自駕游用電經(jīng)濟(jì)性最高的是加裝副電瓶，但是需要有一定的動(dòng)手能力，起碼要懂一點(diǎn)電學(xué)才能用的功能更方便一些。如果一年就一次自駕游，強(qiáng)烈推薦移動(dòng)電源。

若達(dá)到相同的目的，那么低成本方案往往伴隨著其他方面的付出，可以說(shuō)低成本方案使用起來(lái)肯定不如高成本方案更舒服，易用性差一點(diǎn)。加裝一塊副電池成本最低，經(jīng)濟(jì)性最高。

我們先來(lái)分析一下加裝副電瓶的優(yōu)點(diǎn)

1. 價(jià)格便宜，容量100ah的鉛酸動(dòng)力電瓶（膠體電池)售價(jià)800元左右�？梢詢�(chǔ)存1000-1200wh的電能，儲(chǔ)能成本最低。
2. 動(dòng)力電池不嬌貴，充放電不需要精確控制，不需要專門的保護(hù)板與充電板，整套系統(tǒng)原件數(shù)量最少、可靠性也是最高的。
3. 整套系統(tǒng)造價(jià)低。膠體電池（800)、線材（300)、隔離器（300）加上輔料也就在1500元左右，逆變器500遠(yuǎn)左右。整套系統(tǒng)最低成本在2000元左右。
   
   

缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)同樣突出

1. 鉛酸電池能量密度低。100Ah的EV電瓶重量在35kg左右，體積也非常大。
2. 鉛酸電池使用壽命短，2-3年后容量衰減嚴(yán)重。
3. 加裝副電瓶要單獨(dú)鋪設(shè)線路，加裝隔離器，對(duì)原車線路有改動(dòng)、理論上改線路會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)與隱患。
4. 加裝副電瓶元器件集成度低。隔離器、逆變器、電瓶都是分立原件，談不上集成度，原件之間連線比較多不美觀的同時(shí)也占據(jù)一定空間。

下面看一下加裝副電瓶的具體方案圖:
副電瓶并不是與主電瓶直接并聯(lián)那么簡(jiǎn)單的。正確的改裝方法是用一個(gè)電瓶隔離器來(lái)控制主副電池切換。汽車發(fā)電機(jī)功率是有限的，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也是針對(duì)制定容量電池設(shè)計(jì)的。而直接把電瓶并聯(lián)，相當(dāng)于間接的加大了電瓶容量。并聯(lián)后電瓶?jī)?nèi)阻降低，因此充電電流也會(huì)增加，充電時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。這樣就有可能燒壞保險(xiǎn)絲、線路、發(fā)電機(jī)等。如果簡(jiǎn)單粗暴的直接把副電瓶與主電瓶并聯(lián)，那么車輛啟動(dòng)后前幾分鐘的充電電流是非常高的，電路系統(tǒng)可能承受不住高電流的洗禮。

汽車的充電系統(tǒng)是恒壓充電，發(fā)電機(jī)輸出電壓最高不超過(guò)14.4V。但是恒壓充電是沒(méi)有辦法控制電流的，電流大小與電瓶剩余電量有直接關(guān)系，電瓶電壓低則充電電流大。因此車輛啟動(dòng)后充電電流往往可以達(dá)到30A或者更高。當(dāng)然正常不虧電的電瓶高電流充電的時(shí)間非常短，幾十秒或者幾分鐘而已。但是我們可以錯(cuò)開(kāi)這個(gè)時(shí)段，車輛啟動(dòng)后副電瓶并不需要立刻投入充電。我們可以讓副電瓶投入的晚一些，當(dāng)主電瓶充電電流降到正常的1-5A時(shí)在投入副電瓶。例如檢測(cè)主電瓶電壓，上升到13.8V的時(shí)候充電電流已經(jīng)非常小了。這時(shí)候副電瓶投入后充電系統(tǒng)并不會(huì)超載，這就是電瓶隔離器的原理，實(shí)物連接圖如下:


