哈弗H9當然可以自駕游了，這個問題已經有人去了，一去就是大半年時間，如果你現在買車自駕，就直接買2020款把前后中三把鎖選上。這樣到那里讓人放心些，有了這三把鎖不是太極限的路況都難不倒你，2020款配置也高，儒行模式，坦克掉頭等等配置都有！

哈弗H9是否能去西藏？車主駕駛它回來后，說出了真實感受，西藏是不少自駕游愛好者向往的地方，雖然向往去西藏，但是有時候只能在去西藏這件事情上面止步，不是因為別的就是因為去西藏的道路不好走，需要一臺越野性能好點的車。性能好了自然價錢就比較貴了，就像在去西藏道路上面經常可以見到的豐田普拉多，差不多落地后要50多萬，這個價格可不是一般家庭可以承受的，當然也有很多人將目標轉向了國產車，像哈弗系列、北汽系列，但是國產車可以經受住去西藏的挑戰(zhàn)嗎？有位哈弗H9的車主，就開著當初花28萬買的H9去了次西藏，遇到時問他：28萬的哈弗H9是否能去西藏？車主駕駛它回來后，說出了真實感受。

哈弗H9，想必對它都不太陌生，當初剛上市的時候哈弗H9的價格受到了很多爭議，其實要是單看哈弗H9的外觀的話，確實是一副硬派越野車的樣子，在配置上面哈弗H9的車身是非承載式的，采用的是適時四驅，還配備著限滑差速器，而且哈弗H9還有全地形系統，要是單看配置的話，哈弗H9性能還算可以，可是真的能去西藏嗎？

車主說：哈弗H9的動力還是有點弱，去西藏道路的時候有時候需要爬坡或者是超車的時候，可以明顯感受到它動力不足，光聽見發(fā)動機的“咆哮聲”但是動力卻一直跟不上，感覺哈弗H9屬于“心有余而力不足”，而且去西藏有的彎道特別急，而哈弗H9在過彎的時候，會感覺很不平穩(wěn)，有點傾斜，不知道是因為車身太高還是車的原因。

反正過彎的時候不僅是駕駛者，車上面坐著的其他人，都感覺到車子有點傾斜了，去的時候走了一段連續(xù)的盤山公路的時候，走到半路的時候。

哈弗H9的變速箱油溫和發(fā)動機水溫都開始報警，當時確實嚇了一跳，因為怕壞在路上，這可是“前不著村，后不著店”，然后趕緊將車停下來，休息了一伙，警報解除了，才敢繼續(xù)上路，中間的時候換過一次胎。

走一些荊棘困難的路況的時候，哈弗H9的表現倒是還可以，沒有給自己掉“鏈子”，脫困能力也還行，雖然感覺有時候有點“吃力”，但是還是順利出來了，H9的全地形系統挺好用的，而哈弗H9的空間確實表現不錯。

這次去西藏的時候車上坐著5個人，東西都有地方放，而且坐滿之后都覺得挺舒服的，長途駕駛沒問題，關于哈弗H9是否可以去西藏，答案是可以去，但是呢？別給哈弗H9抱太大的希望，提前一定要把備用的東西準備好，這樣才能有備無患。

哈弗H9有兩大不能否認的不足（僅限現款）

1、車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm，尺寸不算大但是這臺車是非承載式車身，也就是與真正越野車以及貨車相同的獨立底盤扣殼的車，這種底盤結構抗扭強度很高但是也非常笨重，所以哈弗H9的整備質量也達到了2357公斤、柴油版達到2405KG，非常之重。

重車必須使用大排量發(fā)動機、重車加大排量發(fā)動機必然會有高油耗，2.0T汽油版的哈弗H9綜合路況平均油耗在13L/100km左右，城市代步不要期望油耗會低于15L/100km；這一油耗的標準與一般中大型商務MPV的油耗相當，是否能接受如此高的油耗就要自己斟酌了。

柴油版說是發(fā)動機節(jié)油但百公里平均油耗也在10L/100km以上，在偏北方地區(qū)冬季使用負號柴油成本也不低；重點是柴油車的使用壽命無法準確預估，因為柴油發(fā)動機的排放物主要以氮氧化物和顆粒物為主，這是破壞空氣質量的主要物質；所以柴油車因排放被淘汰的時間往往比較短，商用車很難超過十年，部分地區(qū)的柴油動力乘用車也基本相當，這是如牧游俠之類的硬派越野車柴油車銷量也幾乎為零的原因，是否能接受最低的保值率是是否選擇柴油版的考量。

2、四驅系統并不足夠理想（僅限現款），哈弗H9的四驅為博格華納OTD，該四驅系統的分動箱可以放大2.48倍扭矩，限滑使用多片式離合器限滑差速器；這一結構并不落后，主流硬派SUV如榮威Rx8、福特撼路者、日產（5萬大獎）途樂等車均為同類型的分動限滑系統，不過這些車的后橋基本都會使用伊頓式差速鎖或牙嵌式差速鎖兩種機械鎖，然而哈弗H9現款使用的卻是可靠性不是很高的多片式離合結構限滑差速器，越野能力也要比競品略差一些。

