壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

關(guān)于換輪胎的操作，相信有很多人都會(huì)忽略一個(gè)問(wèn)題，那就是換完輪胎后要做動(dòng)平衡，特別是兩條前輪都有更換之后，這個(gè)操作更是有必要。當(dāng)然，如果你的車已經(jīng)行駛了一定里程，在換輪胎前有方向偏移的問(wèn)題，在換完輪胎后最好再做一次四輪定位，以保證的外傾角、前束角、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角等參數(shù)恢復(fù)正常。

動(dòng)平衡是通過(guò)在輪轂上面增加鉛塊配種的方式，讓左右兩側(cè)輪胎的重量和轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到平衡狀態(tài)。對(duì)于動(dòng)平衡的操作，哪怕是你只是把輪胎卸下來(lái)后，再原封不動(dòng)的裝回去，有條件做動(dòng)平衡也盡量要做一下。而四輪定位就好比一個(gè)人因長(zhǎng)期走路姿勢(shì)不標(biāo)準(zhǔn)，而導(dǎo)致雙腿走成了外八字，那么我們就需要通過(guò)設(shè)備外力將外八字給掰直了。

汽車在換胎后發(fā)生直行方向有偏移，考慮到這類車一般都是有一定行駛里程數(shù)，那么這類情況多半就是車輛底盤(pán)系統(tǒng)間的角度系數(shù)，一般都是前輪的前傾外角出了問(wèn)題。但如果方向跑偏幅度較小，且不影響正常駕駛，那我們可能就要從其他方面去觀察原因了。

譬如左右車輪的胎壓是否一致、更換車輪后，兩側(cè)車輪之間的胎紋是否相差過(guò)大、兩側(cè)車輪的磨損程度是否相差過(guò)大，此外還有底盤(pán)懸掛在結(jié)構(gòu)或者部件上是否存在磨損不一致的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有問(wèn)題等等。不過(guò)既然行駛方向存在跑偏的問(wèn)題，那在此后的行駛過(guò)程中，輪胎的磨損程度自然會(huì)不一致，這點(diǎn)還是需要注意的。

在這里壹車熱評(píng)需要提醒大家注意的是，并不是每次換胎都要做四輪定位，因?yàn)樗妮喍ㄎ皇菍?duì)汽車底盤(pán)懸掛夾角的一種“修復(fù)”，它不是“保養(yǎng)”。一般來(lái)說(shuō)，我們可以在進(jìn)行每年進(jìn)行車輛保養(yǎng)的時(shí)候，也就是行駛到1萬(wàn)KM里程左右的時(shí)候，可以根據(jù)此前你的汽車行駛姿態(tài)來(lái)判斷，是否需要做四輪定位。

我們?cè)谧鏊妮喍ㄎ坏臅r(shí)候，也要注意對(duì)方的檢測(cè)方法，壹車熱評(píng)觀察到有一些維修店確實(shí)存在，維修工拿著扳手在車輪上擰幾下，把車底盤(pán)架起后檢查一下，再到電腦上搗鼓一通，最后告訴你四輪定位做好了。這些操作多半都是忽悠人的，它并未從根本上去解決問(wèn)題。

真正的四輪定位步驟其實(shí)是很多的，壹車熱評(píng)簡(jiǎn)單說(shuō)一些關(guān)鍵的：

汽車在正確升起底盤(pán)之后，需要對(duì)懸掛和胎壓進(jìn)行檢查，隨后安裝車輪固定器，并在車輪上垂直安裝方光板，然后根據(jù)車型數(shù)據(jù)庫(kù)里的四輪定位參數(shù)進(jìn)行定位。而這個(gè)定位參數(shù)是每個(gè)車在原廠制造時(shí)就設(shè)定好的，不是隨便找個(gè)B車的參數(shù)就可以給A車進(jìn)行定位。

接下來(lái)就是一些固定方向盤(pán)之類的工作，在最后再次檢查完底盤(pán)后，放下車輛，這樣四輪定位的修復(fù)才算完畢。

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過(guò)程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

如果有跑偏的感覺(jué)，那就得找找車子的問(wèn)題了。對(duì)于車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的�？醋笥腋叩秃芎�(jiǎn)單，到車前、車后一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。如果有高低，大概有三種情況：

1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。

2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。

3、彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過(guò)度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實(shí)有問(wèn)題當(dāng)然是該修的修該換的換。換彈簧務(wù)必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會(huì)變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個(gè)輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當(dāng)然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。

總之引起跑偏的其他原因還有很多，比如車輪定位失準(zhǔn)、兩側(cè)軸距不等甚至車軸、車架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，排除了道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問(wèn)題，那就該去修理廠了。仔細(xì)地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動(dòng)平衡，必要時(shí)換一些受損的部件，問(wèn)題應(yīng)該就能解決了。