原理看著并不難但是涉及到改裝，電瓶正極加保險(xiǎn)、需要用用16mm2以上的銅線引到后備箱，改裝后如下圖所示:
當(dāng)然這個(gè)布線并不規(guī)范，改裝手藝也很一般。是一個(gè)車友自己動(dòng)手改造的，僅供參考而已。

以上可以看到，加副電瓶不僅需要在機(jī)艙內(nèi)穿線加保險(xiǎn)絲，后尾箱也要打孔固定電池。比較麻煩集成度低，對(duì)于理工男來(lái)說(shuō)是比較親和，友好。但是對(duì)于一些生活中換燈泡都要請(qǐng)人的非理工男來(lái)講，骨子里就不喜歡研究這些東西。因此使用過(guò)程中麻煩會(huì)多一些，偶發(fā)小故障不一定能搞定。

這時(shí)候移動(dòng)電源的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，就像一個(gè)充電寶一樣簡(jiǎn)單！拿著放在車?yán)锊恍枰�安裝，不需要改線路就可以當(dāng)做電源使用。
對(duì)使用者更加友好，使用場(chǎng)景更多一些。這類電源內(nèi)部都采用三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，充電板逆變板都集成在電源箱內(nèi)部，集成度高，體積小。鋰電池容量密度高，重量輕，可以大電流放電。住宿的時(shí)候可以拿到室內(nèi)快速充電，不必依賴汽車充電，短途行車只要有住宿條件就可以保證滿電。但是缺點(diǎn)也在這里，有時(shí)候自駕游是不會(huì)住宿的，因此采用市電充電的方案可能并不是完全行的通。

雖然這類電源可以采用點(diǎn)煙口充電，但是充電速度慢

因?yàn)辄c(diǎn)煙器電流有限制，一般用10-15A的保險(xiǎn)絲，因此充電功率最大也只有200w，充滿電需要5-6個(gè)小時(shí)。因此移動(dòng)電源行車充電是一個(gè)缺點(diǎn)，充電電流小充電慢。其他辦法例如采用太陽(yáng)能板充電電流也不算高，充電限制項(xiàng)目更多。這兩種充電只能應(yīng)急，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用市電充電速度快、省心。一年只進(jìn)行一次自駕游，尤其是床車建議在有住宿條件的地方盡量去住宿，以便于充電，也更有助于恢復(fù)體力，畢竟自駕游不是去遭罪。

關(guān)于電瓶并聯(lián)的題外話

有一部分觀點(diǎn)是電瓶并聯(lián)時(shí)一定要選擇型號(hào)/容量一樣的電瓶，因?yàn)閮?nèi)阻一樣，負(fù)責(zé)電瓶之間互相充電會(huì)導(dǎo)致電瓶壽命縮短。其實(shí)真沒(méi)有這個(gè)必要，鉛酸電池不屬于精密電池，制造工藝簡(jiǎn)單，12V電壓是6個(gè)2V電瓶串聯(lián)而來(lái)的，因此內(nèi)阻也會(huì)有差異。

而加裝的副電瓶在使用中并不是時(shí)刻與原車電瓶并聯(lián)的，只有原車電瓶充電量達(dá)到80%以上時(shí)才會(huì)與之并聯(lián)。這時(shí)候兩塊電瓶之間并不會(huì)互相充電，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)電壓（14)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電瓶電壓。電瓶充電電流完全取自發(fā)電機(jī)，電瓶之間充放電現(xiàn)象可以忽略不記。當(dāng)車輛熄火時(shí)，主副電瓶可以選擇分開(kāi)，也可以選擇并聯(lián)放電。并聯(lián)放電時(shí)，主副電瓶一起對(duì)外提供電流，兩塊電瓶電壓接近充電電流很小，對(duì)電瓶影響可以忽略不計(jì)。而放電到12.4V時(shí)，原車電瓶會(huì)自動(dòng)切斷與付電池的連接，保存電量用來(lái)啟動(dòng)車輛。

