網(wǎng)上專家太多了，說(shuō)法也是五花八門(mén)，有的車主說(shuō)掛N擋最好，省油并且還省力；也有的車主說(shuō)掛N擋多次一舉；對(duì)于掛D擋，有些車主嫌累，并且D擋油耗高，還有些車主說(shuō)D擋停車等紅綠燈，車主踩剎車，自動(dòng)啟停剛好工作，車輛起步松剎車，踩油門(mén)，車輛正常行駛。這么多說(shuō)法，哪一種才是最準(zhǔn)確的？為此，“汽車概況”進(jìn)行了多次探索、調(diào)研。

新老司機(jī)都是怎么做的呢？

“汽車概況”曾經(jīng)調(diào)查過(guò)100多位老司機(jī)，并且也經(jīng)常看滴滴車主是如何切換檔位的，對(duì)于老司機(jī)而言，究竟是掛N擋等紅燈，還是掛D擋等紅燈，主要取決于紅燈的時(shí)間長(zhǎng)短。如果車主等紅燈的時(shí)間超過(guò)20s，90%的車主會(huì)選擇掛N擋等紅燈，并且駕齡越長(zhǎng)，越是喜歡這種駕駛方式，主要是這種操作方式太過(guò)便利，充分發(fā)揮了車輛只是代步工具這一說(shuō)法，對(duì)于車主來(lái)講，怎么省心，怎么駕駛。

但是當(dāng)紅燈時(shí)間較短的時(shí)候，無(wú)論是新司機(jī)還是老司機(jī)，都會(huì)直接D擋踩剎車，車輛停車，并且現(xiàn)在的紅燈都是顯示倒計(jì)時(shí)的，短時(shí)間停車時(shí)，都會(huì)采用這種操作方法。

也就說(shuō)，車主究竟是掛N擋等紅燈，還是D擋等紅燈時(shí)因時(shí)而異的。

掛N擋、D擋等紅燈對(duì)車輛的影響

• 不會(huì)影響變速器耐久性

其實(shí)，對(duì)于自動(dòng)擋車輛，說(shuō)法很多，做法也很多，但有一點(diǎn)，無(wú)論車主怎樣駕駛，都不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有任何損傷。畢竟我們的車輛，自動(dòng)變速器都是相當(dāng)可靠，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)的車輛因?yàn)榈燃t綠燈掛擋不合適，導(dǎo)致變速器損壞吧？

• 不會(huì)影響車輛的油耗特性

現(xiàn)在的車輛，在D擋踩剎車停車時(shí)，要么自動(dòng)啟停工作，要么變速器進(jìn)入空擋控制邏輯。對(duì)于自動(dòng)啟停來(lái)說(shuō)，D擋和N擋對(duì)車輛油耗是一個(gè)效果，發(fā)動(dòng)機(jī)都熄火，車輛等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不消耗燃油，車輛油耗自然而然會(huì)很低；對(duì)于空擋控制邏輯來(lái)說(shuō)，車輛變速器雖然處于D擋，但是實(shí)際上卻是處于N擋，簡(jiǎn)稱假D擋。綜上可見(jiàn)，D擋或N擋，對(duì)車輛的油耗的影響微乎其微。

• 影響車輛駕駛便利性

車輛等紅燈時(shí)，習(xí)慣性N擋拉手剎，這種操作方式對(duì)于車主而言確實(shí)不錯(cuò)，最起碼可以讓自己的右腳得到充分休息�，F(xiàn)在的車主都是怎么開(kāi)車的？

幾乎清一色開(kāi)車全靠右腳，右腳單腳控制油門(mén)和剎車，右腳長(zhǎng)時(shí)間工作，腿腳很容易發(fā)麻，車主等紅燈時(shí)，空擋拉手剎，正好處于一個(gè)空歇期，對(duì)于車主而言，正好休息休息。

也就是說(shuō)，自動(dòng)擋停車等紅燈，究竟是掛N正確，還是掛D擋正確？沒(méi)有絕對(duì)的答案，對(duì)于車輛性能的影響微乎其微，關(guān)鍵還是看車主自己本身的操作駕駛習(xí)慣。

