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雷克薩斯車型的提車周期普遍偏長(zhǎng)是為了饑餓營(yíng)銷嗎？我們今天就來分析一下這個(gè)問題。

為什么雷克薩斯的車提車周期都那么長(zhǎng)呢

對(duì)于雷克薩斯的提車周期，只要是買過雷克薩斯車型的人都有非常深刻的印象，不加價(jià)的話半年提車，加價(jià)也至少需要兩三個(gè)月才能提車，這種情況在其他同級(jí)別同價(jià)位的車型當(dāng)中都是非常少見的。而雷克薩斯為什么提車周期這么長(zhǎng)呢，這里面主要的問題還是產(chǎn)能。

和多數(shù)廠家不同，雷克薩斯不是完全按照產(chǎn)能來開足了生產(chǎn)線提前生產(chǎn)的，采用了“精細(xì)化管理”的雷克薩斯為了將成本壓到最低，只按照訂單來生產(chǎn)車輛，也就是說在你下訂單的時(shí)候你的車還沒有開始生產(chǎn)，只有等你下了訂單之后你的車才會(huì)開始排期生產(chǎn)，按照這種方式，先下單后生產(chǎn)，這個(gè)提車速度無論如何都上不來。

當(dāng)然，除了按單生產(chǎn)之外，雷克薩斯還有一個(gè)問題直接影響了其提車速度，那就是其整車進(jìn)口的銷售方式，盡管日本離中國(guó)也不是太遠(yuǎn)，但是海運(yùn)畢竟不能像陸運(yùn)那樣便捷，海運(yùn)的車輛都是一船一船運(yùn)過來，同時(shí)進(jìn)口車輛還需要走入關(guān)等流程，整個(gè)一套流程加上運(yùn)輸周期下來這個(gè)時(shí)間也不會(huì)太短，而雷克薩斯的低庫(kù)存率思維又讓其不可能提前走這套流程，因此對(duì)于消費(fèi)者來說買了雷克薩斯的車之后也只能等了。

雷克薩斯存在饑餓營(yíng)銷的情況嗎

雷克薩斯存在饑餓營(yíng)銷的情況嗎？毫無疑問是存在的，作為廠商，通常情況下是有義務(wù)去提前備貨的，而雷克薩斯的“精細(xì)化管理”和通常廠商的生產(chǎn)備貨有本質(zhì)的區(qū)別，而這個(gè)區(qū)別其實(shí)就是把本該由廠商承擔(dān)的時(shí)間成本由顧客來承擔(dān)了，對(duì)于顧客來說，不管雷克薩斯主觀上是否有饑餓營(yíng)銷的行為，但是客觀上雷克薩斯都造成了饑餓營(yíng)銷的結(jié)果。

只不過，只要有人愿意買單，饑餓營(yíng)銷從來都是商家樂于玩的套路。

以上

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造成雷克薩斯提車周期很長(zhǎng)的原因是基于幾個(gè)綜合原因造成的，不能簡(jiǎn)單的理解為是饑餓營(yíng)銷。

第一，目前雷克薩斯全息銷售車輛均為進(jìn)口車輛，沒有合資產(chǎn)品，也就意味著每一輛雷克薩斯要經(jīng)過從日本海運(yùn)，進(jìn)關(guān)等一系列手續(xù)才能進(jìn)入到全國(guó)各家4S店銷售，所以周期必然會(huì)長(zhǎng)。

第二，也是最重要的一個(gè)造成雷克薩斯提車周期很長(zhǎng)的原因就是由于雷克薩斯本身的運(yùn)營(yíng)模式有所不同，采用的是通過訂單才決定生產(chǎn)。換句話說就是你很難從店里賣到現(xiàn)車，需要先訂車，等日本廠家生產(chǎn)完成再給你運(yùn)來這么一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。雖然這樣提車周期漫長(zhǎng)，但廠家對(duì)于產(chǎn)量的控制會(huì)異常精準(zhǔn)，利潤(rùn)遠(yuǎn)高于其他車企，同時(shí)可以營(yíng)造出超級(jí)豪華品牌一人一生產(chǎn)的獨(dú)家氛圍，大家雖然表面吐槽，但內(nèi)心其實(shí)有一種異常的優(yōu)越感。都很享受這種獨(dú)家生產(chǎn)，漫長(zhǎng)等待的感覺。

