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紅旗品牌今年這段時(shí)間放下姿態(tài)，產(chǎn)品性價(jià)比越來越高，價(jià)格也越來越親密，目前銷量成績小有成就。在剛剛過去的2019年9月份，紅旗品牌總銷量為11570輛，同比增長188%，成績可喜可賀。其中的紅旗H5功不可沒，月銷量在4000臺左右，在國產(chǎn)B級車中這樣的表現(xiàn)算是比較亮眼的。紅旗H5照這個(gè)勢頭發(fā)展下去，有沒有可能成為轎車銷量冠軍呢，個(gè)人感覺H5發(fā)展越來越好大有可能，但成為銷量冠軍機(jī)會十分渺茫。

縱觀目前銷量排行榜靠前的轎車，絕大多數(shù)車型都是緊湊級別。同樣以2019年9月份汽車銷量為例，銷量前十名的汽車中前八名都為緊湊級別轎車，只有第九，第十名為合資B級車。帕薩特和雅閣這種非�；鸨�的車型，才能勉強(qiáng)擠進(jìn)轎車銷量排行榜前十，紅旗H5取得和帕薩特雅閣同樣的成績都還需要很長的路要走，更不要說超過他們?nèi)ジ�緊湊級別轎車比銷量。

而且也可以看出，不管是緊湊級別轎車還是中級車，排名靠前的車型目前都是合資車型，雖然國產(chǎn)SUV最近發(fā)展勢頭非常迅猛，但在轎車領(lǐng)域卻很難有非常拔尖的。偶爾吉利帝豪能夠在十名左右徘徊，這就算是他的最好成績了。除此之外，國產(chǎn)品牌其他緊湊車型都沒有特別出色的成績。國產(chǎn)B級車跟緊湊級別車型銷量相比更差，曾經(jīng)認(rèn)為是國產(chǎn)品牌崛起之作吉利博瑞這種現(xiàn)象級產(chǎn)品，月銷量最多的時(shí)候也不過5000臺，但博瑞是來也匆匆，去也匆匆，很快就淹沒在轎車大軍之中看不到蹤影，如今博瑞每月銷量超過1000臺都比較難。

而且紅旗H5官方指導(dǎo)價(jià)14.68萬到19.08萬，售價(jià)也決定了它不可能成為銷量頂尖選手。目前汽車賣得最好的價(jià)格區(qū)間是10到15萬，我們可以看看銷量名列前茅的朗逸、軒逸、寶來、卡羅拉等車型都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這個(gè)區(qū)間就是大部分人買車的預(yù)算，而紅旗H5售價(jià)要偏高一些，最低配車型都已經(jīng)接近15萬。所以就算車型再好，受眾群體不大，注定也只能成為相對小眾的車型。所以中級車很難能夠取得轎車銷量排行榜冠軍，合資品牌是這樣，國產(chǎn)品牌也同樣如此。

大部分人買車都是為了家用，家用車油耗非常關(guān)鍵，所有銷量比較好的車型油耗都非常經(jīng)濟(jì)，家用車只要是油耗過高的車型，銷量也都不會特別出色。油耗這方面是紅旗H5的硬傷，網(wǎng)友給出的綜合路況平均百公里油耗在8到10升，這樣的油耗表現(xiàn)對于一款1.8T中型車來說不算高，但是對于一款十幾萬的車來說油耗就比較高了，因?yàn)榭紤]到買十幾萬車的人對油耗還是比較敏感的，油耗方面會是成為他的致命缺點(diǎn)。

目前紅旗的目標(biāo)就是打造成國家一線豪華品牌，并不一定非要追求銷量。都知道蘭博基尼、法拉利好，但他們的銷量也并沒有多少。路上奔馳，寶馬都知道是豪車，他們也不如普通合資品牌銷量高。所以紅旗目前的主要方向還是要做精品車，求質(zhì)而不是求量。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注，說說你對現(xiàn)在紅旗品牌的看法，下次換車你會考慮紅旗品牌車型嗎？

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紅旗H5能否成為國民車銷量冠軍呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

如今H5的銷量成績就已經(jīng)非常不錯(cuò)

如今的紅旗H5幾乎是在復(fù)制當(dāng)年的奔騰B70的輝煌，可以說無論是當(dāng)年的B70還是如今的H5都是整個(gè)一汽歷史上最為成功的車型，在剛剛過去的9月份，紅旗H5的月銷量達(dá)到了4963輛，截止9月份，今年紅旗H5的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了29598輛。

盡管看起來這個(gè)數(shù)字和主流合資品牌中級車還有不小的差距，但是作為一臺國產(chǎn)品牌中級車來說，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)值得一汽和紅旗驕傲了，如今的H5已經(jīng)是當(dāng)之無愧的自主品牌中級車銷量冠軍了。