車輛等紅燈時(shí)，n、d兩擋皆可，這個(gè)并沒(méi)有固定的要求，用哪個(gè)擋位都沒(méi)事、都不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生傷害，而差異在于油耗！這d擋踩剎車、要比n擋造成的油耗高出來(lái)不少，所以這就是帶擋剎車唯一的缺點(diǎn)、至于其它傷害沒(méi)有，那些如什么過(guò)熱、憋壞變速箱的說(shuō)法皆不科學(xué)！

比較正規(guī)的做法是停車即切空擋、這是比較理性的做法，大多數(shù)車友、剛碰車時(shí)都會(huì)采取這種做法，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期、大家愛(ài)車心切，會(huì)考慮各種傷車言論；而當(dāng)車子開(kāi)久了、一般也就不那么在意了，這個(gè)時(shí)候剎車n、d兩擋就不那么固定了，想起來(lái)切n、想不起來(lái)就在d擋上憋著；可無(wú)論怎么操作、所影響的只有細(xì)微的油耗變化，對(duì)車子無(wú)其它影響、更談不上所謂的傷車！

等紅燈用n、d兩擋，皆不傷車

如下圖所示、At變速箱簡(jiǎn)圖，發(fā)動(dòng)機(jī)連接著液力變速器、液力變速器連接行星機(jī)構(gòu)、而行星機(jī)構(gòu)后方則與驅(qū)動(dòng)橋連接，這幅圖實(shí)際上很容易理解；發(fā)動(dòng)機(jī)始終與液力變矩器泵輪相互連接（永久），所以只要發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)、那么泵輪就同步旋轉(zhuǎn)；這里面要說(shuō)明一點(diǎn)，只要泵輪在旋轉(zhuǎn)、那么液壓油就能保持運(yùn)轉(zhuǎn)、從而帶走熱量，所以在n、d兩擋剎車，都不會(huì)影響變速器的散熱問(wèn)題，所以這里面本身就不存在所謂的過(guò)熱、甚至是燒毀！

n擋剎車：切n擋、剎車時(shí)，液力變矩器渦輪端與行星機(jī)構(gòu)之間離合斷開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶著泵輪轉(zhuǎn)、泵輪攪動(dòng)液壓油、再由液壓油帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶著液力變矩器空轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞不到行星機(jī)構(gòu)上，所以不存在過(guò)大的負(fù)荷、比較理想的方式！

d擋剎車：切d擋、剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)依然還是帶著泵輪旋轉(zhuǎn)（前文交代、二者同速），而此時(shí)渦輪、行星機(jī)構(gòu)之間離合處于連接，因?yàn)榇藭r(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)橋靜止，那么與驅(qū)動(dòng)橋相連接的行星機(jī)構(gòu)也同樣靜止；那么與行星機(jī)構(gòu)相連接的液力變矩器渦輪、是不是也是靜止的？當(dāng)然是靜止的！這樣一來(lái)就出現(xiàn)一種狀況，那就是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶著泵輪轉(zhuǎn)、而渦輪此時(shí)卻被憋靜止！

所帶來(lái)的后果就是泵輪依然可以攪動(dòng)液壓油旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)的液壓油卻沒(méi)辦法再帶動(dòng)渦輪，而靜止不動(dòng)的渦輪反而成為旋轉(zhuǎn)狀態(tài)液壓油的阻礙，因?yàn)樾�轉(zhuǎn)的液壓油沒(méi)辦法帶動(dòng)渦輪，所以這些不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油、與絲毫不動(dòng)的渦輪之間產(chǎn)生摩擦，液壓油攜帶的動(dòng)能、直接轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，所以此時(shí)變速箱溫度、會(huì)有一定程度的提高（不會(huì)無(wú)休止升高），而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷增加、油耗會(huì)出現(xiàn)上升；伴隨出現(xiàn)的則還有適當(dāng)?shù)亩秳?dòng)（動(dòng)能無(wú)法順利傳出、憋得發(fā)抖）。。。