車輛在更換完新輪胎之后，出現(xiàn)方向盤(pán)向右歪的情況，這個(gè)時(shí)候主要是因?yàn)檐囕v經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期行駛之后，懸掛之間會(huì)出現(xiàn)輕微的變形或者間隙，這個(gè)時(shí)候只要對(duì)車輛懸掛進(jìn)行檢查并對(duì)四輪定位的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)即可，或者將新?lián)Q的兩只輪胎左右對(duì)調(diào)一下即可。

方向跑偏方反向盤(pán)歪是兩個(gè)概念

很多車主朋友在潛意識(shí)的認(rèn)知中都覺(jué)得車輛跑偏就是方向盤(pán)歪，其實(shí)這是個(gè)錯(cuò)誤的觀念，車輛跑偏指的是車輛方向盤(pán)扶正行駛的時(shí)候，車輛方向朝著一個(gè)角度歪；而方向盤(pán)歪指的是車輛在行駛過(guò)程中反復(fù)調(diào)整方向盤(pán)的角度，方向盤(pán)可以以一個(gè)角度讓車車輛行駛在一條直線上，所以大家在進(jìn)行四輪定位之前一定要分清楚這兩個(gè)概念，避免在檢查車輛時(shí)朝著錯(cuò)誤的方向進(jìn)行。

在國(guó)內(nèi)道路上測(cè)試車輛是否存在跑偏或者方向盤(pán)歪的情況，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是行駛100米之后車輛平移距離在1米之內(nèi)即可。在國(guó)內(nèi)道路上行駛的車輛絕對(duì)不存在百分之百的直線，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)道路是中間高兩邊低，所以下雨的時(shí)候大家會(huì)發(fā)現(xiàn)道路兩邊會(huì)有水流，也就是說(shuō)咱們車輛其實(shí)是行駛在一個(gè)較小角度的斜坡上，所以車輛所有車輛都會(huì)出現(xiàn)向右輕微跑偏的情況。

新?lián)Q完的輪胎為什么會(huì)出現(xiàn)跑偏或者方向盤(pán)歪的情況？

很多車主都會(huì)疑惑一個(gè)問(wèn)題，那就是咱們車輛在更換完新輪胎之后，都會(huì)出現(xiàn)車輛跑偏或者方向盤(pán)歪的情況，是不是只要更換輪胎就必須做四輪定位呢？

其實(shí)大部分車輛在更換完新輪胎之后是不會(huì)出現(xiàn)跑偏或者方向盤(pán)歪的情況，這些問(wèn)題主要出現(xiàn)在一些車齡較長(zhǎng)的車上，車輛的懸掛在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)變形的情況日常中，咱們?nèi)绻�遇到這樣的情況該如何判斷和解決。

1、很多時(shí)候車輛換完新輪胎反而出現(xiàn)跑偏或者方向盤(pán)歪的情況，都是由于商家更換不同品牌或者不同花紋的前輪導(dǎo)致的，商家這么做主要是想要清除一些庫(kù)存，所以大家在更換前輪的時(shí)候一定要注意更換相同品牌相同花紋的輪胎。

2、車輛懸掛變形或者損壞，很多時(shí)候舊輪胎隨著懸掛的變形而改變，駕駛者長(zhǎng)期行駛感受不到什么變化，一旦更換新輪胎之后，這樣的變化才會(huì)非常的明顯，這個(gè)時(shí)候就需要咱們對(duì)車車輛底盤(pán)的懸掛進(jìn)行檢查，一般來(lái)說(shuō)最容易導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的就是方向機(jī)內(nèi)外拉桿球頭。

3、進(jìn)行四輪定位的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)，在進(jìn)行四輪定位之前一定要對(duì)車輛的底盤(pán)懸掛進(jìn)行檢查，避免底盤(pán)懸掛的形變導(dǎo)致的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，再怎么做都不會(huì)解決問(wèn)題的。

4.車輛底盤(pán)檢查過(guò)了，四輪定位的數(shù)據(jù)也進(jìn)行了校準(zhǔn)，還是沒(méi)有根本解決問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候咱們需要做的就是將前輪兩只輪胎左右調(diào)換，這個(gè)時(shí)候就可以基本上解決這樣的問(wèn)題了。

5、車輛左右輪胎氣壓差值較大，一般來(lái)說(shuō)車輛的跑偏方向都是氣壓值較低的那只輪胎，所以大家在檢查的時(shí)候也要注意胎壓的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)不管是什么情況導(dǎo)致的方向盤(pán)歪或者車輛跑偏的情況都是比較容易解決的，檢查車輛底盤(pán)懸掛是否變形，檢查車輛輪胎是否變形，檢查車輛的四輪定位數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，在確保這些部位都沒(méi)有問(wèn)題的情況下，最后一步才選擇將輪胎左右調(diào)換。

