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如果每年跑1萬5千公里的話，買一臺(tái)中型車有沒有必要上混動(dòng)版車型呢？我們今天就來一起算算這個(gè)賬。

我們這里的混動(dòng)車型其實(shí)特指的是油電混動(dòng)車型，因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)的特殊性，通常情況下只要沒有牌照壓力，一般的消費(fèi)者是不會(huì)去購(gòu)買的，而且只要你一直充電，插電式混動(dòng)車型也可以當(dāng)純電車型來用，這就談不上經(jīng)濟(jì)性問題，因此我們主要就油電混動(dòng)車型的經(jīng)濟(jì)性來討論這個(gè)問題。

目前的油電混動(dòng)中型車主要有凱美瑞、亞洲龍、雅閣和inspire等幾款，而這其中我們就挑選雅閣來討論一下這個(gè)問題。

雅閣的混動(dòng)版車型入門售價(jià)只有19.98萬元，在同級(jí)別車型當(dāng)中還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，而在其燃油版車型中，其實(shí)也有售價(jià)要高于這一配置的車型，不過經(jīng)過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在配置上比較相似的還是售價(jià)為18.98萬元的精英版車型，這兩款的車型的官方指導(dǎo)價(jià)相差1萬元，我們就來看看，到底為了經(jīng)濟(jì)性，這一萬元花得值不值呢？

一臺(tái)燃油版的車型每百公里10L油左右，而混動(dòng)版車型每百公里6L油左右，那么每百公里兩種車型的油耗就相差4L，按照目前的92號(hào)汽油的油價(jià)6.5元左右來計(jì)算的話，每一百公里兩種車型的油費(fèi)相差在26元左右，以每年跑1萬5千公里來計(jì)算的話，那么混動(dòng)版車型和燃油版車型每年的油費(fèi)差距就是3900元，因此只需要開夠3年，省下來的油費(fèi)就可以抵消這兩者之間的差價(jià)了。

從經(jīng)濟(jì)性上來說，買一臺(tái)混動(dòng)版雅閣還是非常劃得來的，因?yàn)槎鄶?shù)人都不可能只開3年就換車，當(dāng)然了，混動(dòng)車型的好處并不僅僅只在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在動(dòng)力的響應(yīng)性和爆發(fā)性上，這臺(tái)混動(dòng)版的雅閣也要比燃油版更好，因此，兩者相比，混動(dòng)版車型完全值得入手。

以上

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我就默認(rèn)題主問的是不插電的油電混動(dòng)（HEV）了哈。現(xiàn)階段熱門的混動(dòng)中型車不外乎雅閣混動(dòng)、Inspire混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)和亞洲龍混動(dòng)4款。

按照題主的條件，一年開15000公里，如果只算經(jīng)濟(jì)賬的話，我可以非�？隙ǖ卣f，混動(dòng)車需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能靠省油省回買車多花的差價(jià)。

以凱美瑞混動(dòng)為例，同樣配置的混動(dòng)版（2.5HG豪華版）比汽油版（2.5G豪華版）裸車貴2萬元整，加上保險(xiǎn)和購(gòu)置稅，一共貴2.2萬元左右。至于油費(fèi)的賬，我不用工信部那不靠譜的油耗算，而用美國(guó)環(huán)保局EPA的油耗，更接近大多數(shù)人的真實(shí)油耗。凱美瑞混動(dòng)綜合油耗百公里4.52升，市區(qū)油耗4.61升；2.5汽油版綜合油耗百公里7.35升，市區(qū)油耗8.4升。按綜合油耗算，混動(dòng)版比汽油版百公里省2.83升，折算成錢（按北京92號(hào)油6.54元/升來算）是百公里省18.5元，想要省回2.2萬元的購(gòu)車差價(jià)需要開11.9萬公里，每年1.5萬公里的話要接近8年才能回本。如果純市區(qū)油耗，混動(dòng)版比汽油版百公里省3.8升，相當(dāng)于24.85元，回本周期縮短到8.85萬公里，也就是5.9年。

雅閣混動(dòng)的回本難度更大，混動(dòng)版比相近配置的260Turbo汽油版指導(dǎo)價(jià)貴2.5-3萬元，優(yōu)惠還少一萬，最終差價(jià)達(dá)到3.5-4萬元�；靹�(dòng)版綜合油耗和市區(qū)油耗都是百公里4.9升；1.5T高功率版綜合油耗百公里7.6升，市區(qū)油耗7.84升，回本周期顯然比凱美瑞混動(dòng)還要長(zhǎng)，具體你們可以拿計(jì)算器自己算一下，我就懶得算了。

