謝邀，我是孤獨(dú)的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

感覺這是一個很有意思的問題，經(jīng)樓主一問，我發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在這個現(xiàn)象，一汽-大眾中間有一根橫線，上汽大眾則沒有，一汽和大眾是兩個汽車品牌，一汽是我國自己的品牌，大眾是德國汽車品牌，一汽大眾則是兩者成立的合資公司，生產(chǎn)大眾的汽車產(chǎn)品，在國內(nèi)銷售，中間多了一根橫線，我覺得是一汽為了強(qiáng)調(diào)自己在合資公司的話語權(quán)，以及一汽品牌和大眾品牌一樣都是獨(dú)立的品牌。

自改革開放以來，大眾在上海首先成立上海大眾（現(xiàn)已更名為上汽大眾）汽車合資公司，上汽和大眾分別是50:50的股比，隨后一汽大眾成立，一汽大眾中外方的股比為60:40，一汽的股比高于大眾。

相對上汽大眾以及其余的合資公司來說，一汽具有更高的股比，可以獲取更多的合資公司利潤以及話語權(quán)，一汽—大眾的這一圍標(biāo)，我覺得也是一汽為了體現(xiàn)一汽品牌的獨(dú)立性，大眾品牌作為德國品牌，目前在國內(nèi)的知名度可謂是家喻戶曉，而一汽的知名度相比大眾則小很多。針對合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，大家往往容易記住外方品牌，比如通用、福特、本田、豐田，而忽略了本土的合資中方上汽、長安、東風(fēng)、一汽等，相對來說合資公司和產(chǎn)品為中方的品牌宣傳起到的作用很小。

“一汽—大眾”應(yīng)該說是一個比較特別的例子，近年來，隨著國內(nèi)市場的不斷擴(kuò)大，中方在合資公司的作用也不斷加強(qiáng)，2016年，廣汽下面的合資公司廣汽豐田就進(jìn)行了換標(biāo)，廣汽和豐田的標(biāo)志都在合資公司的標(biāo)志中，換標(biāo)的舉動體現(xiàn)了廣汽在合資企業(yè)中的地位提升，同時也體現(xiàn)了廣汽豐田對自主品牌的重視程度增加。換標(biāo)后，廣汽車標(biāo)的曝光率將大大加強(qiáng)，媒體報道、廣告宣傳、汽車尾標(biāo)上都會出現(xiàn)相應(yīng)圖標(biāo)。這對提升廣汽的品牌影響力可謂至關(guān)重要，對于其以后發(fā)展自主品牌也會大有裨益。

很高興回答這個問題。

首先我們先了解一下這兩個廠家，一汽指中國第一汽車集團(tuán)有限公司，是共和國長子，閱兵車紅旗的生產(chǎn)廠家。大眾指德國大眾汽車集團(tuán)。一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾公司共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團(tuán)公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團(tuán)占40%的股份（其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份）。也就是中方持股60%！

車標(biāo)貼一汽-大眾，我個人認(rèn)為更多是想要傳遞一種意思，這車雖然主車標(biāo)掛大眾VW車標(biāo)，但是一汽和大眾共同生產(chǎn)的，體現(xiàn)一種相互平等的合作關(guān)系。一汽-大眾中間加-更多是希望突顯一汽集團(tuán)的獨(dú)立性，目前整個一汽品牌在眾多自主品牌里并不是特別突出，一汽自己也有很多自主品牌，如：紅旗，奔騰，夏利等。我們也希望做為共和國長子的一汽集團(tuán)自主品牌銷量越來越好，國貨當(dāng)自強(qiáng)！

另外其他各汽車合資品牌一樣也不斷改進(jìn)與外資企業(yè)的關(guān)系，從上海大眾到上汽大眾，廣州本田到廣汽本田，廣州豐田到廣汽豐田等，無不都在做一件事情，改變普羅大眾對合資品牌的認(rèn)識，大家是相互平等的合作關(guān)系，自主品牌也越做越好，長城哈弗，廣汽傳祺，上汽榮威等，巨人在崛起！

沒有獨(dú)立自主的實(shí)力就會被欺負(fù)，毛主席說過：能讓美帝回到談判桌上的不是你有多能談，而是把他打趴下，讓他乖乖回談判桌！你的實(shí)力決定了談判的籌碼，華晨寶馬就是最典型的例子，你不強(qiáng)大，還有什么條件可談。合資是成長學(xué)習(xí)的一種代價，獨(dú)立的實(shí)力才能長久發(fā)展！與君共勉，加油！

感謝閱讀，歡迎關(guān)注，養(yǎng)車無憂！

一汽·大眾是合資品牌，在品牌策略上叫聯(lián)合品牌，之于品牌組合之間出現(xiàn)的點(diǎn)或短橫符號，大概故意強(qiáng)調(diào)這是兩個品牌。

實(shí)際上，真正的奧秘不在于符號區(qū)隔兩個品牌，而在于強(qiáng)勢品牌一般處于聯(lián)合品牌的后半部分，主要是前者擁有非市場的資源優(yōu)勢，但也不乏市場換技術(shù)的動機(jī)。

在中國加入WTO后，單相思的市場換技術(shù)戰(zhàn)略全面失敗，類似于一汽大眾組合的聯(lián)合品牌旗下的合資品牌，幾乎沒有一款引領(lǐng)市場的產(chǎn)品，反而是外資品牌進(jìn)口或國產(chǎn)化的產(chǎn)品搶占了市場。

一汽全稱為：中國第一汽車集團(tuán)有限公司。

旗下品牌有：紅旗，解放，奔騰， 一汽轎車 一汽大眾 一汽豐田。

其中一汽大眾于1991年2月6日成立，之所以帶有符號，是為了和上海大眾區(qū)分開

因為他們商量了一下！說加橫杠，都同意了！就加上了！

個人覺得是為了突出一汽的地位，強(qiáng)調(diào)這是兩家企業(yè)，而不是一家公司

各站百分五十股份，中間才有-

一汽是國企，，大眾是德國品牌，，

一汽-大眾……是合資合作，各方都投入有股份。。

一汽大眾……是一汽買斷了？品牌國控了？？

所以，這個問題，也別問的太沒水平。

1體現(xiàn)雙方平等的品牌價值。一汽是央企，上汽是國企，級別不一樣！

2告訴個大家不太知道的事，奔馳和寶馬在建廠的第一選擇都是長春！后期因為某些原因沒有成型。錯過了BBA齊聚長春的機(jī)會。

中間多了個減號，說明是這個產(chǎn)品是一汽簡配的大眾汽車！減號是中文“簡配”的縮寫。