邁騰和凱美瑞都是b級轎車中最為暢銷的車型，憑借著各自家族的品牌影響力和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量，成為最受中國消費(fèi)者歡迎的中級轎車。邁騰的外觀沉穩(wěn)大氣，車身線條硬朗，有一種明確的商務(wù)氣息，而凱美瑞的外觀新潮時尚，車身線條柔美舒展，濃濃的居家風(fēng)格。那么，25萬以內(nèi)，兩款車型如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出重端價格基本一致的，2018款邁騰380尊貴型和2018款凱美瑞2.5q旗艦版進(jìn)行對比，作為人生的第一臺車，哪款車型能夠滿足你的需求？

發(fā)動機(jī)和變速箱，邁騰搭載了2.0t發(fā)動機(jī)，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，采用了七檔雙離合變速箱，而凱美瑞則搭載了2.5l發(fā)動機(jī)，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，采用了八檔手自一體變箱，從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看，邁騰優(yōu)勢明顯，不過凱美瑞采用的是自吸發(fā)動機(jī)，在起步和高速階段，動力輸出會更加充沛，而且八擋手自一體變速箱非常先進(jìn)，換擋邏輯清晰，升降擋平順，感覺不到明顯的頓挫感，而邁騰的七檔雙離合變速箱，還需時間的檢驗。

在車身尺寸上，凱美瑞略有優(yōu)勢，邁騰的軸距要比凱美瑞長出46mm，非常有利于后排的乘坐空間，在所有的b級轎車中，邁騰的后排乘坐空間，也是嬌嬌者了。在底盤結(jié)構(gòu)上，兩款車區(qū)別不大，前懸為麥弗遜，后懸為多連桿，由于凱美瑞的重心較低，所以在行駛中的穩(wěn)定性和操控性更為優(yōu)異，而邁騰在舒適性上更為突出。

在配置方面，凱美瑞優(yōu)勢明顯，并線輔助，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，主動剎車/主動安全系統(tǒng)，全景攝像頭，自適應(yīng)巡航，方向盤自，抬頭數(shù)字顯示，后排座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)，道路救援呼叫，車載空氣凈化器等都是邁騰沒有的，邁騰則多出電動后備箱，感應(yīng)后備箱，后排側(cè)隱私玻璃，感應(yīng)雨刷等，兩款車綜合對比，我推薦凱美瑞，三大件沒有任何短板，保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用相對低廉，省心。

在中級車市場也是當(dāng)下最受歡迎的車型，例如本田雅閣、大眾邁騰、豐田凱美瑞、別克君越等等，作為中級車型都有自己的獨(dú)特之處，而且各自的品牌都有不一樣的風(fēng)格，如果在邁騰和凱美瑞之間做選擇，那就來聽聽小編的看法吧！

如果預(yù)算25萬，應(yīng)該買他們之間誰呢？現(xiàn)在的汽車市場經(jīng)驗激烈，每款品牌都有自己雄厚的實力，作為大眾品牌，以低調(diào)的外觀，奢華的內(nèi)飾而獲得消費(fèi)者的喜愛，很多人覺得大眾品牌很普通，但是又有一部分人認(rèn)為，這款品牌很不一樣，作為大眾旗下的邁騰，口碑一直不錯，而且邁騰的銷量遙遙領(lǐng)先，在中級車中邁騰一直以豪華車出現(xiàn)，這款車內(nèi)飾特別豪華，有著大氣的中控臺，操控性更是好的不得了，功能強(qiáng)大，使用便捷，內(nèi)部空間充足，這就是大眾邁騰吸引人的地方。

其實最吸引人的就是他的動力，邁騰搭載了2.0t發(fā)動機(jī)，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，采用了七檔雙離合變速箱，這就是他最完美的地方，在起步的一瞬間，就能讓你感覺到他的速度與激情，大眾邁騰速度不差與豐田凱美瑞，凱美瑞則搭載了2.5l發(fā)動機(jī)，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，采用了八檔手自一體變箱，在動力方面，邁騰表現(xiàn)突出，略勝凱美瑞一籌。

動力是汽車的主要條件，凱美瑞這款車設(shè)計的也挺到位，新款凱美瑞外觀非常帥氣，時尚的前臉完全墊壓了邁騰的風(fēng)格，這就是潮流的表現(xiàn)，內(nèi)飾也有很大的區(qū)別，凱美瑞注重的是顏值，而邁騰注重的是簡單明了，所以他倆有很大的區(qū)別。

