不用選，上面這些車，都可以去西藏，只要有一顆想去西藏的心，騎自行車都能去西藏，所以不用選，給我那一輛都可以，請(qǐng)問，去哪里領(lǐng)車？

自駕進(jìn)藏5次，開了四款車，且這4款車有三款是自己長(zhǎng)期使用的（都超過7萬(wàn)公里）我覺得可以聊聊這幾款車的進(jìn)藏心得，沒長(zhǎng)期使用的不好發(fā)言，

第一次進(jìn)藏開的是FJ，排量是4.0,開著進(jìn)藏時(shí)車的公里數(shù)是4萬(wàn)多公里，

最喜歡的就是fj的外觀，霸氣十足，有點(diǎn)小悍馬的感覺，但是又有自己的風(fēng)格。外形炫酷可愛，復(fù)古又帶點(diǎn)小萌，尤其是兩個(gè)圓圓的大眼睛（大燈），很惹人愛。車身很飽滿圓潤(rùn)，遠(yuǎn)看又感覺很有棱角，辨識(shí)度很高，讓人第一眼就能記住，

10年入手。買他純粹就是為了去西藏，因?yàn)槟承┰�因，直�?3年才帶著他屁顛屁顛的進(jìn)西藏。越野性能毫無(wú)疑問這部車是神一樣的存在。長(zhǎng)途駕駛舒適性很好，特別是減震。簡(jiǎn)直不要太舒服，但是長(zhǎng)途駕駛有一個(gè)缺點(diǎn)，就是乘客方面，這輛車第2排的空間比較小，長(zhǎng)途駕駛第2排的乘客簡(jiǎn)直就是受罪。長(zhǎng)時(shí)間開車，每個(gè)人都會(huì)爭(zhēng)著握方向盤。所以這輛車出了第2排乘客不舒服的缺點(diǎn)，駕駛操控和越野方面沒有缺點(diǎn)而言。

因?yàn)榈?排空間方面的缺點(diǎn)，所以第2次進(jìn)藏?fù)Q了普拉多4.0。這是一輛有錢可以陪你風(fēng)花雪月，沒錢可以陪你東山再起的車，在這里就不用多說了。駕駛感受以及越野能力比FJ稍差那么一點(diǎn)點(diǎn)。但是二排的空間就舒服太多了。

這輛車就陪著我走了三年的西藏。

第一年青進(jìn)川出

第二年青進(jìn)滇出

第三年滇進(jìn)新出

16年開著朋友的指揮官，進(jìn)的西藏。排量5.7。帶空氣減震，駕駛感受以及乘坐感受，個(gè)人認(rèn)為都不及普拉多和FJ。

2018年開著發(fā)現(xiàn)4近的西藏。排量3.0T，駕駛感受以及乘坐的舒適性特別是操控方面，比普拉要好上一個(gè)級(jí)別巳上，3.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上一點(diǎn)高反的跡象也沒有。提速跟平原差不多。不像普拉多跟指揮官到了海拔4千米以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲很大，但是提速很吃力。特別是空氣減震，在顛簸的路面和凍土路面。簡(jiǎn)直太舒服了比普拉多要好上兩個(gè)級(jí)別以上。

市面上的硬派越野車大部分都有開過。綜合素質(zhì)（操控性，舒適性，越野性）個(gè)人認(rèn)為發(fā)現(xiàn)4是數(shù)一數(shù)二的。綜上所述，去西藏機(jī)械增壓是最好的，動(dòng)力損耗是最少的。

主要看去西藏什么地方，以及誰(shuí)花錢。

如果只是普通的自駕游，比如到拉薩、日喀則、岡仁波齊峰、珠峰大本營(yíng)等地，且自己掏錢的話，我會(huì)選一輛油耗低的車，從而節(jié)省路費(fèi)。

如果帶有探險(xiǎn)性質(zhì)，比如深入雙湖地區(qū)等（重點(diǎn)是“深入”），我會(huì)選擇陸巡或霸道，且最好是空氣懸架的。

事實(shí)上，只要天氣合適，駕駛技術(shù)沒毛病，自駕游去西藏，沒什么艱難可言。下圖是我在318雅江與理塘之間的路上所拍，左邊的土路，是昔日的川藏公路，右邊的柏油路，是現(xiàn)在的新路。

當(dāng)然，如果遇到不良天氣，就難說了。所以，避開雨雪季節(jié)，尤為重要。相對(duì)而言，每年5月是最安全的季節(jié)。從6月開始，降雨逐漸增加，不確定因素增多。

如果遇到不良天氣，特別是遇到塌方，無(wú)論開什么車，都無(wú)濟(jì)于事，唯一的辦法是等待，等待公路部門或武警公路部隊(duì)，把塌方點(diǎn)疏通后，才能通過。