第三，也就是標(biāo)題提到的會(huì)造成一定饑餓營(yíng)銷的效果，使得目前在豪華品牌里全系都沒有優(yōu)惠的也就雷克薩斯可以做到，不管是不是故意的，但至少無論是汽車廠家還是4S店全都賺的盆滿缽滿，被坑的只有消費(fèi)者，但越是買不到大家還越愛買，良性循環(huán)更造成了雷克薩斯一車難求的現(xiàn)象！

首先你要分析買雷克薩斯的人群是哪些。二手車市場(chǎng)一轉(zhuǎn)BBA五年后基本二分之一要價(jià)，三分之一底價(jià)�；�本都存在這不同程度的燒機(jī)油漏機(jī)油的，空調(diào)壓縮機(jī)各種油泵壞換的新的。買二手豪車BBA賣家都不敢讓你使勁轟油門激烈駕駛，說不定冒黑煙藍(lán)煙。

買雷克薩斯的第一大人群就是被BBA坑過的人，BBA質(zhì)量問題不是什么電子元器件多的問題，根本就是看不見的地方省制造工序，加工精度圓度誤差，精處理熱處理新車就很差，基本上修車的錢就能買幾輛新車。知道機(jī)加工干機(jī)械這行的人都知道加工精度每提升一點(diǎn)，多一道熱處理，用的材料不同成本幾何上升的。并那些電子元器件不知道貴多少倍，電子元器件恰恰不值錢。

買雷克薩斯的第二大人群電子元器件精密元器件制造行業(yè)還有機(jī)械加工制造的這部分人，因?yàn)闊o論是手機(jī)生產(chǎn)線還是各種電視冰箱集成電路板，最好用質(zhì)量壽命加工速度最高的就是日系各種松下索尼雅馬哈富士貼片機(jī)，西門子就是垃圾速度質(zhì)量跟日系比差遠(yuǎn)了。還有機(jī)床加工中心，質(zhì)量壽命最高的是日系，最保值的也是日系。

買日系的第三大人群，重工造船工程機(jī)械的這部分人。因?yàn)槭澜缒塥?dú)立自主100%產(chǎn)業(yè)鏈造大船的只有日本，很多中國(guó)船廠設(shè)備進(jìn)口日本，甚至特種鋼焊條都進(jìn)口日本還有很多設(shè)備和零部件。再來說重工機(jī)械，日本的小松日立住友久保田使用壽命很長(zhǎng)，質(zhì)量很好，連續(xù)工作無維修時(shí)間也長(zhǎng)。工程機(jī)械領(lǐng)域除了卡特什么利勃海爾蒂森克虜伯趕小松日立住友差遠(yuǎn)了，日系工程機(jī)械就神鋼差了點(diǎn)。基本小松司機(jī)二手工程機(jī)械挖機(jī)最好賣。就算是三一重工徐工，很多挖機(jī)起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多來自三菱五十鈴洋馬，液壓部件液壓泵柱塞泵基本全部來自日本。

日系車這些年來每天被罵皮薄餡大安全性差，操控差，高速漂，移動(dòng)的棺材爬坡門剎車門還在持續(xù)增長(zhǎng)不是不無道理的。

縱觀世界汽車市場(chǎng)，除了中國(guó)和靠關(guān)稅自家補(bǔ)貼貿(mào)易壁壘的歐洲，基本全是日系車的天下。世界上67%第三世界國(guó)家日系車占比超過90%，包括我國(guó)的臺(tái)灣香港日系車占比也超過85%。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟日系車也會(huì)逐漸成為主流，把德系車趕走這天遲早會(huì)到來。德系車除了高端點(diǎn)的，其余在我國(guó)估計(jì)以后隨著時(shí)間的推移遲早退出中國(guó)市場(chǎng)。

