堅決支持取消年檢�。�！

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7座以下的轎車何時取消年檢？

不可能取消年檢。

在2018年的時候，兩會全國人大代表，貴州省安順市長陳訓華提出關于取消7座以下私家車年檢的建議。這個建議是全世界老百姓都想提的，陳訓華認為私家車經過嚴格的檢驗才能流入市場，并且私家車車主都會定期保養(yǎng)車輛和檢修問題，根本不存在到了年檢去檢修問題的情況。所以認為取消7座以下車輛年檢是值得商榷的。

但是雖然是個建議，但是我認為應該不會接納。我覺得最好的方案是7座車輛享受6年免檢政策。因為目前面包車，7座及7座以上車輛是不享受6年免檢政策的，其他非營運車輛都享受6年免檢政策。

所以說目前7座車型依舊按照年檢規(guī)定，前6年，每兩年一年審。6-15年，每一年一審，15年之后，每半年一年省，沒有變過。但是最近有一個變了，那就是價格。年審價格提高了。很多網友痛哭。

年年嚷著要取消年審，等來的確是年審價格上漲。所以說，汽車年檢是不會取消的，因為汽車年檢和環(huán)境保護有著很大程度上的關系，汽車年檢最主要的還是檢測汽車排放，別的小問題都是一帶而過的。

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支持取消私家車年檢，因為私家車不會用自己的生命當兒戲，有一點小問題他都會及時的去維修。

廣大私家車主非常希望取消年檢，這只是個理想，以目前的車輛管理方式是永遠也不可能取消年檢的。也許5G時代開始后萬物互聯會有一定影響也許能有希望。就目前來看還沒有一種更好的方式取締年檢，為什么要年檢呢？年檢是做什么呢？今天來拿普通私家轎車聊一下

1、年檢是每年一個周期進行車輛審驗，其中六年內車輛每兩年一次，只需要行駛證審驗不需要車輛上線檢測，只看有沒有買交強險和違章處理情況，六年后車輛需上線檢測每年一次，主要檢測尾氣、剎車性能、底盤、燈光、車輛外觀、有沒有買交強險、有沒有違章，十五年后的車子需要每半年一次

2、年檢是交管系統(tǒng)對車輛的一個周期性管控，尤其對違章處理問題，如果沒有年檢這項工作很少會有車主主動去處理違章，

3、沒有年檢的車輛就算不考慮安全性，也會面臨違章曝光處罰，更嚴重的是車輛出現交通事故后保險公司有權拒絕賠償。

年檢必須在上一個有效期內進行。

別做夢了，這里面大有學問，黑著呢！成都龍泉驛在靈池路附近有一檢測線，門口里這牌子告訴你不要相信黑中介和代理，馬路對面就有一幫斜背挎包的帶你檢車的，不貴一百多……尾氣要是不合格，對不起柜臺會拿出二維碼讓你掃，有一些所謂的尾氣治理企業(yè)，但品牌的的4S店沒有!這說明什么問題？在者，檢車不讓車主在現場，誰知道他們檢測的結果是不是造假呀！總之，不合理，有貓膩。

車輛年檢是不可能取消的，作為車輛檢測的一項強制性措施，七座以下非運營車輛能夠享受6年內免上線檢測，6年后一年一審，但對于車主來說6年后的年檢才是最大的麻煩，因為并不是每一位車主都是6年后就換車。

年檢的檢測項目并不多，無非就是燈光、外觀、制動和尾氣這幾個項目的檢測，但往往看起來簡單的項目卻經常有很多車主不合格，導致車輛無法上路行駛。

有車主買車之后，由于是七座車也就不存在所謂的6年免上線檢測，連續(xù)跑了3天，結果新車第一次檢測提示右燈遠光燈亮度不夠，第二次復檢提示左燈遠光燈亮度不夠，第三次依然提示右燈亮度不夠，然而經過“黃�！钡牟僮饕淮尉瓦^了，而且并不需要任何維修。

這樣看來年檢更像是一個笑話，設立的初衷是為了消除車輛安全隱患，保障車主安全出行，結果最后得到的反饋更多的是“上線檢測后故障燈全亮”、“傷車”、“制動失靈”等等的現象。

車主都希望取消年檢，但取消年檢根本就是不可能的事，無論是七座以下的轎車或者七座及以上的車輛，依然需要通過年檢才能繼續(xù)使用，目前也沒有明確的政策回應取消年檢。

