現(xiàn)在越來(lái)越多的人都有一臺(tái)屬于自己的愛(ài)車，作為家庭中最重要的代步工具之一，不僅給生活中帶來(lái)極大的便利，而且還提高了人們的工作效率。

不過(guò)，隨著車輛的增加，如今道路上的車流量也是非常大，而且整個(gè)社會(huì)用車環(huán)境同樣很復(fù)雜。

相信對(duì)于大多數(shù)車主朋友來(lái)說(shuō)，倒車入庫(kù)和在狹窄的道路上行駛都是非常困難的。

稍不留神就會(huì)被刮增到。各個(gè)車企為了解決這個(gè)問(wèn)題，從剛開(kāi)始的倒車?yán)走_(dá)變到倒車影像，到最后全車360°全景影像，便利了車主們的行駛、

汽車全景影像也叫做全景泊車，工作原理簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)圖像拼接的方式，采集車輛四周的環(huán)境情況。

從車輛的中網(wǎng)位置、尾部牌照以及左右后視鏡邊緣處分別安裝攝像頭。通過(guò)軟件矯正處理之后，再由車載設(shè)備顯示整輛車的四周全景俯視影像。

不過(guò)這種全景影像大多數(shù)只有在高配車型配備，那對(duì)于沒(méi)有配備360°全景影像的車輛，加裝一個(gè)會(huì)對(duì)車輛造成什么影響？

首先，后期加裝的話，需要拆卸車輛大量的零部件，如后視鏡、門飾板、中控面板等，而且對(duì)車輛的線路也會(huì)拆卸，這無(wú)疑是一件大工程

這種情況下，不可能不破壞原車的線路，而且對(duì)于全景影像這種產(chǎn)品質(zhì)量要求還是比較高的。

如果為了貪圖便宜而選擇一款質(zhì)量較差的產(chǎn)品，畫(huà)質(zhì)和畸變都會(huì)存在很嚴(yán)重的問(wèn)題，比如說(shuō)給駕駛員造成車身誤判，從而引發(fā)危險(xiǎn)。

所以說(shuō)為了安全起見(jiàn)，后期安裝這種360°全景影像必須找個(gè)技術(shù)靠譜的地方。排除隱患以防萬(wàn)一。

給車輛加裝360°全景影像后的好處就會(huì)很明顯，會(huì)比沒(méi)安裝之前更加方便我們?cè)谕＼嚮蛘咄ㄟ^(guò)狹窄路面的行駛，對(duì)車身的把控，極大提升我們的行車安全。

不光提高我們的駕駛水準(zhǔn)，同時(shí)還有一個(gè)高智能裝備為我們避免各種行車隱患，就比如說(shuō)車子旁邊有小孩或者異物在移動(dòng)時(shí)，也可以通過(guò)全景影像清晰的識(shí)別。

而且所有攝像頭像素都會(huì)非常高，做到最大限度避免悲劇發(fā)生。同時(shí)還可以規(guī)避周圍比較難觀察的障礙物，避免被剮蹭，造成不必要的維修成本。

這種全景影像，無(wú)論是對(duì)車身的前后左右，都可以360°記錄著行車中每一個(gè)瞬間，就算是出了事故時(shí)也不用互相嘴炮，推卸責(zé)任，查看影像里的視頻便可得知。

最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，后期加裝全景影像最好去比較專業(yè)有保障的維修場(chǎng)所，畢竟是一件大工程，在一個(gè)步驟出錯(cuò)后果則會(huì)非常嚴(yán)重，以免“賠了夫人又折兵”。

360全景攝像是通過(guò)四周的攝像頭同時(shí)采集車輛四周的影像，將圖像傳送至圖像處理單元，經(jīng)過(guò)一系列圖像處理后，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現(xiàn)出車輛所處的位置和周邊情況。

加裝360全景影像前攝像頭安裝在車前合適的柵格或車標(biāo)上；后視鏡攝像頭安裝到左右后視鏡的底部（通用型需要打孔安裝，專業(yè)的直接替換原車后視鏡）；后攝像頭安裝在車牌燈罩上或后備箱拉手處。這些加裝或多或少都需要拆卸原車零部件并且需要接到原車線路，如果安裝線束不良，輕則很容易產(chǎn)生漏電重著容易產(chǎn)生火災(zāi)等安全隱患。

如何挑選合格全景影像

1.不良全景其四攝像頭屢屢對(duì)虛焦畫(huà)面聚焦失敗變形，加上駕車時(shí)的平衡感被打亂，人就可能出現(xiàn)頭暈、惡心等不適。常見(jiàn)比如界面不是無(wú)縫拼接。

