長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)比長城1.5T遜色一些，品質(zhì)對比長城勝出，節(jié)油要綜合推重比而不是只看發(fā)動機(jī)。

藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)是一臺毀譽(yù)參半的機(jī)器，毀是長安自己造成的問題，因?yàn)樵贑S75這臺SUV的老款車上出現(xiàn)了普遍性的機(jī)油增多，涉及的車輛有以六位數(shù)計算。機(jī)油增多是發(fā)動機(jī)活塞與氣缸間隙過大造成的汽油進(jìn)入發(fā)動機(jī)曲軸箱，汽油與機(jī)油混合造成總量的增多而不是真的機(jī)油自身增多；但汽油并沒有潤滑能力所以會造成磨損，其次總量增多會加大曲軸箱壓力導(dǎo)致密封出現(xiàn)問題，最終結(jié)果是冷卻液流入曲軸箱造成機(jī)油乳化。這批CS75至今也沒有全部解決這一問題，處理方式只是通過降功率刷ECU緩解，這批車的車主真的很心酸。

后期的改款CS75解決了這一問題，質(zhì)量做到了穩(wěn)定但機(jī)器本身的水平也只算中等偏上；最大功率為131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4500轉(zhuǎn)。功率扭矩的參數(shù)可以排名到國產(chǎn)前三，技術(shù)方面的350bar高壓缸內(nèi)直噴、高效進(jìn)氣系統(tǒng)以及靜音正時鏈條也帶來了不低的熱效率和NVH表現(xiàn)，在保證質(zhì)量穩(wěn)定后的綜合水平還是可圈可點(diǎn)的，但與長城1.5T仍有差距。

長城4B15B系列1.5T發(fā)動機(jī)采用高壓共軌直噴技術(shù)，其次還有缸蓋集成排氣歧管的快速熱機(jī)技術(shù)，CVVL氣門升程連續(xù)可調(diào)也保證了高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣湍流阻力更小，所以對高轉(zhuǎn)速區(qū)間的增壓器壓力要求可以放寬一些。這臺機(jī)器的最大功率為124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-3000轉(zhuǎn)，充足的扭矩儲備以及CVVL技術(shù)決定了綜合性能優(yōu)于藍(lán)鯨1.5T，如果對增壓器發(fā)力區(qū)間有疑問的話，看一看4B15的動力曲線圖吧。

以這一張曲線圖計算一組數(shù)據(jù)

• 1500轉(zhuǎn)時藍(lán)鯨1.5T扭矩為265N·m，可以輸出的馬力為56.61PS。

• 1500轉(zhuǎn)時長城1.5T扭矩為285N·m，可以輸出的馬力為60.89PS。

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• 2000轉(zhuǎn)時藍(lán)鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為75.48PS。
• 2000轉(zhuǎn)時長城1.5T扭矩不變，可輸出馬力為81.18PS。

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• 3000轉(zhuǎn)時藍(lán)鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為113.22PS。
• 3000轉(zhuǎn)時長城1.5T扭矩不變，可輸出馬力為121.77PS。

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• 3500轉(zhuǎn)時藍(lán)鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為132.10PS。
• 3500轉(zhuǎn)時長城1.5T扭矩下滑，可輸出馬力為135.59PS左右。

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• 4000轉(zhuǎn)時藍(lán)鯨1.5T扭矩不變，可輸出馬力為150.97PS。
• 4000轉(zhuǎn)時長城1.5T扭矩下滑，可輸出馬力為146.98Ps。

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這五組數(shù)據(jù)說明基本覆蓋了日常代步轉(zhuǎn)速范圍，其中1000~3500轉(zhuǎn)貌似是大多數(shù)駕駛風(fēng)格保守一些的車主習(xí)慣于的范圍。在代步轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)長城4B15發(fā)動機(jī)有優(yōu)勢，因?yàn)?馬力可以驅(qū)動75公斤重物以一米一秒的速度行駛，4B15在至少在3800轉(zhuǎn)以下都有一定程度的馬力領(lǐng)先，所以僅論發(fā)動機(jī)一定是4B15油耗更低且動力更強(qiáng)。

