分析可能有兩個原因：一是輪胎氣壓過高引發(fā)車輛顛簸；二是減震系統(tǒng)損壞導致顛簸的可能性更大。

行車時駕駛位感覺到顛簸或抖動感，常見的如胎壓過高、或使用的油品不良等、以及發(fā)動機機腳膠老化，導致發(fā)動機與車身硬聯(lián)接，發(fā)動機工作時震動就會直接傳到車身及方向盤上，尤其是怠速狀態(tài)下較明顯。首先排除下使用的燃油是否有問題，可換個加油站或加高一個標號油品試試，如油品沒問題，檢查一下發(fā)動機機腳膠是否老化，可用撬棍在機腳膠與車身聯(lián)結(jié)部位撬住，如震動感消失，將老化的機腳膠更換即可。另外，火花塞工作不良或發(fā)動機控制系統(tǒng)導致的缺火，以及輪胎動平衡的問題，都可能導致行駛時顛簸或抖動的情況；除了以上常規(guī)檢查外，最好是結(jié)合診斷電腦讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流才能更好分析。

汽車在用車過程中出現(xiàn)共振與顛簸，原因多出現(xiàn)在懸架系統(tǒng)

造成車輛共振的故障點主要有兩點，分別為發(fā)動機與懸架，首先解釋發(fā)動機。

1：燃油動力汽車裝備的內(nèi)燃式發(fā)動機在運行中必然產(chǎn)生振動，因其實現(xiàn)動力的基礎(chǔ)是依靠燃油在氣缸燃燒室內(nèi)爆燃，在燃燒過程中分子劇烈運動產(chǎn)生的動能是推動活塞連桿與曲軸運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。分子運動自然會產(chǎn)生振動，這種力量會連帶發(fā)動機機體產(chǎn)生低頻振動；為了不讓這種振動傳遞至車身引起共振，發(fā)動機通過帶有減震功能的機腳膠固定在車架上，結(jié)構(gòu)特點如下。

機腳膠中的橡膠塊是起到減震的核心部件，因為合成橡膠有一定韌性可以被壓縮；不過任何橡膠制品都會隨著高溫與氧化作用而自然老化，老化之后會出現(xiàn)因固定的升高而且變脆。硬度的提升會降低減震效果，同時在高頻振動中會逐漸會擠壓損壞；達到這種程度之后會造成發(fā)動機機體振動傳遞至車架，而車內(nèi)的所有內(nèi)飾件包括座椅都是與車架剛性連接，產(chǎn)生共振則是必然的結(jié)果。

綜上所述，在能明顯感受到車身共振之后，首先要進行最簡單的發(fā)動機積碳例行檢查，如存在問題則要及時處理；但如處理后仍然存在這一問題，那么造成的共振的唯一原因則是機腳膠老化需要更換了。不過某些裝備L3型直列3缸發(fā)動機的車輛很難解決這一問題，因為這類發(fā)動機先天存在共振嚴重的缺點，即使用再理想的機腳膠也無法解決共振的問題。

2：汽車使用過程中出現(xiàn)異常的顛簸感，或者車輛經(jīng)過稍微起伏的路面也會有明顯的晃動，原因多為減震器損壞。汽車的減震系統(tǒng)包括彈性元件與減震器，所謂彈性元件指螺旋彈簧、扭桿彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧等車身支撐彈簧；簡而言之為懸架擺臂與車輪剛性固定，各類型的彈簧是作為擺臂與車身的連接與支撐。車輛在行駛中的濾震會姿態(tài)控制主要依靠的是彈簧，那么減震器的作用是什么呢？

各類型的彈性原件有一個共同特點，剛性連接后如果被重壓則會造成高頻率的起伏，通俗的描述則是車身起伏一次會造成彈簧DuangDuangDuangDuang的起伏好多次，汽車會像沖鋒舟在水里一樣搖搖晃晃；這種感受會讓車內(nèi)乘員左搖右擺，容易暈車的人絕對無法適應(yīng)這種減震系統(tǒng)。所以為了實現(xiàn)車身在輕度起伏后快速恢復(fù)平穩(wěn)的駕駛姿態(tài)，螺旋彈簧要配合減震器使用；減震器就像是一個限位器，在起伏的過程中不僅會限制最大壓縮行程（壓縮極限），同時在高頻起伏時會拉住螺旋彈簧使其在低頻率的壓縮后恢復(fù)原狀，狀態(tài)如下圖所示。

總結(jié)：如果減震器損壞到無法被正常壓縮，從一根彈性減震器變成了“鋼棍”，那么螺旋彈簧的壓縮行程則會受到嚴重的影響。此時路面頻繁的起伏造成的細碎振動則會通過減震器，傳遞至固定減震器平面軸承的車架塔頂位置，從而造成車輛的共振；這種振動感會傳遞至底盤因其座椅的共振，也就是說能夠明顯感受的到。

同時有些車輛改裝高硬度加高彈簧也會造成濾震效果變差（引發(fā)共振），或加裝完全不科學的引擎艙平衡拉桿也會在引起共振，嚴重情況會造成塔頂位置金屬疲勞使該位置鋼板斷裂；所以在發(fā)現(xiàn)問題之后要及時檢修減震器，否則損害的會是車身。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護權(quán)利

這種問題得要找專業(yè)人士現(xiàn)場體驗、檢查，如果以前開車沒事，近期突然有顛簸感的話，大部分是底盤行駛系的問題。比較大的幾率是前輪參數(shù)變化，您回想一下近期車輪有沒有過較大的撞擊或者劇烈的顛簸。懸架受損或者四輪不平衡有可能產(chǎn)生這種平路顛簸感。

扔了，換輛新的。

除汽車故障原因外，應(yīng)該是你身體出現(xiàn)故障，長期在顛簸的路行駛，即使在平坦路面，身體也會出現(xiàn)顛簸的條件反射，若身體沒大礙過段時間自然好了，若身體有問題，應(yīng)盡快去醫(yī)院就診，以免延誤最佳治療時期，造成遺憾！

看了評論，大家說了很多種有價值的可能性。我想補充一種可能性。1、有沒有一個震動的速度范圍2、有沒有停車經(jīng)常上下便道的情況。如果滿足以上2點，99%的可能性是球頭變形了。

有可能是減震器壞了

發(fā)動機腳墊膠修，在原地發(fā)動時車身要抖動。行駛時車身顛簸抖動要檢查4個輪胎是有變形的。（1個就可形成）主要是輪胎兩側(cè)邊鼓包。一定要注意檢查內(nèi)側(cè)的邊，如車速越快車身抖動顛簸越嚴重更要注意是輪胎變形影響。容易暴胎千萬警惕高速公路上。我出現(xiàn)過提醒大家

這可以從兩方面說，其一是車輛，比如近期做了維護保養(yǎng)，小哥順便把冬天氣壓偏低的輪胎補充了氣，偏硬的輪胎傳遞路面的抖動比較顯著。其二是人的主觀感受，如果人體消瘦脂肪減少，比如糖尿病初期或大病之后，車輛振動更容易通過骨骼傳導至身體其它部位，從而被更多的神經(jīng)所感受。