我是電動(dòng)車維修工，謝謝頭條的邀請(qǐng)�，F(xiàn)在大家普遍覺得電動(dòng)車電池沒以前耐用了，我自己也這么覺得。而且，順便告訴頭條的朋友，現(xiàn)在電瓶正在漲價(jià)階段，因?yàn)榄h(huán)保政策等主要原因，后期還會(huì)在漲，今年輪胎，電機(jī)等等，很多東西都在漲價(jià)

主要原因還是因?yàn)椋�前幾年開始，電池不能添加重金屬元素隔。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前的電瓶，比較耐用，跑的遠(yuǎn)，用3-4年也是可以的。但是呢，現(xiàn)在的電瓶就非常差火了，肯定有很多人碰到，電瓶不到半年一年，電池就跑不遠(yuǎn)，出問題。而且有段時(shí)間，天超打價(jià)格戰(zhàn)，電瓶?jī)r(jià)格非常的便宜，但是質(zhì)量很坑爹，我們經(jīng)常跑售后，不光顧客煩心，我們修車的也煩心，折騰一次人累心也累，還被顧客罵，說賣翻新貨。

要想質(zhì)量上去，那就得看電瓶企業(yè)了。大家平時(shí)也要注意保養(yǎng)，電瓶也才能用得久。還要看你怎么用，人家6020電瓶，跑50-60公里，你才跑40公里，那也不一定是電瓶問題。

自從2013年國(guó)家要求電池里面不允許含鎘，并且要求使用內(nèi)化成技術(shù)，取消外化成，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。電池的壽命就越來越短了。

鎘加在極板上，可以降低氫氣的析出，保護(hù)極板不容易被腐蝕，減少失水，防止熱失控現(xiàn)象。

而內(nèi)化成技術(shù)，確實(shí)比外化成更加環(huán)保，但是很難完全激活極板的活性物質(zhì)，初始蓄電量也比外化成要低。

有國(guó)家的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以前的電池，平均壽命是2.5年，而現(xiàn)在的電池，平均壽命是1.7年。

另外，由于價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，天能和超威在很多地方收購(gòu)了不少代工廠，根據(jù)地域性不同，還使用回收鉛�，F(xiàn)在原生鉛價(jià)格是19000一噸，回收鉛是17000一噸，回收鉛里面純度不夠，也會(huì)造成極板容易老化，特別是負(fù)極板鉛粉脫落，造成壽命減少。

因?yàn)殡姍C(jī)問題 電機(jī)永磁退磁造成 必須更大電流 驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 并不是電池不耐用哪怕是原裝電池 電動(dòng)車騎兩年 電機(jī)就不行了 我有一電動(dòng)三輪車 EB3 電池12AH3塊 最多行駛10公里就沒電了 換了一個(gè)優(yōu)奈特48V電機(jī) 同一塊電池40公里跟玩似得 稀土永磁 網(wǎng)絡(luò)價(jià)280門市價(jià)400元 門市價(jià)也有200元的 不說一分錢一分貨 好的永磁鐵含有稀土 磁性超強(qiáng) 電樞電流很小就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩強(qiáng)大 但是不是兩輪電動(dòng)車電機(jī) 靈狼電動(dòng)車可能是稀土永磁 轉(zhuǎn)矩大電池還耐用 主要看電動(dòng)車電機(jī) 電機(jī)看永磁材料

我家安徽省阜陽(yáng)市界首市田營(yíng)鎮(zhèn) 電動(dòng)車用的蓄電池生產(chǎn)基地也是也是廢舊電池回收 廢舊鉛循環(huán)利用基地 下面說說現(xiàn)在的電池不耐用的問題 以前的電池里面的極板 極板就是電池里面的鉛片 是有些主要的工序 現(xiàn)在被取消了 因?yàn)樘�污�?為了環(huán)保改用了別的工藝 這些新工藝有些地方還是不是很成熟 做出來的電池有問題 還有些是小廠代加工的部分工序這些小廠不嚴(yán)格做出來的極板不合格 做出來就有問題 有些剛換的新電池才幾天就不存電了 商家一般會(huì)給客戶換新的 換掉的退回工廠 工廠進(jìn)行維修 維護(hù) 說白了就是來回充放電 沒啥用 銷售出去還是不耐用