所以等紅燈時(shí)，掛n擋、掛d擋其實(shí)都沒(méi)有什么問(wèn)題，不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生傷害；差別在于帶擋剎車所造成的油耗更高、空擋剎車油耗低，所以從經(jīng)濟(jì)角度去考慮、剎車時(shí)掛n擋要比d擋更加合理，誰(shuí)會(huì)和錢(qián)過(guò)不去呢？不過(guò)現(xiàn)在很多新車型都配備了neutral idle（空擋截至功能），這個(gè)功能在d擋、剎車時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換至n擋的狀態(tài)（渦輪、行星機(jī)構(gòu)大部分?jǐn)嚅_(kāi)），這就是幫助一些懶惰的朋友來(lái)?yè)Q空擋！前面一直說(shuō)的是At變速箱，CVT其實(shí)也是同樣的道理，不同點(diǎn)則在于CVT箱子液力變矩器后端連接的是主動(dòng)輪（如上圖所示），各位可以舉一反三！

自動(dòng)擋車等紅燈或者短時(shí)間停車該掛哪個(gè)擋，有很多人不清楚，因?yàn)榇蟛糠秩藢W(xué)的C1駕駛證，是手動(dòng)擋車，沒(méi)有學(xué)習(xí)自動(dòng)擋的操作。很多人之前也都沒(méi)有接觸自動(dòng)擋車，因此有很多細(xì)節(jié)操作不明白，一般都是D擋行天下。今天來(lái)說(shuō)一個(gè)小問(wèn)題，等紅燈的時(shí)候該掛哪個(gè)擋位？

自動(dòng)擋車等紅燈或者短時(shí)間停車該掛哪個(gè)擋，有很多人不清楚，因?yàn)榇蟛糠秩藢W(xué)的C1駕駛證，是手動(dòng)擋車，沒(méi)有學(xué)習(xí)自動(dòng)擋的操作。很多人之前也都沒(méi)有接觸自動(dòng)擋車，因此有很多細(xì)節(jié)操作不明白，一般都是D擋行天下。今天來(lái)說(shuō)一個(gè)小問(wèn)題，等紅燈的時(shí)候該掛哪個(gè)擋位？

兩種掛擋方式都有要注意的，掛D擋踩剎車，右腳會(huì)比較累，始終得不到休息。并且還有可能出現(xiàn)剎車踩得很輕，車往前移動(dòng)的情況，特別是駕駛員注意力不集中，在車內(nèi)看手機(jī)找東西時(shí)，會(huì)出現(xiàn)這種情況。掛N擋只需要注意一點(diǎn)，手剎要拉緊，以防溜車。

在D擋踩著剎車，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱的動(dòng)力沒(méi)有切斷，車始終保持往前走的趨勢(shì)，只是因?yàn)閯x車踩住走不動(dòng)而已。這樣不僅變速箱使用的會(huì)比較多，油耗也會(huì)增大，并且還會(huì)出現(xiàn)車輛抖動(dòng)的現(xiàn)象，很多車掛D擋踩著剎車不走都出現(xiàn)過(guò)抖動(dòng)的情況。而掛到了N擋，相當(dāng)于手動(dòng)擋的空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力切斷，變速箱已經(jīng)沒(méi)有了負(fù)荷，變速箱能夠得到休息，我們的腳也能得到休息。因此等紅燈掛N擋還是很有必要的，N擋與D擋之間的切換對(duì)變速箱的沖擊也很小，不用擔(dān)心掛擋次數(shù)多了而影響變速箱壽命。

