鈴木DL250這款車(chē)是一款比較熱門(mén)的入門(mén)級(jí)拉力車(chē)，有著非�？孔V的可靠性和做工，我自己也購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)帶著我走過(guò)了兩萬(wàn)多公里，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)任何的故障，可以說(shuō)不管騎去哪里都可以非常的安心。但是作為250cc的排量，并且這個(gè)動(dòng)力還是偏弱的情況下，想要在裝配著三箱還有行李以后就會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力不夠用，在海拔稍微高一點(diǎn)的地方可能連100km/h都上不了。所以說(shuō)很多人對(duì)這款車(chē)就是又愛(ài)又恨。

↓↓↓騎著DL250去滇池

那么有人就想說(shuō)既然動(dòng)力不夠用，車(chē)子又偏重的情況下，可不可以進(jìn)行減重以此來(lái)提高車(chē)子的駕駛感受，讓車(chē)子沒(méi)那么笨重呢？其實(shí)我自己也有想過(guò)有什么方法可以減重，但是在我把整個(gè)車(chē)子都拆過(guò)一遍以后，發(fā)現(xiàn)車(chē)子上面比較占重量的就是車(chē)架還有發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，這些東西其實(shí)是不能動(dòng)的，也動(dòng)不到什么。

讓我感覺(jué)到可以減重的部位我覺(jué)得就兩個(gè)地方，一個(gè)是排氣，一個(gè)是三箱。

DL250的原廠排氣的重量比雙排的GW250要輕上一些，因?yàn)镈L250是單出，但是即便是單出，排氣管拆下來(lái)以后感覺(jué)也像個(gè)鐵疙瘩一樣重，還有中段里面的三元催化器，也是一塊鐵疙瘩，所以說(shuō)如果想減重的話(huà)，排氣這一塊可以通過(guò)更換全段的方式，可以減重大約10斤左右，更換輕量化的一些大廠的排氣，既可以改善音質(zhì)，也可以提升性能，唯獨(dú)就是價(jià)格會(huì)比較貴，全段的話(huà)需要大幾千塊。

還有一個(gè)不算是減重的減重方式，那就是把三箱拆了，DL250的三箱在我看來(lái)算得上是比較厚實(shí)的，雖然表面上看起來(lái)是塑料的，但是這個(gè)塑料的三箱的壁是比較粗的，單個(gè)箱子拿起來(lái)即便是空箱都會(huì)感覺(jué)到比較重，三個(gè)加起來(lái)的重量是有點(diǎn)重量的，試過(guò)把三箱全部拆掉的感覺(jué)以后就會(huì)感覺(jué)到像是減了肥一樣的輕松。

↓↓↓拆掉三箱以后就會(huì)感覺(jué)到輕巧很多

所以說(shuō)，如果說(shuō)還有什么減重的方式的話(huà)，那就是在用不上三箱的情況下，把三箱全部拆掉，用背包來(lái)攜帶隨行的物品，這樣做也是可以達(dá)到一種減重非常多的效果�；蛘哒壑幸幌�，就留一個(gè)尾箱來(lái)裝一些簡(jiǎn)單的物品，即便是去掉兩個(gè)邊箱，都會(huì)感覺(jué)到車(chē)子的動(dòng)力好像變大了不少。

總而言之，對(duì)于DL250這款車(chē)，其實(shí)重量都是重在一些車(chē)身的主要零部件上面，可以減重的地方其實(shí)并不多，以我一個(gè)車(chē)主的角度來(lái)看的話(huà)，我就覺(jué)得只有排氣和三箱是可以減重的，其他的地方并沒(méi)有太多可以拆的地方。

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當(dāng)然可以的，把郵箱拆了，把大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管。車(chē)架全部統(tǒng)統(tǒng)不用，只保留一個(gè)輪子一樣可以轉(zhuǎn)�？纯凑l(shuí)有我減重厲害。