所以現款哈弗H9的特點是高油耗、威猛、四驅越野能力一般，對于新手司機而言也許會很有吸引力，不過對于越野愛好者而言還是略遜色一些，這臺車是缺少吸引力的；至于新款升級為所謂的三把鎖，“中鎖”一定還是限滑差速器，前橋也很有可能使用這種結構，只有后橋有希望升級為機械結構的差速器；如能按照這一模式升級則哈弗H9物有所值，不過這一類車的汽油版高油耗、柴油版“不耐用”的事實問題是無法否認的，這類車并不適合家用和普通自駕游。

云貴川和藏區(qū)沒有那么夸張的爛路，鋪裝路面的延伸度已經很高，如果不是可以找路的話幾乎沒有越野機會；所以對于自駕頻率不高且以強度不大的自駕游，城市四驅SUV是可以滿足的，建議更換選項。

本人的H9是我的第三輛車，17款汽油五座尊享版，以前開的現代IX35，去壩上草原，一路上兩個駕駛員最少要換三次，現在的H9，本人一個人一口氣開到壩上，耗時十一個小時，中途只有短暫吃飯算作休息，之所以能這樣首先是因為寬厚舒適的座椅，帶有按摩、加熱，另外穩(wěn)定的車身也讓自駕長途很舒適，非常喜愛，現在已經行駛四萬多公里，沒有任何問題，油耗也非常理想，加油，中國汽車!

國產SUV中的佼佼者，大型SUV寬敞舒適，出外旅游最合適了，做好攻略最重要。

你好！在問答你這個問題之前，我們暫且先不說哈弗這款H9適不適合自駕游，我們先來看幾個技術指標之后再做決定不遲。

1、其通過能力

①H9的看家本事，相比國際大牌制造商，哈弗的優(yōu)勢在于成本控制。就像奔馳G級車引以為傲的一樣，H9也配備了“3把鎖”。前、后橋配備的是可手動鎖止的伊頓電控式差速鎖，中央多片離合器式差速器可實現自動鎖止功能。CCO越野巡航功能實現的條件是5-12公里/小時，這意味著即使一位新手，也可以輕松地讓車輛自動通過一段非鋪裝路面。該功能常見于一些高端車型。

②這款車還提供沙地、雪地、泥地、自動、運動、4L六種地形模式+ECO經濟駕駛模式。4L模式低速扭矩可以放大2.48倍，能夠爬上60%的坡度。H9的智能四驅系統來自博格華納，其后橋的伊頓電子差速鎖可以即時控制打滑的車輪，幫助車輛脫困。

2、動力系統

新款H9搭載的2.0T+8AT動力系統可以滿足國六b排標準，最大功率165千瓦，相比原來的高功率汽油機降低了20千瓦，最大扭矩385牛米，提升了30牛米。采埃孚8速手自一體變速器由于調整了一擋傳動比，車輛起步扭矩更加充沛。哈弗的發(fā)動機使用了缸內直噴、雙流道廢氣渦輪增壓系統、雙VVT、雙側置平衡軸等技術，經濟性尚可，而采埃孚的變速器齒比較密，經過優(yōu)化設計，體積與老款6AT相當，但油耗卻可以降低不少。

3、科技裝備

H9硬派越野車的形象也需要流行包裝。新車提供了一系列最時髦的功能，包括OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等8項功能。H9的智慧雙屏互動儀表采用了一些流行設計元素，有三種界面可以隨機切換。儀表還新增了媒體播放、藍牙電話、導航信息顯示，以及中控HUT雙屏互動功能。H9的雙模云端導航具有在線更新、智能交互、精準定位、路線規(guī)劃等功能，智能化程度大為提升。智能語音交互系統具有云端語音識別+場景語音識別能力，已經與潮流接軌。比起一些豪華SUV，2020款哈弗H9還實現了無線手機互聯，進一步提升了使用便利性。另外，車輛的遠程控制功能實用性也很強。

4、自駕系統

新款H9具備L2級別自動駕駛能力，這在中國品牌的SUV中還不多見。車輛集成了全速段ACC自適應巡航、自動緊急制動AEB、車道保持輔助、APA全自動泊車、交通標志識別、全方位盲區(qū)監(jiān)測等技術，駕駛輔助裝備相當齊全。新車還裝備了博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統，新增動態(tài)扭矩控制、二次碰撞緩解功能，進一步提升了安全保障能力。

5、設計變化

全新設計的晶鉆式LED頭燈配合雙橫幅進氣格柵顯得更加精致。短前懸、長后懸、傾斜腰線設計仍然是側面設計的主要特征。巨大的車身，高離地間隙，大接近角和離去角，這些經典元素得以保留。車內是全新開發(fā)的莫里斯棕內飾配色，內飾采用展翼式環(huán)繞座艙設計，并十分注重材質的選擇。座椅及門板均采用菱形縫線工藝，打孔設計。此外，車系還提供哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等豪華配置。