畢竟在每個(gè)國(guó)家無論是發(fā)達(dá)還是發(fā)展中窮人還是占大多數(shù)，靠裝逼的車企無法生存的。蘭博基尼布加迪法拉利捷豹路虎勞斯萊斯基本都換過幾次主人，經(jīng)幾手轉(zhuǎn)賣。

雷克薩斯現(xiàn)在的銷售策略到底是不是饑餓營(yíng)銷？很多人說是，也有很多人說不是，但不管說是還是不是，其實(shí)大家心里都有數(shù)，但不管怎么心里有數(shù)，也必須先站好隊(duì)，為自己的陣營(yíng)說話。

簡(jiǎn)單來說，日系粉大多不認(rèn)為雷克薩斯現(xiàn)在是搞饑餓營(yíng)銷，相反，他們認(rèn)為雷克薩斯屬于是那種宇宙第一流的神車，提車周期哪怕需要等待三十年也值得。

而德系和美系車主大多對(duì)雷克薩斯不以為然，覺得像雷克薩斯es200這類完全用老舊技術(shù)組合起來的車型，就敢賣29萬！還不包括加錢買裝飾的費(fèi)用，就是特地用來提高中國(guó)人的整體智商的。

那么，雷克薩斯現(xiàn)在到底是不是在搞饑餓營(yíng)銷呢？我們先參考近幾年發(fā)生過的幾個(gè)真實(shí)案例，以便做出正確的判斷。

首先，雷軍大家都知道吧？就是小米公司的總裁，雷軍的外號(hào)叫做猴王，不是指他演過孫，而是指他最擅長(zhǎng)耍猴玩饑餓營(yíng)銷。

比如去年小米的某款手機(jī)剛發(fā)布時(shí)，小米照樣在官網(wǎng)也是玩搶購(gòu)的那一套，也是先放出風(fēng)聲，讓大家都聚集在屏幕前，等吉時(shí)一到，就立馬開搶！但只在網(wǎng)上放上一部手機(jī)，可想而知，開售之際不到0.001秒就被搶光。真是耍的一把好猴！

當(dāng)然，雷軍永遠(yuǎn)不會(huì)承認(rèn)自己在耍猴，他的解釋是由于高通提供的芯片產(chǎn)量不足，所以做出的手機(jī)有限，現(xiàn)階段想買到這種性能超越、物美價(jià)廉的手機(jī)，暫時(shí)也只能搶了！

但隨即vivo手機(jī)的子品牌也上線了采用同樣的高通芯片、配置也差不多的一款手機(jī)，其定價(jià)還比小米的低一元，最主要的是不用搶，開放購(gòu)買！馬上就吸引了巨大的流量和人氣。

消費(fèi)者因?yàn)閾尣坏叫∶椎男率謾C(jī)，主要是小米也沒想讓你能搶著，于是都去買vivo子品牌的手機(jī)。再也沒有人去搶小米了，反正搶也搶不著，還搶啥呀？

然后呢？然后，小米的新手機(jī)立馬變得不用再搶了，也可以隨便購(gòu)買了！原先說的芯片供應(yīng)不足，產(chǎn)能有限，權(quán)當(dāng)都沒有說過，自己給自己打臉不丟人，小米就怕手機(jī)再也賣不動(dòng)。

時(shí)間再回到2017年，我們?cè)賮砜纯茨菚r(shí)的十代思域和新crv。憑借裝配了本田的最新款地球夢(mèng)1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)的新crv和十代思域具有巨大的吸引力，像現(xiàn)在的雷克薩斯一樣，在當(dāng)時(shí)要是想買新crv或十代思域，只能加價(jià)，且還需要排隊(duì)。對(duì)需要加價(jià)且還需要排隊(duì)的這種銷售行為，本田各大經(jīng)銷商的解釋都是一樣的：廠家的產(chǎn)能不足！

后來的事大家都知道，地球夢(mèng)1.5t車型全面爆發(fā)了機(jī)油增多！機(jī)油增多事件大爆發(fā)以后，再買新crv或十代思域，就不用加價(jià)了，更不需要排隊(duì)了，因?yàn)樵龆嗟牟粌H是機(jī)油，還包括東風(fēng)本田的產(chǎn)能，瞬間也變得充足了！