凱美瑞的內(nèi)飾做工特別精細(xì)，這也是豐田的一貫作風(fēng)，奢華度特別明顯，真皮座椅加上多功能方向盤打造的尤為珍貴，還有智能系統(tǒng)設(shè)計得很到位，相比邁騰來說，他倆的內(nèi)飾相差不大，最大的就是動力，所以注重動力的小伙伴們可以考慮一下邁騰這款車了。

其實現(xiàn)在的人更看好的還是邁騰，如果有25萬的預(yù)算，小編建議選購邁騰，因為大眾的保值率和操控性勝過豐田，所以大家只要該怎么選了吧！

本期測試車輛：2018款廣汽豐田凱美瑞混動2.5HQ 旗艦版

廠商指導(dǎo)價：27.98萬元

國內(nèi)常年熱銷的中型車，凱美瑞肯定要算是一個，其均衡的表現(xiàn)雖然沒有過多亮點，但同時也沒有明顯短板，非常適合家用或商務(wù)接待。而隨著全新凱美瑞的到來，穩(wěn)定的中型車市場格局終于被打破，以往沉悶中庸的凱美瑞竟然搖身一變向動感做出了進(jìn)化。此外，除設(shè)計上的變化，底盤與動力也經(jīng)過重新調(diào)校，那么全新凱美瑞在之前拿手的舒適性上要做出何種改變呢？通過此次的舒適性測試，我們來為你揭曉答案。

測試儀介紹

為了確保數(shù)據(jù)權(quán)威性，車質(zhì)網(wǎng)《數(shù)據(jù)說話》將攜手北京理工大學(xué)合作完成，測試過程中采用5種不同類型傳感器，其中包含兩種坐墊傳感器、兩套聲壓傳感器與加速度傳感器。測試數(shù)據(jù)分別來自19個采集通道，儀器接受的信號均收集至北京東方振動和噪聲技術(shù)研究設(shè)備中，確保所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與專業(yè)性都符合國家級標(biāo)準(zhǔn)。

一、 車內(nèi)噪音測試

在測試階段，我們將車速分別定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四個速度區(qū)間分別取樣。當(dāng)?shù)退傩旭傇诔鞘械缆窌r，由于2018款廣汽豐田凱美瑞混動版在低速時可以靠純電驅(qū)動，所以前后座椅處的聲壓抑制出色。而隨著車速漸漸加快，汽油發(fā)動機(jī)介入，此時聲壓整體呈現(xiàn)上升趨勢。

從最后的測試結(jié)果中可以得知，在45km/h和60km/h這兩周種車速下，2018款廣汽豐田凱美瑞的噪音表現(xiàn)均有不錯的表現(xiàn)，而當(dāng)車速達(dá)到和90km/h和110km/h速度區(qū)間時，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，聲壓級會有明顯的變化。

從測試標(biāo)準(zhǔn)上看，相鄰差值越大，所謂“不舒服”感越明顯。所以根據(jù)2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的曲線進(jìn)行分析，在高速區(qū)間雖然會有小幅提升，但聲壓值始終維持在±5范圍區(qū)間，已經(jīng)達(dá)到中型車的中上游水平，所以給予四顆星“優(yōu)良”評價的水準(zhǔn)。

由于聲壓級不同，聲音信號會對響度產(chǎn)生影響，1000-5000Hz范圍內(nèi)的聲音信號是人耳的最敏感區(qū)域，因而實驗數(shù)據(jù)采用三分之一倍頻程和A計權(quán)分析。從測試結(jié)果來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版噪聲信號峰值主要分布在100Hz-200Hz處，主要噪音源來自發(fā)動機(jī)與路噪，但信號峰值頻率較低，不屬于人耳敏感區(qū)域，所以并不會給車內(nèi)人員造成困擾。

從圖中不同車速噪聲的總聲壓級大小來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的噪音信號主要分布在55dB至69dB之間。隨著車速增加，噪聲總聲壓級呈微增漲趨勢，并且后排座椅的噪聲比前排駕駛員處的噪聲稍大。從數(shù)字上來理解也許比較抽象，結(jié)合日常生活中可以接觸到的聲音來進(jìn)行比較，如空調(diào)制冷時噪音在47dB上下，而電動剃須刀的工作噪聲約為67dB�？梢�2018款廣汽豐田凱美瑞混動版車內(nèi)的噪音對乘員舒適性幾乎沒有影響，相比同級別的競爭對手，表現(xiàn)處于中游水平。