鉛酸電瓶原理簡(jiǎn)單，不嬌貴。
充放電不需要精確控制電流電源，電壓高一點(diǎn)也沒(méi)事，電流大一些也沒(méi)事，頻繁的充放電也不會(huì)影響電池壽命，因此并聯(lián)時(shí)即使存在互相放電對(duì)電瓶壽命并不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響！

建議都不選擇：駐車供電系統(tǒng)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單

汽車駐車發(fā)電系統(tǒng)是旅居車與自駕游愛(ài)好者的必改項(xiàng)目，然而各類改加裝方案的實(shí)用價(jià)值有很大的懸殊；初級(jí)的加裝供電系統(tǒng)多為加裝副電瓶或移動(dòng)電源，其用戶體驗(yàn)可以說(shuō)是非常非常的一般，下面來(lái)看一看三種加裝設(shè)備的差異吧。

1：副電瓶的最大容量。副電瓶（蓄電池）的加裝為電池的并聯(lián)，并聯(lián)的特點(diǎn)是能夠擴(kuò)大容量但不會(huì)升高電壓；不過(guò)在并聯(lián)需要兩塊電瓶具備完全相同的參數(shù)與內(nèi)阻，否則在并聯(lián)后會(huì)造成大容量電池為小容量電池的充電，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的充電過(guò)程中造成充電電壓的不均衡，這會(huì)加速損傷兩塊電池。所以并聯(lián)副電瓶需要選擇與原車相同的電瓶，這就決定了意義不大了。

原車電瓶的容量非常小，標(biāo)準(zhǔn)多為12V-35/45/55Ah（安時(shí)），折算為kwh則為0.42、0.54、0.66（度）。然而這是全新電池最理想工況時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后實(shí)際只有?~?。如此低的容量即使通過(guò)并聯(lián)擴(kuò)大兩倍又能如何？在自駕游過(guò)程中使用的電子設(shè)備功率往往都不會(huì)低，最小的也許就是≥150w的PC或其他智能設(shè)備了；而車載冰箱或水壺可以在短時(shí)間內(nèi)耗盡兩塊電池的容量，所以乘用車加裝副電瓶并不能真正提高實(shí)用性。

2：汽車移動(dòng)電源是“輕奢級(jí)的擺設(shè)”。很多自駕愛(ài)好者會(huì)選擇一臺(tái)移動(dòng)電源作為隨車儲(chǔ)能（供電）電源，然而在使用過(guò)數(shù)次后基本會(huì)淘汰給手機(jī)當(dāng)做充電寶使用。因?yàn)檫@種電源雖然多為磷酸鐵鋰電池組成，耐用性與最大放電倍率會(huì)非常高，但是容量卻會(huì)非常的低；因?yàn)榱姿徼F鋰電池作為鋰電池成本最低的選項(xiàng)，普通類型的鐵電也需要超1k/1kwh，哪些幾百元一組的鐵電池電源充其量可以當(dāng)做應(yīng)急啟動(dòng)電源使用而已。

目前成本最低的駐車供電設(shè)備為“二沖程汽油發(fā)電機(jī)”，額定功率在2/3kw的發(fā)電機(jī)價(jià)格會(huì)在3k左右。每小時(shí)能發(fā)電2~3度可以滿足大功率設(shè)備的駐車用電，而且不需要改動(dòng)原車電路系統(tǒng)以降低改裝安全隱患。不過(guò)二沖程發(fā)電機(jī)噪音會(huì)比較大，靜音型發(fā)電機(jī)的噪音音強(qiáng)會(huì)在55~65db之間，在安靜的環(huán)境中會(huì)非常的吵；其次二沖程內(nèi)燃機(jī)必須通過(guò)燒機(jī)油才能運(yùn)行，過(guò)量的排放物需要注意在使用過(guò)程中放在下風(fēng)口。