如果你只看中省錢，就真的沒有必要買混動(dòng)了。如果你還看中行駛品質(zhì)，那么混動(dòng)車動(dòng)力響應(yīng)、平順性和NVH方面還是挺能打的，這些優(yōu)勢(shì)也值那個(gè)差價(jià)。

目前的市場(chǎng)上油電混合的汽車有很多，曾經(jīng)的混動(dòng)汽車因?yàn)榘嘿F的價(jià)格使得普通消費(fèi)者可望而不可即，但是隨著本田和豐田將混動(dòng)汽車的價(jià)格不斷下探，混動(dòng)汽車開始走入千家萬戶。但是混動(dòng)車比燃油車還是要高1-2萬塊錢，對(duì)于一年一萬五千公里的用車需求，僅僅從經(jīng)濟(jì)性來看，有沒有必要上混動(dòng)？

我的建議是如果預(yù)算夠，都直接上混動(dòng)。而且我很反感一談?dòng)碗娀靹?dòng)車型就只談經(jīng)濟(jì)性，駕駛乘坐感受的提升就不是錢？那么高配車型存在的意義是什么？而且同樣花上1-2萬塊錢，混動(dòng)車型所帶來的駕駛感受的提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比配置的提升來的更有用。既然說經(jīng)濟(jì)性，我們就先算算這筆賬。

混動(dòng)的差價(jià)能靠油省回來嗎？

我們以市面上銷量最高的混動(dòng)中級(jí)車雅閣混動(dòng)為例。既然這么注重經(jīng)濟(jì)性，我們就看最低配。燃油版雅閣的最低配是2018款 230TURBO 舒適版 國(guó)VI 17.98萬元，混動(dòng)最低配車型是2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳酷版 國(guó)VI，19.98萬元，差價(jià)為2萬元。

根據(jù)小熊油耗的車主眾測(cè)油耗，我們直接精確到車型，混動(dòng)銳酷版的綜合油耗是5.3升/百公里，燃油舒適版的綜合油耗是7.8升/百公里，油耗差距約為2.5升。按照一年行駛1.5萬公里計(jì)算，混動(dòng)版本要節(jié)省375升燃油，再乘以今日的油價(jià)6.7元/升，混動(dòng)版一年大概能夠省下2500元，也就是說8年才能把差價(jià)省回來。

但是要注意，這里是綜合油耗，我認(rèn)為買車是要根據(jù)自己的需求的，如果你走的是省道高速比較多，你除非是腦子抽抽了才買混動(dòng)。買混動(dòng)車型的一般都是行駛路段比較擁堵的，而在這種情況下，混動(dòng)要省油的多。以一般的城市擁堵路段為例，混動(dòng)車型的油耗約為4.5升，燃油版的車型能夠去到9-10升，差距就到了5升，也就是4年就能夠把差價(jià)省回來，而且越堵車，差距越大。

對(duì)此我們可以下結(jié)論，如果市區(qū)行駛比較多，3-5年就能夠把差價(jià)省回來，如果高速和國(guó)道比較多，10年都不一定能省回來，買混動(dòng)能不能賺回差價(jià)還是要因人而異。

買混動(dòng)不能只盯著省油

再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，買混動(dòng)的車，給你帶來的駕駛感受的提升就足以值回差價(jià)了，省油可以說是額外的附加值。為什么這么說？因?yàn)榛靹?dòng)車和燃油車完全是截然不同的駕駛感受，開一次就知道。

1、更好的低速動(dòng)力響應(yīng)

如果你習(xí)慣了開渦輪增壓車型踩下油門等半秒以上的動(dòng)力響應(yīng)，混動(dòng)車型會(huì)為你打開新世界的大門。本田的混動(dòng)時(shí)速80km以下動(dòng)力都可以做到隨踩隨到，而且發(fā)力順暢，完全沒有頓挫。

2、更大的行駛半徑

或許你不在乎混動(dòng)省下來的那點(diǎn)油錢，但是混動(dòng)車型還能給你帶來其他價(jià)值。首先就是一款混動(dòng)車型能夠給你帶來更高的行駛半徑，一箱油可以輕松續(xù)航800-1000km。