質(zhì)信車服——保障品質(zhì)，堅(jiān)守誠(chéng)信。

本文觀點(diǎn)：題主所說(shuō)的這種情況應(yīng)該是前輪定位有問(wèn)題，需要做一下四輪定位。

首先，車輛在平坦道路上正常行駛時(shí)，如果出現(xiàn)方向盤(pán)不正，跑偏，左右前輪吃胎以及方向盤(pán)輕微擺動(dòng)的情況時(shí)，基本可以確定是四輪定位的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，而且大概率是2個(gè)前輪的定位數(shù)據(jù)有問(wèn)題，這時(shí)就需要重新進(jìn)行四輪定位了，只要把錯(cuò)誤的定位數(shù)據(jù)修正過(guò)來(lái)，這些問(wèn)題基本都是可以解決的。

其次，如果有條件可以在做四輪定位前先做一下底盤(pán)懸掛部件的檢查，因?yàn)橐灿泻芏嗟乃妮喍ㄎ粩?shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，是由于某個(gè)底盤(pán)懸掛部件的損壞造成的。如果是這種情況，那么就需要先把這些有問(wèn)題的部件更換后才能再進(jìn)行四輪定位，不然即使當(dāng)時(shí)定位完成，過(guò)后還是會(huì)因?yàn)閾p壞的部件再次使定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致之前的故障重現(xiàn)。

最后，其實(shí)一般的做四輪定位的商家在施工之前也是會(huì)進(jìn)行底盤(pán)檢查的，如果他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后還是會(huì)告知客戶讓你先去修車，完事之后再來(lái)做四輪定位，不過(guò)有些不良商家可能就沒(méi)這么好心了，他們只會(huì)先做定位收錢(qián)，等你發(fā)現(xiàn)又出了問(wèn)題時(shí)他就會(huì)說(shuō)你的車子底盤(pán)可能有問(wèn)題，需要先去修車的那里檢查檢查，等你修完后再來(lái)他又可以再收一次定位的錢(qián)了，所以在此也提醒廣大車主盡量避免這種情況。

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家留言評(píng)論/關(guān)注/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

第一。通常在某個(gè)車輪扎釘或者破損才會(huì)出現(xiàn)這種情況，輪胎氣壓相差大，導(dǎo)致車身一高一低，受力不均勻行駛，就會(huì)出現(xiàn)一邊倒的情況，汽車方向跑偏。

第二。當(dāng)汽車左右減震系數(shù)不一致相差較大時(shí)，或者一側(cè)出現(xiàn)減震器彈簧變形失效，懸掛也會(huì)一高一低，從而出現(xiàn)方向跑偏的現(xiàn)象。

第三。如果輪胎表面的磨損程度不同，或者是四條輪胎的品牌花紋不一樣，都會(huì)造成跑偏，特別是安裝了翻新輪胎或者新輪胎，初300公里為輪胎的磨合期，請(qǐng)謹(jǐn)慎行駛。

第四。建議你去專業(yè)的店檢查一下。行車安全等于生命安全！！

這種現(xiàn)象常見(jiàn)有以下幾種原因。

1/如果新車就是方向盤(pán)有點(diǎn)偏，可能是裝配時(shí)沒(méi)調(diào)正，這種情況一般汽修工都能矯正，挺簡(jiǎn)的。

2/如果新車時(shí)很正，開(kāi)了幾年出現(xiàn)方向盤(pán)直行時(shí)有些偏，這種情況有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損，或者走惡劣道路時(shí)由于外力，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)輕鏈接處輕微變形引起的。

3/再有可能就是四輪定位有偏差引起的，做一個(gè)四輪定位有時(shí)就解決。

4/還有一種情況是減震器長(zhǎng)期工作，剛性不同，使的左右兩個(gè)輪胎高低有偏差，這樣也能引起方向盤(pán)不正。

我的是往左偏，但是開(kāi)起來(lái)的話車不跑偏，所以我也就沒(méi)去管[笑哭]

我的車方向倒是正，但是左轉(zhuǎn)向回正時(shí)總回不正，右轉(zhuǎn)沒(méi)問(wèn)題。而且正直行駛時(shí)往左微調(diào)方向感覺(jué)不到阻尼也不會(huì)回正，右轉(zhuǎn)微調(diào)就有感覺(jué)，而且能自動(dòng)回正。維修站看了兩次了說(shuō)正常，不知道怎么解決，感覺(jué)很別扭

可以去做一下四輪定位

譬如左右車輪的胎壓是否一致、更換車輪后，兩側(cè)車輪之間的胎紋是否相差過(guò)大、兩側(cè)車輪的磨損程度是否相差過(guò)大，此外還有底盤(pán)懸掛在結(jié)構(gòu)或者部件上是否存在磨損不一致的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否有問(wèn)題等等。不過(guò)既然行駛方向存在跑偏的問(wèn)題，那在此后的行駛過(guò)程中，輪胎的磨損程度自然會(huì)不一致，這點(diǎn)還是需要注意的。

車輛行駛中不跑偏，單單方向盤(pán)角度不正，是不會(huì)對(duì)輪胎有損害的，但是你是更換輪胎后方向盤(pán)不正了，理論上是不應(yīng)該出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，建議還是做下四輪定位檢查下轉(zhuǎn)向拉桿是否松動(dòng)！車輛上剎車和方向有異樣都要找到原因，這是最大的安全隱患！