3：靜音型駐車供電系統(tǒng)的成本會(huì)很高，需要的是2kwh左右的磷酸鐵鋰電池組（3K左右），太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，配合小功率的駐車風(fēng)電機(jī)才能實(shí)現(xiàn)理想的均衡。而且這些設(shè)備需要各自的控制器以及兩路逆變器，完備的駐車供電系統(tǒng)需要接近10K的改裝預(yù)算。不過(guò)這一系統(tǒng)改裝后會(huì)有非常不錯(cuò)的使用體驗(yàn)，利用原車發(fā)電機(jī)在行駛中充電，駐車則可以通過(guò)光伏和風(fēng)力均衡日間與夜間的電耗，靜謐的發(fā)電與用電體驗(yàn)遠(yuǎn)超二沖程發(fā)電機(jī)。

總結(jié)：駐車發(fā)電系統(tǒng)建議選擇第三類，如果自駕出行的頻率不高則不建議進(jìn)行任何改裝。因?yàn)橹行∨帕康拇�步汽車怠�?小時(shí)的耗油量不過(guò)1.5升左右，對(duì)于一年中自駕出行寥寥數(shù)次的用戶而言，最低的成本是直接怠速使用原車空調(diào)，從電瓶引出電線加裝逆變器供電即可。

編輯：天和Auto

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兩千多買個(gè)2千瓦靜音發(fā)電機(jī)最安全，最經(jīng)濟(jì)，最省事，把你家電磁爐帶上，什么飯都搞定，把你家所有充電器都帶上，充什么電器都更是小菜一碟。當(dāng)你馬達(dá)沒(méi)電，油箱沒(méi)油，它可以救你的命！什么躁音，誰(shuí)也不會(huì)在市區(qū)用它，荒郊野外中的馬達(dá)聲，那叫一個(gè)爽。自駕游不二之選，別說(shuō)一日游，十年游都綽綽有余

不常自駕的話，肯定是首選移動(dòng)電源。裝個(gè)副電瓶在車上，成天馬路上跑，增加油耗、荷載，還有潛在安全隱患，沒(méi)必要。既然是移動(dòng)電源，相對(duì)來(lái)說(shuō)便攜就方便，還可以干點(diǎn)別的用。

一年一次自駕游，你也沒(méi)說(shuō)你的用電需求是多少啊。

1，從用電量最少開(kāi)始，自駕中只是充手機(jī)。那車載充電頭+充電寶最便宜啦。

2，自駕中要用無(wú)人機(jī)，相機(jī)，電腦各種電子設(shè)備充電寶肯定不行了，這就要用到移動(dòng)電源。移動(dòng)電源的作用是行車中充電，停車了看到風(fēng)景好的地方就可以無(wú)人機(jī)，相機(jī)齊上陣各種拍照，電腦剪輯，這樣都有電可用了。

3，當(dāng)你考慮用電做飯了，用上邊的移動(dòng)電源就有點(diǎn)不太夠了。上邊圖中的電源我記得是輸出300瓦能存半度電，這個(gè)型號(hào)已經(jīng)不便宜了�？墒且�做飯第一功率不夠第二存電量不夠半度電你能做什么飯。要想移動(dòng)電源能做飯，有啊多花錢，多多的花錢有更大的。這里我提供一個(gè)想法供參考一下，停車用電做飯的話買個(gè)12伏逆變器夾在汽車主電瓶上發(fā)動(dòng)汽車來(lái)做到輸出220伏電壓來(lái)帶動(dòng)一個(gè)小功率的電鍋?zhàn)鲲�，建議5到6百瓦的電鍋，別在大了，再大了怕對(duì)汽車發(fā)電機(jī)不好。

