汽車隔音好壞跟汽車外型部局、氣動(dòng)阻力、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等等有關(guān)。如果單換一個(gè)靜音輪胎就解決了隔音問題，那這個(gè)世界就簡(jiǎn)單了。??，說回來，日系車隔音不夠好，就有上述原因。還有，日系車多為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，噪音也就大得多。德系車都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率介入時(shí)低至1300轉(zhuǎn)，噪音當(dāng)然就小。如果城市開上下班低速行駛，日德美系車等噪音差別不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速買德系，城市開日系啥的區(qū)別不太大。美國(guó)有一研究說，長(zhǎng)期處在高噪音環(huán)境中，患心血管高血壓等疾病的風(fēng)險(xiǎn)增加40%。120公里時(shí)速噪音在60分貝的車輛屬于非常不錯(cuò)的了，我還沒見有120公里時(shí)速噪音低于60分貝的車輛。有媒體測(cè)試，有日系SUV車120公里時(shí)速噪音為72分貝，的確非常大而且吵人了。要知道，我國(guó)095核潛艇噪音才90分貝。所以，日系車不努力降噪恐怕不行啊。??

首先感謝您的邀請(qǐng)，試駕了凱美瑞還有帕薩特，凱美瑞的胎噪太大了，換靜音胎之后會(huì)有明顯的改善么？

中型車市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車型，可謂是“物競(jìng)天擇，適者生存”，說到大眾帕薩特因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較久，有著非常大的口碑基礎(chǔ)，大眾的中型車不得不承認(rèn)開起來非常的扎實(shí)，老一輩人也比較喜歡這種“德味”，具體表現(xiàn)在高速的時(shí)候方向沉穩(wěn)，底盤懸掛韌性比較足，車身采用了極光焊接所以開起來給人的感覺有“高級(jí)感”。不過帕薩特最近也是自帶話題的車型，中保研的碰撞結(jié)果讓大家都很震驚，一向以做工扎實(shí)的德系大眾在測(cè)試中A柱嚴(yán)重變形，網(wǎng)友開玩笑開帕薩特要帶頭盔。

而豐田凱美瑞是日系中型車的標(biāo)桿車型，一直以來憑借“無(wú)短板”皮實(shí)耐用高保值率的良好口碑被廣大車友們認(rèn)可，特別是新款凱美瑞的外觀像BBA學(xué)習(xí)推出了兩個(gè)版本豪華和運(yùn)動(dòng)套裝，豪華版的前臉和雷克薩斯的紡錘形設(shè)計(jì)語(yǔ)言有異曲同工之妙，運(yùn)動(dòng)型表現(xiàn)的非常張揚(yáng)年輕的消費(fèi)者會(huì)比較喜歡。不過豐田凱美瑞也有一些缺點(diǎn)，下面就一起來看看

為了更貼近大家的日常生活用車，我們請(qǐng)來了凱美瑞車主鄭先生對(duì)比試駕了帕薩特之后，為我們分享不同之處。我提的這臺(tái)凱美瑞是指導(dǎo)價(jià)17.9萬(wàn)的車型，落地一共花了20.8萬(wàn)。外觀大家已經(jīng)很熟悉了，凱美瑞的三圍尺寸分別是4885X1840x1455mm，軸距為2825mm相比帕薩特除了高度領(lǐng)先外，其他方面并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比帕薩特，前臉的中網(wǎng)采用橫向貫穿的手法，視覺效果穩(wěn)重大氣符合大家心中B級(jí)車該有的氣場(chǎng)。行李廂門上的微微翹起的小尾翼，它讓整車的優(yōu)雅。帕薩特的車身尺寸變得更大，也顯得更加運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾風(fēng)格方面，凱美瑞中控屏與中控面板融為一體。整體感、科技感更強(qiáng)，Y字型的內(nèi)飾非常有設(shè)計(jì)感。相比帕薩特雖然也年輕了不少，不過內(nèi)飾依舊采用橫平豎直的線條比較呆板一些。