但是判斷油耗與性能不能只看發(fā)動機(jī)，還有綜合變速箱傳動效率以及整備質(zhì)量決定。長城長安兩大品牌都在用自主研發(fā)的7擋濕式雙離合，不過長城的濕式雙離合明顯優(yōu)秀一些，傳動銷量達(dá)到95%且能承受最大輸入扭矩450N·m，長安雙離合還沒有這個水平。在整備質(zhì)量方面兩個品牌也是水平相當(dāng)，比如CS75雙離合版的整備質(zhì)量為1625公斤，哈弗F7中配整備質(zhì)量為1661公斤，前者的最大推重比為109Hp/T，后者的最大推重比為101Hp/T，從重量上判斷很顯然哈弗F7是吃虧的，但是兩車的油耗卻都在10L/100km左右。

從這點(diǎn)判斷得出的結(jié)果則是4B15發(fā)動機(jī)細(xì)微的馬力優(yōu)勢平衡了油耗，技術(shù)方面的差異也就高低立判了。長城哈弗SUV的銷量遠(yuǎn)勝長安汽車，能選擇國產(chǎn)汽車的消費(fèi)者往往會更加在意車輛的品質(zhì)與技術(shù)，所以銷量也可以作為技術(shù)優(yōu)劣的判斷。長城汽車雖然有H9新款那種高價簡配的問題車，但不能否認(rèn)消費(fèi)級的H6和F7還是挺不錯的；長安汽車有技術(shù)但也犯過大錯，而且在設(shè)計方面已經(jīng)走上的“山寨”的不歸路，這一品牌的發(fā)展前景堪憂。

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1、首先，評價一款發(fā)動機(jī)是否省油，除發(fā)動機(jī)本身的參數(shù)，還需要看動力總成的匹配，也就是搭載什么性質(zhì)的變速箱，發(fā)動機(jī)與變速箱之間匹配度如何，還有就是要看發(fā)動機(jī)所承受的負(fù)載是多少，說白了就是車整備質(zhì)量；

2、長安1.5T發(fā)動機(jī)最高功率131千瓦，最大扭矩265牛米，峰值扭矩區(qū)間1450-4500，匹配6AT變速箱；長城1.5T發(fā)動機(jī)最高功率124千瓦，最大扭矩285牛米，峰值扭矩區(qū)間1400-3000，匹配7速雙離合變速箱；從發(fā)動機(jī)參數(shù)上可以看出，長安的升功率高一些，而長城的升扭矩高一些。那么扭矩跟功率在汽車發(fā)動機(jī)參數(shù)中代表的是什么？簡單來說就是扭矩負(fù)責(zé)起步加速，而功率負(fù)責(zé)能跑多快！如果是同樣的手動檔車型，假設(shè)車子整備質(zhì)量相同，那么肯定是扭矩大的起步快，功率高的跑的快！

3、選取CS75P自動入門級與哈弗F7自動入門級產(chǎn)品對比，兩款車的指導(dǎo)價都是在11萬左右的區(qū)間，CS75P整備質(zhì)量1585，哈弗F7整備質(zhì)量1610，相差25公斤，基本就是一個6-7歲孩子的重量，輪胎的尺寸相同，都是225/65/17；

4、從理論上來說，車子耗油有兩個階段，一個是起步加速的階段，一個是想要超車急加速的階段。F7的7速雙離合動力傳遞要比AT來的快一些，而且扭矩也高了20牛米，峰值扭矩起點(diǎn)也比CS75P低了50轉(zhuǎn)，雖然說車子重了25公斤，但是在之前這些參數(shù)面前顯然可以忽略不計，油耗應(yīng)該比75P低一些；但是從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，反而是75P的綜合油耗比F7低了0.1升，那么 這也許就是前面提到的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配的問題。

綜上，可能題主不明白百公里相差0.1升是什么概念，假如現(xiàn)在油價是10元/升，那么每百公里相差1元，每年跑20000公里相差200元，您覺得為這兩百元較真真的有必要嗎？

長安藍(lán)鯨1.5t跟哈弗1.5t發(fā)動機(jī)哪個好?哪個更省油一些?

長安代號為JL476ZQCF 1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，在長安CS75 PLUS等多款車型上使用，最大功率131kw（178馬力），最大扭矩265牛米，匹配6速手自一體變速箱，官方給出的油耗是6.7L/100km，車主給出了實(shí)際油耗為8.6L/100km;哈弗代號為GW4B15A的最新1.5T發(fā)動機(jī)，在哈弗H6等多款車型上都有使用，最大功率為124kw（169馬力），最大扭矩285牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的綜合油耗為6.8L/km，而車主實(shí)際反饋油耗為8.4L/100km，兩種表現(xiàn)非常接近。