等紅燈不管多長(zhǎng)時(shí)間不建議掛P擋，因?yàn)镻擋是駐車擋，只有車不開(kāi)了，準(zhǔn)備長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)才掛的擋位。不掛P擋并不是像一些人所說(shuō)的遇到追尾會(huì)損壞變速箱。P擋鎖止棘爪是非常堅(jiān)硬的，一般的力量是損壞不了它的，到目前為止沒(méi)有遇到過(guò)誰(shuí)的車因?yàn)樽肺捕鴮?dǎo)致變速箱損壞的。不建議掛P擋的真實(shí)原因是從D擋掛到P擋要經(jīng)過(guò)R擋，變速箱電磁閥會(huì)控制油液反轉(zhuǎn)，對(duì)變速箱形成一次沖擊。掛入P擋后車輛還會(huì)自動(dòng)解鎖，掛入D擋再自動(dòng)上鎖，額外增加鎖塊的工作次數(shù)。另外，掛入P擋也太麻煩，從P擋掛出更麻煩，需要踩剎車還要捏住換擋手柄上的鎖止按鈕，需要的時(shí)間長(zhǎng)。從N擋掛入D擋直接往后拉就可以，不需要其他動(dòng)作，非常簡(jiǎn)單。希望對(duì)你有幫助

首先問(wèn)大家一個(gè)很基礎(chǔ)性的汽車問(wèn)題：在路上開(kāi)車的時(shí)候遇上紅綠燈，你是掛D檔還是N檔呢？如果你問(wèn)我，我的選擇是如果紅燈還長(zhǎng)，時(shí)間超過(guò)了20秒，我會(huì)選擇N檔，斷開(kāi)變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，這樣車子在停止的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)憋著勁，對(duì)我來(lái)時(shí)也不用數(shù)十秒的用腳踩著剎車，省時(shí)還省力；如果只是幾秒鐘的時(shí)間那我還是踏踏實(shí)實(shí)地踩著剎車吧，那么短的時(shí)間來(lái)回掛擋也覺(jué)得麻煩�？隙ê芏嗯笥褧�(huì)點(diǎn)頭表示贊同吧，相信大部分人也應(yīng)該是這么做的。

然而很多車主還是會(huì)困惑，掛D檔還是N檔對(duì)我們的車子有什么影響呢？看完接下來(lái)的理性分析相信大部分車主應(yīng)該能明白其中的原理。首先要給大家吃一顆定心丸，不管你在等紅燈的時(shí)候掛的是什么檔，絕不會(huì)損傷你的車子，你也一定沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪位司機(jī)開(kāi)車等紅燈掛擋把車子弄壞的吧！下面我們具體來(lái)說(shuō)說(shuō)其中的原理。

現(xiàn)在的大部分汽車都帶有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，當(dāng)你踩下剎車的時(shí)候。自動(dòng)啟停開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱雖然是在D檔但實(shí)際上跟在N檔下是一樣的工作邏輯，所以這兩個(gè)檔位對(duì)油耗的影響是微乎其微了，如果自動(dòng)啟停不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制邏輯就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，油耗會(huì)有一點(diǎn)的增加。如果掛上N檔，此時(shí)變速箱中的液力變矩器中的被動(dòng)輪是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會(huì)增加與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)輪阻力，沒(méi)有額外的負(fù)荷，油耗自然不會(huì)增加。雖然二者對(duì)油耗是沒(méi)什么多大的影響，但是D檔情況下發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱還是硬性的連接的，車子也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起產(chǎn)生振動(dòng)，只不過(guò)是很輕微罷了。當(dāng)然了一些人在才買(mǎi)車的時(shí)候出于對(duì)愛(ài)車的保護(hù)，做到停車就空擋，這樣做其實(shí)是最好的了，但是時(shí)間一長(zhǎng)還是怎么舒服怎么來(lái)。

從安全的角度來(lái)說(shuō)，我個(gè)人建議還是掛空擋的，因?yàn)榇_確實(shí)實(shí)發(fā)生過(guò)車子停在高速路收費(fèi)口，車主把車子停住了卻沒(méi)有掛上N檔，把身子伸出車外拿過(guò)路卡的時(shí)候腳一松車子往前移動(dòng)把車主活活擠死的案例。所以在這種情況下，最好還是穩(wěn)穩(wěn)的停車掛空擋了，畢竟安全第一。不過(guò)現(xiàn)在網(wǎng)上有專門(mén)的取卡器，專門(mén)給車子在高速路口取卡的時(shí)候用的，個(gè)人覺(jué)得安全多了