外地人去西藏開的都是越野車，可是西藏人很多人開的都是神車 五菱之光。

神車的通過性能是無(wú)敵的。

在路上也看到過 樂馳，北斗星，拖拉機(jī)等等各種各樣的小車。

網(wǎng)上傳說，西藏很多人家都有一輛陸巡或者霸道，等你走到西藏才發(fā)現(xiàn)其實(shí)自藏人，家里都有一輛摩托車是真的。

西藏人雖然很多人家里有幾千頭牦牛，可是買了陸巡也還是不如摩托車 進(jìn)進(jìn)出出方便。

去西藏不用在乎開什么車，在乎的應(yīng)該是只要在路上就可以了。

我買的是途樂，底盤比普拉多和陸巡高6公分，通過性好，性價(jià)比高。主要是可以加92，140升的油箱，續(xù)航能力強(qiáng)，提車不加價(jià)。工具車，好用方便維修，就是好車。

首選帕杰羅3.8排量的V97。第二選豐田霸道4.0排量的。不差錢的，可以選蘭德5.7排量的。也可以選途樂高配。其實(shí)什么車都可以去。無(wú)非是哪一輛更舒適或者是更可靠。從每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)承受能力，以及要穿越的線路來綜合評(píng)判。一般的車都可以去，無(wú)非就是上坡慢一點(diǎn)兒、破道兒少走點(diǎn)兒、路上擠吧點(diǎn)兒。重要的是風(fēng)景以及感受風(fēng)景的心情。

千萬(wàn)千萬(wàn)別再講要什么車才能進(jìn)藏了，我一人一車的瑞風(fēng)m3排量1.6的，都從214轉(zhuǎn)318現(xiàn)在到珠峰來了，在路上都是看到洋車壞在路上，那些小排量的車倒都安全無(wú)亊的到達(dá)西藏來，之前沒到西藏被網(wǎng)上講得很危險(xiǎn)似的，其實(shí)那318或214哪有南方山村小路危險(xiǎn)喲。對(duì)西藏還夢(mèng)想就提起行李岀發(fā)吧，別猶豫太多，想多了哪都走不了的。言歸正傳你所提到的這幾款車，都是越野好車，隨選一款都行，就是關(guān)鍵到西藏有的地方住宿環(huán)境很艱苦，如果有準(zhǔn)備帶露營(yíng)裝備比較適合進(jìn)藏游，那這樣還是選擇空間大點(diǎn)的Q7或霸道，可以放多點(diǎn)的裝備和食物，這樣到西藏任何地方都不愁吃住的問題。

讓我選的話陸巡或途樂。長(zhǎng)途跋涉除了通過性和車輛品質(zhì)還要保證舒適性。

進(jìn)過許多次的來發(fā)個(gè)言。第一次開帕杰羅進(jìn)，第二次開我老婆的三系轎車，第三次后來?yè)Q車后開的途樂去后覺得懸掛舒適度都好得多。

川崎H2？騎行川藏線估計(jì)很爽，記得鋼板護(hù)腰。

讓我選擇的話，第一個(gè)會(huì)選擇途樂5.6。那座椅，讓人舒適，減輕疲勞，長(zhǎng)時(shí)間開車卻不累。

第二選擇是陸巡，不管4.0或者5.7，都妥妥游弋在路上，無(wú)欲無(wú)求，不為到達(dá)，閱盡一路繁華。

第三選擇會(huì)是Q7.沒錯(cuò)！就是沒有大梁的承載式，可以輕松舒適，有沒有夸戳無(wú)所謂，suv的輕松愉悅。

第四輛該是發(fā)現(xiàn)了，探索發(fā)現(xiàn)。

第五輛霸道4000，忽悠忽悠，悠哉悠哉，動(dòng)力足夠，悠哉悠哉，忽悠忽悠。

第六輛帕杰羅，承載式，顛簸就用你的屁股對(duì)抗，與我無(wú)關(guān)，最好3.8v97。

第六輛牧馬人，明明知道不要奢求乘坐舒適，明明知道沒有攀爬沒有極限越野路段，不管盧比肯還是撒哈拉，都行，來吧。

第七輛川崎H2，哪怕是H2R，假如是必須騎摩托去西藏，我都會(huì)選擇賣掉，去換非洲雙杠，水鳥，都可以。（不是長(zhǎng)城h2吧？）

假如是讓我從上述汽車選擇一輛，不只是去西藏，回來了繼續(xù)屬于我，我會(huì)選擇陸巡5700。只為發(fā)動(dòng)瞬間的轟鳴，卻是那么刻骨銘心！