁練那里的，還有一位科二掛了的妹子，是因為左倒庫出庫時沒有車引擎蓋沒有壓過黃線，電子系統(tǒng)沒有感應到，就這樣可惜的掛了。這個妹子說她之前科二教練沒跟她說太多關(guān)于左倒庫出庫該到哪里停，就讓她自己感覺。

說說我自己科二考試的時候吧，前一天去模擬了，竟然挺緊張的，不過模擬的時候都挺好的，入庫和五項都過了�？赡苁钱吘共皇强荚嚥粫�太緊張。第二天就去考試了，這就是我們的科目二考場。

?我呢，先考的五項，反正等待考試的那個過程是真的挺煎熬的，想趕緊考又很緊張。上車后，先調(diào)整后視鏡，座椅，系安全帶。然后刷身份證，驗證臉部。然后才起步，千萬不能忘了打方向燈。五項很順利，一把就過了，就是在s彎出來的時候要特別小心，方向要回，否則車輪容易壓線，我有一個跟我一起考的就是兩次都死在這里。

接著去考入庫，上車準備工作都做好后，掛倒擋，準備倒車，因為考試的車有的難開有的好操控，當我到第一個點打死方向的時候，車身抖得特別厲害我以為離合器放的太多了，就想著往下壓著點，沒想到車就停了，聽到車內(nèi)語音提示說中途停車，考試不合格。當時人都要炸了，馬上打電話給祁練，然后祁練讓我別急，先靜一下，等緩緩再考，因為我們考試一共有兩次機會。然后等了十來分鐘，我就繼續(xù)去考倒庫，這次我得到上次教訓，離合抬高了，入庫的時候進去了，后來左入庫的時候感覺左邊車身壓線，可是語音沒報，我趕緊掛一檔把車開了出來，聽到語音報考試成功后那種心情真的不能言喻，感覺身體被掏空，哈哈。因為我第一次倒庫掛了，然后現(xiàn)在考了倒庫過了還得再去考五項，因為平時祁練跟我們說倒庫才是重點，五項只要能開就可以了，后來我平復自己內(nèi)心的激動，去到大廳大屏幕看考五項的路線和車號，五項還是老樣子準備工作做好，注意s彎出來的時候，當時心里想這是最后一次機會，一定要過，謹慎的通過每一個項目，最后從s彎出來后語音播報考試通過，真的只有春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花能形容那時的心情了。終于科二結(jié)束了，不辜負曬的黑黑的皮膚啊。在此祝大家都能一次性過。附考試結(jié)束后圖一張??。

?科目一：理論考試。關(guān)于路標、交通法規(guī)之類的理論題。

科目二：倒樁+電子路。倒樁沒什么說的，就是倒車入庫。不可以踩線。電子路有4項，直角轉(zhuǎn)彎，S路，坡道定點停車和側(cè)方位停車。

科目三：大路考。分燈光考試和開車。開車會考察轉(zhuǎn)彎，掉頭之類的。

理論考試就是考記性了，一般來說看看書或者下個考駕照的軟件看看就可以了。我覺得科一和科四是簡單的，基本都會過了。但科二比較難些，這點得平時多練多練再多練。

科目三這個得看自己的應變能力了，也要看當時考你的考官了，有些好說話的一點小問題他也放你過，每個地方都不一樣，我覺得還是看具體情況吧～

不過最后話說回來，考試時千萬別緊張，不然平時練的再好也沒用了～

其實沒有什么難不難的，關(guān)鍵是要熟練！我是兩個月就拿到駕照了，科一99分，科二90分，扣十分就是在上坡定點停車起步這里扣了十分！其他的都是正常通過的，其實科二都是死點，練車的時候多練練，記住每個項目的幾個點就可以了，而且考試后的時候不要緊張，基本就不會有什么問題了，科三我是一把滿分通過，科三其實也不難，關(guān)鍵就是看你在路上的應變能力，因為是路考，會有很多不可控因素在里面，所以科三就是技能加運氣。科四是理論，簡單的不能再簡單的了，歸根結(jié)底還是要多熟練，好好掌握駕駛技術(shù)，不要想著投機取巧，不然對自己是沒有什么好處的！考駕照說難很難，說容易也容易！