終上所述，這款車非常適合自駕游，那怕去新疆、西藏自駕游這款車絕對都能勝任。

就這么說吧，國產車里面沒有比H9更適合自駕游的了，要空間，可以后排放倒當床，要，動力，2.0T雖然不算快，但是也不慢，說通過性，四驅大梁三把鎖，自駕游途中偶爾上個山下個河不在話下，說配置，碾壓貴它一倍的普拉多，唯獨油耗相對一些城市SUV可能要多點，還有舒適型照此那些承載式車身差一點點，其余絕對首選！

誠邀！首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。完全可以，我個人選擇H9主要目的就是為了自駕游和接待客戶用。我和媳婦從2011年開始自駕，幾乎用車輪丈量過祖國90%的壯美景色。選擇轟九主要的目的就是想選擇一輛，安全性，可靠且性價比高的越野車把云南，西藏和新疆連起來進行一次穿越。這也是我們夫妻二人共同的夢想。再就是我很喜歡H9的內飾和舒適。平日接客戶也完全沒問題，客戶也很喜歡我這臺H9。對我而言即可平日里去戶外撒野，同時又滿足了商務需求。真是一舉兩得。

優(yōu)點：就看了一眼，即刻中毒。外觀大氣，內飾豪華。真是沒有想到國產品牌的汽車可以做到如此令人滿意。周圍朋友強烈推薦進口或者合資，可是試駕之后，哈弗H9的動力更是讓我驚喜。為此堅定不移選擇哈弗H9。

【舒適性】轟九最大的亮點就是舒適性。座椅的包裹性，舒適性都非常好。后排座椅真的有豪華真皮沙發(fā)的感覺，角度調到最大，身體完全屬于半躺狀態(tài)放下中央扶手來杯咖啡，打開全景天窗真的是非常愜意。夏天開啟座椅通風，冬天開啟座椅加熱真的是太贊了。在這里同時也給廠家提供一個小小的建議，如果把座椅加熱降低一個檔位，把座椅按摩加大一個檔位。那樣就更完美了。

【外觀】外觀方面，大氣，威武。辨識度很高。無論在行駛途中，還是在加油站加油。都會有人過來詢問。1 8寸輪轂的尺寸和這臺大車的比例，同樣是恰到好處。日后改裝成大花紋的越野輪胎會更加帥氣。

【內飾】H9的內飾本人很喜歡，特別是飛機推桿式的擋桿。帥到爆。中控臺上指示氣壓，海拔，方向和角度的儀表很實用，對經常自駕的我們會提供很多的數據。車內收能觸及的地方都是軟的很舒適，配色方面很柔和長時間駕駛不會對情緒造成影響。燕飛利士音響效果很棒，如果廠家在出廠時提供最佳音效的調校說明那就會感覺更加貼心啦。

【空間】我選擇的是H9，五座尊享版�？臻g來說毫無爭議。非常寬敞。無論是駕駛空間和后排座椅的乘坐空間很是夠用。在保持正常駕駛位置不動時情況下，后排乘客可完全翹起二郎腿。出門旅行后排座椅放倒完全就是一張寬大舒適的雙人床。

【動力】動力表現方面也比較滿意。因為家人和朋友也有相同級別的合資和進口車型。購車之前會有2.0t發(fā)動機帶不動這么大臺車的顧慮。對比之后，沒有感覺2.0t的發(fā)動機動力不足的問題。

【操控】這么大臺車講操控性，完全屬于正常水平。但是駕駛起來，從登上踏板到扶穩(wěn)方向充滿了滿滿的儀式感。提車回來我的這臺轟九沒有經過任何改裝。完全素車一臺。很深的大坑和大角度坡路應對游刀有余，看著路面很嚇人，可是轟九卻給我我很大信心。一切都是那么從容。轟九提回來之后，經歷過一次大雨，在車里的感受也是之前從未體驗過的�？粗�比輪胎高的水面，其他車都在停著，我的大轟九卻應對自如，在他人的注視中穩(wěn)穩(wěn)前行，那一瞬間，帶給我真的是王者歸來的感受。

【油耗】說到油耗。我本人還算滿意，畢竟轟九的重量在這擺的，日常在市區(qū)？擁堵最多也就14升。上了高速基本保持在11升水平。綜合油耗12.5 -13升的范圍。完全可以接受。

以上是我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家?guī)�來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。大家如果有更好的關于這個問題的解答，還望一起評論出來共同討論這話題。謝謝！

自重太大，動力一般，油耗驚人！開它上高原需要帶個油罐小拖斗，哈哈哈

普通的轎車都有人開去，H9 是國產硬派的越野車，當然可以去了，新款哈弗的越野神器有三把鎖??有坦克調頭等這些功能增強了脫困能力，新款的H9比普拉多的越野還要厲害拔河更不用說了，出了名的，所以H9是可以去西藏的而且無人區(qū)也可以去