我們回過頭來，再看看現(xiàn)在的雷克薩斯，其實(shí)，現(xiàn)在去買雷克薩斯，有一個(gè)竅門，那就是你訂車以后，多去零售商那里鬧幾次，他們給你的提車時(shí)間就會(huì)提前，比如從需要等待三個(gè)月變成只需等一個(gè)月。所以，各大經(jīng)銷商是不是就是有意的拖延交車時(shí)間呢？以故意營(yíng)造那種供不應(yīng)求的火爆銷售場(chǎng)面？作為一個(gè)成年人，我想你心里，也能有個(gè)最起碼的判斷。

本來不是，而是正常訂金、計(jì)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸、通關(guān)、提車的過程，只不過由于進(jìn)口的原因，加上豐田0庫(kù)存模式，自然存在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的周期，這和歐系車選裝訂車是一樣的情況，而雷克殺死還比歐系車更有地緣優(yōu)勢(shì)，不至于半年一年才能提車，一般3個(gè)月是最長(zhǎng)的了。情況不太一樣的是，歐系BBAW銷量主力車型已經(jīng)全部國(guó)產(chǎn)，小眾車型訂車等車并不會(huì)成為歐系車的主調(diào)，也就沒人關(guān)注這些小眾車可能造成半年一年才提車的事實(shí)。

雷克殺死雖然提車周期更短，畢竟日本到中國(guó)還沒有吉林到武漢距離長(zhǎng)，又加之進(jìn)口車本來就是雷車的基本銷售模式，實(shí)際雷克薩斯并不比歐系小眾車等車更長(zhǎng)。

但是畢竟吝嗇貪婪的日本人銷售雷克殺死具有計(jì)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸、進(jìn)關(guān)這個(gè)流程，實(shí)實(shí)在在的短板，怎么辦，進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)不合算，還會(huì)被揭個(gè)底掉換殼，同時(shí)價(jià)格也會(huì)壓倒豐田車，那就只有靠騙，利用網(wǎng)絡(luò)公關(guān)和4S銷售來騙，本來周期長(zhǎng)的弱點(diǎn)炒作成“一車難求”，這就徹底改變了自己的弱勢(shì)和進(jìn)口缺陷，反正中國(guó)人多，有錢沒知識(shí)或者沒腦子的人依然是天量，足夠騙的了。

于是，利用水軍、媒體、4S店反復(fù)洗腦“一車難求”，“緊俏”，“”銷售火爆”等等輿論就滿天飛，一天不飛都不行，包括疫情嚴(yán)重的2020春節(jié)，頭條上也沒有一天少了雷克殺死軟文的推送。

這就是為什么，這就是雷克殺死換殼車欺詐銷售，大肆榨取國(guó)人口袋的事實(shí)。

豐田是個(gè)純粹的商人，既然是商人那么怎么商業(yè)運(yùn)作他們應(yīng)該很清楚。

說雷克薩斯提車周期長(zhǎng)是為了饑餓營(yíng)銷，這話我不愛聽。雖然我不是雷粉，更不是雷吹，但我畢竟還是一個(gè)有同情心的人。你要是這么說的話，豈不是深深地傷害了雷克薩斯車主的玻璃心？這不明擺著跟他們說：你這是被人坑了。所以，我覺得能不能換一個(gè)思路？雷吹們常說雷克薩斯秉承的是“工匠”精神。那么什么叫“工匠”精神？就是一絲不茍、精益求精，一錘一錘、一銼一銼地敲打組裝出來的。什么叫慢工出細(xì)活��？雷克薩斯提車周期長(zhǎng)，就是因?yàn)榧�件都是工匠們生產(chǎn)出來的，所以就慢，就周期長(zhǎng)，肯定比流水線生產(chǎn)的周期要長(zhǎng)。所以，雷克薩斯提車周期長(zhǎng)絕非是為了饑餓營(yíng)銷，而人們加價(jià)買雷克薩斯也是為了購(gòu)買“工藝品”而不是汽車，是為了保值增值。