從技術(shù)方面看藍(lán)鯨1.5T，在1450轉(zhuǎn)的時候可爆出265N·M的最大扭矩，并且可一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，同樣131kw的最大功率也是做到了三者之最，加之藍(lán)鯨1.5T采用了缸內(nèi)直噴、高效進(jìn)氣系統(tǒng)和靜音正時鏈條等新技術(shù)，其熱效率和NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不過在此之前老款1.5T發(fā)動機(jī)也是問題頻發(fā)，比如發(fā)動機(jī)漏油以及發(fā)動機(jī)抖動等遭到了許多質(zhì)量反饋，雖然新款發(fā)動機(jī)已經(jīng)得到了改善，不過對其發(fā)動機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定性難免會有一些影響。

而長城1.5T發(fā)動機(jī)經(jīng)過全新升級后加入了許多最新的技術(shù)，除了采用高壓共軌直噴、缸蓋集成排氣管的快速熱機(jī)技術(shù)，加之CVVL氣門升程的連續(xù)可調(diào)，所以在高轉(zhuǎn)速時，對渦輪的增壓要求較低，于是長城1.5T在最低1400轉(zhuǎn)的時候，就能爆發(fā)出285N·M的最大扭矩，渦輪介入更早，動力輸出更早，加速表現(xiàn)優(yōu)于藍(lán)鯨1.5T。哈弗這臺發(fā)動機(jī)老款確實(shí)有油耗高的缺點(diǎn)，不過經(jīng)過升級改進(jìn)后油耗表現(xiàn)也是有了明顯改善。

總體來說這兩款發(fā)動機(jī)都是國內(nèi)頂尖的的發(fā)動機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定性也是得到了市場的檢驗(yàn)，油耗方面更多的是看匹配與調(diào)教，從整體來看長安的6AT和哈弗的7速雙離合變速箱調(diào)教都非常的平順，傳動效率高，油耗達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)，個人覺得兩種質(zhì)量都在伯仲之間。

目前來說，長安1.5t藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和哈弗1.5t發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)車型中比較有代表性的了，前段朋友提了一輛長安CS75緊湊型SUV，新車直接上高速，平均車速90公里每小時，跑了500公里，平均油耗表顯6.5L，感覺燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，到現(xiàn)在跑了2000公里，平均油耗表顯7.5L，感覺很不錯，同事有一輛哈弗H6，平均油耗表顯9L，當(dāng)然每個人用車不同，油耗也就不同，但是感覺長安的1.5t表現(xiàn)更加突出，長安CS75和哈弗H6都用了這兩款發(fā)動機(jī)，是比較有代表性的車型

外觀方面

長安CS75和哈弗H6的外觀都使用了家族式設(shè)計，兩款車型的外觀都非常穩(wěn)重大氣，并且不缺乏時尚感和年輕感，顏值在同級別車型中很有競爭力，長安CS75推出了PLUS車型，外觀非常運(yùn)動時尚，哈弗也推出了F系列，也增加了運(yùn)動氣息，綜合來說哈弗H6和長安CS75的顏值還是很突出的

內(nèi)飾配置和動力

長安CS75和哈弗H6的整體座艙設(shè)計很不錯，能夠達(dá)到合資車型30萬左右的水平，做工用料也比較突出，運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，配置方面也非常突出，主流配置，科技配置和基礎(chǔ)配置都很全，動力方面兩款車型都搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，長安CS75配備了6AT變速箱，哈弗H6配備了干式7擋雙離合變速箱，油耗表顯和變速箱也有一定關(guān)系，愛信的6AT平順性很突出，動力表現(xiàn)也很不錯，哈弗的雙離合有一定的頓挫感，油耗表現(xiàn)一般

總結(jié)：哈弗和長安的品牌力和產(chǎn)品力都很強(qiáng)，實(shí)力都很突出，1.5t的發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性都很強(qiáng)，還是很值得選擇的