如果我們?cè)诘燃t綠燈的路口是一個(gè)上坡或者下坡。這個(gè)時(shí)候就建議掛D檔了，對(duì)于沒(méi)有auto hold的車型來(lái)說(shuō)在你換擋的那一瞬間車子可能會(huì)發(fā)生倒溜。

說(shuō)了這么多其實(shí)很多人在心里已經(jīng)有了答案，如果你愛(ài)護(hù)您的車就停車掛空擋，如果您是一位老司機(jī)，在各種情況下能應(yīng)對(duì)自如，那就D檔N檔隨便了，不管掛什么檔，必須要保證安全，安全都沒(méi)有了，那談再多也是多余的了。

☆從節(jié)油角度出發(fā)，自動(dòng)擋車等紅燈，短時(shí)間的停留掛d擋，長(zhǎng)時(shí)間的停車掛n擋，拉手剎。當(dāng)然，這只是個(gè)人建議，具體如何操作還要看個(gè)人習(xí)慣，你想一直使用N擋或者D擋也都是沒(méi)有問(wèn)題的。

從安全角度出發(fā)，停車等紅燈還是建議使用D擋踩剎車，停車的時(shí)候掛N擋，駕駛員很容易放松警惕，踩剎車的力量控制就不像D擋時(shí)那么強(qiáng)，一不留神就很容易發(fā)生溜車事故，特別是有些人在掛入N擋時(shí)還會(huì)有拉手剎，然后松開(kāi)腳制動(dòng)，經(jīng)常這樣做在起步時(shí)就難免有疏忽的時(shí)候。發(fā)生溜車或竄車事故。

要知道，開(kāi)車養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣很重要，這個(gè)好習(xí)慣可以避免出現(xiàn)不必要的失誤。同時(shí)，盡量的簡(jiǎn)化操作步驟也會(huì)降低事故發(fā)生率。

停車等紅燈的時(shí)候如果經(jīng)常的切換D擋和N擋，在加上手剎，腳剎這些操作，那么出現(xiàn)意外的概率肯定要增加。這樣看，我們顯然沒(méi)有必要為了節(jié)省那些微的燃油而在停車等燈的時(shí)候換擋了。

用N檔D檔都可以，因?yàn)榈燃t燈時(shí)D檔狀態(tài)下有一定的拖拽感而且伴隨傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的震動(dòng)，切換到N檔后拖拽感及震動(dòng)好很多，所以我們?cè)诘燃t燈狀態(tài)下是可以切換到N檔的，但是在行駛過(guò)程中自動(dòng)擋切不可切換到N檔，會(huì)加速自動(dòng)變速箱磨損，希望回答對(duì)你有用

題主你好，首先回答問(wèn)題，車輛等紅燈的時(shí)候是用N擋還是D擋呢？其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題不需要糾結(jié)，N擋和D擋都可以，只不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加建議使用N擋。

為什么更加推薦N擋？

開(kāi)過(guò)自動(dòng)檔車的朋友都知道，N代表空擋，D擋代表前進(jìn)擋，R擋代表倒車檔，P代表駐車擋。

我們最初在駕校里考駕照的時(shí)候，教練說(shuō)在等紅綠燈的我們需要掛空擋、拉手剎；那么自動(dòng)擋車輛在等紅綠燈的時(shí)候，遵循這個(gè)原則，掛N擋然后拉手剎，這是沒(méi)有問(wèn)題的，但是我們?cè)趯?shí)際開(kāi)車過(guò)程中，有很多的老司機(jī)再開(kāi)自動(dòng)擋車型的時(shí)候，就是直接D擋，然后踩著剎車，這也是沒(méi)人管的，但是為什么不推薦這么做？

因?yàn)榇蠹覒?yīng)該有感覺(jué)，在D擋踩剎車不動(dòng)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車子的震動(dòng)比N擋的時(shí)候厲害，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接沒(méi)有切斷動(dòng)力傳輸，所以對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)，剎車一直壓制著動(dòng)力的傳輸，所以必然對(duì)變速箱不好，雖然目前對(duì)于車輛的影響基本可以忽略不計(jì)。