二、 平順性測試

此次全新凱美瑞脫胎于豐田最新的TNGA架構(gòu)，在有關(guān)行駛方面的硬件配置均經(jīng)過重新調(diào)整，從而能帶給車內(nèi)人員與此前老款車型截然不同的駕乘體驗。通過實際駕駛體驗，此次測試的凱美瑞混動版因為有電動機(jī)的加入，有效解決了自吸發(fā)動機(jī)低扭動力薄弱的弊病。

同時，混動版車型上所搭載的Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機(jī)，燃燒效率能達(dá)到驚人的41%。所以兩者相搭，既增強(qiáng)了動力儲備以及平順性，又能有效降低油耗，而實際結(jié)果是否能達(dá)到理論上的效果呢？我們接著往下看。

通過測試得知，方向盤處的加權(quán)加速度均方根值隨測試車速45km/h—110km/h變化的規(guī)律為隨著車速的提升而增大，最大值為0.200m/s2。在同樣的測試中，經(jīng)計算分析在測試車速階段內(nèi)，前/后排座椅加速度差別不大，前排座椅的加速度均方根值同樣隨車速提升而增大，而后排座椅加速度均方根值一直保持在很平均的水平。具體測試數(shù)值，前排座椅區(qū)域最大值為0.153m/s2，后排座椅區(qū)域最大值僅為0.148m/s2，均遠(yuǎn)低于0.315m/s2的安全閾值，乘員尤其是后排乘客，完全不會有“不舒服的感覺”。

對于轎車定位的凱美瑞，越野路段確實不是它的強(qiáng)項，但只有在這種極端條件下才能真正考驗一輛車底盤和懸架的調(diào)教功底，以及對舒適性的貢獻(xiàn)。先從前排導(dǎo)軌的數(shù)據(jù)來看，0.530m/s2的加權(quán)加速度均方根值在同級別屬于正常水平，但最終反饋到座椅上的數(shù)值前排為0.371m/s2，后排僅為0.203m/s2，表現(xiàn)非常不錯，可見厚實的座椅填充可以有效將顛簸進(jìn)行過濾，而且后排座椅的舒適性還要優(yōu)于前排，足以佐證全新凱美瑞在增強(qiáng)運(yùn)動性的前提下并沒有遺失其賴以成名的舒適性，能有兩者兼?zhèn)涞膶崪y表現(xiàn)，首先要?dú)w功于全新TNGA架構(gòu)，其次結(jié)合道路與非鋪裝路面的實測表現(xiàn)來看，全新凱美瑞確實有著越級一般的表現(xiàn)，其整體水平甚至堪比豪華品牌同級轎車，可見其舒適性上的造詣之高。

總結(jié)：

在本期《數(shù)據(jù)說話》中，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版出色的平順性令人印象深刻，無論是實際道路行駛還是越野路面模擬，都能為車內(nèi)人員提供上乘的乘坐品質(zhì)，尤其是后排的表現(xiàn)，完全符合其家用和商務(wù)的雙重定位，表現(xiàn)足夠驚喜。但對于一直困擾著日系品牌的噪音問題，我們在全新凱美瑞上已經(jīng)看到了改善，加之其混合動力系統(tǒng)在低速時可以依靠電動機(jī)行駛，從而能有效進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)噪音。所以綜合來看，2018款廣汽豐田凱美瑞混動版的整體舒適性表現(xiàn)可圈可點，甚至在平順性與舒適性方面，均有著令人驚訝的越級表現(xiàn)，所以最終在本期測試中獲得了“優(yōu)秀”評價。

德系 優(yōu)點就是大眾的動力讓你無法拒絕，高速穩(wěn)定性與整車NVH很不錯。當(dāng)然后期費(fèi)用可能會比較高（其實也是看運(yùn)氣，就看會不會燒機(jī)油和變速箱故障�。�

日系 凱美瑞建議2.5混動，動力還行油耗低，主要是豐田品質(zhì)好毛病少后期費(fèi)用少。

當(dāng)然還是建議試駕一下，兩車駕駛感不同。

（其實要是你以后經(jīng)濟(jì)能力增長可以的話，個人建議還是邁騰�。〔幌参饑姡。�

謝邀

如果用25萬的預(yù)算在邁騰和凱美瑞這兩者之間應(yīng)該怎么選擇呢？

如果你的用途不僅限于家用的話，那么邁騰更合適

其實無論是在買任何車之前，明確自己的購車用途都是最先需要做的事情，你需要知道自己買車來只是為了日常通勤和周末家人一同出游還是也需要進(jìn)行商務(wù)接待，如果你的用車需求里面是家用和商務(wù)并重或者商用更多的話，那顯然邁騰是個更為合適的選擇。

