提這個問題的應(yīng)該是個手動擋新手，其實(shí)這個問題特別簡單，但是不建議大家用這個方法去開車。

因?yàn)槭謩訐踯嚭芏啵�根�?jù)發(fā)動機(jī)的動力性和車輛定位其變速箱變速比和主減速比都不一樣，比如一些動力小的車變速比更大，以便于能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動力的不足，而動力強(qiáng)大的車變速比可以更小。比如小排量轎車跑120時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000以上，而大排量手動擋車120時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能也就2000出頭。所以我們沒辦法去用確切的數(shù)字去描述這個問題。如果有那就是糊弄人的形式主義。

即便如此我們依然有方法去幫助新手朋友們判斷擋位和車速，方法就是根據(jù)當(dāng)前擋位的動力性和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，具體方法如下：

1、原則上來說每個擋位的最低車速就是當(dāng)前擋位怠速運(yùn)行時的速度

行駛中發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳遞給車輪，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)的快車速就快，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)的慢車速就低，而發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是怠速，所以怠速時車速最低，比如你的車掛1擋怠速運(yùn)行時車速為10公里/小時，那么你一擋行駛中車速低于10公里/小時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會被強(qiáng)制拉低，這時候就容易熄火。而每個擋位最高車速就是發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，這個擋位下發(fā)動機(jī)能轉(zhuǎn)到多高車速就有多高。

2、第一條并不完全適用全部情況，還要考慮動力性

因?yàn)閾跷辉礁甙l(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛的阻力越大，所以當(dāng)擋位比較高時第一條就不適用了。比如你的車5擋怠速行駛車速是30公里/小時，這并不代表你掛5擋就一定能以怠速行駛，比如你走在上坡路，發(fā)動機(jī)怠速扭矩很低，5擋根本無法驅(qū)動車輛，這時候就會拖檔，發(fā)動機(jī)劇烈抖動。

3、各個擋位動力性分析

一般1-2擋變速比都比較大，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛更輕松，所以這兩個擋位在怠速時也有比較好的動力性。而3-4擋起碼轉(zhuǎn)速要1000以上動力才夠用。5擋基本上轉(zhuǎn)速要1500以上，有些車動力小可能要2000以上。如果車輛滿載或者上坡的話這個轉(zhuǎn)速還要更高。

4、實(shí)際駕駛技巧

假如現(xiàn)在我們開著一輛手動擋車出發(fā)，可以這樣來判斷：一擋起步，一般轉(zhuǎn)速1500--2000時就可以換2擋，標(biāo)準(zhǔn)就是換入2擋后不拖檔。當(dāng)我升入2擋后剛好發(fā)動機(jī)是怠速，車速15公里/小時。這時候前面有車慢悠悠占道不走，而路況又不適合超車，于是我就不踩油門用2擋怠速跟著，找機(jī)會超車，有機(jī)會超車時直接深踩油門提速超車，這時車速隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500，車速也到了30公里/小時，輕松超越蝸牛車，完成超車后掛3擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到2000，動力充足，于是再次升4擋，升入4擋后轉(zhuǎn)速落在1500，動力夠用，這時候如果路況好的話先踩油門提速，把車速提起來再掛5擋，如果不提速直接掛5擋的話掛完擋轉(zhuǎn)速就接近1000了，動力不足容易抖動。如果我們把轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)時車速達(dá)到40公里/小時，這時候掛5擋轉(zhuǎn)速回落到1500左右，剛好夠用。

總的來說開手動擋車只要保證當(dāng)前擋位動力夠，發(fā)動機(jī)不抖動就行，不必特別在意轉(zhuǎn)速，這樣很累。如果當(dāng)前擋位下不拖檔就可以正常開，如果拖檔或者加速性不夠那就降一個檔位，如果降檔后加速性還不能滿足需求那就再降一個擋位，手動擋就是這么任性。開一段時間后自己就有感覺了。

寫給各位手動擋新手的話：

網(wǎng)上各種經(jīng)驗(yàn)都比不上自己開的公里數(shù)，不要怕傷車，手動變速箱很耐用的，不要怕起步熄火，熄火說明動力不夠，下次起步多踩點(diǎn)油門就行，也別怕油門踩大了，這不傷車，我老婆剛開手動擋時起步總熄火，我就讓她每次起步大腳踩油門，結(jié)果有幾次起步還響胎，跟賽車一樣，最終不到一周時間已經(jīng)做到平穩(wěn)起步，油門拿捏相當(dāng)?shù)轿唬�完全是老司機(jī)般的操作。也不要怕某個擋位換擋晚了導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，這不傷車，只是費(fèi)點(diǎn)油而已，你只管開，自己慢慢體會，也告誡各位手動擋新手的陪練人員：不要用你的駕駛習(xí)慣去要求新手，因?yàn)樗麄冞�處于小升初的水平，接受不了你的大學(xué)理論，等他們先掌握好基礎(chǔ)后再傳授更高階的知識，新手如果能放松去體會的話一箱油開完基本上就熟練了。