同時(shí)，腳踩剎車會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一腳一下子沒(méi)注意松開(kāi)了，那就造成了追尾，全責(zé)。有人說(shuō)沒(méi)事，我一直很小心，俗話說(shuō)的好，常在河邊走哪有不濕鞋，所以還是小心為妙。其次人還累，不如掛N擋拉手剎來(lái)的舒服。

最后

不管采用怎么樣的方式，還是希望大家開(kāi)車時(shí)刻注意，規(guī)范操作，安全第一。

感謝邀請(qǐng)回答，我是車海無(wú)涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

在等紅燈的時(shí)候，到底是踩著剎車還是掛在空擋呢？自動(dòng)擋也是不需要掛N檔的，我認(rèn)為沒(méi)有必要，這是什么意思呢？就是你掛在D檔踩剎車，一直踩著完全沒(méi)事，那你想要掛N擋，當(dāng)然也沒(méi)有問(wèn)題。這里要消除的一個(gè)誤區(qū)，就是必須要掛在N檔的，這個(gè)觀念是錯(cuò)的，就是D檔踩剎車也完全沒(méi)事，這個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)的原理有關(guān)系。

那最常見(jiàn)的就是普通的AT自動(dòng)變速箱，這個(gè)AT自動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳遞其實(shí)不是剛性連接的，一直踩著D檔呢，唯一會(huì)影響工況的，是這個(gè)變速箱油的溫度會(huì)上升，但你不要聽(tīng)到上升就害怕，它上升的這個(gè)溫度影響微乎其微。那和我們正常開(kāi)起來(lái)或者急加速比的那個(gè)溫度，根本就沒(méi)法比。所以說(shuō)，你掛在D擋，踩著剎車踏板不放，等紅燈等個(gè)10分鐘都沒(méi)有什么太大的問(wèn)題的。那我們?yōu)槭裁催�有這個(gè)掛N檔這一個(gè)說(shuō)法呢？

首先，就是說(shuō)自動(dòng)擋的車子，當(dāng)你剎車松掉的時(shí)候，正常車子一般會(huì)慢慢往前走，你強(qiáng)制性的給它定在那邊，或者說(shuō)把它拉牢，如果一直用腳踩，會(huì)很酸很累；而掛在N擋，我再拉個(gè)手剎，就可以休息一下，這個(gè)大多數(shù)都是開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋朋友的習(xí)慣。同樣，在自動(dòng)檔上這么用也完全沒(méi)事，但如果把它認(rèn)成這是唯一的最標(biāo)準(zhǔn)的操作方式的話，那這個(gè)就有問(wèn)題了。

比方說(shuō)，雙離合變速箱雖然和普通的AT不一樣，但是他和手動(dòng)擋還是有不同，它是通過(guò)雙離合模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，你D檔掛在那邊，踩住剎車踏板也是不會(huì)有什么太大的問(wèn)題的；如果你頻繁的過(guò)紅綠燈，頻繁地來(lái)回切換，有可能就會(huì)把這個(gè)電磁閥給給搞壞掉的，而90%的自動(dòng)變速箱故障，都是由于這個(gè)電磁閥故障所引起的。所以說(shuō)，如果D檔和N檔來(lái)回切換的話，反而負(fù)荷是比較大的。