不過在此之前已經有相關人士提出取消年檢，只是并未被執(zhí)行，在我看來年檢依然是不會取消的，反而前兩年對尾氣排放的檢測標準進行升級，特別是對于柴油車來說過檢的難度大大升高了。

說到私家車年檢，估計是所有車主心中最難以跨越的痛。任何車輛6年以后，都需要實行一年一檢的制度，超過15年以上，更是需要半年一檢，一年兩檢。這種年檢頻率倒不是太大問題，關鍵是正常的私家車要年檢會遭遇到很多的麻煩，比如說排隊時間太長、整個流程太復雜、工作人員不愛惜車輛等等問題的存在，極大打擊了車主對于車輛免檢制度的熱情。特別是大量黃牛明碼標價的服務費，更是讓人看不到這項制度有何意義可言。

汽車年檢制度已經誕生了非常多年，其落后的檢測制度以及規(guī)章要求，已經不符合現在汽車市場的發(fā)展。中國汽車保有量越來越大，但是卻沒有制度更完善的年檢政策，這顯然有悖于發(fā)達的汽車市場定律。雖然時不時都會出臺一些關于年檢制度的改革措施，但仍然是跟不上汽車市場發(fā)展的腳步。估計很多車主心里都時常會在想，什么時候能夠將7座以下客車的年檢政策取消掉。那么這種一擼到底的制度改革，是否有可能實現呢？

我的結論是有，但不是現在。

目前我國的汽車年檢制度實行的是新車6年免檢政策，新車在6年的有效期內，是不需要上線檢測的，只需要到年檢站領取年檢標志即可。而這種政策的實施是基于目前的汽車制造市場，技術相對成熟，新車在6年的時間內，各方面的性能相對比較穩(wěn)定，才能夠達到這樣的免檢標準。但是如果車輛使用期達到6年以上之后，各方面的性能已經降低了非常多，特別是排放標準，很難符合有關部門制定的最新環(huán)保排放標準。所以6年以后需要車輛上線檢測，也就成了不可避免的措施。

那么，既然6年以后的車檢，主要是針對環(huán)保排放標準。如果當電動新能源車型大范圍普及之后，車輛上路行駛已經沒有了尾氣排放，年檢站也就無需再針對車輛進行排放標準的檢測。屆時或許這項針對車輛的年檢制度將會最終取消。但是我們也要看到，由于電動新能源車型的技術還不夠完善，無法進行大范圍的推廣。所以要想年檢制度能夠取消，很大因素上還是取決于新能源車型的普及力度。

至于當下的年檢制度還是會照常實施。只不過有關的管理部門或許會站在便民的角度上，出臺一些相關的改革方案或者方法，在燃油車還沒有徹底退出市場前，這個制度將會始終如一的執(zhí)行下去。

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取消年檢按照目前的情況來說根本不可能實現，年檢對于汽車來說就是一道門檻，一旦車輛未通過年檢，那么無法繼續(xù)上路行駛，那為什么車輛一定需要年檢？是否能夠取消？

年檢對汽車能起到哪些好處？

汽車年檢主要是從外觀、底盤、剎車系統(tǒng)、尾氣等幾方面進行檢測，首先就是車輛外觀的問題，車架號、車牌、車身顏色是否跟行駛證上一致，主要是排除車輛是否有改裝、涂改等。

另外就是對車輛的燈光、剎車系統(tǒng)進行安全的檢測，排除隱患，最后就是尾氣排放的問題，這也是年檢中最嚴格的一個項目，一旦尾氣未達標，那么肯定無法通過年檢。

從根本上來說，汽車年檢是對汽車進行一個整車的安全檢測，排除車輛存在的安全隱患，這樣看來是對車輛有益的。

從上面的介紹來看，未取消車輛年檢也是正常的，一旦取消年檢，車輛改裝應該如何杜絕？尾氣排放不達標造成空氣污染應該如何處理？報廢車頻頻上路應該如何消滅？這些都是必然存在的問題。

但換一個角度來講，車主反映年檢存在很多不合理之處，比如檢測站點少，年檢時間長，車輛進行上線檢測之后出現故障等問題，這也是車主建議取消年檢的原因，因為更像是在走形式而非排除安全隱患。

年檢一直都在進行改革，如今新購車輛6年內是免上線檢測，但對尾氣排放這一塊的審核估計只會越來越嚴格，完全取消是不可能的，但流程簡化在以后可能會出現。

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您好好地努力活看，命長才能看見取消年檢的那一天。

不但沒取消，反而年檢費比去年多了80元！去年180元，今年260元！