手動擋車輛開車十余年，作為一個名副其實(shí)的老司機(jī)，說一下自己的意見吧。一般情況下，手動擋車輛各個檔位對應(yīng)的速度都是一個范圍，而不是一個確定值。對于五檔手動車輛，1檔對應(yīng)的是速度范圍是0~20kph，2檔對應(yīng)的是速度范圍是10~35kph，3檔對應(yīng)的是速度范圍是30~50kph，4檔對應(yīng)的是速度范圍是40~60kph，5檔對應(yīng)的是速度范圍是50kph以上。這個速度區(qū)間比較經(jīng)濟(jì)省油，同時車輛應(yīng)答性比較好。

由于不同車輛，變速器各個檔位傳動比不同，因此，各個速度點(diǎn)對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不相同，所以在換擋操作時，車主也可以以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為參考點(diǎn)進(jìn)行換擋。在車輛升檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都要在1800~2500rpm轉(zhuǎn)速之間，這種情況，車輛應(yīng)答性較好，動力性較優(yōu)秀，同時車輛燃油經(jīng)濟(jì)性還比較高，在車輛將檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要在1500rpm以下，車主可以采取降檔操作，這樣可以保證車輛有較好的動力應(yīng)答性，踩油門響應(yīng)速度也較高一些。

對于老司機(jī)而言，手動擋換擋真的沒有固定的速度和轉(zhuǎn)速參考值，手動擋車輛駕駛最重要的就是隨心所欲，如果真的瞻前顧后，車主完全可以自己購買自動擋車輛駕駛，這樣比較安全省心。手動擋駕駛，最重要的是收放自如，如果想讓車輛快速行駛，直接降檔加速即可，但如果想讓車輛緩慢溫柔駕駛，利用手動擋變速，提升變速器檔位，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，可以充分享受到手動擋車輛的駕駛平順性和穩(wěn)定性。

現(xiàn)在手動擋車輛為了經(jīng)濟(jì)省油，好多車輛開始配備6速變速器，在變速器的第6個檔位，大部分都在國道或者高速路況行駛。手動擋車輛第6個檔位，一般情況下，用于車速大于60kph的情況，如果車速太低，車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性差，同時車輛也容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。

你認(rèn)為手動擋車輛如何駕駛？歡迎留言評論！如果感興趣，可以關(guān)注“汽車概況”。

題主您好，關(guān)于檔位與對應(yīng)的車速，理論上來說是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、檔位越接近越好，因?yàn)檫@種狀態(tài)下，無論是發(fā)動機(jī)自身工作狀態(tài)、駕乘人員體驗(yàn)，包括燃油經(jīng)濟(jì)性都是最佳的狀態(tài)，只不過，我們?nèi)粘ｑ{駛中，會有很多情況出現(xiàn)，這個也不是必須規(guī)定的！

一般來說，5速手動檔變速器，可以參考以下操作：

1檔是起步用的

2檔對應(yīng)5-20km//h

3檔對應(yīng)20-40km/h

4檔對應(yīng)40-60km/h

5檔對應(yīng)60-100km/h，或最高時速。

當(dāng)然，先前也說了，這并不是絕對的，例如我們在5檔100km/h狀態(tài)下行駛，需要完成超車，那么可以直接降到4檔，讓發(fā)動機(jī)保持更大的扭矩輸出，這種操作也是沒有問題的，緊急情況下，即便3檔跑到70-80km/h也是正常的，不過這種情況比較少見！

我們正常開的話，一般老司機(jī)不會在根據(jù)車速、看轉(zhuǎn)速等方式換檔了，只需聽發(fā)動機(jī)聲浪即可，比如起步階段，您感覺發(fā)動機(jī)聲浪開始加大，即可逐步換入更高檔位，這個還是非常容易判斷的！

手動擋的換擋是比較主觀的，一般來說比較通用的換擋時刻是看轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)左右就可以就行升檔。建議車輛比較好的狀態(tài)是2000-2500rpm之間進(jìn)行升檔。