因?yàn)閬砹祥L城的機(jī)械品質(zhì)還是差點(diǎn)，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長城沒任何拿得出手的技術(shù)，長安出的任何一款車在同級里面，各方面幾乎都是最強(qiáng)的，這里只舉一例比如75p各方面是國產(chǎn)最強(qiáng)的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業(yè)純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業(yè)名都還沒有呢，所以不要無腦的認(rèn)為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術(shù)應(yīng)用和核心技術(shù)儲備勝似豪車，技術(shù)很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就制造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規(guī)模研發(fā)制造汽車了，別給我說造車技術(shù)不需要時間的消化積累和創(chuàng)新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落后，在研發(fā)投入上，私企都是投機(jī)取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發(fā)忽悠消費(fèi)者，可能有很多人不服，但是長城車確實(shí)非常耗油這就是3大件落后的標(biāo)志，現(xiàn)在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城質(zhì)量穩(wěn)定呀，但是請注意質(zhì)量穩(wěn)定與技術(shù)先進(jìn)與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩(wěn)定呢，長安同樣穩(wěn)定同時人家掌握的尖端技術(shù)更多，長城掙那么多錢但是卻用些國外二十年前落后技術(shù)不創(chuàng)新肯定穩(wěn)定啊，長安還集美日技術(shù)于一身呢所以看這接近二十年的研發(fā)投入來看，買車國產(chǎn)買長安是明智之選，長安是連續(xù)10年研發(fā)投入第一為什么別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發(fā)投入一直都是實(shí)打?qū)嵉脑谥匾�的三大件上不像長城反復(fù)拉皮混淆視聽標(biāo)榜自己在研發(fā)拿個外殼來欺騙消費(fèi)者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實(shí)實(shí)搞研發(fā)的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業(yè)！國企不會跑路不會移民！

科普一下：

1、目前長安在售車型藍(lán)鯨動力發(fā)動機(jī)只有1.4T和2.0T

2、目前藍(lán)鯨動力發(fā)動機(jī)搭載的在售車型，沒有1.5T發(fā)動機(jī)，預(yù)計2020年才會上市。

1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)如圖，和現(xiàn)在長安車型搭載的發(fā)動機(jī)不一致，詳情可查看長安藍(lán)鯨動力品牌官網(wǎng)。

一句話，長城發(fā)動機(jī)有連續(xù)可變氣門升程CVVL技術(shù)，這是目前國際上少有的尖端技術(shù)，就是為了省油而生的技術(shù)，長安沒有這個技術(shù)。省油一是看發(fā)動機(jī)變速箱匹配還有排量，二是看車重和胎寬，長城的第二代變速箱是世界十佳，可承受450牛米超大扭矩，不比長安的愛信6AT差，實(shí)測結(jié)果傳動效率也是要好的多，哈弗1.5T的F7X車重1.66噸都能跑到8.7秒破百，長安的1.5T車型都比長城的要輕，省油一點(diǎn)也是有可能的。如果長安的車都和長城的車一樣重，絕對都比長城費(fèi)油的多的多，有些人不要盲目的狗舔愛信變速箱

建議選長安1.5T藍(lán)鯨動力

長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)和哈弗1.5T發(fā)動機(jī)在某種程度上可以代表國內(nèi)總體發(fā)動機(jī)的發(fā)展水平，兩種發(fā)動機(jī)單從動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)來說，可以說是不分伯仲。

長安1.5T發(fā)動機(jī)被廣泛使用在長安旗下的大部分車型，這款車的發(fā)動機(jī)代號為JL476ZQCF，最大調(diào)教馬力為178匹，峰值扭矩在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1450-4500轉(zhuǎn)時最高可達(dá)265牛. 米。

哈弗的1.5T發(fā)動機(jī)也被廣泛使用在哈弗的大部分車型，并且也被很多消費(fèi)者所認(rèn)可。這款發(fā)動機(jī)的代號是GW4B15A，最大可爆發(fā)169匹的馬力，相比長安的1.5T發(fā)動機(jī)少了9匹的馬力。但峰值扭矩在1400轉(zhuǎn)時就可以達(dá)到285匹的馬力，并且一直能夠保持到3000轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)以后發(fā)動機(jī)扭矩就出現(xiàn)下滑的趨勢，后期發(fā)力不如長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。

至于題主所說的省油，筆者認(rèn)為判斷一款發(fā)動機(jī)是否省油，不能單單從發(fā)動機(jī)的性能來判斷，油耗和發(fā)動機(jī)，變速箱，車子自身重量以及每個人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，哈弗的車型有很多匹配的都是7檔雙離合的變速箱，這款變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是傳動效率高，換擋快，所以相對油耗相對來說就比較經(jīng)濟(jì)。

寫在最后

個人覺得這兩款發(fā)動機(jī)都是國產(chǎn)自主品牌發(fā)動機(jī)的佼佼者，各有各的優(yōu)點(diǎn)，國產(chǎn)自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)雖然起步?jīng)]有合資品牌早，技術(shù)沉淀也沒有合資品牌成熟，但是我們也看到了他們在不斷的進(jìn)步。

一群長安的拖，75的發(fā)動機(jī)機(jī)油增多還有那么多拖。哈佛的銷量咋來的?難道是長安的拖去買的?