4，裝副電瓶。副電瓶分鉛酸電瓶和鋰電池。A鉛酸電瓶好打理充電直接用行車發(fā)電機(jī)并聯(lián)充電就好了。一年一次自駕游，電瓶的來(lái)源也可以是你家里的電動(dòng)自行車或是電三輪（電動(dòng)車?yán)镞吺撬膲K電瓶串聯(lián)成48伏的，你要把它們拆出來(lái)四塊并聯(lián)）當(dāng)然這點(diǎn)電想做飯也是不夠的。想做飯還得買大電瓶。

B用鋰電的話淘寶上各種成品12伏鋰電也挺多，要是不去北方好冷地區(qū)最好買磷酸鐵鋰電池壽命長(zhǎng)。不過(guò)鋰電池在車上充電也點(diǎn)麻煩，鋰電池嬌氣點(diǎn)充電要恒流恒壓，所以你還要淘一個(gè)行車充電的恒流恒壓充電模塊，也是不便宜的。（鋰電的價(jià)格大約是每100安時(shí)1千塊錢自己買材料組裝。成品根據(jù)品牌用料價(jià)格上升或是直接加倍）

C想用電做飯最少你得弄個(gè)100安時(shí)的副電瓶（也不能可勁用，電磁爐什么的大功率更不用想。）

你好，我是一位自駕游的作者，談?wù)勎业慕ㄗh，如果你是一年只有一次自駕游，時(shí)間在兩個(gè)月內(nèi)，又不去高海拔人煙稀少地方，肯定選擇移動(dòng)電源，某寶上的電小二很穩(wěn)定，1000瓦等于1度電，方便拿取，通過(guò)點(diǎn)煙器可以補(bǔ)電，也可以多買兩個(gè)100w的太陽(yáng)能板駐車時(shí)候給電小二補(bǔ)電，如果去民宿，客棧，住宿也可以用民用電來(lái)補(bǔ)電，價(jià)格在8000左右。

如果你一年只有一次自駕游，并且時(shí)間在兩個(gè)月以上，又去高海拔，人煙稀少地方，肯定要加裝副電瓶，12v200安時(shí)足夠，2000瓦工頻逆變器，行車充電，隔離器，如果車頂有條件再安裝200～300瓦的單晶硅軟性太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能控制器，保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)。能讓你旅行用電無(wú)憂，解決駐車時(shí)候的做飯，比如600瓦電壓力鍋，300瓦燒水壺，電腦，電吹風(fēng)機(jī)，等用電設(shè)備使用，如果經(jīng)濟(jì)再有條件可以再購(gòu)入一個(gè)0.5度電的移動(dòng)電源，一起使用。

一位自駕游愛(ài)好者的經(jīng)驗(yàn)分享，謝謝

自駕游用電經(jīng)濟(jì)性最高的是加裝副電瓶，但是需要有一定的動(dòng)手能力，起碼要懂一點(diǎn)電學(xué)才能用的功能更方便一些。如果一年就一次自駕游，強(qiáng)烈推薦移動(dòng)電源。

若達(dá)到相同的目的，那么低成本方案往往伴隨著其他方面的付出，可以說(shuō)低成本方案使用起來(lái)肯定不如高成本方案更舒服，易用性差一點(diǎn)。加裝一塊副電池成本最低，經(jīng)濟(jì)性最高。

我們先來(lái)分析一下加裝副電瓶的優(yōu)點(diǎn)

價(jià)格便宜，容量100ah的鉛酸動(dòng)力電瓶（膠體電池)售價(jià)800元左右�？梢詢�(chǔ)存1000-1200wh的電能，儲(chǔ)能成本最低。

動(dòng)力電池不嬌貴，充放電不需要精確控制，不需要專門的保護(hù)板與充電板，整套系統(tǒng)原件數(shù)量最少、可靠性也是最高的。

整套系統(tǒng)造價(jià)低。膠體電池（800)、線材（300)、隔離器（300）加上輔料也就在1500元左右，逆變器500遠(yuǎn)左右。整套系統(tǒng)最低成本在2000元左右。

缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)同樣突出

鉛酸電池能量密度低。100Ah的EV電瓶重量在35kg左右，體積也非常大。

鉛酸電池使用壽命短，2-3年后容量衰減嚴(yán)重。

加裝副電瓶要單獨(dú)鋪設(shè)線路，加裝隔離器，對(duì)原車線路有改動(dòng)、理論上改線路會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)與隱患。

加裝副電瓶元器件集成度低。隔離器、逆變器、電瓶都是分立原件，談不上集成度，原件之間連線比較多不美觀的同時(shí)也占據(jù)一定空間。

下面看一下加裝副電瓶的具體方案圖:

副電瓶并不是與主電瓶直接并聯(lián)那么簡(jiǎn)單的。正確的改裝方法是用一個(gè)電瓶隔離器來(lái)控制主副電池切換。汽車發(fā)電機(jī)功率是有限的，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也是針對(duì)制定容量電池設(shè)計(jì)的。而直接把電瓶并聯(lián)，相當(dāng)于間接的加大了電瓶容量。并聯(lián)后電瓶?jī)?nèi)阻降低，因此充電電流也會(huì)增加，充電時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。這樣就有可能燒壞保險(xiǎn)絲、線路、發(fā)電機(jī)等。如果簡(jiǎn)單粗暴的直接把副電瓶與主電瓶并聯(lián)，那么車輛啟動(dòng)后前幾分鐘的充電電流是非常高的，電路系統(tǒng)可能承受不住高電流的洗禮。

汽車的充電系統(tǒng)是恒壓充電，發(fā)電機(jī)輸出電壓最高不超過(guò)14.4V。但是恒壓充電是沒(méi)有辦法控制電流的，電流大小與電瓶剩余電量有直接關(guān)系，電瓶電壓低則充電電流大。因此車輛啟動(dòng)后充電電流往往可以達(dá)到30A或者更高。當(dāng)然正常不虧電的電瓶高電流充電的時(shí)間非常短，幾十秒或者幾分鐘而已。但是我們可以錯(cuò)開(kāi)這個(gè)時(shí)段，車輛啟動(dòng)后副電瓶并不需要立刻投入充電。我們可以讓副電瓶投入的晚一些，當(dāng)主電瓶充電電流降到正常的1-5A時(shí)在投入副電瓶。例如檢測(cè)主電瓶電壓，上升到13.8V的時(shí)候充電電流已經(jīng)非常小了。這時(shí)候副電瓶投入后充電系統(tǒng)并不會(huì)超載，這就是電瓶隔離器的原理，實(shí)物連接圖如下:

原理看著并不難但是涉及到改裝，電瓶正極加保險(xiǎn)、需要用用16mm2以上的銅線引到后備箱，改裝后如下圖所示:

當(dāng)然這個(gè)布線并不規(guī)范，改裝手藝也很一般。是一個(gè)車友自己動(dòng)手改造的，僅供參考而已。

以上可以看到，加副電瓶不僅需要在機(jī)艙內(nèi)穿線加保險(xiǎn)絲，后尾箱也要打孔固定電池。比較麻煩集成度低，對(duì)于理工男來(lái)說(shuō)是比較親和，友好。但是對(duì)于一些生活中換燈泡都要請(qǐng)人的非理工男來(lái)講，骨子里就不喜歡研究這些東西。因此使用過(guò)程中麻煩會(huì)多一些，偶發(fā)小故障不一定能搞定。

這時(shí)候移動(dòng)電源的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，就像一個(gè)充電寶一樣簡(jiǎn)單！拿著放在車?yán)锊恍枰�安裝，不需要改線路就可以當(dāng)做電源使用。

對(duì)使用者更加友好，使用場(chǎng)景更多一些。這類電源內(nèi)部都采用三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，充電板逆變板都集成在電源箱內(nèi)部，集成度高，體積小。鋰電池容量密度高，重量輕，可以大電流放電。住宿的時(shí)候可以拿到室內(nèi)快速充電，不必依賴汽車充電，短途行車只要有住宿條件就可以保證滿電。但是缺點(diǎn)也在這里，有時(shí)候自駕游是不會(huì)住宿的，因此采用市電充電的方案可能并不是完全行的通。