在如今各種車型越來越年輕化的今天，邁騰是少數(shù)幾個還保留有濃郁商務(wù)氣息的車型之一，無論是外觀還是內(nèi)飾，這一代的邁騰給人的感覺都是在更年輕的整體氛圍當(dāng)中依舊保留了專屬于一臺大眾中級車的穩(wěn)重，當(dāng)然，這樣的穩(wěn)重也并不意味著邁騰只適合于商務(wù)用途，事實上，這臺邁騰基本上是上至八十，下至十八都能接受的車型。因此相比之下，這臺邁騰的用途也會比其他車型更廣泛一些。

考慮到使用成本凱美瑞更占優(yōu)勢

不同于邁騰的全系渦輪增壓發(fā)動機(jī)，凱美瑞全系只有2.0L和2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動三種動力可以選擇，沒有了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加持，凱美瑞雖然在絕對動力上無法和同級別同價位的德系車抗衡，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有著不小的優(yōu)勢，本身較低的油耗加上只需要使用92標(biāo)號的汽油讓這臺凱美瑞在后期使用成本這一塊是很能吸引消費(fèi)者的。

盡管25萬的預(yù)算對于雙擎版車型來說有點困難，但是我依舊更為推薦這臺雙擎版凱美瑞，相比于燃油版車型，雙擎版車型無論是在動力平順性、動力響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有更好的表現(xiàn)，看起來在購車時候多花了一些錢，但是如果你日常用車較為頻繁的話，那么不久之后省下來的油費(fèi)就可以將你在購車時多付出的成本覆蓋掉。

兩者對比我更推薦邁騰

盡管邁騰的換代時間相比凱美瑞更早，性價比也沒有凱美瑞更高，但是邁騰的產(chǎn)品力依舊非常強(qiáng)勁，其在動力以及空間方面的表現(xiàn)都比凱美瑞更好，而且邁騰的使用場景相比凱美瑞也更多。最為關(guān)鍵的是，大眾如今在國內(nèi)市場上的品牌認(rèn)可度依舊能夠超越其他任何合資品牌，因此邁騰無論在產(chǎn)品本身還是在品牌方面都是一個比凱美瑞更好的選擇。

以上

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貓眼看車認(rèn)為，更加年輕、運(yùn)動的凱美瑞更加適合25歲的您。而邁騰略顯穩(wěn)重和中年化，對于二十多歲的朋友來說缺乏激情。當(dāng)然，除去兩者定位的不同，動力、配置等也有很大差異。

25萬元可以買到凱美瑞2.5L的高配車型，所搭載的2.5自吸發(fā)動機(jī)，具備最高209匹馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，動力儲備相當(dāng)充足，操控體驗也趨向于運(yùn)動化方向。而邁騰2.0T發(fā)動機(jī)在參數(shù)上領(lǐng)先于凱美瑞，但是駕駛依然偏向穩(wěn)重慵懶，這與25歲的您有些格格不入。另外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的故障率比自吸發(fā)動機(jī)高，后期保養(yǎng)費(fèi)用也高不少，論經(jīng)濟(jì)性和省心還是凱美瑞。

凱美瑞大改款之后，外形相當(dāng)激進(jìn)，已經(jīng)與之前商務(wù)定位相去甚遠(yuǎn)，算是中期改款，比雅閣來看沒有雅閣那么徹底，但是比邁騰卻是質(zhì)的飛躍。對于年輕的我們，凱美瑞的誘惑力毋庸置疑。而配置方面，凱美瑞2.5高配車型可以說是相當(dāng)豐富的，應(yīng)付日常駕駛和娛樂完全超預(yù)期。當(dāng)然，邁騰作為曾經(jīng)的中級車一哥，大空間、高品質(zhì)也是其賴以生存的法寶，我們不能否認(rèn)邁騰的優(yōu)勢。

綜上所述，我們從動力總成的可靠性和更加年輕化的設(shè)計理念來看，凱美瑞才是您的最佳選擇。

買皇冠，否則你會后悔的

你好，我是朗巍君，很高興回答你這個問題。

預(yù)算25萬以內(nèi)應(yīng)該買凱美瑞，從配置、質(zhì)量可靠性和保值率，凱美瑞都要勝于邁騰。

建議買一輛雅迪，最好買高配。

還是凱美瑞吧，開幾年就知道了。