3、更好的乘坐感受

無論是低速的噪音，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，混動(dòng)版車型都要比燃油版車型更佳，對(duì)于你和你的家人來說，混動(dòng)車型日常行駛的乘坐感受無疑要更好。

4、提高生活品質(zhì)

想一想，當(dāng)你穿梭在車流之中，面對(duì)幾秒一挪的擁堵，心里是不是異常煩躁，而如果你駕駛混動(dòng)車型，越堵車越省油的特性會(huì)讓你非常欣慰，一下子心情就好很多。而且買了混動(dòng)車型之后，你的用車習(xí)慣也將改變，特別是油價(jià)貴的時(shí)候，有時(shí)候出門能不開車就不開車，但是開上混動(dòng)車，你會(huì)想反正也沒幾個(gè)油，開車去吧。

總的來說，混動(dòng)車型能不能靠省油賺回差價(jià)因人而異，但是買混動(dòng)的人大部分都是市區(qū)通勤較多的人群，要不了幾年就能把差價(jià)省回來。再加上混動(dòng)車型帶來的更好的用車感受，我認(rèn)為上混動(dòng)是值得的。

這個(gè)經(jīng)濟(jì)賬我認(rèn)為還是要考慮個(gè)人用車環(huán)境。

如果跑高速多，不如直接上普通燃油版�？赡苷f甚至燃油車會(huì)在高速工況更省油。

因?yàn)榛靹?dòng)版要背負(fù)更沉重的電池組啊。

雅閣混動(dòng)最低配落地20出頭，一年一萬五千公里全按照市區(qū)工況計(jì)算的話，就算雅閣燃油版市區(qū)8個(gè)油。混動(dòng)版5.5個(gè)油。2.5*150*6.5（當(dāng)前92號(hào)汽油油價(jià)）=2437.5。不過呢，這只是理論上的數(shù)據(jù)，實(shí)際上還得算保養(yǎng)錢呢。

保養(yǎng)方面混動(dòng)車價(jià)格和燃油車價(jià)格不是一回事。電池一般是十年質(zhì)保。

混動(dòng)車做的檢查項(xiàng)目是要比燃油車更多的。

不過按照想回本這個(gè)概念來看，最起碼實(shí)際用途要開四年-五年以上才能抵消更高的購(gòu)車成本，而且前提是都是市區(qū)工況。

先說結(jié)論吧，只要你不是小幾年就賣和長(zhǎng)期跑高速，那么一年15000公里經(jīng)濟(jì)角度豐田和本田的雙擎混動(dòng)絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)的，城市道路越多越明顯。

1.加油省的錢。以中型轎車凱美瑞為列吧，燃油的實(shí)際油耗普遍8-10升，雙擎的大多5左右（雙擎的油耗隨地域南北和路況城市高速變化較多，跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣差距不大）。取個(gè)整數(shù)兩者差4升/100公里，油價(jià)按6元算。十年省的油錢150000公里*4升/100公里*6元=36000元，雙擎比燃油貴20000左右，實(shí)際10年雙擎節(jié)約16000元左右。

2.維修保養(yǎng)的錢。燃油和雙擎保養(yǎng)幾乎是一樣的。雙擎在20多萬公里后會(huì)多換一個(gè)電控單元的冷卻液。維修的話據(jù)我所知至少在常規(guī)換件這一塊是差不多的，比如前后保險(xiǎn)杠啊，大燈啊水箱啊什么容易磕碰的地方。目前豐田的電池你不用擔(dān)心，不說國(guó)外的100萬公里就我國(guó)內(nèi)的30多萬公里的也沒誰換電池的，本田的電池質(zhì)保也挺長(zhǎng)但個(gè)人覺著本田的還沒經(jīng)歷時(shí)間和公里數(shù)的考驗(yàn)。

3.其他。保險(xiǎn)雙擎每年貴幾十塊。雙擎加一次油可以跑近千公里比燃油少去一半的加油站次數(shù)。駕駛體驗(yàn)看個(gè)人，我的話雙擎在市區(qū)是完勝，高速是略勝。

這個(gè)賬沒必要算啊，因?yàn)榛靹?dòng)意外著你要多加幾萬塊買車，然后后期維護(hù)保養(yǎng)各方面都有差異，另外就是混動(dòng)也看用車環(huán)境，其實(shí)很多時(shí)候高速并不會(huì)省油，一般城市道路才是混動(dòng)省油明顯的～再說混動(dòng)車型都重一些，畢竟背負(fù)了一堆電池組～～～輕一點(diǎn)就省一點(diǎn)嘛～以上個(gè)人意見僅供參考～～～