雖然這類電源可以采用點(diǎn)煙口充電，但是充電速度慢

因?yàn)辄c(diǎn)煙器電流有限制，一般用10-15A的保險(xiǎn)絲，因此充電功率最大也只有200w，充滿電需要5-6個(gè)小時(shí)。因此移動(dòng)電源行車充電是一個(gè)缺點(diǎn)，充電電流小充電慢。其他辦法例如采用太陽(yáng)能板充電電流也不算高，充電限制項(xiàng)目更多。這兩種充電只能應(yīng)急，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用市電充電速度快、省心。一年只進(jìn)行一次自駕游，尤其是床車建議在有住宿條件的地方盡量去住宿，以便于充電，也更有助于恢復(fù)體力，畢竟自駕游不是去遭罪。

關(guān)于電瓶并聯(lián)的題外話

有一部分觀點(diǎn)是電瓶并聯(lián)時(shí)一定要選擇型號(hào)/容量一樣的電瓶，因?yàn)閮?nèi)阻一樣，負(fù)責(zé)電瓶之間互相充電會(huì)導(dǎo)致電瓶壽命縮短。其實(shí)真沒(méi)有這個(gè)必要，鉛酸電池不屬于精密電池，制造工藝簡(jiǎn)單，12V電壓是6個(gè)2V電瓶串聯(lián)而來(lái)的，因此內(nèi)阻也會(huì)有差異。

而加裝的副電瓶在使用中并不是時(shí)刻與原車電瓶并聯(lián)的，只有原車電瓶充電量達(dá)到80%以上時(shí)才會(huì)與之并聯(lián)。這時(shí)候兩塊電瓶之間并不會(huì)互相充電，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)電壓（14)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電瓶電壓。電瓶充電電流完全取自發(fā)電機(jī)，電瓶之間充放電現(xiàn)象可以忽略不記。當(dāng)車輛熄火時(shí)，主副電瓶可以選擇分開(kāi)，也可以選擇并聯(lián)放電。并聯(lián)放電時(shí)，主副電瓶一起對(duì)外提供電流，兩塊電瓶電壓接近充電電流很小，對(duì)電瓶影響可以忽略不計(jì)。而放電到12.4V時(shí)，原車電瓶會(huì)自動(dòng)切斷與付電池的連接，保存電量用來(lái)啟動(dòng)車輛。

鉛酸電瓶原理簡(jiǎn)單，不嬌貴。

充放電不需要精確控制電流電源，電壓高一點(diǎn)也沒(méi)事，電流大一些也沒(méi)事，頻繁的充放電也不會(huì)影響電池壽命，因此并聯(lián)時(shí)即使存在互相放電對(duì)電瓶壽命并不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響！

一年只出去一次，如果只有一個(gè)月的時(shí)間，而且以住酒店為主，則無(wú)需配備另外的電源。如果是床車，無(wú)疑移動(dòng)電源更方便，省卻了副電瓶連接的麻煩，更消除了改裝電路帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。住床車省下的錢足夠買個(gè)好一點(diǎn)的移動(dòng)電源。移動(dòng)電源還有畢竟有這樣的好處：方便攜帶，可以做飯，可以使用電腦等。

移動(dòng)電源簡(jiǎn)單方便，但價(jià)格比較貴。加裝副電瓶，雖然價(jià)格低，但技術(shù)要求高，安裝起來(lái)比較麻煩。讓我選擇，我選擇移動(dòng)電源，不用的時(shí)候放在家里，不用改動(dòng)車的線路。在汽車的點(diǎn)煙器和家里都可以充電。

移動(dòng)電源吧，貴了點(diǎn)方便啊還安全，周末出行公園里搭個(gè)帳篷過(guò)夜也能用