能取得這樣的成績一方面有產(chǎn)品力和性價(jià)比的因素，另一方面也有紅旗這個(gè)品牌的因素，產(chǎn)品力方面，這臺H5全系標(biāo)配了1.8T+6AT動力總成，動力充沛的同時(shí)可靠性也有保證，和合資品牌車型相比，H5的配置也非常豐富，即便是入門版車型在配置方面也已經(jīng)完全足夠日常使用，而且相比合資品牌中級車，14.68萬元的起售價(jià)也讓它頗具性價(jià)比。有這些因素的加成，再加上紅旗品牌在國人心目中特有的情節(jié)，H5能有現(xiàn)在的成績也就不奇怪了。

國民車這個(gè)定義該如何理解

當(dāng)然，如果說紅旗H5能否成為國民車銷量冠軍就比較難以界定了，主要是“國民車”這個(gè)定義是什么，如果說國民車只是指自主品牌中級車的話，那么H5已經(jīng)是毫無疑問的冠軍了，而且短期之內(nèi)也沒有看到能動搖其地位的車型出現(xiàn)，如果說國民車是指整個(gè)中級車市場的話，那么H5基本不太可能有贏的可能性，畢竟無論是帕薩特邁騰還是雅閣凱美瑞，他們?nèi)魏我粋�(gè)都是產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度俱佳的產(chǎn)品，就目前的狀況來看，對于H5來說，只要月銷量能穩(wěn)定在5000臺就是成功，如果我們一味對其吹捧的話，最終對于紅旗和H5來說，這只能是又一次“捧殺”。

以上

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一汽紅旗H5作為國產(chǎn)中型車，有希望沖擊自主品牌中型車銷量冠軍，但是與合資品牌相比仍然有相當(dāng)大差距，沖冠希望渺茫。

第一，價(jià)格不是決定銷量的關(guān)鍵。

中型車領(lǐng)域一直是合資品牌的天下，在紅旗之前有很多自主品牌嘗試過，比如海馬、吉利等，但均以失敗告終。紅旗H5在上市之初就把目標(biāo)鎖定雅閣、凱美瑞等熱銷中型車了，野心不小，但是困難很大，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域本來就不是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。要想在這個(gè)領(lǐng)域有所斬獲單憑低價(jià)是不可能實(shí)現(xiàn)的，凱美瑞堅(jiān)決不降價(jià)就是很好的例子。

第二，國產(chǎn)車配置方面的優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。

自主品牌因?yàn)樯踔磷陨碛绊懥�匱乏，所以在拉低價(jià)格的同時(shí)，會在配置方面盡可能博取消費(fèi)者的眼球，不過合資品牌正在放下姿態(tài)，各方面配置正在迅速向國產(chǎn)車靠攏甚至趕超，比如全新捷達(dá)品牌、豐田雷凌卡羅拉等等，都在肉眼看得到的地方刷新了我們對合資車的認(rèn)知。

第三，設(shè)計(jì)理念還有很大提升空間。

除去以上兩點(diǎn)，還有一個(gè)非常重要的因素，就是設(shè)計(jì)理念。很多人說H5不像中級車，倒像是大號的緊湊級轎車。任何一款車的設(shè)計(jì)理念會百分百體現(xiàn)在外形、內(nèi)飾方面，這都是加分項(xiàng)，但是包括紅旗在內(nèi)的很多自主品牌仍然有較大提升空間。除了一味地把中控屏做大還真少有其他值得回味的地方，說的簡單一點(diǎn)就是美感與合資車有差距，雖然正在擺脫模仿的痕跡，但是缺少歷久彌新的那種感覺。

綜上所述，紅旗H5在各方面確實(shí)有很大進(jìn)步，但是要想爭奪國民銷量冠軍的頭銜，未來需要改善的地方還很多，路還很遠(yuǎn)，希望不久的將來紅旗真正成為國民神車，成為國人最喜愛的自己的民族品牌。

說到紅旗H5這款車或許很多人會感到陌生，作為紅旗旗下一款中型車，上市時(shí)間也只有2年時(shí)間，很多人或許是看到這篇文章才知道有這款車，紅旗作為一個(gè)擁有悠久造車的一線國產(chǎn)品牌，在國內(nèi)知名度可以說是非常高了，紅旗這幾年旗下車型都獲得了非常不錯(cuò)的銷量，可以說是一匹國產(chǎn)黑馬，紅旗并不缺造車技術(shù)，上到600萬的紅旗L5，可以說技術(shù)是相當(dāng)雄厚了。