然后實(shí)際駕駛時可以根據(jù)不同的需要進(jìn)行換擋時機(jī)的切換。手動變速器升檔rpm越低，油耗經(jīng)濟(jì)性越好，同樣的車速下?lián)跷辉礁�，轉(zhuǎn)速越低達(dá)到省油效果;升檔rpm越高，動力性更好，發(fā)動機(jī)的最大功率一般出現(xiàn)在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，遲些升檔可以更加充分的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的扭矩和功率，快速提速。如果考慮動力性，那么升檔時轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)升高一些，在2700-3500rpm左右，這樣對汽車加速性比較好。如果考慮油耗效果，那么降低升檔rpm，大概1500-2000rpm之間，注意不要太低的轉(zhuǎn)速升檔，升檔后rpm會降低幾百rpm，如果升檔前轉(zhuǎn)速太低，升檔后rpm可能會低于怠速轉(zhuǎn)速，對發(fā)動機(jī)造成傷害。

上面說到根據(jù)轉(zhuǎn)速判斷，還可以根據(jù)車速判斷。像駕校學(xué)習(xí)的時候是20kph升二擋，30kph升三擋，以此類推，這樣其實(shí)不太好。我們看一下AT變速器的升檔，AT是汽車工程師的標(biāo)定，MT也可以參考AT的規(guī)律，由駕駛員進(jìn)行操作。以POLO 的6AT為例，一般1擋升二擋，12-18kph（實(shí)際車速，比表顯車速高4-5kph），2擋升3擋是25-35kph（根據(jù)油門神深度，油門踩的越深，升檔速度越高，35kph對應(yīng)的油門是50%），3擋升4擋是37-56kph，4擋升5擋是51-74kph，5擋升6擋是64-90kph。一檔升二擋有速度就可以升了，一檔行車不穩(wěn)定，早些升檔即可，其他的升檔可以參考AT的邏輯，在此區(qū)間內(nèi)，適當(dāng)有所調(diào)整。

行車時的特殊情況。上坡時，一般要在低速擋行駛，根據(jù)坡度的大小選擇擋位，這時就不考慮其他，以車輛能有足夠的扭矩爬上坡為主。下長坡時，只靠剎車制動對剎車的性能會有影響，一般要依靠低速擋制動輔助，這是要利用低速擋發(fā)動機(jī)的rpm低來讓車輛減速。超車時，一般切低一擋，快速提速，實(shí)現(xiàn)安全超車。過小彎時，可以掛抵擋發(fā)動機(jī)制動，不踩剎車，出彎時升檔提速可以快速過彎。

手動擋行車時先做到不熄火，之后可以慢慢根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行換擋模式的調(diào)整。駕駛時，可以多聽聽發(fā)動機(jī)的聲音，如果發(fā)動機(jī)聲嘶力竭，那么就說明轉(zhuǎn)速和車速匹配不合理，改進(jìn)行變速了。手動擋車輛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最遲到達(dá)儀表盤紅線區(qū)域就要升檔，不要在紅線區(qū)域過久運(yùn)行。

以上。

謝邀！看到這個問題，我想到學(xué)車那會兒，教練經(jīng)常告訴學(xué)員，速度多少的時候用幾檔。估計當(dāng)時很多人不理解為什么要這樣做，教練怎么說就怎么辦唄，不按教練說的做，挨呲是不可避免的。人在屋檐下不得不低頭！

后來考出駕照，自己剛開始開車的時候，還是會按教練的方法，根據(jù)車速選擇檔位。開一段時間后，就會有一種困惑，每個檔位車速多少才是最合適的呢？車速多少時該升檔，多少時又該降檔？對很多新手來說，這些困惑應(yīng)該都有過吧？

尤其是有老司機(jī)坐你的車時，老司機(jī)會忍不住嘮叨你幾句。怎么還不換檔？該升到幾檔了，該降到幾檔了，轉(zhuǎn)速這么低了還不降檔，聲音這么大還不升檔？老司機(jī)的說教，讓很多新手更是疑惑重重，真不知道到底該根據(jù)什么選擇檔位才是正確的。

手動擋最難的就是選擇檔位。選擇檔位的依據(jù)主要有四個，車速，轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)聲音和道路狀況。根據(jù)車速換檔，是很多學(xué)員和剛拿駕照的新手常用的。根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔，是開了一段時間的新手常用的。根據(jù)聲音換檔，是快成老司機(jī)的人常用的。真正的老司機(jī)，不會總盯著儀表盤換檔的，都是根據(jù)自己的感覺來換檔。

合適的車速就是讓人和車都舒服。低檔高速和高檔低速是常見的兩種不合適的車速。低檔位高速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，開起來油耗高，現(xiàn)在的油價這么高，時間長了人就受不了。這也就是起步后，路況允許時，盡快提速升檔的原因所在。高檔位低速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，開起來動力不足，加速無力，拖檔行駛?cè)菀追e碳，損害變速箱，車就不舒服了。感覺車子動力不足時，及時降檔避免出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象。