那這個(gè)N擋到底是干什么用的呢？拖車的時(shí)候用，這自動(dòng)擋N檔最大的作用就是拖車的時(shí)候用了，當(dāng)車子壞掉了，爆胎，需要維修了，你掛個(gè)N檔，人家可以把你這個(gè)車子拖走；因?yàn)樽兯傧涞倪B接是會(huì)被斷開(kāi)的啊，這個(gè)就不會(huì)損害變速箱里面的各種各樣的零部件了。還有一種情況，是重新啟動(dòng)車子使用，大多數(shù)情況下，車子掛在D檔是沒(méi)有辦法啟動(dòng)車子的，都是在P檔上面熄火或者是啟動(dòng)的，對(duì)吧？但有時(shí)候產(chǎn)生一些小故障的時(shí)候，它會(huì)鎖死，這個(gè)時(shí)候推到N檔再試一試，有可能還能發(fā)動(dòng)起來(lái)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，自動(dòng)擋車子的N檔，除了解決故障維修以及腳酸腳累的問(wèn)題以外，它沒(méi)有任何的必要性。就是說(shuō)，你想要掛N檔沒(méi)有問(wèn)題，但你說(shuō)一定要掛N檔，這是錯(cuò)的。紅綠燈30秒，60秒甚至是3分鐘，5分鐘，掛在D擋踩剎車，一直踩著，只要不嫌腳累，完全是沒(méi)有問(wèn)題的。再加上現(xiàn)在有些比較好一點(diǎn)的車子，都是用AUTO這么一個(gè)功能的，哪怕腳松開(kāi)，它還是給你剎在那邊，當(dāng)你踩油門(mén)的時(shí)候，自動(dòng)就往前面走了，也是非常實(shí)用的功能。

綜上所述，等紅燈是用N檔還是D擋？并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定要求，正常情況下，你掛N檔還是D檔，只要操作正確，都是可以的。如果你覺(jué)得長(zhǎng)時(shí)間掛著D檔，還要踩這位剎車，覺(jué)得累，那可以直接掛N檔。有些車子還有AUTO功能的，直接掛著D檔，只要不踩油門(mén)，也是沒(méi)有問(wèn)題的。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！

現(xiàn)在自動(dòng)擋車輛越來(lái)越普及，大家買(mǎi)的基本都是自動(dòng)擋的車輛，操作簡(jiǎn)單方便。只是自動(dòng)擋雖然開(kāi)起來(lái)方便，但畢竟很多人學(xué)的是手動(dòng)擋駕照，與自動(dòng)擋操作起來(lái)還是有一定區(qū)別的。

最讓很多駕駛員糾結(jié)的，是關(guān)于自動(dòng)擋車輛停車的問(wèn)題。那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這自動(dòng)擋的車輛遇到不同情況應(yīng)該如何停車。首先是時(shí)間最短的等待紅燈，這種情況下，其實(shí)只要偷個(gè)懶不換檔位，繼續(xù)D擋踩著剎車，是完全可以的。等綠燈亮了一松剎車就能走了。

有的時(shí)候遇到比較大的路口，一輪紅綠燈的切換時(shí)間比較長(zhǎng)，或是路邊稍微等個(gè)人，時(shí)間可能超過(guò)1分鐘，這種時(shí)候我們可以將檔位換到N擋，但是，因?yàn)镹擋相當(dāng)于手動(dòng)的空擋，如果路面不平就可能溜車，所以我們還是需要踩著剎車。或者可以拉起手剎，同樣能保證車輛不會(huì)移動(dòng)。遇到等待時(shí)間更長(zhǎng)的情況，需要好幾分鐘，我們還是直接P擋拉手剎更好，這樣更直接，更放心，人和車都能做個(gè)短暫的休息放松。

現(xiàn)在很多車子都配備了駐停功能，無(wú)論是在D擋還是N擋情況下，踩下剎車之后再松開(kāi)，車輛不會(huì)移動(dòng)，只有再次D擋踩油門(mén)才會(huì)前行，這個(gè)功能非常實(shí)用，既能保證安全又可以適當(dāng)放松一下腳。

總體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋短時(shí)間的停車，其實(shí)N擋還是D擋都是可以的，沒(méi)有什么問(wèn)題，就看駕駛員的個(gè)人習(xí)慣了，關(guān)鍵是一定要踩住剎車或是使用駐停，不讓車輛移動(dòng)，保證安全，這才是最重要的。

一般看情況，如果10秒以上等待，那就掛N擋拉手剎。如果10秒以內(nèi)，直接D擋踩剎車等一會(huì)兒。