動(dòng)力方面，我的凱美瑞動(dòng)力換裝全新的2.0L的TNGA構(gòu)架 Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩210Nm。動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，不過油門初段的靈敏響應(yīng)倒是能給人留下好感，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力釋放靈敏，起步加速都比較輕快。能夠模擬10擋的CVT變速箱“換擋”動(dòng)作干脆利落，沖擊感明顯，凱美瑞的懸架設(shè)定偏重舒適性，過彎時(shí)支撐力不足，有定轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，對(duì)運(yùn)動(dòng)性沒有什么幫助，它還是一款偏舒適的車。

對(duì)比帕薩特采用的是2.0T動(dòng)力給人感覺非常充沛，油門響應(yīng)速度明顯比凱美瑞快很多，加速體驗(yàn)非常犀利，雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)在于深踩油門就能立即換來明顯的推背感。日常駕駛和凱美瑞最大的區(qū)別就是動(dòng)力亢奮很多，開完2.0T的動(dòng)力體驗(yàn)再換凱美瑞的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間想起了老話說得好：由儉入奢易，由奢入儉難！開過渦輪車再開自然吸氣你會(huì)適應(yīng)不了這種落差。

結(jié)語(yǔ)：總的來說，作為凱美瑞車主，開完凱美瑞再換到帕薩特上，差距還是很明顯，我喜歡凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過凱美瑞的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力真的很肉，而且深踩油門噪音還特別大。凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)的密封性一般，泥沙經(jīng)常會(huì)跑到里面去，不過舒適平順，發(fā)動(dòng)機(jī)三大件耐用保值率高也是它讓我內(nèi)心平衡的亮點(diǎn)。最后大家會(huì)更看好誰(shuí)呢？歡迎下方留言評(píng)論

凱美瑞換靜音胎對(duì)于胎噪有一定的改善，畢竟是你多花錢了，但總體的作用不大。

因?yàn)槿障弟囌�體的隔音水平都一般，30萬(wàn)以下隔音比較好的日系車，只有豐田皇冠，日產(chǎn)天籟也算湊合，其余的都一般，包括提車還需要再加價(jià)的雷克薩斯es系列，實(shí)質(zhì)上它就是高配版的凱美瑞。

跑高速時(shí)，凱美瑞不光只有胎噪，它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也特別吵，還有風(fēng)噪等，所以你只換靜音胎沒有用。

而凱美瑞比較煩人的問題，是在于它的側(cè)窗玻璃容易掛水，你試駕時(shí)可能天氣晴朗，所以沒有體驗(yàn)到。然后，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也容易進(jìn)泥漿，好幾年了這種情況依然沒有改變，這個(gè)可能是由于用tnga架構(gòu)制造的原因，因?yàn)槭褂猛�平臺(tái)制造的雷克薩斯es也這樣。

凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)還容易機(jī)油增多和機(jī)油乳化，當(dāng)然，豐田說了，這是正常，不影響使用。

日系除了高端系列對(duì)隔音都沒啥投入，可能日本的路面好，用了五年的奇駿，感覺日系就是省油省心的家用買菜車，必須佛系開車，高端除外，什么動(dòng)力操控和它不沾邊

改變不會(huì)太大，能略微改善但是不會(huì)像你想的差別那么大。車的隔音不單純是輪胎。

胎噪高速感覺會(huì)有點(diǎn)大，但能接受，因?yàn)槲乙矝]怎么來過其他車，不好得比較。但我個(gè)人覺得，應(yīng)該沒什么太大影響，總體來講還是算安靜的。

考慮凱美瑞，不如直接亞洲龍了，亞洲龍?jiān)诘燃?jí)，定位上本身就高于凱美瑞。

換米其林，會(huì)有改善，但也不會(huì)改變太大。

帕薩特就算了吧，偷工減料都快減沒了，考慮邁騰吧……

上高速胎噪還好，這個(gè)看路況，風(fēng)噪最嚴(yán)重。

沒用，底盤減震顛太少