紅旗H5定位是一款入門級中型車，入門級低配車型14.68的售價(jià)也是十分的親民，車身尺寸已經(jīng)接近5米，在同級別里非常具有競爭力的，目前1－8月累計(jì)銷量2.4萬多臺，8月銷量4100多臺，超過了馬自達(dá)阿特茲排在第15名的位置，這樣的表現(xiàn)也是值得肯定的，在中型車領(lǐng)域能夠跟合資車型形成競爭的車型屈指可數(shù)，也被稱之為自主品牌的天花板，像當(dāng)初被大家看好的吉利博越8月份銷量只有8臺，榮威e950只有3臺，廣汽傳祺GA6也只有1千多臺，足以證明紅旗H5的實(shí)力。

外觀方面紅旗H5的設(shè)計(jì)完全自主設(shè)計(jì)，前臉造型端莊穩(wěn)重，采用了紅旗家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉扇形的直瀑式進(jìn)氣格柵大氣十足，引擎蓋上凸起的紅旗標(biāo)致辨識度極高，大燈造型犀利有神，下方包圍線條豐富，層次感分明，車身側(cè)面分段式的腰線勾勒出修長的車身的姿態(tài)，車頂微微下滑，營造出溜背式的視覺效果，有著不錯(cuò)的運(yùn)動感，車身尾部簡潔硬朗，十分的俊朗。

內(nèi)飾方面目光所及之處無不透露出豪華的氣息，對稱式的中控符合大多數(shù)國人的審美，中控運(yùn)用了大量軟性材質(zhì)包裹，搭配木紋飾板裝飾檔次感不俗，中控搭載了一塊當(dāng)下流行的10英寸的懸浮式觸控屏，支持語音導(dǎo)航等功能，下方則采用了觸控式面板取得實(shí)體多媒體按揭，視覺效果更加簡潔規(guī)整，營造出很強(qiáng)的科技感。

空間方面車身長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距2875mm，得益于修長的車身和軸距，有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，后排達(dá)到了主流車型的水準(zhǔn)，并且后備箱開口大，座椅放倒后地板平整，實(shí)用性非常不錯(cuò)。

動力方面搭載了一臺自主研發(fā)的1.8T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩250牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間9.7秒，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，動力表現(xiàn)也是達(dá)到了主流的水準(zhǔn)。底盤方面搭載了前后獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感扎實(shí)，濾震低速柔和，高速緊湊，給對于車身側(cè)傾抑制的不錯(cuò)，不會有明顯拋跳的感覺，隔音效果非常不錯(cuò)，次低配以上標(biāo)配BOSS音響。

整體來看紅旗H5的綜合實(shí)力非常不錯(cuò)，性價(jià)比方面具有很大的優(yōu)勢，在同級別里很有競爭力，甚至對于合資車型也會構(gòu)成一定的威脅，要成為國內(nèi)同級別銷量冠軍還有一定的路要走，并不能急于求成，做好品質(zhì)，相信不久以后會得到國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，從而放棄合資品牌支持國產(chǎn)。

國產(chǎn)車銷售冠軍，不是不可能，但售價(jià)決定了，可以這樣說，國產(chǎn)B級車銷售冠軍有可能

這個(gè)是有可能的哦，畢竟官方報(bào)價(jià)14.68萬起步，對于一款國產(chǎn)B級車來說已經(jīng)很親民了，十幾 二十萬的車對于現(xiàn)在的年輕人買車優(yōu)先考慮的價(jià)位，便宜的看不上，貴的又買不起。

國產(chǎn)車來講，最大的競爭對手就是日系車了。而對于紅旗h5來說，它最大的對手無疑就是雅閣，如果無法成功的超越后果就是銷量的慘淡，但慶幸的是紅旗h5源于我們國內(nèi)，所以品牌效應(yīng)直接飆升，上市僅僅一年銷量就可能到達(dá)20萬。

紅旗h5在內(nèi)飾、動力、油耗方面也緊跟時(shí)代步伐，官方指數(shù)百里油耗4L。動力方面，搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)178匹，最大扭矩250nm，而且還滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用了三輻式多功能方向盤，中控臺為懸浮式液晶顯示屏，此外還有黑、粽、白三種內(nèi)飾配色供選。

今天在醫(yī)院門口看見一兩，非常大氣時(shí)尚沉穩(wěn)，比日韓美系車都漂亮啊！

1.外觀吸引眼球；2.提速慢；3.油耗高；4.剎車軟；5.小故障多。

我個(gè)人認(rèn)為在現(xiàn)在的國產(chǎn)車潮流中紅旗H5很難成為銷量冠軍，畢竟價(jià)格在那，他屬于一款B級車，反觀銷量好的國產(chǎn)車很多都是很便宜的比如哈弗H6八萬就可以，而紅旗定位就很難稱為銷量冠軍，不過在自己的段位中稱為銷量冠軍還是可以的。

理想是好的，現(xiàn)實(shí)要成為銷量冠軍前，先賣到新寶來的量，再來吹也許還現(xiàn)實(shí)一些。