其實(shí)這筆帳很好算

打開小熊油耗，看看8代凱美瑞的油耗

2.5自吸和2.5雙擎百公里油耗相差2.89L

現(xiàn)在（2020年7月25日）油價(jià)5.66元/L。那么每百公里凱美瑞雙擎可以節(jié)省約16.36元

打開汽車之家，2.5自吸最低配和雙擎最低配有2萬元差價(jià)，

大約要跑12萬公里才能把差價(jià)追平，按1.5萬公里/年的用車強(qiáng)度，要8年才能完成追平。

當(dāng)然這只是一個(gè)大概的計(jì)算，比較每個(gè)人開車油耗有差距，油價(jià)也在變化。

從純經(jīng)濟(jì)角度看劃不劃算，要看你跑的公里數(shù)多不多。

雙擎還有其他的優(yōu)點(diǎn)，還有配置的差異，由于題主沒做要求，就不考慮了。

混動(dòng)和油車的差別不光是為了省油，更多的是開起來的舒適性，在低速和停車等紅燈時(shí)那種靜謐感，那種等多長(zhǎng)紅燈都悠然自得的感覺，是油車無法比擬的。提速也是很絲滑，油門響應(yīng)很及時(shí)，這么說的，作為本田混動(dòng)的車主，同款車型的油車和混動(dòng)就是兩個(gè)級(jí)別的開車感覺，就相當(dāng)于本田凌派跟雅閣的差距，這么一想，多幾萬也就值得了

一年沒開上兩萬公里的，沒必要考慮油耗，最多也就相差個(gè)一千多油錢。

我去年換的車。之前是奔騰b50，10年的車。換的車是天籟2.0舒適。

換車的開始階段，也考慮混動(dòng)了，因?yàn)槲议_過朋友的雷凌混動(dòng)，確實(shí)很省油。提速也很快。

但是油電混動(dòng)的車，只有本田和豐田有。其他的都是插電混動(dòng)，那就比較麻煩了，也就不考慮插電混動(dòng)了。

我的坐標(biāo)是天津。天津的混動(dòng)的車型，只有雷凌給電池做了一個(gè)終身質(zhì)保，加了一個(gè)保險(xiǎn)，其他的車型都沒有，都是八年的質(zhì)保，這個(gè)還需要有興趣買的朋友核實(shí)一下。據(jù)說油電混動(dòng)的車型其實(shí)那塊電池還是挺好的，畢竟現(xiàn)在確實(shí)有不少雷克薩斯的油電混動(dòng)的車型都在跑。但是，真的需要換電池的時(shí)候，那可就是不便宜的事情了。而且，19款的雷凌混動(dòng)，好像只有頂配車型有后排的出風(fēng)口，我平時(shí)習(xí)慣讓非特定人都坐后排，畢竟前排我拿東西，放包都比較方便。所以如果買就得買頂配的。落地，當(dāng)時(shí)頂配17.4�？戳速I的這款天籟，加了六千的裝具，2000的上牌費(fèi)，落地不到十八。我在排面和資金年前妥協(xié)了。

這是我的選車購(gòu)車和考慮的方面，仁者見仁，我還是考慮到價(jià)格問題。在這里不抬杠。

我也大概一年一萬多公里的行程。如果考慮的只是油電混合的車型和純汽油版，我建議汽油版，在天津，這兩者之間的落地差距，不是一兩萬的事情。還是挺有差距的。另外，如果都沒有后期混動(dòng)電池的保險(xiǎn)的話，那么后期賣二手車，應(yīng)該隨著年限的增加，貶值也肯定更明顯。

有錢的不用看，也不用跟我抬杠。我是綜合考慮的結(jié)果。我不太考慮駕駛品質(zhì)，第一，確實(shí)遇到了堵車有加塞的，需要跟的特別緊，但是，多緊也得看你是不是敢倆車比不怕碰。第二，靜謐性，現(xiàn)在沒有這么吵，而且，誰開車要不車上有人，倆人能聊天，那關(guān)上窗戶，都不吵，而且高速上，哪個(gè)都得汽油機(jī)動(dòng)起來，都一樣。要不就是有廣播音樂，那也就不會(huì)特別吵了。又不是飛度。

我用車一年左右的總結(jié)，別抬杠！