友情提示：以下內(nèi)容僅供有需要的新手參考，老司機(jī)請忽略，繞行！

現(xiàn)在很少有人根據(jù)車速換檔了，最后還是舉個例子，僅供參考！1.4L小排量手動轎車，使用手冊上，每個檔位推薦車速（km/h）范圍：

1檔：0~20，2檔：20~40，3檔：40~60，4檔60~70，5檔：70以上。

再次感謝題主邀請！希望我的回答，對您有所幫助。如果喜歡我的回答，也請大家點(diǎn)贊，舉手之勞，十分感激！有什么想說的，也可以在下方留言哦！

順便關(guān)注我的頭條號：我的農(nóng)村日常，謝謝大家的支持啦！

一般一檔速度在0-15換二檔，速度上30換三檔，速度上40換四檔，速度上60換五檔，這是正常開車，如果遇到急加速或者特別情況可以低檔高油門提速躍檔。也可以根據(jù)實(shí)際情況使用檔位，比如說地下停車場出口爬坡，如果坡度長還高，肯定一檔穩(wěn)著速度跟油門，上完坡才換擋呢對吧。具體情況要靈活不死板教條，根據(jù)實(shí)際情況合理使用手動檔車型檔位，我在西藏還1檔7000轉(zhuǎn)超過載重汽車呢。

筆者自己的車也是手動擋車輛，已經(jīng)陪伴筆者有十多年了，所以針對題主提出的這個問題，筆者還是比較有心得的。手動擋車輛的各個擋位所對應(yīng)的都是一個速度范圍，而不是一個確定的速度值。

就拿搭載五擋手動變速箱的車輛來說，1擋是起步用的；2擋對應(yīng)的速度為5-20km/h；3擋對應(yīng)的速度為20-40km/h；4擋對應(yīng)的速度為40-60km/h；5擋對應(yīng)的速度為60-100km/h，或者是最高時速。

同時還要說明的是，原則上，每個擋位的最低車速就是當(dāng)前擋位怠速運(yùn)行時的速度，而筆者也進(jìn)一步解析一下這句話的含義。我們都知道燃油車發(fā)動機(jī)所輸出的動力是要經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳導(dǎo)至驅(qū)動輪上的，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快那么自然車速也就會越快；如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢，那么自然車速也會越慢。假設(shè)說你掛擋在2擋時候，車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的最低時速為10km/h，那么假設(shè)你在2擋狀態(tài)下，車速低于10km/h，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會強(qiáng)制被拉低，很有可能就會導(dǎo)致你發(fā)動機(jī)熄火。所以說，原則上，每個擋位的最低車速就是當(dāng)前擋位怠速運(yùn)行時的速度。

與此同時，隨著發(fā)動機(jī)的擋位越高，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛所受到的阻力也就越大，假如說5擋時候怠速運(yùn)行時的速度是30km/h，那么不代表車輛在5擋狀態(tài)下就可以以30km/h的怠速運(yùn)行速度行駛，這時候就會造成車輛拖擋，從而引起發(fā)動機(jī)劇烈的抖動，對傳動系統(tǒng)造成損傷。所以，車輛掛至5擋的時候，車速千萬不可以過低。

實(shí)際上，對于新手司機(jī)而言，沒必要特意記住手動擋車輛的五擋，每個擋位車速多少合適，因?yàn)槲覀冎灰�磨練好自己的駕駛技巧，那么手動擋車輛的駕駛也就是水到渠成了。

具體情況具體分析，和路況有很大關(guān)系，請說路況一檔起步，二三四檔不大于1500轉(zhuǎn)都可以，五檔不超過2000轉(zhuǎn)為宜。泥濘路況各檔位都要2000轉(zhuǎn)左右或以上為宜。個人開車經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)不代表大眾看法。

初期新手看轉(zhuǎn)速，但事實(shí)上等你駕輕就熟之后，轉(zhuǎn)速只是偶爾才會看的東西。所以無論哪個檔位，只要發(fā)動機(jī)不做無謂的咆哮，變速箱沒有拖檔，甚至一頓一頓，最嚴(yán)重的熄火，就是適合的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然，精準(zhǔn)的判斷會更省油，時間長就摸索出來了。

謝邀，不要看速度表，先通過轉(zhuǎn)速表來換擋，因?yàn)槊總�車的擋位合適的時速都不太一樣，我推薦你看轉(zhuǎn)速表合適一些。

記住一句話就好：遇到兩千轉(zhuǎn)以上升檔，遇到一千五以下降檔。

但是這個并不是所有情況都適用的，超車的時候你甚至能踩到六千轉(zhuǎn)，新手還是先養(yǎng)成看轉(zhuǎn)速表來換擋的習(xí)慣吧，這樣你就能知道，自己的車在什么轉(zhuǎn)速的發(fā)力更足一些，對以后并線超車都有更好的信心去完成這些類似的動作。