2.是否影響原車的駕駛系統(tǒng)。比如突然跳屏。

3.發(fā)生交通事故是否能夠有效記錄。比如固態(tài)存儲(chǔ)不比TF卡和U盤更有效。

4.長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行是否流暢，沒(méi)有卡頓，沒(méi)有拖尾，高速行駛時(shí)也流暢自然。

你好！我們是做汽車裝飾這一塊兒的，包括安裝360全景影像，360全景影像有四個(gè)攝像頭，前、后各一個(gè)，后視鏡各一個(gè)，看起來(lái)很多線，也很麻煩，但決對(duì)不會(huì)破壞你的原車線路。汽車裝飾、改裝都是無(wú)損安裝的，這個(gè)放心，找專業(yè)安裝師安裝是沒(méi)有什么影響的。

汽車的功能是越來(lái)越強(qiáng)大了，配置越來(lái)越豐富，不過(guò)呢，所有的投入都是需要有回報(bào)的，汽車的車型也多是功能配置來(lái)區(qū)分車型，它們的價(jià)格也是以千計(jì)來(lái)區(qū)分，有一些功能挺好，但是因?yàn)榧觾r(jià)過(guò)多而讓一些購(gòu)車者放棄了，比如所提到的360全景影像。

360全影像的作用還是非常的直觀和明顯的，那就是行車更加的安全了，特別是在狹小空間或是停車的時(shí)候，可以通過(guò)這個(gè)功能來(lái)完成行車，安全高效有信心。那么買車時(shí)沒(méi)有，后期加裝也是可以的，那么會(huì)有啥影響呢？有好有壞。

因?yàn)?60全景是需要最少四個(gè)攝像頭來(lái)完成取景，再通過(guò)中央處理器完成影像的合成，反饋給司機(jī)駕駛參考的，所以加裝的優(yōu)點(diǎn)就是方便駕駛，提高了安全行車性，對(duì)于狹小空間的駕駛提升了通過(guò)信心。當(dāng)然也不好的地方，不好就是它改裝的難度比較大，除了加上最少四個(gè)攝像，它的拆件就非常的多，這些拆件都會(huì)對(duì)汽車后期有影響，比如增加了異響的機(jī)率，因?yàn)椴皇窃瓘S裝配，它就會(huì)不貼合，拆裝件就會(huì)有不到位，這些都會(huì)造成后期的異響。

以上就是它的優(yōu)缺點(diǎn)了，還有一個(gè)缺點(diǎn)就是要花錢，這個(gè)缺點(diǎn)也是比較明顯的，大家還是要注意的，因?yàn)樘�便宜的可信度不高，或是耐用性不好，價(jià)格高的讓人覺(jué)的貴，比如它的價(jià)格一般在3千左右吧。關(guān)注百樂(lè)魚(yú)，一起交流分享汽車相關(guān)話題。

首先是原理

一般而言要實(shí)現(xiàn)360°全景影像，需要配置前后左右4個(gè)超廣角攝像頭，使用攝像頭采集到的影像。使用各種算法來(lái)優(yōu)化圖像，最大程度上消除廣角攝像頭的魚(yú)眼崎變，最后拼接呈現(xiàn)到中控顯示屏上。

這種全景環(huán)視的于2006年提出，2007年由日產(chǎn)首次發(fā)布完全的“環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)AVM”。

360°圖像的顯示步驟：

1、攝像頭采集圖像

2、 以汽車外形尺寸為原點(diǎn)，確定攝像頭坐標(biāo)及圖像尺寸

3、分析各外在環(huán)境對(duì)攝像頭的影響，使用算法優(yōu)化圖像

4、根據(jù)人眼視覺(jué)習(xí)慣，使用算法進(jìn)行圖像拼接融合

5、將車型模型，嵌入圖像，以形成最終的360度立體圖像。其次，“看到整個(gè)車周圍的環(huán)境”這樣的表述不太準(zhǔn)確。由于環(huán)景影響是由4個(gè)廣角攝像頭提供的4副圖像拼接而成，所以汽車的4角拼接區(qū)域照樣是有盲區(qū)的。并且根據(jù)算法和攝像頭的不同，360度影像成像也有不同；現(xiàn)階段圖像均有一定失真，距離等無(wú)法完全參考該圖像。

最后，攝像頭位置以上的區(qū)域大多是無(wú)法拍到的；也就是說(shuō)若有靠墻倒車，墻上有一個(gè)凸起，這個(gè)凸起在后置攝像頭以上，那么360度環(huán)景影像是無(wú)法顯示的。

找專業(yè)的改裝店去做，裝之前一定要問(wèn)清楚是否了解該車的拆裝，如果第一次裝該車型，有可能會(huì)對(duì)某些卡子或固定部位造成損壞。