我覺(jué)得不會(huì)；

手動(dòng)擋車型銷量占比本來(lái)就很低，說(shuō)白了，這個(gè)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)蛋糕就這么大，即便是手動(dòng)擋兩箱思域真的火了，它將直接將這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)，別的品牌更不好進(jìn)入了；還有就是本田是用了現(xiàn)在最火的車型來(lái)導(dǎo)入兩箱，而且該兩箱在國(guó)外已經(jīng)形成了比較好的口碑和吸引了一部分國(guó)內(nèi)關(guān)注者，說(shuō)白了，這個(gè)是用了王牌車型和國(guó)外自帶流量的背景，來(lái)打造這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，即便是成功了，別的品牌也未必會(huì)跟進(jìn)，即便是跟進(jìn)了，很容易會(huì)出現(xiàn)投資收益不成比例的事情，說(shuō)白了，就是這個(gè)生意未必劃算，既然不劃算，介入這個(gè)生意的人呢肯定就少的；

不會(huì)，其他主機(jī)廠會(huì)不會(huì)引進(jìn)，和思域沒(méi)關(guān)系。思域1.5T加手動(dòng)的組合，幾年前是有的，比如1.6T加手動(dòng)的騏達(dá)，科魯茲。

現(xiàn)在其他主機(jī)廠也有部分手動(dòng)車型，但主要是為了拉低售價(jià)，匹配也都是車型上低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

2020年了，期待的手動(dòng)變速箱就是大眾那臺(tái)MQ281，一臺(tái)9速手動(dòng)變速箱，說(shuō)說(shuō)為啥期待這臺(tái)。

我本身有兩臺(tái)手動(dòng)車，5速手動(dòng)搭配1.6自然吸氣，十年前產(chǎn)物了，手動(dòng)變速箱對(duì)駕駛員友好，指的對(duì)喜歡開(kāi)車的人來(lái)講，不需要憋轉(zhuǎn)速，起步燒胎，看準(zhǔn)時(shí)間，4降2，5降3，降檔同時(shí)補(bǔ)油轉(zhuǎn)速拉4000鉆縫超車……喜歡手動(dòng)檔朋友都會(huì)覺(jué)得AT的D檔很傻很天真，只有撥片/M能有感覺(jué)。

低檔位對(duì)乘客不友好，他不知道司機(jī)什么時(shí)候換擋，所以正常駕駛下，2200-2500轉(zhuǎn)換擋，即便腳下補(bǔ)油，也會(huì)形成因轉(zhuǎn)速掉落而形成的停頓，或者激進(jìn)駕駛高轉(zhuǎn)下的沖擊。??相信開(kāi)手擋朋友1700左右換擋的人很少。

為啥期待9mt。

插一嘴多檔位at，比如8910檔的，共識(shí)是比6at要平順省油，因?yàn)辇X比，檔位，轉(zhuǎn)速差很小，平順，高速轉(zhuǎn)速低，省油。

題外話：6AT或以下的自動(dòng)擋如何媲美8910下的平順，請(qǐng)用雪地模式，2檔起步，1500內(nèi)換擋，同時(shí)限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，在平順的基礎(chǔ)上很枯燥。

但有個(gè)小問(wèn)題，就是激進(jìn)駕駛，撥片不如S檔來(lái)的迅速，D/S急加速可以跳檔，跳3個(gè)跳4個(gè)檔位，比如9檔90時(shí)速巡航，來(lái)腳地板磚，會(huì)分兩次，直接到3檔，轉(zhuǎn)速4000+。要遠(yuǎn)比撥片速度快。

9速手動(dòng)，結(jié)構(gòu)上就決定了，只要駕駛員想，他就能讓乘客覺(jué)得很平順，同時(shí)還能有油離配合，降檔超車，人駕馭車的暢快。

不會(huì)的，就和brz 86一樣，嘴上說(shuō)的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi) 要要要，真的來(lái)了，一個(gè)一個(gè)都蔫了，安心。

那高爾夫r line手動(dòng)就不遠(yuǎn)了

不會(huì)，這幾個(gè)玩車的養(yǎng)不活車企，手動(dòng)擋型號(hào)不賺錢(qián)，還虧錢(qián)