現(xiàn)在電瓶車電池買新車后更換，一般修車者主裝，翻新，刷制成新電瓶再賣給用戶，為什么電瓶車已舊換新補(bǔ)差價(jià)?其家用戶沒得到實(shí)惠，商家故意發(fā)高價(jià)舊電瓶車折三百，四百元其實(shí)商家還是賣原價(jià)。電瓶車送給他然后取下電瓶主裝一下又賣電瓶給用戶使用!這就是賣電瓶車的套路!其實(shí)買電瓶車還會(huì)看修電瓶車，看修車店取下是否加水，加電解液一，二元一瓶!是否取下正負(fù)極鏍絲墊圈用鋸皮括一下或重新?lián)Q新墊圈!這些電接著不量因數(shù)對(duì)電瓶車行駛也有引想!好比一個(gè)人腳扭了走不動(dòng)路一樣很吃力!

我是電動(dòng)車修理工，電池為什么不經(jīng)用，因?yàn)殡姵乩镉幸环N污染元素 鎘 。被國(guó)家去除了，現(xiàn)在的電池需要用3個(gè)月的時(shí)間，沖電放電，需要循環(huán)3個(gè)月，左右才能正常。。。就說這么多了。

以鋰電池為電芯的電動(dòng)車盡管廠家怎么吹，也不會(huì)把老母雞變成金鳳凰！鋰電池易燃易爆，充電5小時(shí)以上，循環(huán)壽命1500次平均為三年左右……

電動(dòng)車蓄電池，也包括汽車用的蓄電池，其不同于普通電池，就是可以反復(fù)充電和放電，，都是有一定的使用壽命的，隨著電池的持續(xù)使用時(shí)間越長(zhǎng)，可存儲(chǔ)的電量會(huì)越來越少�，F(xiàn)在大部分電動(dòng)車上裝配的驅(qū)動(dòng)電池——鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池：其特點(diǎn)原材料平易，而且來源廣泛，相對(duì)其他蓄電池，技術(shù)和工藝成熟，廢品回收率高，現(xiàn)在的鉛酸蓄電池基本多是免維護(hù)，此外，電壓穩(wěn)定、整體成品價(jià)格平易，而且可以反復(fù)多次充、放使用。缺點(diǎn)：比能量小，就是體積大，重量大，但是儲(chǔ)電量低，而且生產(chǎn)時(shí)候?qū)Νh(huán)境污染大，循環(huán)使用壽命短。

其不耐用的原因，主要就是其內(nèi)部的物理反映，放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛，還會(huì)沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化，所以，要改變電動(dòng)車的電池不耐用，目前最能解決的辦法就是更換為鋰電池作為驅(qū)動(dòng)能源，但是鋰電池整體成本較貴。（Bee）

這個(gè)問題得從兩個(gè)地方看 第一國(guó)家環(huán)保不讓電池廠家用鎳鎘一類的重金屬成分 還有從以前外化成工藝改成內(nèi)化成工藝 造成電池穩(wěn)定性下降容易損壞 另一點(diǎn)是現(xiàn)在的電動(dòng)車電機(jī)功率都比以前增大了一倍甚至幾倍 當(dāng)然電池?fù)p耗會(huì)增加了 還有一點(diǎn) 現(xiàn)在很多特價(jià)電動(dòng)車電機(jī)用的都是翻新電機(jī) 老的磁鋼磁性會(huì)低一點(diǎn)容易造成耗電增加

大家換一個(gè)角度想，電瓶車唯一能持續(xù)吸金靠的是什么？我相信如果電瓶車如果拋開電瓶這一塊，那自身利益會(huì)大幅下降，而且正因?yàn)殡娖寇囘@些經(jīng)銷商看重電瓶這個(gè)水深并且利益巨大這塊，導(dǎo)致電瓶車發(fā)展更新特別慢，多少年前技術(shù)就這樣，現(xiàn)在還這樣。