運(yùn)輸行業(yè)_從業(yè)資格證必然會存在

• 內(nèi)容概述：駕駛資格與運(yùn)輸資格的概念差異，假設(shè)運(yùn)管不管理貨車誰會管理。

營運(yùn)車輛不僅需要專業(yè)司機(jī)具備駕駛證，同時還要獲得運(yùn)輸管理部門頒發(fā)駕駛資格證才可以從業(yè)。很多認(rèn)為駕駛客貨車不也就是開車嘛，懂得如何開車難道還沒有準(zhǔn)入的資格？似乎這是有些重復(fù)管理（收費）的味道了。

然而這是如果能這樣理解的話，駕駛證似乎也不用為“ABC”了，都是方向盤和腳踏板控制，車子大一些難道還不會開嗎？如果允許這樣的話，運(yùn)輸行業(yè)會混亂不堪，這點從輕卡兩年間的變化即可得到印證。

參考

自2019年起藍(lán)牌輕卡取消了對營運(yùn)證與資格證的要求，目的是為了給運(yùn)輸行業(yè)減負(fù)。然而敢于減負(fù)的前提還是輕卡的操控難度很低，這是一種持有C級駕駛證即允許操作的貨車；那么在營運(yùn)風(fēng)險系數(shù)低的前提下，再要求資格證也就確實沒有意義了。

但是取消雙證也不見得是利好，因為“運(yùn)管·資格證”的頻繁年審與高要求其實是一道門檻，取消了這道坎則必然會造成瘋狂增長。

2019年不出意料的出現(xiàn)了大批輕卡新車，再此之前貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)是市場主導(dǎo)車輛，說白了就是供需關(guān)系決定了車輛沒有話語權(quán)，運(yùn)費也自然會被越壓越低。那么這批新車的出現(xiàn)則加重了供需關(guān)系的不平衡，結(jié)果是可想而知的。

所以運(yùn)輸資格證的存在其實也是一種變相的保護(hù)，網(wǎng)約車初期的無證野蠻生長，到后期規(guī)則化管理后的保有量飛速下降就是最好的例子。

風(fēng)險系數(shù)

• A/B/C三證都可以駕駛汽車，為什么要區(qū)分大小呢？

C級駕駛證可以駕駛出租車和輕小微型貨車，這也是營運(yùn)車輛的一種。但只有B/C駕駛證可以駕駛更大的客貨車，區(qū)分的原因?qū)嶋H有兩點：第一點是客車核載人數(shù)的差異，出租車滿載也不過五人，車輛出現(xiàn)意外情況的概率自然會很低；而且即使出現(xiàn)交通事故產(chǎn)生的后果與社會影響也不會非常大，所以對出租車司機(jī)的駕駛技能與安全意識的要求標(biāo)準(zhǔn)則會低一些。

大型營運(yùn)客車的核載人數(shù)高達(dá)50人以上，以長途通勤為主的車速又普遍高于出租車；車型是以后置后驅(qū)的平頭車為主，此類車輛一旦發(fā)生碰撞就會有相當(dāng)嚴(yán)重的損傷。而且可能造成的人員傷亡的基數(shù)也是非常之大，50個人可能是50個家庭，也就是說駕駛大型巴士承載的是數(shù)百人的命運(yùn)！那么對車輛司機(jī)的駕駛技術(shù)要求更高，以資格證的審核對駕駛員進(jìn)行定期的安全教育培訓(xùn)，這是不是很有必要的事情呢？

• 同理：貨車總質(zhì)量的差異是不是很大呢？

輕卡的總質(zhì)量不能超過4.5噸，重卡的總質(zhì)量可以達(dá)到三四十噸，然而最高限速至少都可以達(dá)到80km/h。輕卡如果失控產(chǎn)生的碰撞程度會稍微小一些，而幾十噸的重卡以80km的速度失控的話，這是不是相當(dāng)于一枚“超級大的彈頭”呢？如果在相對擁堵的道路上失控，或者因安全意識不夠高導(dǎo)致碰撞，普通家用汽車（小微型載客汽車）就會像紙糊的一樣被撕碎。

綜上所述，駕駛學(xué)校只是讓學(xué)員掌握駕駛汽車的專業(yè)技術(shù)，不會對駕駛營運(yùn)車輛應(yīng)該具備哪些專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。所以必須得有另外一個機(jī)構(gòu)去做這件事，交通不做自然是運(yùn)管來承擔(dān)這項任務(wù)；而如果運(yùn)管放棄這項任務(wù)的話，結(jié)果也會交給交通來承擔(dān)。

至于定期的審核看似是一種刁難，然而對于駕駛員的“刁難”就是對乘客的負(fù)責(zé)；不定期給職業(yè)司機(jī)灌輸安全駕駛理念是一種「潛意識·形成與暗示」，隨著駕駛技術(shù)的進(jìn)步以及長時間重復(fù)機(jī)械且簡單的操作后，膨脹或麻木了怎么辦呢？這就是運(yùn)管部門總會對職業(yè)司機(jī)有高要求的原因，就是這樣也還能出現(xiàn)一些惡性事件；每個行業(yè)都有自己的規(guī)則，其實誰都不是很輕松，竟然選擇了入行就要遵守規(guī)則。

編輯：天和Auto

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就這個問題而言，簡言之“此事古難全”。大到整個社會秩序及發(fā)展的管理層面，小到個人與社會責(zé)任的關(guān)系問題，一切必須有序。僅駕照而言，各類駕照的考取，只能表示初步取得準(zhǔn)駕車型的許可及基本操作技能。但是否能進(jìn)入社會從業(yè)，確實必須取得專門的各領(lǐng)域從業(yè)資格考核部門的考核及頒發(fā)的證書，方可從業(yè)。仔細(xì)看看和想想，文憑≠能力水平的道理就明白了。